KR101197361B1 - 슬라이드형 신축이음장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량의 교대와 슬래브 끝단 및 슬래브와 슬래브 사이의 공간에 설치하는 신축이음장치에 관한 것으로, 계절에 따른 외기온도 변화에 따른 교량 상부슬래브의 팽창과 수축에 유동적으로 대응하며, 설치가 용이하고, 설치 후에 차량의 주행안전성을 향상시킨 신축이음장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 신축이음장치는 교량의 교대와 슬래브를 이루고 있는 콘크리트에 안정적으로 결합되는 구조를 제공하고, 한 쌍의 "ㄷ"자형 사이드빔을 구성하고, 사이드빔 내부 공간에는 한쪽으로 쏠리지않게 탄성적으로 중립을 지키면서 움직일 수 있는 슬라이드판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

슬라이드형 신축이음장치{Sliding Type Expansion Joint}

본 발명은 도로, 철도 등의 교량의 신축부위에 설치하는 슬라이드형 신축이음장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 온도 및 외부 변화에 따른 교량 상부 슬래브의 팽창과 수축에 유동적으로 대응하며 기존의 신축이음장치가 가진 문제점을 해결한 신축이음장치에 관한 것이다.

일반적으로 신축이음장치는 교량의 상부슬래브와 교대, 상부슬래브와 상부슬래브 사이의 신축공간에 설치하는 것으로서, 교량의 온도 변화, 콘크리트의 크리프 및 건조수축, 보의 처짐, 하중 등에 의한 콘크리트 상부구조의 변위에 원활하게 대응하여 2차 응력을 최소화하며, 차량의 주행안전을 위한 평탄성을 유지하고, 노면수와 각종 이물질이 교량 하부로 유입되는 것을 방지하도록 설치하는 것이다.

종래의 핑거형 신축이음장치는 신축량이 큰 장대교량에 사용하는데 콘크리트상판의 신축에 따라 핑거부분이 교차하면서 핑거판 끝이 솟아올라와 차량통행시 덜컹거리는 현상을 유발하여 주행안전성이 나빠지고 이로 인해서 차량의 타이어가 손상되는 경우가 많고, 심한 소음과 동시에 충격으로 핑거부분이 쉽게 파손될 뿐만 아니라 길이가 짧은 다수의 핑거플레이트를 볼트로 고정하기 때문에 교량의 진동이나 차량의 충격에 의해 볼트가 쉽게 풀려버리는 단점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 단점을 해결하기 위하여 소형 및 장대교량에 사용할 수 있는 슬라이드형 신축이음장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 사이드빔은 한 쌍으로 이루어진 "ㄷ"자형으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 사이드빔 내부 공간에는 한쪽으로 쏠리지않게 탄성적으로 중립을 지키면서 움직일 수 있는 슬라이드판으로 구성되며, 상기 슬라이드판은 코일 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 서포트빔은 사이드빔의 표면보다 조금 낮게, 길이방향으로 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 슬라이드판은 다수의 배수공을 형성하고, 이물질의 유입을 방지하는 라이너로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 사이드빔은 안쪽 수직면을 톱니형홈으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 슬라이드형 신축이음장치는 차량의 주행안전성을 향상시키고 소음을 개선할 뿐만 아니라 내구성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 교량의 교대와 슬래브 끝단 및 슬래브와 슬래브 사이의 공간에 설치하는 신축이음장치에 관한 것으로, 계절에 따른 외기온도 변화에 따른 교량 상부슬래브의 팽창과 수축에 유동적으로 대응하며, 설치가 용이하고, 설치 후에 차량의 주행안전성을 향상시킨 신축이음장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 신축이음장치는 교량의 교대와 슬래브를 이루고 있는 콘크리트에 안정적으로 결합되는 구조를 제공하고, 한 쌍의 "ㄷ"자형 사이드빔을 구성하고, 사이드빔 내부 공간에는 한쪽으로 쏠리지않게 탄성적으로 중립을 지키면서 움직일 수 있는 슬라이드판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 신축이음장치를 분리 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 신축이음장치가 설치된 상태를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 신축이음장치의 사이드빔 부분을 도시한 상세도,
도 4는 본 발명에 따른 신축이음장치의 다른 실시 예를 도시한 사시도.

이하 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 사시도이다.

상호 대향하고 있는 한쌍의 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)과 상기 사이드빔(1, 1a)의 가이드홈(2, 2a) 내부에 슬라이드판(5)이 삽입되는 간단하고 새로운 구조로 되어있다.

상기 슬라이드판(5)의 양측으로 다수의 요철홈(8, 8a)을 반복 형성하고 이 요철홈(8, 8a)에 스프링고정핀(7, 7a)을 구성하여 코일스프링(6, 6a)이 고정되어 있다.

상기 코일스프링(6, 6a)의 역할은 온도 변화에 따른 유간의 변화에 대응하여 양측 사이드빔(1, 1a) 사이에 있는 슬라이드판(5)이 한쪽으로 쏠리지 않고 탄성 적으로 중앙에 있도록 한 것으로, 교량 상판의 신축에 따라 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a) 사이가 넓어지거나 좁아졌을 때 상기 코일스프링(6, 6a)이 작용을 하여 슬라이드판(5)의 위치가 항상 일정하게 유지한다.

또 상기 슬라이드판(5) 상부에 써포트바(9)를 설치하며, 이 써포트바(9)의 폭은 장대 교량에서 유간이 클 경우에 임의로 조정할 수 있다. 상기 써포트바(9)는 소교량의 경우에는 유간이 작고 그에 따라 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 간격이 좁아 차량통행 시 덜컹거림이 없기 때문에 설치하지 않아도 된다.

상기 써포트바(9)의 높이는 빠른 속도로 지나가는 타이어의 충격을 완화하기 위하여 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 표면보다 약간 낮게 설치하는 것이 바람직하다.

또한 슬라이드판(5)에는 상기 써포트바(9)의 양측으로 지그재그로 배수공(10)이 형성되어 있다.

배수공(10)은 그리 크지않게 하되 빗물이 슬라이드판(5)에 고이지않도록 다수 형성된다.

그리고 상기 슬라이드판(5)의 표면과 밀착되게 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 안쪽 수직면(3, 3a)을 따라서 라이너(4)가 설치된다.

이 라이너(4)의 재질은 동, 알루미늄, 플라스틱, 경화고무 등이 사용되며, 이들 중 사계절에 따른 형태 변형이 없는 것을 사용하는 것이 좋다.

상기 라이너(4)의 목적은 차량통행으로 인한 모래, 흙 등이 신축이음장치의 사이드빔(1, 1a)과 슬라이드판(5) 사이의 틈으로 유입되는 것을 방지하여, 신축작용에 지장이 없도록 한 것이다.

도 2는 본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 설치 단면도이다.

상기 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 하부에는 높이조절이 가능한 소켓너트(13)와 볼트(14)가 고정되며 반대 측에는 브라켓을 이용하여 고리형태의 훅앙카(15)로 구성된다.

콘크리트 속에 매입되는 상기 소켓너트(13)와 볼트(14), 훅앙카(15) 중 어느 하나를 채택하여 동일하게 구성하거나, 스터드앙카(12, 12a) 형태로 구성하여도 제품 성능에는 지장이 없다.

그러나 도로의 선형 및 구배에 맞추어 정밀하게 설치되어야 하는 신축이음장치의 특성상, 높이조절이 가능한 소켓너트(13)와 볼트(14)로 구성하면 신축이음장치의 현장설치작업이 용이하게 이루어질 수 있다.

미 설명부호 (11)은 미끄럼방지 홈이며, (16)은 배수고무이다.

도 3은 본 발명의 슬라이드형 신축이음장치의 사이드빔 부분의 상세도이다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과는 다음과 같다

"ㄷ"자형 사이드빔(1)은 교량의 상부 슬래브 블럭아웃에 설치되어 있으며 그 반대측 "ㄷ"자형 사이드빔(1a)은 교대의 블록아웃에 콘크리트 매입되어 설치된다.

이때 본 발명의 슬라이드형 신축이음장치는 외기 온도에 따라 신축량을 산정하여 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a) 사이의 간격을 설정하되 슬라이드판(5)의 코일스프링(6, 6a)이 사이드빔(1, 1a)의 가이드홈(2, 2a)내에서 충분히 탄성을 발휘하도록 한다. 예를 들면 하절기에는 교량상부 슬래브가 최대한 신장하였을 때의 최소 유간에 맞도록하고 반대로 동절기에는 교량상부 슬래브의 수축으로 인한 최대 유간을 고려하여 신축량을 계산한 다음 상기 코일스프링(6, 6a)의 크기를 결정하면 된다.

또한 상술한 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 가이드홈(2, 2a)과 슬라이드판(5)의 유격을 최소한으로 하여 차량통행시 흔들림이 없도록 하는 것이 바람직하며 겔상태의 구리스를 도포하여 윤활작용과 함께 가이드홈(2, 2a)과 슬라이드판(5)이 부식되지않게 한다.

아울러 차량통행으로 발생하는 모래, 흙 등은 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)에 부착된 라이너(4)에 의해 가이드홈(2, 2a) 내부로의 침투를 방지하며 우천시 빗물의 일부는 슬라이드판(5)과 라이너(4)를 통과하더라도 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 가이드홈(2, 2a)을 따라 흘러 배수고무(16)로 배출되고 일부는 슬라이드판(5)의 배수공(8)을 통해 배수고무(16)로 배출된다.

한편 장대 교량에 본 발명의 신축이음장치가 설치될 경우 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)의 사이가 그만큼 벌어져도 슬라이드판(5)의 써포트바(9)가 통행차량의 타이어를 받쳐주므로 평탄성을 유지하는 것이다.

따라서 본 발명은 간단하고 새로운 구조에 의한 원가절감은 물론 종래의 핑거조인트와 달리 차량의 타이어가 접촉되는 부분에 볼트 등의 노출이 없고 핑거 부분이 솟아올라 차량이 덜컹거리는 단점을 해결할 수 있고 슬라이드판(5)의 양측을 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)이 안전하게 잡아주어 주행안전성을 향상시킬 수 있으며 이로인해 신축이음장치에 있어 가장 중요한 평탄성과 빗물누수를 완벽하게 해결할 수 있는 것이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 나타낸 사시도이다.

"ㄷ"자형 사이드빔(21, 21a)의 수직면(23, 23a)을 톱니형홈(28, 28a) 또는, 사다리형 및 또 다른 형상의 파도형으로 제작하여 차량통행 시의 주행성을 높일 수 있으며, 슬라이드판(25)의 양측으로 판스프링(26, 26a)을 설치하면 상술한 코일스프링(6, 6a)과 같은 효과를 기대할 수 있다.

1: "ㄷ"자형 사이드빔 2: 가이드홈
4: 라이너 5: 슬라이드판
6: 코일스프링 9: 써포트바
13: 소켓너트 26: 판스프링
28: 톱니형홈

Claims (3)

1. 교량의 교대와 슬래브 및 슬래브와 슬래브 사이의 공간에 설치하는 신축이음장치에 있어서,
   상호 대향하는 한 쌍의 "ㄷ"자형 사이드빔(1, 1a)과;
   상기 사이드빔(1, 1a)의 가이드홈(2, 2a) 내부에서 탄성적으로 중립위치에 위치하도록 양측으로 요철홈(8, 8a)을 형성하여 상기 요철홈(8, 8a)에 스프링핀(7, 7a)과 코일스프링(6, 6a)을 고정하고, 상기 사이드빔(1, 1a)의 표면보다 낮게, 길이방향으로 형성한 서포트빔(9) 및 배수공(10)을 갖는 슬라이드판(5)과;
   상기 사이드빔(1, 1a)과 슬라이드판(5) 사이를 밀착시켜 이물질의 유입을 방지하는 라이너(4)와;
   높이조절용 소켓너트(13)와 볼트(14) 및 배수홈통(11), 훅앙카(15);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드형 신축이음장치.
2. 제1항에 있어서,
   사이드빔(1, 1a)의 안쪽 수직면(3, 3a)을 톱니형홈(28, 28a)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드형 신축이음장치.
3. 제1항에 있어서,
   슬라이드판(5)의 코일스프링(6) 대신에 슬라이드판(5)의 양측으로 판스프링(26, 26a)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드형 신축이음장치.
   

Images