CN109457601B - 一种公路桥梁的防护结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及公路桥梁技术领域，公开了一种公路桥梁的防护结构，包括竖向设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座通过支撑杆滑动连接，第一基座靠近第二基座的一侧设有多个第一拼接块，第一拼接块与第一基座相互垂直，第二基座靠近第一基座的一侧设有多个第二拼接块，第二拼接块与第一拼接块交错设置，支撑杆位于第一拼接块和第二基座之间的部分套设有弹性套，弹性套的一端与第一拼接块连接，弹性套的另一端与第二基座连接，弹性套的上端固定连接有间隔设置的木块和两个金属块，木块位于两个金属块之间，木块通过弹性条与金属块连接。本发明自动调节相邻两个桥梁板之间的缝隙，使得公路桥梁的防护效果更佳。
Description
技术领域
本发明涉及公路桥梁技术领域，具体涉及一种公路桥梁的防护结构。
背景技术
公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施。附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸，导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。公路桥梁的设计和规划需要考虑很多因素，在北方城市建公路桥梁，需要考虑其温差较大，公路桥梁上通过多块桥梁板拼成，多块桥梁板在外界的环境下进行形变，容易导致相邻两个拼接的缝隙变大，或者相邻两个拼接的桥梁板之间拱起，从而造成公路桥梁的路面不平的情况。
发明内容
本发明意在提供一种公路桥梁的防护结构，自动调节相邻两个桥梁板之间的缝隙，使得公路桥梁的防护效果更佳。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种公路桥梁的防护结构，包括竖向设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座的上端齐平，第一基座和第二基座的外侧设有连接部，第一基座和第二基座通过支撑杆滑动连接，第一基座靠近第二基座的一侧设有多个第一拼接块，第一拼接块与第一基座相互垂直，多个第一拼接块之间等距离间隔设置，第二基座靠近第一基座的一侧设有多个第二拼接块，第二拼接块与第一拼接块交错设置，支撑杆位于第一拼接块和第二基座之间的部分套设有弹性套，弹性套的横截面形状为波纹形，弹性套的一端与第一拼接块连接，弹性套的另一端与第二基座连接，弹性套的上端固定连接有间隔设置的金属块和两个木块，金属块位于两个木块之间，金属块通过弹性条与木块连接。
有益效果：
1、本发明中通过竖向设置第一拼接块和第二拼接块，形成相互交叉的缝隙结构，使得公路桥梁沿着缝隙的竖向方向受力较均衡，与现有的一体式缝隙防护结构相比，该缝隙防护结构更加稳定。
2、本发明中采用支撑杆对第一基座和第二基座进行连接，第一基座、第二基座、第一拼接块和第二拼接块均为钢材料制成，钢材料受冷进行收缩，第一拼接块与第二拼接块之间的缝隙变大，但是钢材料和金属块受冷的收缩程度均小于木质材料的收缩程度，木块受冷收缩程度较大，木块通过弹性条拉动两侧的金属块向木块方向运动，由于弹性套与第一拼接块和第二基座连接，这样弹性套带动第一拼接块和第二基座向木块方向运动，第一拼接块和第二基座之间的缝隙变小，从而实现对相邻两个桥梁板之间的缝隙进行自动调节，使得公路桥梁的防护效果更佳。
3、本发明中通过设置弹性套，可以对支撑杆起到防护的作用，避免其受到外界环境的风化，延长支撑杆的使用寿命。同时，弹性套的横截面形状为波纹形，弹性套的上面设置木块和金属块，这样可以填补第一拼接块和第二基座之间的缝隙，木块和金属块可以抵挡外界的压力，起到一定的强度支撑作用。
进一步，弹性套上端面的高度低于第一基座上端面的高度，弹性套的上端面与第一基座的上端面之间的距离为2～3cm。通过这样设置，避免弹性套承载的压力过大，弹性套的上端面与第一基座的上端面之间的距离为2～3cm，使得车辆的轮胎压在第一拼接块与第二基座之间，车辆的轮胎不会直接压在弹性套上面，延长弹性套的使用寿命。
进一步，连接部包括两个L形钢板，两个L形钢板沿着第一基座的水平中轴线对称设置，通过设置L形钢板，可以在公路桥梁施工过程中与两侧的桥梁板连接，使得防护结构的稳定性更好，并且保证防护结构与两侧的桥梁板之间没有缝隙。
进一步，第一基座的上端和下端开设有第一安装孔，第二基座的上端和下端开设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔正对设置，支撑杆依次穿过第一安装孔和第二安装孔，支撑杆的两端固定连接有限位块。通过这样设置，可以使得防护结构有伸缩空间，便于对公路桥梁的缝隙进行弹性调节，公路桥梁的路面较平整。
进一步，弹性套内设有夹层，弹性套的一侧设有开口，弹性套内设有弹性填充材料，通过设置该结构，提高了弹性套的抗压强度，并且降低了弹性套的老化程度。
进一步，弹性填充材料为聚硫密封胶，采用该材料，提高了弹性套的耐老化性能，延长了弹性套的使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种公路桥梁的防护结构实施例的主视图；
图2为图1中A处的局部放大图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：第一基座1、第二基座2、L形钢板3、支撑杆4、限位块5、第一拼接块6、第二拼接块7、弹性套8、木块9、金属块10、弹性条11、夹层12、开口13、活动腔14。
实施例1
如图1和图2所示：一种公路桥梁的防护结构，包括第一基座1和第二基座2，第一基座1和第二基座2均竖向设置，第一基座1和第二基座2的上端齐平，第一基座1和第二基座2的外侧设有连接部。连接部包括两个L形钢板3，两个L形钢板3沿着第一基座1的水平中轴线对称设置。第一基座1和第二基座2通过支撑杆4滑动连接，第一基座1的上端和下端开设有第一安装孔，第二基座2的上端和下端开设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔相对设置，支撑杆4依次穿过第一安装孔和第二安装孔，支撑杆4的两端螺栓连接有限位块5，第一基座1和第二基座2的外侧均焊接有活动腔14，限位块5和支撑杆4的两端位于活动腔14内。
第一基座1的右侧焊接有四个第一拼接块6，第一拼接块6与第一基座1相互垂直，四个第一拼接块6之间间隔设置，第二基座2的左侧焊接有三个第二拼接块7，第二拼接块7和第一拼接块6交错设置，上方的支撑杆4位于第一拼接块6和第二基座2之间的部分套设有弹性套8，弹性套8的横截面形状为波纹形，弹性套8的左端与第一拼接块6粘接，弹性套8的右端与第二基座2粘接，弹性套8的上端粘接有木块9和两个金属块10，木块9的长度大于金属块10的长度，木块9位于两个金属块10之间，木块9和两个金属块10间隔设置，木块9通过弹性条11与金属块10连接，第一基座1、第二基座2、第一拼接块6和第二拼接块7均为钢材料制成。其中，弹性套8上端面的高度低于第一基座1上端面的高度，弹性套8的上端面与第一基座1的上端面之间的距离为2cm。弹性套8内设有夹层12，弹性套8的一侧设有开口13，弹性套8内设有弹性填充材料，弹性填充材料为聚硫密封胶。
实施例2
实施例2与实施例1的不同之处在于，弹性套8的上端面与第一基座1的上端面之间的距离为2.3cm，该距离设置适用于野外的旅游车行驶较多的公路桥梁路面。
实施例3
实施例3与实施例1的不同之处在于，弹性套8的上端面与第一基座1的上端面之间的距离为3cm，该距离设置适用于重载车行驶较多的公路桥梁路面。
具体实施过程如下：首先在公路桥梁施工建设过程中，将L形钢板3与桥梁板固定在一起，将整个防护结构放置在两个桥梁板之间的缝隙处。当北方的天气变冷时，第一基座1、第二基座2、第一拼接块6和第二拼接块7均受冷收缩，第一拼接块6与第二拼接块7之间的缝隙变大，弹性套8的长度变长。此时，木块9也受冷收缩，由于木块9受冷收缩的程度大于钢材料和金属块10的受冷收缩的程度，木块9通过弹性条11带动两侧的金属块10向木块9方向运动，弹性套8的长度变短，实现对相邻两个桥梁板之间的缝隙进行自动调节，使得公路桥梁的路面较平整。
当北方的天气变热时，第一基座1、第二基座2、第一拼接块6、第二拼接块7均受热膨胀，第一拼接块6与第二拼接块7之间的缝隙变小，且容易出现挤压拱起的情况。此时，木块9也受热膨胀，由于木块9受热膨胀的程度大于钢材料和金属块10的受热膨胀的程度，木块9通过弹性带带动两侧的金属块10向远离木块9的方向运动，弹性套8的长度变长，从而第一拼接块6与第二拼接块7之间的间隙变大，避免了第一拼接块6与第二拼接块7拱起的现象。
Claims (6)
1.一种公路桥梁的防护结构，其特征在于，包括竖向设置的第一基座和第二基座，第一基座和第二基座的上端齐平，第一基座和第二基座的外侧设有连接部，第一基座和第二基座通过支撑杆滑动连接，第一基座靠近第二基座的一侧设有多个第一拼接块，第一拼接块与第一基座相互垂直，多个第一拼接块之间等距离间隔设置，第二基座靠近第一基座的一侧设有多个第二拼接块，第二拼接块与第一拼接块交错设置，支撑杆位于第一拼接块和第二基座之间的部分套设有弹性套，弹性套的横截面形状为波纹形，弹性套的一端与第一拼接块连接，弹性套的另一端与第二基座连接，弹性套的上端固定连接有间隔设置的木块和两个金属块，木块位于两个金属块之间，木块通过弹性条与金属块连接；第一基座、第二基座、第一拼接块和第二拼接块均为钢材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防护结构，其特征在于：所述弹性套上端面的高度低于第一基座上端面的高度，弹性套的上端面与第一基座的上端面之间的距离为2～3cm。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁的防护结构，其特征在于：所述连接部包括两个L形钢板，两个L形钢板沿着第一基座的水平中轴线对称设置。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁的防护结构，其特征在于：所述第一基座的上端和下端开设有第一安装孔，第二基座的上端和下端开设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔正对设置，支撑杆依次穿过第一安装孔和第二安装孔，支撑杆的两端固定连接有限位块。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁的防护结构，其特征在于：所述弹性套内设有夹层，弹性套的一侧设有开口，弹性套内设有弹性填充材料。
6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁的防护结构，其特征在于：所述弹性填充材料为聚硫密封胶。
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