CN211848707U - 一种公路伸接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路建设设备领域，尤其是一种公路伸接器，现提出如下方案，其包括开设在路基上的安装槽，安装槽内安装有两个竖截面为L形的活动板，两个活动板对称设置，安装槽的底壁上安装有多个底端固接在路基上的支撑柱，支撑柱的顶端滑动连接有焊接在活动板底壁上活动框架，所述活动框架的两侧壁上均活动连接有一端浇筑在路基内的浇筑框架，两个所述活动板之间设有竖截面为T形的顶板，顶板的水平段滑动连接在活动板的顶端，顶板的竖直段位于两个活动板的之间。本装置能够对路基的热胀冷缩，起到保护的作用，为路基的热胀冷缩提供缓冲的空间，同时在汽车通过本装置时，不容易对路基产生损坏。

Description

一种公路伸接器

技术领域

本实用新型涉及道路建设设备技术领域，尤其涉及一种公路伸接器。

背景技术

当前，公路伸接缝多采用切割修筑完成的沥青路或水泥路，这样做的弊端是：由于车辆快速通过伸接缝造成颠簸，对伸接缝造成碰撞冲击，使得伸缩缝非常容易损坏，在遇到阴雨天气，伸接缝灌入雨水，长期浸泡路面，由于受水的长年冲涮，对公路的损害非常严重，为此我们提出一种公路伸接器。

发明内容

本实用新型提出的一种公路伸接器，解决了背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路伸接器，包括开设在路基上的安装槽，安装槽内安装有两个竖截面为L形的活动板，两个活动板对称设置，安装槽的底壁上安装有多个底端固接在路基上的支撑柱，支撑柱的顶端滑动连接有焊接在活动板底壁上活动框架，所述活动框架的两侧壁上均活动连接有一端浇筑在路基内的浇筑框架，两个所述活动板之间设有竖截面为T形的顶板，顶板的水平段滑动连接在活动板的顶端，顶板的竖直段位于两个活动板的之间，且活动板竖直段的两侧壁上均连接有多个活动柱，活动柱滑动连接在活动板上开设的活动孔内。

优选的，所述浇筑框架为U形，浇筑框架的一端两侧均开有连接孔，活动框架的两侧壁上均固接有连接块，连接块上开有固定槽，浇筑框架的一端插接在固定槽内，固定槽的侧壁上开有螺纹孔，螺纹孔内安装有锁紧螺钉，锁紧螺钉穿过连接孔，且活动板上开有便于安装锁紧螺钉的安装孔。

优选的，所述支撑柱的顶端两侧均转动连接有多个滑轮，滑轮滑动连接在活动框架内。

优选的，所述活动柱上套接有弹簧，弹簧位于顶板的竖直段和活动框架之间。

优选的，所述顶板的顶端两侧均倾斜设置，且顶板为一体式钢材结构，顶板的水平面开有多个导水孔。

优选的，所述安装槽的底壁中间位置开有导水槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提出了一种公路伸接器，能够在路基热胀冷缩时，起到保护的作用，为路基的热胀冷缩提供缓冲的空间，同时在汽车通过本装置时，不容易对路基产生损坏；

2、本实用新型提出了一种公路伸接器，在需要检修时，能够方便将一些零部件从路基上取下进行更换，不用再次破坏路基，且具有良好的导水性能，防止雨水在安装槽内堆积，对装置和路基产生腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路伸接器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路伸接器的路基和浇筑框架的连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路伸接器的局部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种公路伸接器的顶板、弹簧和活动柱的结构示意图。

图中：1路基、2弹簧、3导水槽、4活动柱、5顶板、6连接块、7活动框架、8活动板、8-1安装孔、9浇筑框架、9-1连接孔、10支撑柱、10-1滑轮、11锁紧螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种公路伸接器，包括开设在路基1上的安装槽，安装槽内安装有两个竖截面为L形的活动板8，两个活动板8对称设置，安装槽的底壁上安装有多个底端固接在路基1上的支撑柱10，支撑柱10的顶端滑动连接有焊接在活动板8底壁上活动框架7，所述活动框架7的两侧壁上均活动连接有一端浇筑在路基1内的浇筑框架9，两个所述活动板8之间设有竖截面为T形的顶板5，顶板5的水平段滑动连接在活动板8的顶端，顶板5的竖直段位于两个活动板8的之间，且活动板8竖直段的两侧壁上均连接有多个活动柱4，活动柱4滑动连接在活动板8上开设的活动孔内，活动板8的顶端与路基1顶壁位于同一平面上。

浇筑框架9为U形，浇筑框架9的一端两侧均开有连接孔9-1，活动框架7的两侧壁上均固接有连接块6，连接块6上开有固定槽，浇筑框架9的一端插接在固定槽内，固定槽的侧壁上开有螺纹孔，螺纹孔内安装有锁紧螺钉11，锁紧螺钉11穿过连接孔9-1，且活动板8上开有便于安装锁紧螺钉11的安装孔8-1。

支撑柱10的顶端两侧均转动连接有多个滑轮10-1，滑轮10-1滑动连接在活动框架7内。

活动柱4上套接有弹簧2，弹簧2位于顶板5的竖直段和活动框架7之间，在路基热胀冷缩时，能够实现活动板8和顶板5之间的相互滑动，弹簧2的设置，保证在车辆在通过顶板5时，车辆的冲击力能通过弹簧2进行缓冲，使得顶板5始终保持在两个活动板8中间位置。

顶板5的顶端两侧均倾斜设置，在车辆通过时，减少对车辆的颠簸，且顶板5为一体式钢材结构，顶板5的水平面开有多个导水孔，漏水效果好。

安装槽的底壁中间位置开有导水槽3，导水槽3的一端连接有下水管道，便于安装槽内雨水上的导出，防止雨水堆积在安装槽内造成设备的腐蚀。

在使用时，当路基出现热胀冷缩时，路基通过一端浇筑在其内部的浇筑框架9带动活动框架7在支撑柱10上滑动，带动滑轮10-1在活动框架7内滑动，活动框架7带动活动板8在安装槽内内滑动，与顶板5滑动连接，同时顶板5上的活动柱4与活动板8之间滑动连接，带动弹簧2压缩；

在车辆经过本装置时，其经过顶板5产生的冲击力，通过弹簧2的作用进行缓冲，减少对本装置和路基1的损坏；

在下雨时，雨水通过安装孔8-1、导水孔流入安装槽内，然后通过导水槽3流出至下水管道内，防止雨水在安装槽内堆积，对装置和路基产生腐蚀；

在需要对装置进行检修时，通过活动板8上的安装孔8-1插入螺丝刀，通过螺丝刀实现对锁紧螺钉11的拆卸，然后将不断推动活动板8，将活动板8从滑轮10-1上取下，从而实现对活动板8的拆卸， 本装置能够在路基热胀冷缩时，起到保护的作用，为路基的热胀冷缩提供缓冲的空间，同时在汽车通过本装置时，不容易对路基产生损坏；

在需要检修时，能够方便将一些零部件从路基上取下进行更换，不用再次破坏路基，且具有良好的导水性能，防止雨水在安装槽内堆积，对装置和路基产生腐蚀。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路伸接器，包括开设在路基（1）上的安装槽，安装槽内安装有两个竖截面为L形的活动板（8），其特征在于，两个活动板（8）对称设置，安装槽的底壁上安装有多个底端固接在路基（1）上的支撑柱（10），支撑柱（10）的顶端滑动连接有焊接在活动板（8）底壁上活动框架（7），所述活动框架（7）的两侧壁上均活动连接有一端浇筑在路基（1）内的浇筑框架（9），两个所述活动板（8）之间设有竖截面为T形的顶板（5），顶板（5）的水平段滑动连接在活动板（8）的顶端，顶板（5）的竖直段位于两个活动板（8）的之间，且活动板（8）竖直段的两侧壁上均连接有多个活动柱（4），活动柱（4）滑动连接在活动板（8）上开设的活动孔内。

2.根据权利要求1所述的一种公路伸接器，其特征在于，所述浇筑框架（9）为U形，浇筑框架（9）的一端两侧均开有连接孔（9-1），活动框架（7）的两侧壁上均固接有连接块（6），连接块（6）上开有固定槽，浇筑框架（9）的一端插接在固定槽内，固定槽的侧壁上开有螺纹孔，螺纹孔内安装有锁紧螺钉（11），锁紧螺钉（11）穿过连接孔（9-1），且活动板（8）上开有便于安装锁紧螺钉（11）的安装孔（8-1）。

3.根据权利要求1所述的一种公路伸接器，其特征在于，所述支撑柱（10）的顶端两侧均转动连接有多个滑轮（10-1），滑轮（10-1）滑动连接在活动框架（7）内。

4.根据权利要求1所述的一种公路伸接器，其特征在于，所述活动柱（4）上套接有弹簧（2），弹簧（2）位于顶板（5）的竖直段和活动框架（7）之间。

5.根据权利要求1所述的一种公路伸接器，其特征在于，所述顶板（5）的顶端两侧均倾斜设置，且顶板（5）为一体式钢材结构，顶板（5）的水平面开有多个导水孔。

6.根据权利要求1所述的一种公路伸接器，其特征在于，所述安装槽的底壁中间位置开有导水槽（3）。

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