KR200416825Y1 - 교량 상판의 신축이음구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교량 상판의 신축이음구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교각의 상부에 얹혀지는 상판이 온도변화에 따라 교축방향으로 신축되는 특성을 고려하여 두 상판의 사이에 미리 마련한 이격공간에 설치하여 두 상판의 신축을 가능하게 연결하는 신축이음구의 핑거블록과 베이스플레이트의 사이에 고무재질의 완충부재와 함께 금속재질의 간극유지부재가 삽입설치되어, 차량의 주행에 따른 하중에 의한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 됨으로써, 상판의 선단부가 파손될 우려가 전혀 없어 차량의 주행시 소음을 억제할 뿐만 아니라 차량의 승차감도 크게 향상시킬 수 있는 교량 상판의 신축이음구에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 이웃하는 교량 상판의 선단부 상측에 각각 저면에 설치된 매설체에 의해 고정설치되는 한 쌍의 베이스플레이트와; 상기 각 베이스플레이트의 상부에 고정볼트에 의해 고정되어 핑거부가 깍지 낀 형상으로 상호 대향되게 설치되는 한 쌍의 핑거블록과; 상기 베이스플레이트의 일측을 상호 연결하여 핑거블록의 핑거부 사이로 유입되는 이물질이나 빗물을 받치는 이물질받이로; 구성된 것에 있어서, 상기 베이스플레이트와 핑거블록의 사이에 동일한 두께를 가진 고무재질의 완충부재와, 금속재질의 간극유지부재가 각각 외측과 내측에 이웃하게 삽입설치됨을 특징으로 한 교량 상판의 신축이음구가 제공된다.

교량, 상판, 신축이음구, 완충부재, 간극유지부재

Description

교량 상판의 신축이음구{A expansion and contraction connecting apparatus for upper plate of bridge}

도 1은 본 고안의 전제 사시도

도 2는 본 고안의 분리 사시도

도 3은 본 고안의 설치상태 단면도

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상판 2 : 매설체 3 : 베이스플레이트

4 : 고정볼트 5 : 핑거부 6 : 핑거블록

7 : 이물질받이 8 : 완충부재 9 : 간극유지부재

10 : 걸이대 11 : 걸이부 12 : 볼트공

13 : 볼트체결부 100 : 신축이음구

본 고안은 교량 상판의 신축이음구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교각의 상부에 얹혀지는 상판이 온도변화에 따라 교축방향으로 신축되는 특성을 고려하여 두 상판의 사이에 미리 마련한 이격공간에 설치하여 두 상판의 신축을 가능하게 연결하는 신축이음구의 핑거블록과 베이스플레이트의 사이에 고무재질의 완충부재와 함께 금속재질의 간극유지부재가 삽입설치되어, 차량의 주행에 따른 하중에 의한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 됨으로써, 상판의 선단부가 파손될 우려가 전혀 없어 차량의 주행시 소음을 억제할 뿐만 아니라 차량의 승차감도 크게 향상시킬 수 있는 교량 상판의 신축이음구에 관한 것이다.

일반적으로 교각의 상부에 얹혀지는 교량의 상판은 계절에 따른 온도변화에 의해서 자연스럽게 교축방향으로 길이가 신장하거나 수축함에 따라 이웃하는 두 상판의 사이에는 적정크기의 이격공간을 미리 예비해 두었다.

그러나 상기와 같이 이격공간을 두고 상판을 교각에 얹게 되면, 상기 상판이 고온의 영향에 의해 신장할 때에는 이격공간이 축소되어 차량이 교량의 상부로 원활하게 주행할 수 있지만, 상기 상판이 저온의 영향에 의해 수축할 때에는 이격공간이 더욱 확대되어 상기 이격공간에 의한 간섭으로 인하여 교량의 상부로 차량이 원활하게 주행할 수 있게 되는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 두 상판을 상호 연결함과 아울러 상판의 신축이 가능하도록 신축이음구를 이격공간 상에 설치하였다.

이러한 종래의 교량 상판의 신축이음구는, 맞대어지는 상판의 선단부 상측에 매설체에 의해 고정설치되는 한 쌍의 베이스플레이트와; 상기 각 베이스플레이트의 상부에 고정부재에 의해 양손을 깍지 낀 형상으로 대향되게 고정설치되는 한 쌍의 핑거블록과; 상기 베이스플레이트를 상호 연결하여 핑거블록의 핑거부 사이로 유입되는 이물질이나 빗물을 받치는 원호형의 이물질받이로; 구성되었다.

상기와 같이 구성된 종래의 고량 상판의 신축이금구를 이웃하는 상판의 이격공간에 설치하게 되면, 상판의 신축에 따라 일측 상판에 설치된 핑거블록과 타측 상판에 설치된 핑거블록과의 간격이 확대 또는 축소되는데, 이때 핑거블록의 핑거부는 두 손으로 깍지를 낀 형상으로 설치되어 각각 다른 핑거블록의 핑거삽입홈의 내측에서만 수평이동함으로써, 상판이 신축하더라도 핑거블록의 핑거부가 상판의 연결부분으로 가해지는 하중을 지지함으로써 차량의 주행을 원활하게 할 수 있었다.

그러나 이러한 종래의 교량 상판의 신축이음구는 차량의 주행에 따른 하중에 의한 충격이 핑거블록을 통해 베이스플레이트로 그대로 전달되고, 특히 상판의 신장시에 핑거블록의 핑거부로 상기 충격이 집중적으로 가해지게 되어 상판의 선단 모서리부에 설치된 베이스플레이트로 그 충격이 그대로 전달된다.

이로 인하여 상판의 선단 모서리부가 파손되어 대향하는 두 핑거블록은 수평을 이루지 못하게 됨으로써 차량이 통과할 때마다 불쾌한 소음을 유발하게 될 뿐만 아니라 그리고 차량의 승차감도 저하시키는 문제점이 있었다.

그리고 이러한 종래의 교량 상판의 신축이음구의 이물질받이는 양측 베이스플레이트의 일측에 별도의 고정부재를 통해 고정설치함에 따라 설치하는 작업 뿐만 아니라 유지보수를 위해 베이스플레이트에서 해체하는 작업도 용이하지 못한 문제 점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 교각의 상부에 얹혀지는 상판이 온도변화에 따라 교축방향으로 신축하는 특성을 고려하여 두 상판의 사이에 미리 마련한 이격공간에 설치되어, 두 상판의 신축을 가능하게 연결함은 물론이고, 차량 하중에 의해 상기 이격공간으로 가해지는 충격을 효과적으로 흡수하여, 상판의 선단부가 파손될 우려가 전혀 없어 차량의 주행시에 발생하는 소음도 억제할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 승차감도 크게 향상시킬 수 있는 교량 상판의 신축이음구를 제공함에 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 교량 상판의 신축이음구를 도시한 전제 사시도이고, 도 2는 본 고안의 교량 상판의 신축이음구를 도시한 분리 사시도이며, 도 3은 본 고안의 교량 상판의 신축이음구의 설치상태를 도시한 단면도이다.

본 고안의 교량 상판의 신축이음구(100)는 도 1에 도시된 바와 같이 이웃하는 교량 상판(1)의 선단부 상측에 각각 저면에 설치된 매설체(2)에 의해 고정설치되는 한 쌍의 베이스플레이트(3)와; 상기 각 베이스플레이트(3)의 상부에 고정볼트 (4)에 의해 고정되어 핑거부(5)가 깍지 낀 형상으로 상호 대향되게 설치되는 한 쌍의 핑거블록(6)과; 상기 베이스플레이트(3)의 일측을 상호 연결하여 핑거블록(6)의 핑거부(5) 사이로 유입되는 이물질이나 빗물을 받치는 이물질받이(7)로; 구성된 것에 있어서, 상기 베이스플레이트(3)와 핑거블록(6)의 사이에 동일한 두께를 가진 고무재질의 완충부재(8)와, 금속재질의 간극유지부재(9)가 이웃하게 삽입설치됨을 특징으로 한다.

상기 완충부재(8)는 외측에 설치되고, 간극유지부재(9)는 내측에 설치됨이 바람직하다.

상기 이물질받이(7)는 베이스플레이트(3)의 일측에 형성된 걸이대(10)에 걸어 설치할 수 있도록 양단부에 걸이부(11)가 형성되어 있다.

상기 베이스플레이트(3)와 핑거블록(5)은 상호 체결될 수 있도록 다수개의 볼트공(12)이 동일한 위치에 형성되어 있다.

상기 베이스플레이트(3)의 저부에 볼트공(12)으로 관통한 고정볼트(4)가 고정되는 암나사가 형성된 볼트체결부(13)가 설치되어 있다.

상기 간극유지부재(9)에도 고정볼트(4)가 관통삽입되는 베이스플레이트(3)와 핑거블록(5)의 볼트공(12)과 대응되는 다수개의 볼트공(12)이 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안의 교량 상판의 신축이음구(100)는 교각의 상부에 얹혀지는 교량의 상판(1)이 계절에 따른 온도변화에 의해 교축방향으로 그 길이가 신축하는 특성을 대비하여 이웃하는 두 상판(1)의 사이에 의도적으로 형성시킨 이격공간 상에 설치되어 두 상판(1)을 신축가능하게 연결하는 것으로, 특히 이격공간 으로 가해지는 하중에 의한 충격을 효과적으로 흡수하여 차량의 주행시 발생하는 소음을 저감시킬 수 있고 차량의 승차감도 크게 향상시킬 수 있게 된다.

이는 도 2에 도시된 바와 같이 이웃하는 두 상판(1)의 선단부 상측에 각각 매설체(2)에 의해 고정설치되어 상기 상판(1)을 직접 연결하는 베이스플레이트(3)와, 상기 베이스플레이트(3)의 상부에 각각 고정볼트(4)에 의해 핑거부(5)가 양손을 깍지 낀 형상으로 대향되게 고정설치된 핑거블록(5)의 사이에, 동일한 두께를 가진 완충부재(8)와 간극유지부재(9)가 각각 외측과 내측으로 이웃하게 삽입설치됨에 의한 것이다.

여기서 상기 완충부재(8)는 탄성력을 가진 고무재질로 형성되고, 간극유지부재(9)는 금속재질로 형성됨에 의하여 핑거블록(5)으로 가해지는 하중에 의한 충격을 효과적으로 흡수하게 되는데, 이를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

교량의 상부로 차량이 주행하게 되면 이웃하는 두 상판(1)의 사이, 즉 이격공간의 최상부에 설치된 핑거블록(5)으로 차량의 주행에 따른 하중이 가해지게 된다.

핑거블록(6)의 본체는 고정볼트(4)에 의해 베이스플레이트(3)에 고정설치되어 상판(1)이 신장하거나 축소되더라도 하중에 의한 영향을 비교적 적게 받게 되지만, 핑거블록(6)의 핑거부(5)는 상판(1)이 비교적 크게 축소되면 두 핑거부(5)의 거리가 멀어져 하중에 의한 영향을 비교적 많이 받게 된다.

이때 완충부재(8)가 핑거블록(5)의 핑거부(5)로 가해지는 하중에 따른 충격의 대부분을 고무재질에 의한 탄성력을 통해 흡수하게 된다.

따라서 상판(1)의 선단부 상측에 설치된 베이스플레이트(3)의 선단부로는 상기 완충부재(8)에 의해 극소의 충격만이 전달됨으로써, 종래와 달리 베이스플레이트(3)의 선단부로 가해지는 충격에 의해 상판(1)의 선단부가 파손될 우려가 전혀 없게 되고, 이로 인하여 차량이 주행할 때마다 핑거블록(5)과 베이스플레이트(3) 및 상판(1)이 상호 부딪혀 발생하는 불쾌한 소음도 완전히 해소할 수 있게 된다.

여기서 완충부재(8)만을 설치하지 않고 동일한 두께를 가진 금속재질의 간극유지부재(9)와 함께 설치하는 이유는, 완충부재(8)만을 설치한 경우 초기에는 핑거블록(5)으로 가해지는 하중에 의한 충격을 완충부재(8)가 효과적으로 흡수할 수 있지만, 그 충격이 완충부재(8)로 지속적으로 가해지게 되면, 충격에 의해 완충부재(8)의 두께가 얇아지게 되면서 탄성력을 완전히 소실하게 된다.

상기와 같이 완충부재(8)의 탄성력이 완전 소실된 이후에는 핑거블록(5)을 통해 전달되는 충격을 전혀 흡수하지 못하게 되고, 그 충격은 베이스플레이트(3)로 그대로 전달되어 종래와 같은 문제점을 유발하게 된다.

따라서 완충부재(8)를 금속재질의 간극유지부재(9)와 함께 설치하는 이유는 간극유지부재(9)가 베이스플레이트(3)와 핑거블록(5)의 사이에서 완충부재(8)가 탄성력을 유지할 수 있게 적정 간극을 유지시켜 줌으로써 핑거블록(5)을 통해 전달되는 충격이 베이스플레이트(3)에 전달되지 않게 하기 위한 것이다.

그리고 본 고안의 교량 상판의 신축이음구(100)는 두 상판(1)의 이격공간으로 이물질이나 빗물이 침투되는 것을 막아 상판(1)의 신축을 원활하게 할 수 있도록, 두 베이스플레이트(3)의 일측을 연결하는 이물질받이(7)의 양단부에 걸이부 (11)가 형성되어, 이를 베이스플레이트(3)에 설치할 때 상기 걸이부(11)를 베이스플레이트(3)의 일측에 형성된 걸이대(10)에 걸어 설치할 수 있게 된다.

따라서 종래와 달리 이물질받이(7)를 두 베이스플레이트(3)의 사이에 연결설치하기 위해 별도의 고정수단을 사용하지 않고서도 용이하게 설치할 수 있게 된다. 뿐만 아니라 상기 이물질받이(7)를 청소 등을 위한 유지보수 작업을 위해 베이스플레이트(3)에서 분리하는 작업도 보다 편리하게 할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 이웃하는 교량 상판(1)이 신축가능하게 그 선단부 상측에 각각 설치되는 베이스플레이트(3)와, 상기 베이스플레이트(3)의 상부에 설치된 핑거블록(5)의 사이에 동일한 적정두께를 가진 고무재질의 완충부재(8)와 금속재질의 간극유지부재(9)가 외측과 내측에 각각 삽입설치되어, 상기 완충부재(8)와 간극유지부재(9)의 작용을 통해 상판(1)의 신축에 상관없이 차량의 주행에 따른 하중에 의한 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 됨으로써, 상판(1)의 선단부가 파손될 우려가 전혀 없어 차량의 주행 시에 발생하는 소음을 막을 수 있고 차량의 승차감도 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 고안은 두 상판(1)의 이격공간으로의 이물질이나 빗물의 침투를 막기 위해 두 베이스플레이트(3)를 연결하는 이물질받이(7)의 양단부에 베이스플레이트(3)의 걸이대(10)에 용이하게 설치할 수 있게 걸이부(11)가 각각 형성되어, 이를 베이스플레이트(3)에 설치할 때는 물론이고 유지보수를 위해 분리할 때에도 보다 용이하게 할 수 있는 효과도 있다.

Claims (2)

1. 이웃하는 교량 상판(1)의 선단부 상측에 각각 저면에 설치된 매설체(2)에 의해 고정설치되는 한 쌍의 베이스플레이트(3)와; 상기 각 베이스플레이트(3)의 상부에 고정볼트(4)에 의해 고정되어 핑거부(5)가 깍지 낀 형상으로 상호 대향되게 설치되는 한 쌍의 핑거블록(5)과; 상기 베이스플레이트(3)의 일측을 상호 연결하여 핑거블록(5)의 핑거부(5) 사이로 유입되는 이물질이나 빗물을 받치는 이물질받이(7)로; 구성된 것에 있어서, 상기 베이스플레이트(3)와 핑거블록(5)의 사이에 동일한 두께를 가진 고무재질의 완충부재(8)와, 금속재질의 간극유지부재(9)가 각각 외측과 내측에 이웃하게 삽입설치됨을 특징으로 한 교량 상판의 신축이음구.
2. 제1항에 있어서, 이물질받이(7)는 베이스플레이트(3)의 일측에 형성된 걸이대(10)에 걸어 설치할 수 있도록 양단부에 걸이부(11)가 형성된 교량 상판의 신축이음구.

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