CN111749600A - 一种地下车库进出口通道用防洪挡板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地下车库进出口通道用防洪挡板，针对水量过大后存在漫过挡板进入地下车库的情况，无法对蓄积的水流及时进行疏通的问题，现提出以下方案，包括挡板本体，所述挡板本体的一侧外壁上开有等距离分布的斜滑槽，所述斜滑槽的内壁固定连接有斜滑轨，所述斜滑轨的内壁上滑动连接有滑块，滑块的一侧外壁上固定连接有安装座，安装座的一侧外壁上通过螺栓固定有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定连接在斜滑槽的一侧内壁上。本发明在波纹挡板的作用下，晃动的水流不断的拍打主动拨水板，水流拨动主动拨水板进而带动被动拨水板将存水箱内的水拨洒出去，可以避免水流过多的蓄积在挡板本体的一侧。

Description

一种地下车库进出口通道用防洪挡板
技术领域
本发明涉及防洪设备技术领域，尤其涉及一种地下车库进出口通道用防洪挡板。
背景技术
2020年是一个艰难的年份，春节过后，新冠病毒疫情严重，全国范围内停产停工，无论是国家经济还是国民收入都带来很大的挑战，全国人民抗击疫情效果显著，然而复工后，又遭遇长时间、大范围的强降雨，山区频频出现泥石流，山路冲塌，房舍、电力等都遭遇损坏，城市内很多小区的排水系统遭受严峻挑战，大流量的水流冲入到地下车库内，给小区居民带来了严重的经济损失。
现有的地下车库进出口通道用防洪挡板存在以下问题：大多是利用围堵的方式来阻挡水流进入到车库，由于防洪挡板的高度有限，水量过大后存在漫过挡板进入地下车库的情况，无法对蓄积的水流及时进行疏通，而现有专利不易解决此类问题，因此，亟需一种地下车库进出口通道用防洪挡板来解决上述问题。
发明内容
基于现有地下车库进出口通道用防洪挡板，水量过大后存在漫过挡板进入地下车库的情况，无法对蓄积的水流及时进行疏通的技术问题，本发明提出了一种地下车库进出口通道用防洪挡板。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种地下车库进出口通道用防洪挡板，包括挡板本体，所述挡板本体的一侧外壁上开有等距离分布的斜滑槽，所述斜滑槽的内壁固定连接有斜滑轨，所述斜滑轨的内壁上滑动连接有滑块，滑块的一侧外壁上固定连接有安装座，安装座的一侧外壁上通过螺栓固定有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定连接在斜滑槽的一侧内壁上，所述安装座的顶部外壁上固定连接有挡水浮板，挡水浮板的顶部外壁上固定连接有存水箱，所述存水箱顶部外壁的一侧通过轴承连接有转杆，所述转杆的顶端固定连接有连接块，所述连接块的两侧外壁上均固定连接有安装杆，一个所述安装杆的一端通过螺栓固定有主动拨水板，另一个所述安装杆的一端固定连接有被动拨水板，被动拨水板的一侧外壁上固定连接有波浪挡板。
作为本发明再进一步的方案：所述存水箱的两侧外壁上均固定连接有侧板，两个侧板的一侧外壁上均开有进水口。
作为本发明再进一步的方案：所述挡板本体的一侧外壁上固定连接有等距离分布的安装垫，安装垫的一侧外壁上通过铰链连接有支撑杆。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑杆的底端固定连接有支撑座，支撑座的顶部外壁上通过螺纹连接有等距离分布的螺钉。
作为本发明再进一步的方案：所述挡板本体的一侧外壁的中央位置通过螺栓固定有安装板，安装板的一侧外壁上通过螺栓固定有两个导流板。
作为本发明再进一步的方案：两个所述导流板的顶部外壁上均固定连接有固定杆，两个固定杆的一端均固定连接在挡板本体的一侧外壁上。
作为本发明再进一步的方案：所述挡板本体的两侧外壁上均固定连接有插槽，插槽的一侧内壁上固定连接有等距离分布的第二复位弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述第二复位弹簧的一端通过螺栓固定有伸缩板。
作为本发明再进一步的方案：所述伸缩板的一侧外壁上通过螺栓固定有橡胶垫。
作为本发明再进一步的方案：所述挡板本体一侧外壁靠近底端的位置固定连接有贴合垫。
本发明的有益效果为：
1.通过设置波浪挡板、转杆、主动拨水板和被动拨水板，强降雨时，将挡板放置到通道处，水流被挡板本体阻挡，逐渐在挡板本体的一侧蓄积，当水流到达一定深度时，挡水浮板在水的作用下带着滑块沿着斜滑轨向上滑动，浮升起来后，蓄积的水在挡板本体的一侧晃动，在波纹挡板的作用下，晃动的水流不断的拍打主动拨水板，主动拨水板和被动拨水板都连接在同一个转杆上，水流拨动主动拨水板进而带动被动拨水板将存水箱内的水拨洒出去，不断的拨洒可以避免水流过多的蓄积在挡板本体的一侧，使得水流断续舒缓的流入通道两侧的排水渠内；
2.通过设置导流板，导流板可以接纳从挡板顶部被拨洒过来的水流，水流首先先蓄积在导流板的凹洼处，待凹洼处的水集满后，每一次拨洒过来的水流就会将凹洼处的水从导流板一边流出到通道两边的排水渠内，如此可以避免大流量的水流直接灌入到排水渠，导致水流一时半会无法全部排干净，进而漫入到车库的各个角落；
3.通过设置贴合垫、伸缩板和橡胶垫，挡板本体的长度是大众化的宽度，挡板本体两侧设置有伸缩板，伸缩板的一端安装有等距离分布的第二复位弹簧，伸缩板的一侧安装有橡胶垫，将挡板本体放置在通道处，两端的橡胶垫在第二复位弹簧的作用下，紧压在通道两侧的侧壁上，防止水流大量的从挡板两侧漏入，设置的挡板本体底端的贴合垫紧贴在地面上，水流蓄积在挡板本体一侧时，将贴合垫紧压在地面上，使得水流无法从挡板本体底部渗透进去。
附图说明
图1为本发明提出的一种地下车库进出口通道用防洪挡板的立体结构图；
图2为本发明提出的一种地下车库进出口通道用防洪挡板的正视结构图；
图3为本发明提出的一种地下车库进出口通道用防洪挡板存水仓的结构示意图；
图4为本发明提出的一种地下车库进出口通道用防洪挡板斜滑轨的结构示意图；
图5为本发明提出的一种地下车库进出口通道用防洪挡板伸缩板的结构示意图。
图中：1贴合垫、2挡板本体、3伸缩板、4固定杆、5导流板、6支撑杆、7安装板、8支撑座、9主动拨水板、10被动拨水板、11转杆、12挡水浮板、13安装座、14连接块、15存水箱、16侧板、17进水口、18波浪挡板、19滑块、20第一复位弹簧、21安装垫、22斜滑轨、23第二复位弹簧、24橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种地下车库进出口通道用防洪挡板，包括挡板本体2，挡板本体2的一侧外壁上开有等距离分布的斜滑槽，斜滑槽的内壁固定连接有斜滑轨22，斜滑轨22的内壁上滑动连接有滑块19，滑块19的一侧外壁上固定连接有安装座13，安装座13的一侧外壁上通过螺栓固定有第一复位弹簧20，第一复位弹簧20的一端固定连接在斜滑槽的一侧内壁上，安装座13的顶部外壁上固定连接有挡水浮板12，挡水浮板12的顶部外壁上固定连接有存水箱15，存水箱15顶部外壁的一侧通过轴承连接有转杆11，转杆11的顶端固定连接有连接块14，连接块14的两侧外壁上均固定连接有安装杆，一个安装杆的一端通过螺栓固定有主动拨水板9，另一个安装杆的一端固定连接有被动拨水板10，被动拨水板10的一侧外壁上固定连接有波浪挡板18。
本发明中，存水箱15的两侧外壁上均固定连接有侧板16，两个侧板16的一侧外壁上均开有进水口17。
本发明中，挡板本体2的一侧外壁上固定连接有等距离分布的安装垫21，安装垫21的一侧外壁上通过铰链连接有支撑杆6。
本发明中，支撑杆6的底端固定连接有支撑座8，支撑座8的顶部外壁上通过螺纹连接有等距离分布的螺钉。
本发明中，挡板本体2的一侧外壁的中央位置通过螺栓固定有安装板7，安装板7的一侧外壁上通过螺栓固定有两个导流板5。
本发明中，两个导流板5的顶部外壁上均固定连接有固定杆4，两个固定杆4的一端均固定连接在挡板本体2的一侧外壁上。
本发明中，挡板本体2的两侧外壁上均固定连接有插槽，插槽的一侧内壁上固定连接有等距离分布的第二复位弹簧23。
本发明中，第二复位弹簧23的一端通过螺栓固定有伸缩板3。
本发明中，伸缩板3的一侧外壁上通过螺栓固定有橡胶垫24。
本发明中，挡板本体2一侧外壁靠近底端的位置固定连接有贴合垫1。
使用时，很多小区的地下停车场入口处无法遮蔽雨水，只要不是长时间连续降雨，都不会造成停车场内的排水系统出问题，强降雨时，将防洪挡板放置到通道处，两端的橡胶垫24在第二复位弹簧23的作用下，紧压在通道两侧的侧壁上，水流被挡板本体2阻挡，逐渐在挡板本体2的一侧蓄积，当水流到达一定深度时，挡水浮板12在水的作用下带着滑块19沿着斜滑轨22向上滑动，浮升起来后，蓄积的水在挡板本体2的一侧晃动，在波纹挡板18的作用下，晃动的水流不断的拍打主动拨水板9，主动拨水板9和被动拨水板10都连接在同一个转杆11上，水流拨动主动拨水板9进而带动被动拨水板10将存水箱15内的水拨洒到导流板5内侧，待凹洼处的水集满后，水流便从导流板5一边流出到通道两边的排水渠内。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地下车库进出口通道用防洪挡板，包括挡板本体（2），其特征在于，所述挡板本体（2）的一侧外壁上开有等距离分布的斜滑槽，所述斜滑槽的内壁固定连接有斜滑轨（22），所述斜滑轨（22）的内壁上滑动连接有滑块（19），滑块（19）的一侧外壁上固定连接有安装座（13），安装座（13）的一侧外壁上通过螺栓固定有第一复位弹簧（20），所述第一复位弹簧（20）的一端固定连接在斜滑槽的一侧内壁上，所述安装座（13）的顶部外壁上固定连接有挡水浮板（12），挡水浮板（12）的顶部外壁上固定连接有存水箱（15），所述存水箱（15）顶部外壁的一侧通过轴承连接有转杆（11），所述转杆（11）的顶端固定连接有连接块（14），所述连接块（14）的两侧外壁上均固定连接有安装杆，一个所述安装杆的一端通过螺栓固定有主动拨水板（9），另一个所述安装杆的一端固定连接有被动拨水板（10），被动拨水板（10）的一侧外壁上固定连接有波浪挡板（18）。
2.根据权利要求1所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述存水箱（15）的两侧外壁上均固定连接有侧板（16），两个侧板（16）的一侧外壁上均开有进水口（17）。
3.根据权利要求1所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述挡板本体（2）的一侧外壁上固定连接有等距离分布的安装垫（21），安装垫（21）的一侧外壁上通过铰链连接有支撑杆（6）。
4.根据权利要求3所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述支撑杆（6）的底端固定连接有支撑座（8），支撑座（8）的顶部外壁上通过螺纹连接有等距离分布的螺钉。
5.根据权利要求1所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述挡板本体（2）的一侧外壁的中央位置通过螺栓固定有安装板（7），安装板（7）的一侧外壁上通过螺栓固定有两个导流板（5）。
6.根据权利要求5所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，两个所述导流板（5）的顶部外壁上均固定连接有固定杆（4），两个固定杆（4）的一端均固定连接在挡板本体（2）的一侧外壁上。
7.根据权利要求1所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述挡板本体（2）的两侧外壁上均固定连接有插槽，插槽的一侧内壁上固定连接有等距离分布的第二复位弹簧（23）。
8.根据权利要求7所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述第二复位弹簧（23）的一端通过螺栓固定有伸缩板（3）。
9.根据权利要求8所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述伸缩板（3）的一侧外壁上通过螺栓固定有橡胶垫（24）。
10.根据权利要求1所述的一种地下车库进出口通道用防洪挡板，其特征在于，所述挡板本体（2）一侧外壁靠近底端的位置固定连接有贴合垫（1）。
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