CN219671074U - 一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体，所述安装槽内固定安装有弹力组件，两组所述安装板上表面均固定安装有防护组件，两组所述防护组件上下贴合，其中一组所述防护组件与弹力组件活动连接，另一组所述防护组件下表面活动安装有弹性组件，所述弹性组件固定安装在另一组安装板上表面处，所述另一组安装板上端固定安装有斜面块，所述斜面块位于其中一组防护组件上端。本实用新型具备能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会避免造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且能够将雨水液体进行导流，能够避免雨水长时间积累造成腐蚀，以达到对伸缩缝进行防护的优点。

Description

一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置

技术领域

本实用新型属于公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系，桥梁在建造时采用钢筋混凝土结构，是指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料，为加劲混凝土最常见的一种形式，此类方式使用范围较广，但在高温天气下，由于热胀冷缩，会使混凝土结构发生膨胀，因此需要设置伸缩缝来防止混凝土膨胀后破坏内部结构，公开号：CN211547322U，一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括路面，所述路面的内部固定连接有连接柱，所述路面的一侧通过连接柱固定连接有伸缩块，所述伸缩块和连接柱固定连接，所述伸缩块的一侧开设有槽口，所述槽口的一侧开设有第一通孔，本实用新型的优点在于：通过设置垫块，垫块包括橡胶片和钢板，橡胶片和卡块固定连接，在使用时，当两侧路面发生膨胀产生高度差后，垫块充当斜坡，使车辆通过时保持稳定，在高温下，可以防止阳光直射伸缩块，阳光直射使钢板的温度升高后，由于钢板的一侧设置有橡胶片，橡胶材质的导热性能较差，不会将温度传导至伸缩块处，实现了避免影响车辆行驶稳定性的目的。

上述技术存在的问题是：上述装置在使用过程中，不能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且不能够将雨水液体进行导流，从而造成雨水长时间积累造成腐蚀，因此我们提出一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，具备能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会避免造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且能够将雨水液体进行导流，能够避免雨水长时间积累造成腐蚀，以达到对伸缩缝进行防护的优点，解决了上述装置在使用过程中，不能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且不能够将雨水液体进行导流，从而造成雨水长时间积累造成腐蚀的问题。

本实用新型是这样实现的，一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体，所述两组所述伸缩缝体一端均固定安装有安装板，其中一组所述安装板上表面开设于安装槽，所述安装槽内固定安装有弹力组件，两组所述安装板上表面均固定安装有防护组件，两组所述防护组件上下贴合，其中一组所述防护组件与弹力组件活动连接，另一组所述防护组件下表面活动安装有弹性组件，所述弹性组件固定安装在另一组安装板上表面处，所述另一组安装板上端固定安装有斜面块，所述斜面块位于其中一组防护组件上端。

作为本实用新型优选的，所述防护组件包括转动轴，两组所述转动轴分别活动安装在两组安装板上表面处，两组所述转动轴外表面分别活动安装有第一防护板和第二防护板，所述第一防护板位于第二防护板上端。

作为本实用新型优选的，两组第一防护板和第二防护板相交放置，所述第一防护板位于斜面块下表面，所述第一防护板可在斜面块下表面被挤压滑动。

作为本实用新型优选的，所述弹性组件包括第一弹性板，所述第一弹性板固定安装在安装板上表面处，所述第一弹性板一端固定安装有固定柱，所述固定柱外表面固定安装有第二弹性板，所述第二弹性板一端活动安装有旋转轴，所述旋转轴活动安装在第二防护板下表面处。

作为本实用新型优选的，所述弹力组件包括固定筒，所述固定筒固定安装在安装槽内，所述固定筒内活动安装有连接筒，所述连接筒上表面固定安装有挡板，所述挡板内活动安装有连接板，所述连接板另一端活动安装在转动槽内，所述转动槽开设于第一防护板下表面处。

作为本实用新型优选的，所述连接筒外表面固定安装有滑动块，所述滑动块滑动安装在滑动槽内，所述滑动槽开设于固定筒内。

作为本实用新型优选的，所述连接筒内下表面固定安装有滑杆，所述滑杆滑动安装在圆孔槽内，所述圆孔槽开设于固定筒下表面，所述圆孔槽与通孔垂直相对，所述通孔开设于安装槽下表面，所述滑杆外表面套设有弹簧，所述弹簧一端固定连接在连接筒内上表面和固定筒内下表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过伸缩缝体、安装板、弹力组件、防护组件、弹性组件的设计，将伸缩缝体进行安装后，且车辆或行人从伸缩缝体上表面经过时，会带动灰尘进入伸缩缝体内部，造成对伸缩缝体堵塞的情况出现，且伸缩缝体内部设置有防护组件能够对灰尘进行阻隔，且也能够将雨水导流出，避免雨水长时间积累造成腐蚀的情况出现，从而达到对伸缩缝体施加一个保护的效果，且伸缩缝体被挤压向内靠拢时防护组件会被挤压形成相交状态，且始终能够对灰尘和雨水进行阻断，其中一组在被挤压时会挤压在弹力组件一端，其中一组防护组件挤压在另一组防护组件一端，从而会使另一组防护组件挤压在弹性组件一端，弹力组件和弹性组件均会对防护组件施加一个弹力，从而使两组防护组件呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

2、本实用新型通过转动轴、安装板、转动轴、第一防护板、第二防护板的设计，伸缩缝体带动第一防护板和第二防护板同向内移动相互挤压时，第一防护板被带动移动时会被斜面块的斜面挤压，从而使第一防护板挤压在第二防护板和弹力组件一端，第二防护板受到挤压后会挤压在弹性组件一端，从而弹力组件和弹性组件均会对第一防护板和第二防护板施加一个向上的弹力，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

3、本实用新型通过第一防护板、第二防护板、斜面块的设计，伸缩缝体带动第一防护板和第二防护板同向内移动相互挤压时，第一防护板被带动移动时会被斜面块的斜面挤压，从而使第一防护板挤压在第二防护板和弹力组件一端，第二防护板受到挤压后会挤压在弹性组件一端，从而弹力组件和弹性组件均会对第一防护板和第二防护板施加一个向上的弹力，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

4、本实用新型通过第一弹性板、安装板、固定柱、第二弹性板、旋转轴的设计，第一防护板挤压第二防护板一端时，第二防护板会挤压下表面活动安装的旋转轴一端，旋转轴会带动外表面活动安装的第二弹性板向第一弹性板之间靠拢，从而形成一个弹力效果，从而使第二弹性板对第二防护板施加一个弹力，从而使第二防护板对第一防护板进行撑起，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

5、本实用新型通过固定筒、安装槽、连接筒、挡板、连接板、转动槽、第一防护板的设计，第一防护板受到斜面块的挤压时，第一防护板被向下挤压时会挤压在连接板一端，连接板另一端会挤压在连接筒一端，连接筒被挤压后会向固定筒内进行滑动，且连接板的能够避免第一防护板被挤压时出现角度变化造成卡住的情况出现。

6、本实用新型通过连接筒、滑动块、滑动槽、固定筒的设计，连接筒被挤压收纳进固定筒内时，连接筒外表面固定安装的滑动块会在固定筒内开设的滑动槽内进行滑动，从而使连接筒在向固定筒内滑动时具有垂直导轨功能，避免出现倾斜造成卡住的情况出现。

7、本实用新型通过连接筒、滑杆、圆孔槽、固定筒、弹簧的设计，连接筒被第一防护板挤压时，连接筒会带动滑杆向固定筒内进行滑动，且在滑动的同时滑杆会在固定筒下表面开设的圆孔槽和通孔内进行滑动，且在滑动时会挤压套设在滑杆外表面的弹簧一端，弹簧会对连接筒施加一个弹力，从而使连接筒对第一防护板进行顶起，第一防护板被顶起后会顶在斜面块下表面处，从而使第一防护板和第二防护板受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的斜面块结构立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的弹性组件结构立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的安装槽结构立体示意图；

图5是本实用新型实施例提供的转动槽结构立体示意图；

图6是本实用新型实施例提供的弹簧结构立体示意图；

图7是本实用新型实施例提供的弹力组件结构立体示意图。

图中：1、伸缩缝体；101、安装板；102、斜面块；103、安装槽；104、通孔；2、弹力组件；201、连接筒；202、挡板；203、连接板；204、滑动块；205、固定筒；206、滑动槽；207、圆孔槽；208、滑杆；209、弹簧；3、防护组件；301、第一防护板；302、转动轴；303、第二防护板；304、转动槽；4、弹性组件；401、第一弹性板；402、固定柱；403、第二弹性板；404、旋转轴。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图7所示，本实用新型实施例提供的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体1，两组伸缩缝体1一端均固定安装有安装板101，其中一组安装板101上表面开设于安装槽103，安装槽103内固定安装有弹力组件2，两组安装板101上表面均固定安装有防护组件3，两组防护组件3上下贴合，其中一组防护组件3与弹力组件2活动连接，另一组防护组件3下表面活动安装有弹性组件4，弹性组件4固定安装在另一组安装板101上表面处，另一组安装板101上端固定安装有斜面块102，斜面块102位于其中一组防护组件3上端。

采用上述方案：通过伸缩缝体1、安装板101、弹力组件2、防护组件3、弹性组件4的设计，将伸缩缝体1进行安装后，且车辆或行人从伸缩缝体1上表面经过时，会带动灰尘进入伸缩缝体1内部，造成对伸缩缝体1堵塞的情况出现，且伸缩缝体1内部设置有防护组件3能够对灰尘进行阻隔，且也能够将雨水导流出，避免雨水长时间积累造成腐蚀的情况出现，从而达到对伸缩缝体1施加一个保护的效果，且伸缩缝体1被挤压向内靠拢时防护组件3会被挤压形成相交状态，且始终能够对灰尘和雨水进行阻断，其中一组在被挤压时会挤压在弹力组件2一端，其中一组防护组件3挤压在另一组防护组件3一端，从而会使另一组防护组件3挤压在弹性组件4一端，弹力组件2和弹性组件4均会对防护组件3施加一个弹力，从而使两组防护组件3呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

参考图5，防护组件3包括转动轴302，两组转动轴302分别活动安装在两组安装板101上表面处，两组转动轴302外表面分别活动安装有第一防护板301和第二防护板303，第一防护板301位于第二防护板303上端。

采用上述方案：通过转动轴302、安装板101、转动轴302、第一防护板301、第二防护板303的设计，伸缩缝体1带动第一防护板301和第二防护板303同向内移动相互挤压时，第一防护板301被带动移动时会被斜面块102的斜面挤压，从而使第一防护板301挤压在第二防护板303和弹力组件2一端，第二防护板303受到挤压后会挤压在弹性组件4一端，从而弹力组件2和弹性组件4均会对第一防护板301和第二防护板303施加一个向上的弹力，从而使第一防护板301和第二防护板303受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

参考图3，两组第一防护板301和第二防护板303相交放置，第一防护板301位于斜面块102下表面，第一防护板301可在斜面块102下表面被挤压滑动。

采用上述方案：通过第一防护板301、第二防护板303、斜面块102的设计，伸缩缝体1带动第一防护板301和第二防护板303同向内移动相互挤压时，第一防护板301被带动移动时会被斜面块102的斜面挤压，从而使第一防护板301挤压在第二防护板303和弹力组件2一端，第二防护板303受到挤压后会挤压在弹性组件4一端，从而弹力组件2和弹性组件4均会对第一防护板301和第二防护板303施加一个向上的弹力，从而使第一防护板301和第二防护板303受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

参考图3，弹性组件4包括第一弹性板401，第一弹性板401固定安装在安装板101上表面处，第一弹性板401一端固定安装有固定柱402，固定柱402外表面固定安装有第二弹性板403，第二弹性板403一端活动安装有旋转轴404，旋转轴404活动安装在第二防护板303下表面处。

采用上述方案：通过第一弹性板401、安装板101、固定柱402、第二弹性板403、旋转轴404的设计，第一防护板301挤压第二防护板303一端时，第二防护板303会挤压下表面活动安装的旋转轴404一端，旋转轴404会带动外表面活动安装的第二弹性板403向第一弹性板401之间靠拢，从而形成一个弹力效果，从而使第二弹性板403对第二防护板303施加一个弹力，从而使第二防护板303对第一防护板301进行撑起，从而使第一防护板301和第二防护板303受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

参考图6，弹力组件2包括固定筒205，固定筒205固定安装在安装槽103内，固定筒205内活动安装有连接筒201，连接筒201上表面固定安装有挡板202，挡板202内活动安装有连接板203，连接板203另一端活动安装在转动槽304内，转动槽304开设于第一防护板301下表面处。

采用上述方案：通过固定筒205、安装槽103、连接筒201、挡板202、连接板203、转动槽304、第一防护板301的设计，第一防护板301受到斜面块102的挤压时，第一防护板301被向下挤压时会挤压在连接板203一端，连接板203另一端会挤压在连接筒201一端，连接筒201被挤压后会向固定筒205内进行滑动，且连接板203的能够避免第一防护板301被挤压时出现角度变化造成卡住的情况出现。

参考图6，连接筒201外表面固定安装有滑动块204，滑动块204滑动安装在滑动槽206内，滑动槽206开设于固定筒205内。

采用上述方案：通过连接筒201、滑动块204、滑动槽206、固定筒205的设计，连接筒201被挤压收纳进固定筒205内时，连接筒201外表面固定安装的滑动块204会在固定筒205内开设的滑动槽206内进行滑动，从而使连接筒201在向固定筒205内滑动时具有垂直导轨功能，避免出现倾斜造成卡住的情况出现。

参考图7，连接筒201内下表面固定安装有滑杆208，滑杆208滑动安装在圆孔槽207内，圆孔槽207开设于固定筒205下表面，圆孔槽207与通孔104垂直相对，通孔104开设于安装槽103下表面，滑杆208外表面套设有弹簧209，弹簧209一端固定连接在连接筒201内上表面和固定筒205内下表面。

采用上述方案：通过连接筒201、滑杆208、圆孔槽207、固定筒205、弹簧209的设计，连接筒201被第一防护板301挤压时，连接筒201会带动滑杆208向固定筒205内进行滑动，且在滑动的同时滑杆208会在固定筒205下表面开设的圆孔槽207和通孔104内进行滑动，且在滑动时会挤压套设在滑杆208外表面的弹簧209一端，弹簧209会对连接筒201施加一个弹力，从而使连接筒201对第一防护板301进行顶起，第一防护板301被顶起后会顶在斜面块102下表面处，从而使第一防护板301和第二防护板303受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果。

本实用新型的工作原理：

在使用时，将伸缩缝体1进行安装后，且车辆或行人从伸缩缝体1上表面经过时，会带动灰尘进入伸缩缝体1内部，造成对伸缩缝体1堵塞的情况出现，且伸缩缝体1内部设置有第一防护板301和第二防护板303能够对灰尘进行阻隔，且也能够将雨水导流出，避免雨水长时间积累造成腐蚀的情况出现，从而达到对伸缩缝体1施加一个保护的效果，且伸缩缝体1被挤压向内靠拢时第一防护板301被带动移动时会被斜面块102的斜面挤压，从而使第一防护板301挤压在第二防护板303一端，第二防护板303受到挤压后会挤压在下表面活动安装的旋转轴404一端，旋转轴404会带动外表面活动安装的第二弹性板403向第一弹性板401之间靠拢，从而形成一个弹力效果，从而使第二弹性板403对第二防护板303施加一个弹力，从而使第二防护板303对第一防护板301进行撑起，第一防护板301被向下挤压时会挤压在连接板203一端，连接筒201被挤压后会向固定筒205内进行滑动，且连接筒201会带动滑杆208向固定筒205内进行滑动，且在滑动的同时滑杆208会在固定筒205下表面开设的圆孔槽207和通孔104内进行滑动，且在滑动时会挤压套设在滑杆208外表面的弹簧209一端，弹簧209会对连接筒201施加一个弹力，从而使连接筒201对第一防护板301进行顶起，第一防护板301被顶起后会顶在斜面块102下表面处，从而使第一防护板301和第二防护板303受到挤压后也能够始终呈三角顶状，以达到对灰尘和雨水进行阻隔，从而达到防护的效果，第一防护板301和第二防护板303会被挤压形成相交状态进行防护操作。

综上所述：该一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，通过伸缩缝体1、安装板101、斜面块102、安装槽103、通孔104、弹力组件2、防护组件3和弹性组件4之间的配合，解决了上述装置在使用过程中，不能够将被车辆驶过和行人走动带动的灰尘进行阻隔在伸缩缝外部，从而会造成伸缩缝被灰尘杂物等堵塞的情况出现，且不能够将雨水液体进行导流，从而造成雨水长时间积累造成腐蚀的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，包括伸缩缝体(1)，其特征在于：所述两组所述伸缩缝体(1)一端均固定安装有安装板(101)，其中一组所述安装板(101)上表面开设于安装槽(103)，所述安装槽(103)内固定安装有弹力组件(2)，两组所述安装板(101)上表面均固定安装有防护组件(3)，两组所述防护组件(3)上下贴合，其中一组所述防护组件(3)与弹力组件(2)活动连接，另一组所述防护组件(3)下表面活动安装有弹性组件(4)，所述弹性组件(4)固定安装在另一组安装板(101)上表面处，所述另一组安装板(101)上端固定安装有斜面块(102)，所述斜面块(102)位于其中一组防护组件(3)上端。

2.如权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述防护组件(3)包括转动轴(302)，两组所述转动轴(302)分别活动安装在两组安装板(101)上表面处，两组所述转动轴(302)外表面分别活动安装有第一防护板(301)和第二防护板(303)，所述第一防护板(301)位于第二防护板(303)上端。

3.如权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：两组第一防护板(301)和第二防护板(303)相交放置，所述第一防护板(301)位于斜面块(102)下表面，所述第一防护板(301)可在斜面块(102)下表面被挤压滑动。

4.如权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述弹性组件(4)包括第一弹性板(401)，所述第一弹性板(401)固定安装在安装板(101)上表面处，所述第一弹性板(401)一端固定安装有固定柱(402)，所述固定柱(402)外表面固定安装有第二弹性板(403)，所述第二弹性板(403)一端活动安装有旋转轴(404)，所述旋转轴(404)活动安装在第二防护板(303)下表面处。

5.如权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述弹力组件(2)包括固定筒(205)，所述固定筒(205)固定安装在安装槽(103)内，所述固定筒(205)内活动安装有连接筒(201)，所述连接筒(201)上表面固定安装有挡板(202)，所述挡板(202)内活动安装有连接板(203)，所述连接板(203)另一端活动安装在转动槽(304)内，所述转动槽(304)开设于第一防护板(301)下表面处。

6.如权利要求5所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述连接筒(201)外表面固定安装有滑动块(204)，所述滑动块(204)滑动安装在滑动槽(206)内，所述滑动槽(206)开设于固定筒(205)内。

7.如权利要求5所述的一种公路桥梁伸缩缝密封防护装置，其特征在于：所述连接筒(201)内下表面固定安装有滑杆(208)，所述滑杆(208)滑动安装在圆孔槽(207)内，所述圆孔槽(207)开设于固定筒(205)下表面，所述圆孔槽(207)与通孔(104)垂直相对，所述通孔(104)开设于安装槽(103)下表面，所述滑杆(208)外表面套设有弹簧(209)，所述弹簧(209)一端固定连接在连接筒(201)内上表面和固定筒(205)内下表面。