KR100895499B1

KR100895499B1 - 교량용 신축이음장치

Info

Publication number: KR100895499B1
Application number: KR1020080017141A
Authority: KR
Inventors: 고삼석
Original assignee: 고삼석
Priority date: 2008-02-26
Filing date: 2008-02-26
Publication date: 2009-05-06

Abstract

본 발명은 교량용 신축이음장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도 또는 차도용 교량의 신축이음부에 설치가 용이하고, 설치 후 차량의 주행으로 인한 충격을 효과적으로 흡수함과 동시에 소음을 억제하게 되어 차량의 승차감을 크게 향상시키고 상판의 이격공간부로 이물질이 침투하는 것을 방지하고 물을 별도로 받아 처리할 수 있도록 하는 교량용 신축이음장치에 관한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 한쌍의 핑거블록과, 한쌍의 베이스플레이트와, 기초골조로 이루어진 교량용 신축이음장치에 있어서, 상기 핑거블록과 베이스플레이트의 사이에는 이물질이 상판의 이격공간부로 침투하는 것을 방지하는 이물질차단부가 설치된 것을 특징으로 한다.

한편, 제1,2플레이트로 구성된 베이스플레이트와, 한쌍의 핑거블록과, 기초골조로 이루어진 교량용 신축이음장치에 있어서, 상기 제1,2플레이트 사이에 물을 받아 배수시키는 물받이배수부가 설치된 것을 특징으로 한다.

교량, 신축이음장치, 핑거블록, 베이스플레이트,

Description

교량용 신축이음장치{A expansion joint apparatus for bridge structure}

일반적으로 교량의 구조는 크게 상부구조와 하부구조로 나눌 수 있는데, 상부구조는 계절에 따른 온도변화에 의해서 자연스럽게 교축방향으로 길이가 신장하거나 수축함에 따라 이웃하는 두 상판의 사이에 통상적으로 교량고유의 신축량을 수용할 수 있도록 일정간격이 이격되게 설치하도록 하고 있다.

그러나, 상기와 같이 이격공간을 두고 상판을 교각에 얹게 되면, 상기 상판이 기온의 상승에 의해 신장할 때에는 이격공간이 축소되어 차량이 교량의 상부를 원활하게 주행할 수 있으나, 상기 상판이 기온의 저하에 의해 수축할 경우에는 이격공간이 더욱 확대되어 상기 이격공간에 의한 간섭으로 교량의 상부를 통행하는 차량이 원활하게 주행할 수 없게 되는 문제점이 있었다.

또한, 이격공간으로 빗물 및 겨울철에 눈이 녹은 물이 유입되어 이 수분에 의해 상판이 부식되고, 토사 등이 이격공간부의 하부에 설치된 고무재질의 물받이에 적층되게 되면 그 무게에 의해 물받이는 신축이음장치로부터 탈락되어 신축이음장치의 본래의 기능을 상실하게 된다.

이때, 신축이음장치로부터 이탈된 물받이로 인하여 신축이음장치 하부로 물이 침투하여 교량 하부에 백태, 균열의 발생 및 콘크리트 중성화로 인한 교량 구조물의 수명이 저하되는 등의 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 도 1 및 도 2와 같이 대한민국 실용신안등록 제416825호 "교량 상판의 신축이음구"가 개시된바 있다.

그러나, 이와 같은 교량 상판의 신축이음구(10)는, 이웃하는 교량 상판(1)의 선단부 상측의 각각 저면에 설치된 매설체(2)에 의해 고정설치되는 한쌍의 베이스플레이트(3)와; 상기 각 베이스플레이트(3)의 상부에 고정볼트(4)에 의해 고정되어 핑거부(5)가 깍지 낀 형상으로 상호 대향되게 설치되는 한 쌍의 핑거블록(6)과; 상기 베이스플레이트(3)의 일측을 상호 연결하여 핑거블록(6)의 핑거부(5) 사이로 유입되는 이물질이나 빗물을 받치는 이물질받이(7)로; 구성된 것에 상기 베이스플레이트(3)와 핑거블록(6)의 사이에 동일한 두께를 가진 고무재질의 완충부재(8)와, 금속재질의 간극유지부재(9)가 각각 외측과 내측에 이웃하게 삽입설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 교량 상판의 신축이음장치를 이웃하는 이격공간부에 설치하게 되면 상판의 신축에 따라 일측 상판에 설치된 핑거블록과 다른 측 상판에 설치된 핑거블록의 간격이 확대 또는 축소되는데, 이때 핑거블록의 핑거부 는 깐지긴 형상으로 설치되어 각각 다른 핑거블록의 핑거삽입홈의 내측에서만 수평이동함으로써, 상판이 신축하더라도 핑거블록의 핑거부가 상판의 연결부분으로 가해지는 하중을 지지함으로써 차량의 주행을 원활하게 할 수가 있게 되었다,.

또한, 핑거블록과 베이스플레이트의 사이에 완충부재를 설치하여 차량의 주행에 의한 충격이 핑거블록을 통해 베이스플레이트로 전달되는 것을 방지하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 교량 상판의 신축이음장치는 차량의 주행에 의한 충격이 핑거블록을 통해 베이스플레이트로 전달되는 것을 방지하기 위하여 구비된 완충부재와 이에 대응되게 측부에 설치된 간극유지부재와의 높이가 동일하여 완충부재가 설치된 위치에서는 차량의 하중을 지지할 수 있으나 간극유지부재가 설치된 위치에는 차량의 하중이 핑거블록과 간극유지부재를 거쳐 베이스플레이트로 전달되게 되고, 핑거불록이 서로 수평이동할 때 간극유지부재와의 마찰에 의해 불쾌한 소음이 발생함과 동시에 마모가 발생하게 된다.

또한, 이로 인하여 상판의 신장시에 핑거블록의 핑거부로 충격이 집중적으로 가해지게 되어 상판의 선단 모서리부에 설치된 베이스플레이트로 핑거블록과 간극유지부재를 통하여 충격이 전달되게 된다.

이로 인하여 상판의 선단 모서리부가 파손되어 대향하는 핑거블록은 수평을 이루지 못하게 됨으로써 차량이 통과할 때 불쾌한 소음을 유발하게 되고 차량의 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.

또한, 핑거블록의 핑거부 이격 공간으로 빗물 또는 이물질 등이 침투하게 되 어 이물질받이에 쌓이게 되고, 이물질받이에 장시간 이물질이 쌓이게 되면 상기 이물질받이는 그 무게를 지탱하기 못하고 베이스플레이트로부터 분리되거나, 고정부가 그 무게에 의해 파손되게 되어 신축이음장치로서의 기능을 상실되게 된다.

이로 인하여 신축이음장치를 재설치하는 보수공사를 실시하여야 하고, 신축이음장치를 유지보수하는 기간 동안 교통체증을 유발하게 되어 교통 통행에 불편함을 주게 되고, 교량 신축이음장치의 유지보수로 인하여 정부나 지자체의 예산낭비를 초래하는 경제적인 손실이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 이웃하는 상판 간의 이격공간부에 설치되어 신축작용을 원활하게 수행함과 동시에 이격공간부로 물을 포함한 이물질이 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 베이스플레이트 사이의 이격공간부에 이물질차단부를 통과한 물을 받아 처리할 수 있는 물받이배수부가 더 구비되고, 물받이배수부에 모인 물은 즉시 교량의 이음부 양측부에 구비된 배수구를 통하여 외부로 배출되도록 하여 교량의 부식, 백태, 중성화 등이 발생되는 것을 방지하게 되어 교량의 수명을 연장시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

그리고, 교량의 상부로 차량의 운행시 발생되는 수직하중에 대한 진동을 효과적으로 완충시켜 충격가중치를 낮추고 충격하중에 대한 교량의 피로도를 감소시켜 교량의 수명을 연장시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

또한, 차량의 운행에 따른 핑거블록이 수평왕복운동을 할 때 핑거불록과 베이스플레이트의 사이에 마모방지부재가 더 구비되어 마찰 소음 및 마찰에 의한 교량용 신축이음장치의 파손 등을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 제1,2플레이트로 구성된 베이스플레 이트와, 한쌍의 핑거블록과, 기초골조로 이루어진 교량용 신축이음장치에 있어서, 상기 핑거블록과 베이스플레이트의 사이에는 이물질이 상판의 이격공간부로 침투하는 것을 방지하는 이물질차단부가 설치된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 이물질차단부는 제1,2플레이트의 상부에 각각 구비되는 제1충격흡수부재와 제2충격흡수부재로 구성되되, 상기 제1,2충격흡수부재 중 어느 하나는 폭이 넓게 형성된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 제1,2충격흡수부재를 지지하는 제1지지부재와 제2지지부재가 구비되고, 상기 제1지지부재는 제1충격흡수부재의 상부에 구비되고, 상기 제2지지부재는 상기 제2충격흡수부재의 하부에 구비되되, 상기 제1충격흡수부재의 하부에 일부가 위치되게 폭이 넓게 형성된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 제1지지부재 및 제2지지부재의 각각 대응부의 타측에는 제1,2지지부재와 동일 높이를 가지는 제1,2높이조절부재가 더 된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1,2플레이트 중 어느 하나에는 상기 제1,2지지부재 중 어느 하나의 하부를 지지하는 지지브라켓이 더 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1,2충격흡수부재의 하부에는 동일 크기의 제1,2마모방지부재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1,2충격흡수부재는 고무판이고, 상기 제1,2마모방지부재는 테프론판인 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 물받이배수부는 제1,2물받이부재로 이루어져 분리형성된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 제1물받이부재는 상기 제1플레이트와 제2플레이트 중 어느 하나의 측면에 설치되고, 상기 제1물받이부재의 하부에는 제2물받이부재가 구비되되, 상기 제2물받이부재는 제1물받이부재가 구비된 제1,2플레이트 중 다른 타측에 설치되는 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 제2물받이부재는 상기 제1물받이부재의 하부에 위치되도록 일측부가 연장 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1물받이부재는 "ㄴ"자형상으로 형성되고, 제2물받이부재는 "U"자 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 제1,2물받이부재의 각각에 구비되어 이웃하는 제1,2물받이부재가 끼워져 서로 연결되는 제1,2연결부재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제1,2연결부재는 상기 제1,2물받이부재와 이웃하는 제1,2물받이부재가 끼워지도록 양측부에 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

나아가, 상기 물받이배수부의 양측부에는 물을 외부로 배출시키는 배수구가 더 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1,2플레이트는 교량의 상판 사이 이격공간부에 서로 대응되게 설치되되, "ㄱ"자 형상으로 형성되어 상단에 외측을 향하는 수평부가 형성되고, 상기 핑거블록은 상기 제1,2플레이트의 상부에 각각 장착되되, 서로 대응되는 요홈이 형성된 핑거부가 서로 깍지낀 형상으로 설치되며, 상기 기초골조는 상기 제1,2플레이트의 외측면에 각각 구비된 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명은 이웃하는 상판 간의 이격공간부에 설치되어 신축작용을 원활하게 수행함과 동시에 이격공간부로 이물질이 침투되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 베이스플레이트 간의 사이 이격공간부에 이물질차단부를 통과한 물을 받아 처리할 수 있는 물받이배수부가 더 구비되고, 물받이배수부에 모인 물은 즉시 교량의 이음부 양측부에 구비된 배수구를 통하여 외부로 배출되도록 하여 교량의 부식, 백태, 중성화 등이 발생되는 것을 방지하게 되어 교량의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

그리고, 교량의 상부로 차량의 운행시 발생되는 수직하중에 대한 진동을 효과적으로 완충시켜 충격가중치를 낮추고 충격하중에 대한 교량의 피로도를 감소시켜 교량의 수명을 연장시켜 교량의 보수공사 등으로 인한 교통체증 등 시민들에게 불편함을 끼치지 않게 되는 효과가 있다.

또한, 차량의 운행에 따른 핑거블록이 수평왕복운동을 할 때 핑거블록과 베이스플레이트의 사이에 마모방지부재가 더 구비되어 마찰 소음 및 마찰에 의한 교량용 신축이음장치의 파손 등을 충격흡수부재와 마모방지부재에 의해 방지되게 되어 신축이음장치의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 이물질차단부에서 1차 이물질을 걸러 주고 이물질차단부로 물만 통과하도록 함과 동시에 2차로 이물질차단부를 통과한 물은 다시 물받이배수부에서 외부로 배출시킴으로써, 이물질과 물을 분리시켜 배출되게 되어 교량의 상부에 물이 고이는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 물받받이부재를 제1,2물받이부재로 분리 형성하여 교량의 신축작용을 할 때 용이하게 신축작용을 할 수 있도록 하고 이로 인하여 물받이부재가 파손되는 것이 방지되는 효과가 있다.

이하, 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 보인 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 보인 결합상태 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 보인 결합상태 단면도이고, 도 6은 본 발명의 물받이부재를 연결시키는 연결부재를 보인 사시도이다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 교량용 신축이음장치(100)는 이웃하는 상판(B)(B')의 사이 이격공간부(H)에 설치되는 베이스플레이트(110)가 구비된다.

여기서, 상기 베이스플레이트(110)는 상부에 수평부(114)(114a)가 형성된 "ㄱ"자 형상의 제1플레이트(112)와 제2플레이트(112a)가 서로 대응되게 설치되되, 제1,2플레이트(112)(112a)의 수평부(114)(114a)가 외측을 향하도록 구비된다.

그리고, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 수평부(114)(114a)에는 길이 방향으로 다수개의 관통공(116)(116a)이 각각 형성된다.

또한, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 상부에는 핑거블록(120)이 체결 고정되는데, 상기 핑거블록(120)의 상부에는 한쌍이 서로 깍지낀 형상으로 요홈(124)이 형성된 핑거부(122)가 형성되고 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 관통공(116)(116a)과 동일한 위치에 관통공(126)(126a)이 형성되며, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)와 핑거블록(120)의 관통공(116)(116a)(126)(126a)을 통하여 제1,2플레이트(112)(112a)에 상기 핑거블록(120)이 볼트(128)와 너트(128a)로 체결 고정 되게 된다.

그리고, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)와 상기 핑거블록(120)의 사이에 설치되는 이물질차단부(130)가 구비된다.

여기서, 상기 이물질차단부(130)는 일측이 상기 제1,2플레이트(112)(112a)와 핑거블록(120)에 각각 볼트(128)에 의해 체결 고정되는 제1지지부재(132)와 제2지지부재(132a)가 구비되되, 상기 제1,2지지부재(132)(132a) 중 어느 하나는 일측에 고정되고, 또 다른 하나는 타측에 위치되게 하여 고정시키며, 상기 제1,2지지부재(132)(132a)는 서로 겹쳐질 수 있도록 폭을 넓게 형성한다.

나아가, 상기 제1지지부재(132)와 제2지지부재(132a)의 사이에는 이웃하는 상판(B)(B') 간의 이격공간부(H)로 이물질이 침투하는 것을 방지함과 동시에 차량의 운행시 발생되는 하중 및 진동과 충격을 완화시키는 제1,2충격흡수부 재(134)(134a)가 구비되되, 상기 제1,2충격흡수부재(134)(134a)는 상기 제1지지부재(132)와 제2지지부재(132a)의 사이에서 수평 방향으로 대응되게 각각 구비된다.

나아가, 상기 제1충격흡수부재(134)는 상기 제1지지부재(132)와 동일한 크기로 형성되어 상기 제1지지부재(132)의 하부에 접착 고정되고, 상기 제2충격흡수부재(134a)는 상기 제2지지부재(132a)의 상단부에 위치되되 상기 제2플레이트(112a)의 수평부(144a)의 폭과 동일 하거나 또는 좁게 형성된다.

그리고, 상기 제1,2충격흡수부재(134)(134a)의 하부에는 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 각각의 동일 크기를 가지는 제1,2마모방지부재(136)(136a)가 더 구비된다.

즉, 상기 제1마모방지부재(136)는 상기 제1충격흡수부재(134)의 하부에 동일크기로 구비되어 상기 제1충격흡수부재(134)에 접착고정되고, 상기 제2마모방지부재(136a)는 상기 제2지지부재(132a)의 상부에 구비된 제2충격흡수부재(134a)와 동일 크기로 제작되어 제2충격흡수부재(134a)의 하부에 접착고정된다.

여기서, 상기 제1,2충격흡수부재(134)(134a)의 표면은 걸치게 형성되고, 상기 제1,2마모방지부재(136)(136a)의 표면은 매끄럽게 형성된다.

그리고, 상기 제1,2충격흡수부재(134)(134a)는 약 2mm의 두께를 가지는 합성 고무판으로 제작되고, 상기 제1,2마모방지부재(136)(136a)는 약 1mm의 두께를 가지는 테프론판으로 제작 형성하는 것이 바람직하다.

이와 같이 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2마모방지부재(136)(136a)를 제작함으로써, 교량의 신축작용시에 제1,2마모방지부재(136)(136a)의 안내에 의해 용이하게 신축작용에 대응할 수 있고, 또한 차량의 운행시에 작용하는 하중을 제1,2충격흡수부재(134)(134a)에서 흡수하게 되어 교량의 이음부가 이 하중에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.

즉, 상기 신축이음장치(100)의 상부로 차량의 통과시에 수직으로 가해지는 하중은 제1,2충격흡수부재(134)(134a)에서 흡수하여 베이스플레이트(110)로 전달되는 것을 방지하고, 상기 신축이음장치(100)의 핑거블록(120)이 수평으로 왕복운동시에 이물질차단부(130)의 제1,2지지부재(132)(132a)에 발생되는 마찰을 제1,2마모방지부재(136)(136a)에 의해 마찰의 발생을 최소화하여 신축이음장치(100)의 파손을 방지함과 동시에 상기 핑거부(122)의 요홈(124)으로 침투하는 이물질을 걸러주어 상판(B)(B')의 이격공간부(H)로 이물질이 침투하는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 제1,2지지부재(132)(132a)가 각각 볼트(128)에 의해 고정된 타측부에는 상기 제1,2지지부재(132)(132a)의 두께와 동일한 두께의 제1,2높이조절부재(138)(138a)가 각각의 위치에 더 구비된다.

즉, 상기 제1높이조절판(138)은 상기 제1지지부재(132)의 하부에 구비되되, 상기 제1지지부재(132)의 하부에 구비된 제1마모방지부재(136)의 하부에 구비되고, 상기 제2높이조절부재(138a)가 상기 제2지지부재(132a)의 상부에 위치되게 구비되어 볼트(128)에 의해 제1,2높이조절부재(138)(138a)가 체결 고정되어 상기 핑거블록(120)이 수평을 유지할 수 있게 된다.

한편, 상기 제1,2지지부재(132)(132a) 및 제1,2높이조절부재(138)(138a)의 재질은 철재의 판으로 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 제1,2지지부재와, 상기 제1,2충격완충부재와, 상기 제1,2마모방지부재와, 상기 제1,2높이조절부재에는 상기 제1,2플레이트 및 핑거블록에 형성된 관통공(116)(116a)(126)(126a)과 동일한 위치에 관통공(133)이 형성된다.

그리고, 상기 제2플레이트(112a)의 내측부에는 상기 제2지지부재(132a)를 하부에서 지지하는 지지브라켓(135)이 더 구비된다.

따라서, 상기 지지브라켓(135)에 의해 상기 제2지지부재(132a)의 상부에 위치된 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2미크럼방지부재(136)(136a)를 지지하게 되어 상판(B)(B')으로 차량의 운행시 수직 방향으로 발생되는 하중으로부터 상기 신축이음장치(100)의 부품들이 파손되는 것을 방지되게 된다.

여기서, 상기 지지브라켓(135)은 상기 제1,2플레이트(112)(112a) 중 어느 일측에 구비될 수도 있고, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 양측에 서로 대응되게 하여 일정 길이로 하여 다수개가 설치될 수도 있다.

또한, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 하부 내측부에는 상기 이물질차단부(130)에서 이물질이 걸려진 물이 제1,2플레이트(112)(112a)의 사이로 이동된 물을 받아 외부로 배출시키는 물받이배수부(140)가 더 구비된다.

여기서, 상기 물받이배수부(140)는 상기 제1플레이트(112)의 내측부에 "ㄴ"자 형상의 제1물받이부재(142)가 용접 등 고정수단에 의해 고정설치되고, 상기 제2플레이트(112a)의 내측에는 "U"자 형상의 제2물받이부재(142a)가 용접 등 고정수단에 의해 고정되어 구비된다.

즉, 제1,2물받이부재(142)(142a)를 서로 분리형성하여 상기 이물질차단 부(130)에서 이물질이 분리된 물이 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 사이로 떨어질 때 제1,2물받이부재(142)(142a)에서 물을 받아 외측으로 배출시킴으로써, 제1,2물받이부재(142)(142a)가 물의 중량 또는 교량의 신축작용에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있게 되고, 제1,2물받이부재(142)(142a)를 철재의 재질로 제작하여 영구적으로 사용할 수 있게 된다.

나아가, 상기 제2물받이부재(142a)는 상기 제1물받이부재(142)의 하단에 위치되게 구비된다.

즉, 상기 제1물받이부재(142)의 일측부 즉, 상기 제1플레이트(112)에 고정된 타측부는 상기 제2물받이부재(142a)의 상단부의 소정 위치에 위치되어 제1물받이부재(142)로 떨어지는 물은 다시 상기 제2물받이부재(142a)로 떨어져 모일 수 있도록 설치된다.

그리고, 상기 물받이배수부(140)의 제1,2물받이부재(142)(142a) 양측부에는 이웃하는 신축이음장치(100)를 연이여 설치할 때 이웃하는 제1,2물받이부재(142)(142a)의 연결부로 누수되는 것을 방지할 수 있도록 제1,2물받이부재(142)(142a)와 각각 서로를 연결시켜 주는 제1,2연결부재(144)(144a)가 더 구비된다.

이때, 상기 제1,2연결부재(144)(144a)는 양측부에 홈(146)(146a)이 형성되어 상기 제1,2물받이부재(142)(142a)와 이웃하는 제1,2물받이부재(142)(142)가 각각 서로 대응 되게 양측부에 끼워져 고정되게 된다.

또한, 상기 제2물받이부재(142a)에 모인 물을 외부로 배출시키는 배수 구(148)가 상기 신축이음장치(100)의 양측부 또는 일측부에 상기 제2물받이부재(142a)와 연통되게 설치된다.

따라서, 상기 제2물받이부재(142a)에 모인 물은 상기 이 제2물받이부재(142a)의 안내에 따라 양측부 또는 일측부로 이동하게 되고 이동되는 물은 상기 배수구(148)를 통하여 외부로 배출되게 된다.

그리고, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 외부 측면부에는 기초골조(150)가 용접 등 고정수단에 의해 결합 고정된다.

여기서, 상기 기초골조(150)는 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 외부 측면부에 등간격으로 다수개가 용접 등 고정수단에 고정되는 종방향철근(152)과, 상기 종향향철근(152)을 서로 연결시켜 지지하는 횡방향철근(154)이 결합 고정되어 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 교량용 신축이음장치에 대한 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

도 7은 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치의 작용관계를 보인 것으로, 교량에 설치된 상태를 보인 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치의 작용관계를 보인 것으로, 교량에 설치된 상태를 보인 단면도이다.

이에 도시된 바와 같이 본 발명은 먼저, 상기와 같이 구성된 교량용 신축이음장치(100)를 이웃하는 두개의 교량 상판(B)(B') 사이 이격공간부(H)에 제1,2플레이트(112)(112a)의 수평부(114)(114a)가 외측을 향하도록 하여 설치한 후 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 수평부(114)(114a)에 핑거블록(120)이 설치되고, 이 핑 거블록(120)과 제1,2플레이트(112)(112a)의 사이에는 이물질차단부(130)를 설치한다.

이때, 상기 상판(B)(B') 간의 이격공간부(H)에 설치되는 신축이음장치(100)의 핑거블록(120)의 제일 상단부가 상기 상판(B)(B')의 상부 지면과 동일 선상이 되게 설치한다.

또한, 상기신축이음장치(100)의 양측부, 즉 상기 신축이음장치(100)의 양측부 또는 일측부에 제1,2물받이부재(142)(142a)와 연통되게 배수구(148)를 설치한다.

그리고, 신축이음장치(100)를 다수개 연결시켜 교량의 이음부에 설치하는 경우에는 상기 제1,2물받이부재(142)(142a)의 일측에 이웃하는 제1,2물받이부재(142)(142a)가 각각 끼워지는 제1,2연결부재(144)(144a)를 이용하여 다수개의 신축이음장치(100)를 서로 연이여 설치하게 되면 이 신축이음장치(100)의 연결부를 통하여 물이 상판(B)(B')의 이격공간부(H)로 침투되는 것을 방지할 수 있게 된다.

이렇게 교량용 신축이음장치(100)를 이웃하는 두 상판(B)(B')의 사이 이격공간부(H)에 설치한 후 콘크리트(C)를 타설하여 양생과정을 거치게 되면 교량용 신축이음장치(100)의 설치가 모두 완료되게 된다.

이와 같은 방법으로 교량용 신축이음장치(100)를 설치하게 되면, 상기 신축이음장치(100)의 상부로 차량의 운행시에 하중이 수직으로 가해지는 경우에는 제1,2충격흡수부재(134)(134a)의 하중을 지지하여 베이스플레이트(110)로 수직하중이 전달되는 것을 차단하여 신축이음장치(100)의 부품들이 파손되는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 상판(B)(B')의 온도변화에 따라 교량의 상판(B)(B')이 팽창과 수축에 의해 교량의 콘크리트(C)에 균열이 발생되는 것을 방지할 수 있게 된다.

즉, 온도가 낮은 동절기에는 상판(B)(B')과 콘크리트(C)가 처음 시공할 때와 동일하게 상판(B)(B') 간의 이격공간부(H)가 유지되게 되고, 온도가 높아지는 하절기에는 상판(B)(B') 및 콘크리트(C)가 팽창하게 되는데, 이때는 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 간격이 좁아지게 된다.

이때, 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 상부 수평부(114)(114a)에 설치된 제1,2마모방지부재(136)(136a)가 상기 제2지지부재(132a)의 상부에 밀착된 상태로 슬라이딩 되어 이동하게 되고, 다시 온도가 낮아지게 되면 상판(B)(B')과 콘크리트(C)가 원상복귀되면서 상기 제1,2플레이트가 원상복귀하게 되고, 이 원상복귀시에 상기 제2지지부재(132a)는 제1마모방지부재(136)에 밀착된 상태로 슬라이딩 이동하게 됨으로써, 상기 상판(B)(B') 및 콘크리트(C)의 수축과 팽창의 반복동작에 의해 신축이음장치(100)의 제1,2플레이트(112)(112a)가 수평이동 동작을 수행할 때 서로 간에 부품들의 마찰에 의해 파손되는 것을 방지되게 된다.

즉, 신축이음장치(100)의 설치 완료 후에 교량의 상부로 차량이 주행하게 되면 교량의 상판(B)(B')에 하중이 가해지게 되어 이러한 반복적인 동작에 의해 상판(B)(B')에는 진동이 발생하게 되고, 이 진동은 이웃하는 두 상판(B)(B') 사이의 이격공간부(H)에 설치된 교량용 신축이음장치(100)에도 차량의 하중과 진동이 발생 하게 된다.

이렇게 상기 교량용 신축이음장치(100)에 하중과 진동이 발생하게 되면 상기한 바와 같이 온도변화에 따른 상판(B)(B')의 팽창과 수축하는 동일한 동작에 의해 진동을 상기 이물질차단부(130)의 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2마모방지부재(136)(136a)에서 흡수하게 된다.

즉, 차량의 운행에 따른 하중과 진동이 발생하게 되면 상기 핑거블록(120)이 상,하방향으로 유동을 하게 되고 이 동작에 의해 상기 제1,2플레이트(112)(112a)에 하중과 진동이 전달되게 된다.

이때, 상기 제1,2지지부재(132)(132a)의 내측에 구비된 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2마모방지부재(136)(136a)가 핑거블록(120) 및 제1,2플레이트(112)(112a)와 동일한 동작을 하게 되므로 상기 핑거블록(120)의 하중과 진동은 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2마모방지부재(136)(136a)에 의해 완화되게 되어 상판(B)(B') 간의 이격공간부(H)의 기밀을 유지함과 동시에 하중 및 진동에 의해 신축이음장치(100) 및 상판(B)(B')에 균열이 발생하는 등의 파손되는 것을 방지하게 된다.

따라서, 이웃한 상기 상판(B)(B') 간의 이격공간부(H)에 설치된 신축이음장치(100)의 제1,2지지부재(132)(132a)의 사이에 설치된 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2마모방지부재(136)(136a)는 탄성을 가진 고무재질로 형성하되, 상기 제1,2충격흡수부재(134)(134a)는 표면이 거칠게 형성되어 접착성이 뛰어나고, 상기 제1,2마모방지부재(136)(136a)의 표면이 매끄럽게 형성되어 마찰력이 튀어나도록 함으로써, 충격과 하중을 흡수하고, 또한 진동을 완화시켜 주게 되어 충격 및 진동 등에 의해 상판(B)(B')이 파손되는 것을 방지하게 되고, 이로 인하여 차량이 주행할 때 상판(B)(B')이 상호 간에 부딪혀 발생하는 불쾌한 소음 또한 완전하게 해소할 수 있으며, 온도변화에 의해 상판(B)(B')이 신축을 하더라도 항상 제1,2지지부재(132)(132a)의 사이에 제1,2충격흡수부재(134)(134a)와 제1,2마모방지부재(136)(136)가 밀착된 상태를 유지하게 되어 이물질의 침투를 방지함과 동시에 제1,2플레이트(112)(112a) 사이에 물받이배수부가 설치되어 이물질이 제거된 물을 별도로 받아 외부로 배출시킬 수 있게 된다.

또한, 상기 상판(B)(B') 간의 이격공간부(H)에 설치된 신축이음장치(100)의 제1,2플레이트(112)(112a)와 핑거블록(120)의 사이에 설치된 이물질차단부(130)의 제1,2지지부재(132)(132a)에 의해 이물질이 상기 상판(B)(B')의 이격공간부(H)로 침투되는 것이 방지되게 된다.

이렇게 1차로 이물질차단부(130)에서 이물질을 걸러주어 물만 상기 제1,2플레이트(112)(112a)의 사이로 이동하도록 하고, 상기 제1,2지지부재(132)(132a)를 통과하여 제1,2플레이트(112)(112a)로 이동된 물은 상기 제1물받이부재(142)의 안내에 의해 상기 제2물받이부재(142a)에 모이게 되며, 상기 제2물받이부재(142a)에 모인 물은 다시 상기 신축이음장치(100)의 양측부 또는 일측부에 구비된 배수구(148)를 통해 외부로 배출되게 된다.

그리고, 상기 지지브라켓(135)의 지지에 의해 상기 제1,2지지부재(132)(132a)가 지지되게 되어 상부로 차량 등이 통행을 하게 되더라도 더욱 안전 하게 이물질차단부(130)의 제1,2지지부재(132)(132a)를 지지하게 되어 이물질의 침투를 차단할 수 있게 된다.

따라서, 쓰레기 등 이물질이 제1,2플레이트(112)(112a)의 사이로 침투되는 것이 제1,2지지부재(132)(132a)에 의해 방지됨과 동시에 제1,2지지부재(132)(132a)가 철재의 판으로 형성되어 있어 차량의 주행시에 타이어에 의해 이물질의 상부에서 압력이 가해지더라도 파손되지 않게 된다.

또한, 이물질에 포함되어 있는 물만 이물질차단부(130)를 통과하여 별도로 구비된 물받이배수부(140)에서 이물질이 제거된 물을 외부로 배출되도록 함으로써, 교량의 상부면에 물이 고이는 것이 방지되게 된다.

그리고, 상기 신축이음장치(100)를 연이어 설치할 때 제1,2물받이부재(142)(142a)가 서로 견고하게 연결될 수 있도록 제1,2연결부재(144)(144a)를 더 구비함으로써, 신축이음장치(100)의 설치 완료 후에 이 연결부로 누수되는 것이 방지되게 된다.

그러므로, 상기 상판(B)(B')의 이격공간부(H)로 누수되지 않게 되어 교량의 부식, 백태, 중성화 등이 최소화되어 교량의 수명이 연장되어 신축이음장치(100)의 교체로 인한 교통체증 등으로 시민의 불편함을 해소시킬 수 있게 된다.

상기에서는 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것 이 가능하고, 이 또한 본 발명의 권리범위에 속한다

도 1은 종래의 교량용 신축이음장치를 보인 분리 사시도.

도 2는 종래의 교량용 신축이음장치를 보인 결합상태 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 보인 분리 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 보인 결합상태 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 보인 결합상태 단면도.

도 6은 본 발명의 물받이부재를 연결시키는 연결부재를 보인 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치의 작용관계를 보인 것으로, 교량에 설치된 상태를 보인 사시도.

도 8은 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치의 작용관계를 보인 것으로, 교량에 설치된 상태를 보인 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100 : 신축이음장치 110 : 베이스플레이트

112, 112a : 제1,2플레이트 114, 114a : 수평부

116, 116a, 126, 126a, 133 : 관통공

120 : 핑거블록 122 : 핑거부

124 : 홈 128 : 볼트

128a : 너트 130 : 이물질차단부

132, 132a : 제1,2지지부재 134, 134a : 제1,2충격흡수부재

136, 136a : 제1,2마모방지부재 138, 138a : 제1,2높이조절부재

140 : 물받이배수부 142, 142a : 제1,2물받이부재

144, 144a : 제1,2연결부재 150 : 기초골조

152 : 종방향철근 154 : 횡방향철근

B, B' : 상판 C : 콘크리트

Claims

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제1,2플레이트(112)(112a)로 구성된 베이스플레이트(110)와, 한쌍의 핑거블록(120)과 기초골조(150)로 이루어진 교량용 신축이음장치에 있어서,

제1,2플레이트(112)(112a) 사이에 물을 받아 배수시키되, "L"자 형상으로 형성되어 제1플레이트(112)의 측면에 설치되는 제1물받이부재(142)가 구비되고, "U"자 형상으로 형성되어 제1물받이부재(142)의 하부에 위치되게 제2플레이트(112a)의 측면에 설치되는 제2물받이부재(142a)로 이루어진 물받이배수부(140)가 설치된 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
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제 8 항에 있어서,

상기 제1,2물받이부재(142,142a)의 각각에 구비되어 이웃하는 제1,2물받이부재(142,142a)가 끼워져 서로 연결되는 제1,2연결부재(144,144a)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
제 13 항에 있어서,

상기 제1,2연결부재(144,144a)는 상기 제1,2물받이부재(142,142a)와 이웃하는 제1,2물받이부재(142,142a)가 끼워지도록 양측부에 홈(146,146a)이 형성된 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
제 13 항에 있어서,

상기 물받이배수부(140)의 양측부에는 물을 외부로 배출시키는 배수구(148)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
제 8 항에 있어서,

상기 제1,2플레이트(112,112a)는 교량의 상판 사이 이격공간부(H)에 서로 대응되게 설치되되, "ㄱ"자 형상으로 형성되어 상단에 외측을 향하는 수평부(114,114a)가 형성되고,

상기 핑거블록(120)은 상기 제1,2플레이트(112,112a)의 상부에 각각 장착되되, 서로 대응되는 요홈(124)이 형성된 핑거부(122)가 서로 깍지낀 형상으로 설치되며,

상기 기초골조(150)는 상기 제1,2플레이트(112,112a)의 외측면에 각각 구비된 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.