KR101364589B1 - 수륙 양용 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 수륙 양용 자전거에 관한 것으로, 유선형상의 하우징 형태를 갖는 본체, 상기 본체의 상면 일부에 개폐가능하게 설치되는 캐노피, 상기 본체의 전방측에 구비되는 한 쌍의 전륜, 상기 본체의 후방측에 구비되는 한 개의 후륜, 상기 전륜이 고정된 전륜축 상에 구비된 종동스프라켓, 상기 종동스프라켓과 간격을 두고 상기 본체 내부에 고정되고 페달이 구비된 구동스프라켓, 상기 구동스프라켓과 종동스프라켓을 연결하는 체인을 포함하는 삼륜식 탑승형 수륙 양용 자전거에 있어서; 상기 본체의 바닥면으로부터 본체의 흘수 보다 높게 돌출되고, 상부가 개방된 설치돌부; 상기 본체의 저면에서 상기 설치돌부를 향해 끼워져 일체로 용접되는 삽입단부와, 상기 삽입단부와 직교되게 연결되며 상기 전륜축이 끼워지고 상기 본체의 저면에 용접되는 수평단부를 갖고, 상기 삽입단부와 수평단부가 만나는 지점 내부에 상기 종동스프라켓이 배치되는 'ㅗ' 형상의 설치가이드; 상기 설치가이드의 양단 내부에 고정되고, 상기 전륜축이 끼워져 회전가능하게 지지되는 한 쌍의 베어링; 상기 베어링 외측에서 상기 설치가이드의 양단을 씰링하는 씰링재;를 더 구비한 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거를 제공한다.
본 발명에 따르면, 주행 안정성은 물론 안전성이 향상되며, 수륙 양용 사용시 불편함이 없고, 캐노피로 밀폐된 하우징 속에 탑승한 채로 수륙 양용 주행이 가능하여 탑승감이 좋고 안전하며, 외관이 미려하고, 무엇보다도 구동부를 통한 누수 우려가 없어 새로운 레저 문화 창출에 이바지하는 효과를 얻을 수 있다.

Description

수륙 양용 자전거{combined use bicycle for water and earth}

본 발명은 수륙 양용 자전거에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구동부의 씰링성이 우수하여 누수없이 원활하게 육상과 해상을 자유롭게 주행할 수 있도록 개선하여 재난시 대피용으로도 사용될 수 있도록 한 수륙 양용 자전거에 관한 것이다.

일반적으로, 수륙 양용 자전거라 함은 육지에서는 물론이고 바다나 강, 호수 등에서도 탈 수 있도록 된 자전거를 말한다.

최근 건강증진과 관련하여 자전거 문화가 급속하게 번지고 있으며, 이와 연계하여 다양한 형태의 자전거들이 출시되고 있다.

예컨대, 누워서 타는 자전거, 탑승한 후 캐노피를 덮어 완전히 밀폐된 공간 상에서 여유롭게 탈 수 있도록 된 자전거를 비롯하여 산악용, 경주용, 레저용 등 무수히 많은 종류의 자전거들이 대거 출시되어 있다.

그 중에서, 수상과 육상을 번갈아 가면서 자전거를 탈 수 있도록 구조화된 다수의 수륙 양용 자전거들도 출시되어 있는데, 이를 테면 공개특허 제2001-0096225호, 공개특허 제2002-0007939호, 공개특허 제2005-0072045호, 공개특허 제2006-0031376호, 공개특허 제2011-0060031호, 공개특허 제2012-0038850호, 공개특허 제2012-0075001호를 포함하여 다수의 관련 기술들이 개시되어 있다.

그런데, 상기 공개특허들 중 2001년도를 기준으로 근 10년이 넘는 장구한 시간동안 개선된 안들은 자전거의 양측에 부력을 제공하는 보트 형태의 구조물을 덧대거나 고정하여 자전거가 넘어지지 않으면서 앞으로 나아갈 수 있도록 구성한 것에 불과할 뿐 자전거 자체가 보트 형태로서 물속에 일부 잠긴 상태로 추진되는 구조는 개시된 바 없었다.

이것은 탑승한 상태로 누워서 자전거를 타게 되면 페달과 연결된 구동부가 물 속에 잠기기 때문에 누수가 발생하여 침몰하게 되므로 지금까지 구현되지 못하였으며, 기껏 해야 상술한 예들 처럼 부력체를 덧대거나 고정시키는 형태일 뿐이었다.

때문에, 이러한 구조의 수륙 양용 자전거는 탑승 안정성이 떨어지고, 수상에서 신체를 노출시킨 상태로 자전거를 타야하므로 안전성 측면에서도 매우 위험하였다.

한편, 바다와 근접한 지역에 거주하는 사람들 혹은 그러한 국가들의 경우, 태풍, 허리케인, 해일, 쓰나미 등에 의해 해수 침수가 발생될 때 마땅한 대피수단이 없어 인명사고를 당하는 경우도 많이 발생된다.

이에, 본 발명자는 이러한 재난 대피 개념까지 포함할 수 있는 새로운 개념의 자전거를 개발하기에 이르렀다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 자전거를 일종의 보트와 접목시켜 우수한 외관 디자인성도 제공하면서 사람이 완전히 탑승한 상태에서 캐노피를 닫고 주행할 수 있도록 하여 탑승 안전성을 물론 주행안정성도 높이고, 누수를 완벽히 차단하여 침수 및 그에 따른 침몰의 위험성도 일거에 배제시키므로 태풍, 해일, 쓰나미 등과 같은 자연재해 발생시 해수 침수로부터 신속하게 대피하여 인명을 보호할 수 있도록 개량된 새로운 개념의 수륙 양용 자전거를 제공함에 그 주된 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 유선형상의 하우징 형태를 갖는 본체, 상기 본체의 상면 일부에 개폐가능하게 설치되는 캐노피, 상기 본체의 전방측에 구비되는 한 쌍의 전륜, 상기 본체의 후방측에 구비되는 한 개의 후륜, 상기 전륜이 고정된 전륜축 상에 구비된 종동스프라켓, 상기 종동스프라켓과 간격을 두고 상기 본체 내부에 고정되고 페달이 구비된 구동스프라켓, 상기 구동스프라켓과 종동스프라켓을 연결하는 체인을 포함하는 삼륜식 탑승형 수륙 양용 자전거에 있어서; 상기 본체의 바닥면으로부터 본체의 흘수 보다 높게 돌출되고, 상부가 개방된 설치돌부; 상기 본체의 저면에서 상기 설치돌부를 향해 끼워져 일체로 용접되는 삽입단부와, 상기 삽입단부와 직교되게 연결되며 상기 전륜축이 끼워지고 상기 본체의 저면에 용접되는 수평단부를 갖고, 상기 삽입단부와 수평단부가 만나는 지점 내부에 상기 종동스프라켓이 배치되는 'ㅗ' 형상의 설치가이드; 상기 설치가이드의 양단 내부에 고정되고, 상기 전륜축이 끼워져 회전가능하게 지지되는 한 쌍의 베어링; 상기 베어링 외측에서 상기 설치가이드의 양단을 씰링하는 씰링재;를 더 구비한 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거를 제공한다.

이때, 상기 설치가이드를 벗어난 위치의 전륜축 양단에는 지지베어링이 각각 더 설치되고, 상기 지지베어링은 완충유닛에 의해 지지되며, 상기 완충유닛은 상기 본체의 저면에 링크되어 고정된 것에도 그 특징이 있다.

또한, 상기 전륜과 후륜의 바퀴살은 'ㄱ' 형태의 판상으로 형성되어 추진력을 증대시키는 것에도 그 특징이 있다.

뿐만 아니라, 상기 후륜은 상기 본체 저면에 고정된 한 쌍의 쇽업저버에 의해 회전가능하게 지지 고정되는 것에도 그 특징이 있다.

아울러, 상기 설치돌부는 상기 본체의 전방에서 후방을 향해 경사진 것에도 그 특징이 있다.

본 발명에 따르면, 주행 안정성은 물론 안전성이 향상되며, 수륙 양용 사용시 불편함이 없고, 캐노피로 밀폐된 하우징 속에 탑승한 채로 수륙 양용 주행이 가능하여 탑승감이 좋고 안전하며, 외관이 미려하고, 무엇보다도 구동부를 통한 누수 우려가 없어 새로운 레저 문화 창출에 이바지하는 효과를 얻을 수 있다.

무엇보다도, 기밀성이 우수하여 누수가 발생하지 않으므로 추력을 부가하면 태풍, 해일, 쓰나미 등과 같은 자연재해시 신속히 대피할 수 있는 일종의 대피처로 활용함으로써 인명을 보호하는 효과도 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거의 외관을 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거의 구동 원리를 보인 개념도이다.
도 3은 도 2의 구조에 전동기능을 부가한 예를 보인 예시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거의 구동부를 예시한 부분 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거의 주행바퀴 구조를 예시하기 위해 외관 전체를 개략화시킨 예시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거에 추력을 갖춘 예를 보인 예시도이다.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거는 하우징 형태의 본체(100)를 포함한다.

이때, 상기 본체(100)는 상측 일부가 개방되어 탑승구를 형성하는 하우징 형태이고, 하부는 모두 막혀 있는 형태이며, 전체적으로 유선형에 가까운 일종의 캡슐 형상을 갖는다.

그리고, 상기 본체(100)의 개방된 상부인 탑승구에는 캐노피(130)가 개폐가능하게 설치되어 탑승구를 열고 닫을 수 있도록 구성된다.

또한, 상기 본체(100)의 선단 양측과 후단 중앙부에는 각각 전륜(110)과 후륜(120)이 구비되어 주행 가능한 자전거 형태를 갖는데, 전륜(110)은 2개, 후륜(120)은 1개로 이루어진 삼륜식으로 구현된다.

여기에서, 바퀴를 삼륜식으로 구성하는 이유는 수상에서 주행시 추진력을 발생시키는 바퀴, 즉 전륜(110)과 후륜(120)에 의해 추진력이 발생될 때 전륜(110)에서 생긴 물살이 후륜(120) 측으로 전달될 때 보오텍스(Vortex)를 최소화시켜 추력을 방해하는 횡류력, 즉 물살과 바람에 의해 유발되는 추진력 방해요소인 횡류력을 극소화시켜 추진력을 높일 수 있도록 구성하기 위한 것이다.

아울러, 상기 전륜(110)은 상기 본체(100)의 하단면에 고정되는 형태로 본체(100)의 폭방향으로 배열된 전륜축(112)의 양단에 각각 고정되고, 상기 후륜(120)은 본체(100)의 후방 하단면에 고정된 한 쌍의 쇽업저버(140)를 통해 후륜축(122)이 회전 가능하게 고정된다.

이때, 상기 쇽업저버(140)는 육상 주행시 후륜(120)을 통해 전달되는 자전거의 상하 요동을 흡수 제거함으로써 탑승감, 즉 승차감을 높이기 위한 것임은 물론 후륜(120)의 설치 구조를 간소화 명료화시키기 위한 것이다.

뿐만 아니라, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 전륜(110) 및 후륜(120)의 바퀴살(150)은 'ㄱ'형상을 갖는 판형, 특히 일정 곡률을 갖고 라운드진 형상을 갖도록 함으로써 물살을 헤칠 때 저항을 최소화시키면서 추진력은 최대가 되도록 구성됨이 특히 바람직하다.

즉, 바퀴살(150)이 'ㄱ' 형상이 됨으로써 일종의 버켓과 같이 물을 퍼담으면서 밀어 낼 수 있도록 동작하기 때문에 그 만큼 추진력이 증대되게 된다.

아울러, 본 발명에 따른 수륙양용 자전거는 태풍, 해일, 쓰나미 등과 같은 자연재해로 인해 해수가 침범하였을 때 신속히 대비하여 인명보호용으로 활용될 수 있는데, 이것이 가능한 이유는 설명한 바와 같이 수밀성이 우수하여 침수의 우려가 없기 때문이다.

다만, 인명 대피시 산소 공급을 위해 캐노피(130)에 공기공급관(AP)이 더 구비될 수 있다. 상기 공기공급관(AP)은 외부 공기가 밀폐된 공간인 캐노피(AP) 내부로 유입되게 하여 내부로 대피한 사람들이 호흡할 수 있도록 하여 준다.

특히, 본 발명에 따른 자전거는 무게중심이 바닥에 있기 때문에 물에 뜰 경우 쉽게 뒤집어지지 않으므로 캐노비(AP) 상부는 항상 공기중에 노출된 상태를 유지하기 때문에 산소를 도입하는데 전혀 문제가 생기지 않는다.

한편, 본 발명은 도 2 및 도 4와 같은 구동부의 구조가 가장 핵심적인 구성으로서, 이는 기존 수륙 양용 자전거에서는 찾아 볼 수 없는 본 발명만의 특징으로서 누수가 발생하지 않으면서 전륜(110)을 자유롭게 구동할 수 있도록 구성된 것이다.

이를 위해, 본 발명에서는 본체바닥면(102), 더욱 바람직하기로는 전륜(110)이 설치되는 본체(100)의 바닥면 폭 중앙부에 도 2와 같이 후방측을 향해 경사돌출된 설치돌부(200)가 구비된다.

이때, 상기 설치돌부(200)는 본체(100)가 수중에 띄워졌을 때 물이 잠기는 깊이를 말하는 흘수 보다 높게 돌출되게 하여 물 위에 떠 있을 때 수중의 물이 유입되지 않도록 구성하여야 한다.

아울러, 상기 설치돌부(200)가 후방측으로 경사져 있는 이유는 본체(100) 내부에 구비된 좌석(미도시)에 탑승자가 앉은 상태에서 약간 뒤로 젖혀 누운 형태로 발을 벋고, 내부 양측에 마련된 손잡이(미도시)를 잡은 상태로 페달을 굴릴 때 발을 굴리기 쉽도록 하기 위한 것이다.

즉, 도 2에서는 개략적으로 도시하고 있지만 본체(100) 내부에는 좌석 전방에 도시와 같은 구동스프라켓(300)이 설치되고, 상기 설치돌부(200)의 내부에는 'ㅗ'형상의 통채로 이루어진 설치가이드(400)가 고정되며, 상기 설치가이드(400)의 내부에는 종동스프라켓(500)이 설치되고, 상기 구동스프라켓(300)과 종동스프라켓(500)은 체인(600)으로 연결되어 구동스프라켓(300)의 축에 고정된 페달(미도시)을 굴리면 구동스프라켓(300)이 회전되면서 체인(600)을 회전시켜 종동스프라켓(500)을 회전시키고, 종동스프라켓(500)의 중심에 고정된 전륜축(112)을 회전시켜 전륜(110)을 구동시킴으로써 바퀴살(150)이 물살을 가르면서 본체(100)가 앞으로 나아가도록 동작하게 된다.

좀 더 구체적인 설명을 위해, 구동부 부분을 폭방향으로 자른 횡단면으로 처리하여 보인 도 4를 참고하면, 상기 설치가이드(400)는 'ㅗ' 형상의 통채, 더 쉽게 설명하자면 'ㅗ' 형상의 파이프로 구성되고, 돌출된 삽입단부(410)부분이 상기 설치돌부(200) 내부에 삽입된 상태에서 용접되어 견고히 고정된다.

그리고, 상기 설치가이드(400)의 수평단부(420)를 좌우로 관통하여 전륜축(112)이 설치되고, 설치가이드(400)의 내부 중앙, 바람직하게는 상기 삽입단부(410)가 연결되는 부분에 배치되도록 종동스프라켓(500)이 상기 전륜축(112)에 일체로 고정되며, 종동스프라켓(500)과 구동스프라켓(300)은 상기 삽입단부(410)를 통해 체인(600)으로 상호 연결된다.

이때, 수밀성을 더욱 향상시키기 위해 상기 종동스프라켓(500)은 기어박스(430)에 내장되면 더욱 좋다.

또한, 상기 전륜축(112)의 양단은 상기 설치가이드(400)의 수평단부(420) 양측에 구비된 베어링(440)을 통해 그 내부에서 회전가능하게 지지됨이 특히 바람직하다.

뿐만 아니라, 상기 베어링(440)의 각 외측에는 수밀성 향상을 위해 씰링재(450)가 설치된다.

바람직한 씰링재(450)로는 고무패킹, 오링 등이 될 수 있다.

덧붙여, 상기 설치가이드(400)를 벗어난 지점의 전륜축(112)에는 지지베어링(460)이 더 설치될 수 있고, 상기 지지베어링(460)은 완충유닛(470), 이를 테면 쇽업저버에 의해 지지될 수 있으며, 상기 완충유닛(470)의 상단은 상기 본체(100)의 저면에 링크되는 형태를 갖춤으로써 전륜(110)의 요동을 완충시킬 수 있도록 구성할 수 있다.

이와 같이, 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거는 기존처럼 단순히 부력체를 자전거에 붙여 띄는 방식의 구태의연한 형태를 완전히 탈피하여 새로운 개념으로 접근되고 연구완성된 일종의 캡슐형 보트 겸 육상에서도 사용가능한 자전거로서 캐노피(130)에 의해 주행시 전방 시야가 충분히 확보되고, 차양 기능도 있어 탑승 주행하기가 매우 편리한 장점을 제공한다.

특히, 수상에서 주행할 때 물갈퀴 역할을 하는 바퀴살(150) 때문에 추진력이 우수하고, 구동부의 경우에는 본체바닥면(102)에 단순한 형태의 구멍을 뚫는 것이 아니라, 설치돌부(200)를 흘수 이상으로 끌어올리되, 탑승자의 구동 편의성을 높이기 위해 경사 형성하고, 설치가이드(400)와 씰링재(450)를 이용하여 수밀성을 높임으로써 물이 유입되거나 누수에 의한 침몰의 위험을 완전히 배제시킨 새로운 개념의 수륙 양용 자전거로 완성된 것이다.

이러한 수륙 양용 자전거는 씰링재(450)에 의해 씰링이 이루어지지만, 가사 씰링이 충분하지 않아 누수가 발생한다고 하더라도 유입되는 물은 설치가이드(400) 상에만 채워질 뿐 흘수를 넘어서지 않게 되므로 결국 본체(100) 내부로 유입되는 현상은 생기지 않는다.

덧붙여, 설치돌부(200)를 충분히 더 길게 형성하여 구동스프라켓(300) 근처까지 연장하고, 이를 통해 체인(600)을 완전히 내장시키는 형태로 변형시키면 더욱 더 안전한 수륙 양용 자전거를 만들 수 있게 된다.

이에 더하여, 상술한 설명은 수동으로 페달을 조작하여 구동하는 것을 예시하고 있지만, 도 3과 같이, 구동스프라켓(300)의 일측면에 스프라켓구동기어(302)를 일체로 더 설치하고, 이 스프라켓구동기어(302)에 제1,2,3,4기어(G1,G2,G3,G4)를 더 연결하며, 제4기어(G4)를 전동모터(M)에 연결함으로써 동력을 이용하여 구동될 수 있도록 구성할 수도 있다.

이 경우, 상기 구동스프라켓(300)을 포함한 다수의 기어들과 전동모터(M)는 기어박스(GBox)에 내장됨이 바람직하다.

아울러, 상기에서는 제1,2,3,4기어(G1,G2,G3,G4)를 설명하고 있지만, 반드시 4개의 기어를 가져야 하는 것은 아니며, 기어의 개수는 설치환경에 따라 조절될 수 있다. 뿐만 아니라, 기어 외에도 벨트 등 다른 동력전달수단이 사용될 수도 있음은 물론이다.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 수상에서 본 발명 자전거 사용시 혹은 재난시 추력을 강화시키기 위해 착탈가능한 프로펠러(Pro)를 더 구비할 수 있다.

상기 프로펠러(Pro)는 추력모터(Mo)와, 전원선(SH), 및 내장형 배터리(BA)를 통해 회전 구동될 수 있으며, 평상시에는 프로펠러(Pro)만 분리해 두었다가 수상 사용시 프로펠러(Pro)를 장착하여 추력을 확보하도록 할 수 있고, 재난용을 겸할 경우에는 평상시에도 프로펠러(Pro)를 장착한 상태로 유지해도 된다.

그러면, 비상사태시 수상에서도 강한 추력을 통해 신속히 재난 지역을 벗어날 수 있어 인명피해를 줄이는데 일조할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 수륙 양용 자전거는 육상에서는 물론 수상에서도 캡슐형 보트처럼 자유 자재로 주행할 수 있어 특히, 레저 문화의 비약적인 발전이 이루어지고 있는 현 시점에서 또다른 즐거움을 주는 신 개념의 레저문화 창출에 기여할 것으로 기대된다.

100: 몸체 200: 설치돌부
300: 구동스프라켓 400: 설치가이드
500: 종동스프라켓 600: 체인

Claims (8)

1. 유선형상의 하우징 형태를 갖는 본체, 상기 본체의 상면 일부에 개폐가능하게 설치되는 캐노피, 상기 본체의 전방측에 구비되는 한 쌍의 전륜, 상기 본체의 후방측에 구비되는 한 개의 후륜, 상기 전륜이 고정된 전륜축 상에 구비된 종동스프라켓, 상기 종동스프라켓과 간격을 두고 상기 본체 내부에 고정되고 페달이 구비된 구동스프라켓, 상기 구동스프라켓과 종동스프라켓을 연결하는 체인을 포함하는 삼륜식 탑승형 수륙 양용 자전거에 있어서;
   상기 본체의 바닥면으로부터 본체의 흘수 보다 높게 돌출되고, 상부가 개방된 설치돌부;
   상기 본체의 저면에서 상기 설치돌부를 향해 끼워져 일체로 용접되는 삽입단부와, 상기 삽입단부와 직교되게 연결되며 상기 전륜축이 끼워지고 상기 본체의 저면에 용접되는 수평단부를 갖고, 상기 삽입단부와 수평단부가 만나는 지점 내부에 상기 종동스프라켓이 배치되는 'ㅗ' 형상의 설치가이드;
   상기 설치가이드의 양단 내부에 고정되고, 상기 전륜축이 끼워져 회전가능하게 지지되는 한 쌍의 베어링;
   상기 베어링 외측에서 상기 설치가이드의 양단을 씰링하는 씰링재;를 더 구비한 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
2. 청구항 1에 있어서;
   상기 설치가이드를 벗어난 위치의 전륜축 양단에는 지지베어링이 각각 더 설치되고, 상기 지지베어링은 완충유닛에 의해 지지되며, 상기 완충유닛은 상기 본체의 저면에 링크되어 고정된 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
3. 청구항 1에 있어서;
   상기 전륜과 후륜의 바퀴살은 'ㄱ' 형태의 판상으로 형성되어 추진력을 증대시키는 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
4. 청구항 1에 있어서;
   상기 후륜은 상기 본체 저면에 고정된 한 쌍의 쇽업저버에 의해 회전가능하게 지지 고정되는 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
5. 청구항 1에 있어서;
   상기 설치돌부는 상기 본체의 전방에서 후방을 향해 경사진 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
6. 청구항 1에 있어서;
   상기 캐노피에는 공기공급관이 더 설치된 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
7. 청구항 1에 있어서;
   상기 구동스프라켓에는 전동모터의 동력이 전달되도록 다수의 기어가 결합되어 전동으로 구동되도록 구성된 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.
   
8. 청구항 1에 있어서;
   상기 하우징의 후미에는 배터리와 추력모터가 내장되고, 상기 추력모터의 회전축에 착탈가능한 프로펠러가 더 구비된 것을 특징으로 하는 수륙 양용 자전거.

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