KR101246263B1

KR101246263B1 - 조립식 수륙양용 자전거

Info

Publication number: KR101246263B1
Application number: KR1020100137005A
Authority: KR
Inventors: 이정권
Original assignee: 이정권
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2013-04-01
Also published as: KR20120075001A

Abstract

본 발명은 조립식 수륙양용 자전거에 관한 것으로, 자전거 뒷바퀴 구동력을 직접 스크루에 전달할 수 있으면서도 조립이 용이하여 강력한 구동력으로 스크루를 작동시킬 수 있고, 선체의 마찰을 최소화할 수 있는 형상으로 수중익을 구성하여 수중에서 고속 주행이 가능하며, 구동력을 전달하기 위해 뒷바퀴에 장착한 기어를 이용해 에어펌프 및 발전기를 작동시켜 자전거 바퀴에 바람을 넣거나 튜브에 에어를 주입함으로써 단시간에 자전거 바퀴나 튜브에 공기를 주입할 수 있으면서도 주행중 조명전원이나 전자장비의 사용 전원을 용이하게 얻을 수 있고, 튜브인 에어부구를 내외부 2중으로 구성하여 내부 에어부구와 외부 에어부구 각각에 50%씩 공기를 주입하여 사용하고, 외부 에어부구의 파손시 내부 에어부구에 50%의 공기를 추가함으로써 튜브의 파손시에도 안전사고를 방지할 수 있으며, 수중익과 동력전달 방식을 단순화하여 자전거와 부력체를 연결하고 지지하는 구조를 단순화함으로써 구조적 안전성이 향상되면서도 경량화로 휴대하기 편리할 뿐만 아니라 간편한 구조를 통해 분해 조립이 용이하고, 수중익을 상하로 높낮이가 가능하면서도 스크루도 일전 수위까지 뒤로 접혀지게 구성함과 더불어 조립식 노를 장착하여 육상에서 수상으로의 이송 및 얕은 수중에서의 이송이 용이하면서도 2인용으로 구성하는 것이 용이한 각별한 장점이 있는 유용한 발명이다.

Description

조립식 수륙양용 자전거{Assembly type amphibian bicycle}

본 발명은 수륙양용 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보우팅장비를 기존의 자전거로부터 모듈단로 용이하게 분리하여 자전거의 짐받이에 마련된 운송가방 또는 짊어진 배낭에 휴대한 채로 육상에서 자전거로서 주행하다가 강이나 호수 또는 해상 등에서 기존의 자전거에다 자전거의 개조 없이 간단히 조립하여 자전거의 구동력으로 수상보트를 즐기도록 하는 조립식 수륙양용 자전거에 관한 것이다.

현재 자전거는 전국적으로나 전 세계적으로 널리 보급되었고, 강변이나 호수가, 해안선에서 자전거를 이용한 레저활동 인구가 증가함에 따라 육상과 수상을 연계한 레저도 늘어나고 있다.

이와 같이 널리 보급되어 있는 자전거는 육상에서의 사용으로 한정된 주행장치이지만, 보관이나 이송이 편리하고 인력을 이용한다는 점에서 친환경적인 레저이므로 이를 수상에서도 사용할 수 있다면 그 이용가치는 더욱더 확대될 것이다.

이러한 실정을 감안하여 최근 사이클과 보우팅을 함께 즐길 수 있는 수륙양용 자전거가 등장하였는데, 이는 자전거와 보우팅 장비 분리형으로 조립하여 사용할 수 있는 것으로서, 에어튜브로 이루어진 부양선체와 지지부재, 조향키, 추진체와 같은 보우팅 장비와 자전거를 따로 분리하여 차량과 같은 수송수단을 통해 운반하거나 또는 자전거 짐받이에 마련된 운송가방에 적재해 사이클을 즐기다가 조립한 보우팅장비에 자전거를 탑재시켜 보우팅을 즐기도록 하는 방식의 수륙양용 자전거가 개발되고 있다.

개발되어 있는 종래의 수륙양용 자전거로서 특허공개 제10-2009-0126989호의 "수륙양용 자전거"는 부양선체로 에어튜브를 사용하며, 에어튜브에 자전거를 고정지지하는 지지부재, 조향키와 추진체로 이루어지는 보우팅장비를 지상에서 조립해 진수시키거나, 뭍으로 끌어올리기 용이하도록 주로 수면상에 근접 조립되는 조향키와 추진체를 장착한 것이다.

그러나, 상기 특허공개 제10-2009-0126989호의 "수륙양용 자전거"는 조향키와 추진체가 에어튜브 바닥 아래로 돌출된 상태로 조립되어 지상에서 개별적으로 밀거나, 끌고 물가로 이동하기 어렵고, 입수시키기도 어려울 뿐만 아니라 뭍으로 끌어올리기도 어렵다고 하는 결점이 있었다.

또한 실용신안공개 제2000-0003196호의 "수륙양용 자전거"와 실용신안등록 제0391586호의 "수상 자전거"는 는 추진체를 탄성부재로 젖혀 두었다가 주로 추진체와 핸들부재에 X자로 고정한 조타줄을 당기거나, 걸어두는 것이고, 실용신안등록 제0386701호의 "수륙양용 자전거"는 추진체와 핸들부재에 X자로 조타줄이 고정된 상태에서 추진체에 장착된 리프팅바를 사용해 추진체를 후방으로 들어올리는 것이며, 실용신안공개 제1987-0013442호의 "수륙양용 자전거'에 있어서의 조향키는 전륜에 볼트 너트로 조립해 수면 근접지점에 설치하고, 추진체는 후륜 하부에 역시 수면상에 근접하시켜 마련한 기어박스에 설치한 회전돌기를 조임구에 의해 협착하게 설치한 것이다.

또한 실용신안공개 제1997-0001622호의 "수륙양용 자전거"는 상기한 실용신안공개 제1987-0013442호의 "수륙양용 자전거'와 유사하게 자전거의 허브지지프레임과 안장지지프레임, 뒤바퀴축에 수개의 고정파이프를 연결 후 전륜 하방에는 연결파이프에 포크키를 핀으로 유착하여 조향시키며, 추진체는 뒤바퀴축에 유착한 암에는 바퀴를 유착한 케이스 내에 한쌍의 롤러를 축으로 유착해 축과 프로펠러축은 웜기어로 치차 결합한 것이고, 실용신안등록 제0127025호의 "수륙양용 자전거"는 전륜을 떼어내고 전방에 앞시트를 마련하고, 전륜지지 포크 하방에 방향키를 고정한 지지파이프를 볼트 고정하고, 추진체 케이스에는 한쌍의 롤러와 프로펠러가 축설된 케이스에 매듭을 형성한 당김끈을 당겨 롤러를 후륜에서 떨어지게 한 것이며, 실용신안등록 제0391586호의 "수상 자전거'는 에어튜브 대신에 프라스틱과 같은 케이스내부에 발포수지를 충진한 부력체와 페달휠과 후륜휠을 타이밍플리와 타이밍벨트를 설치하고 전륜은 좌우 부력체간 전방지지대상에 설치한 전륜지지봉에 고정설치되고, 후륜은 부력체 후방에 설치한 후방지지대상에 설치한 후륜지지봉상에 고정설치되며, 추진체는 후륜부와 마찰접촉하는 평기어의 일단이 베벨기어인 구동드럼의 베벨부에 치합된 베벨기어와 일체로된 타이밍플리와 추진기 내부 스크루축간에 마련된 타이밍플리간에 타이밍벨트로 연결된 추진기와 추진기 후방에 설치된 조향기는 핸들부에 X자로 연결된 케이블이 설치된 것으로 추진체와 조향판이 수면하에 근접하게 설치한 것이다.

또한, 특허공개 제1998-0001707호의 "보우트 겸용 자전거'는 자전거에 튜브를 설치할 수 있는 지지대를 절첩전개가 가능하도록 하여 자전거로 사용할 때는 지지대를 프레임측으로 접어 고정하여 자전거로 사용하고, 부우트로 사용할 때는 지지대를 펼쳐 지지대 하부로 튜브를 설치하고, 스크루가 설치된 동력전달장치를 페달근접부의 프레임에 착탈시켜 자전거 체인과 접촉시켜 추진력을 발생하는 것이고, 실용신안등록 제0292144호의 "수상 자전거 세트'는 자전거 뒷바퀴휠의 구동샤프트에 구동장치의 대베벨기어와 소베벨기어를 장착하고, 페달을 통한 구동샤프트의 회전력을 소베벨기어에 연결한 유연한 케이블로 앞바퀴 하단에 장착한 프로펠러 조향장치 내의 베벨기어 유니트를 통해 프로펠러를 회전시키는 것이다.

그리고, 특허공개 제2006-0084765호의 '수륙 양용 자전거에 사용되는 그장치"는 동력전달방식은 부력튜브에 설치한 자전거 뒷바퀴축을 뒤프레임 고정조인트로 부력튜브 뒤 연결프레임 하부에 스크루하우징을 직하방으로 고정 설치하고, 스크루축에는 유연한 케이블의 일축을 설치하고, 다른 이축은 자전거에 마련된 변속기어휠에 케이블 샤프트 연결축을 형성해 케이블 샤프트의 이축을 설치한 것이고, 특허등록 제0983404호의 "수륙양용 자전거"는 뒷 바퀴의 회전을 메인트랙과 연동트랙 2지점 연동 접촉방식으로 각 마련된 체인기어와 연동체인으로 구동력을 스크루에 전달하는 것이며, 특허등록 제0972940호의 "수륙양용 자전거"는 스크루의 전후진조작과, 추진체와 조향키를 수상에서도 접어서 사용할 수 있는 것이다.

그어나 이상에서 언급한 종래의 "수륙양용 자전거" 들은 전달되는 구동력에 손실이 많아 수중에서의 추진력이 미약하게 되는 결점이 있을 뿐만 아니라 선체의 마찰을 줄일 수 있도록 수중익을 부양할 수 없다고 하는 문제점이 있었다.

또한 상기한 종래의 "수륙양용 자전거" 들은 튜브에 공기를 주입하는 작업이 번거로울 뿐만 아니라 시간이 많이 소요되는 문제점이 있고, 튜브의 파손시 안전장치가 부족하여 수중으로 침몰하는 사고의 우려도 컸으며, 휴대하여 이송하는 것이 불편하다고 하는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여 종래 수륙양용 자전거들에서 야기되는 여러 가지 결점 및 문제점 들을 해결하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자전거 뒷바퀴 구동력을 직접 스크루에 전달할 수 있으면서도 조립이 용이하여 강력한 구동력으로 스크루를 작동시킬 수 있는 조립식 수륙양용 자전거를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 선체의 마찰을 최소화 할 수 있는 형상으로 수중익을 구성하여 수중에서 고속 주행이 가능한 조립식 수륙양용 자전거를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 구동력을 전달하기 위해 뒷바퀴에 장착한 기어를 이용해 에어펌프 및 발전기를 작동시켜 자전거 바퀴에 바람을 넣거나 튜브에 에어를 주입함으로써 단시간에 자전거 바퀴나 튜브에 공기를 주입할 수 있으면서도 주행중 조명전원이나 전자장비의 사용 전원을 용이하게 얻을 수 있는 조립식 수륙양용 자전거를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 튜브인 에어부구를 내외부 2중으로 구성하여 내부 에어부구와 외부 에어부구 각각에 50%씩 공기를 주입하여 사용하고, 외부 에어부구의 파손시 내부 에어부구에 50%의 공기를 추가함으로써 튜브의 파손시에도 안전사고를 방지할 수 있는 조립식 수륙양용 자전거를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 수중익과 동력전달 방식을 단순화하여 자전거와 부력체를 연결하고 지지하는 구조를 단순화함으로써 구조적 안전성이 향상되면서도 경량화로 휴대하기 편리할 뿐만 아니라 간편한 구조를 통해 분해 조립이 용이한 조립식 수륙양용 자전거를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 수중익을 상하로 높낮이가 가능하면서도 스크루도 일전 수위까지 뒤로 접혀지게 구성함과 더불어 조립식 노를 장착하여 육상에서 수상으로의 이송 및 얕은 수중에서의 이송이 용이한 조립식 수륙양용 자전거를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 2인용으로 구성하는 것이 용이한 조립식 수륙양용 자전거를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 조립식 수륙양용 자전거는 소정의 간격을 두고 배치되는 한 쌍의 에어부구(10)와; 상기 한 쌍의 에어부구(10)를 연결 지지하는 전후방 지지체(20, 20')와; 전륜(31)과 후륜(32)을 구비하여 상기 전후방 지지체(20, 20') 상에 설치되는 자전거(30)와; 상기 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)에 하향으로 연결 설치되는 수중익 연결수단(40)과; 상기 수중익 연결수단(40)의 하단부에 연결 고정되는 전방 수중익(50)과; 상기 후방 지지체(20')에 연결 고정되는 '+'상 프레임(23')에 수직으로 삽입되는 연결 프레임(61)의 하단부에 연결 고정되는 후방 수중익(60)과; 상기 자전거(30)의 후륜에 하향 설치되는 추진 프로펠러(70) 및; 상기 추진 프로펠러(70)에 자전거 후륜(32)의 회전력을 전달하는 동력 전달수단(80)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 자전거 뒷바퀴 구동력을 직접 스크루에 전달할 수 있으면서도 조립이 용이하여 강력한 구동력으로 스크루를 작동시킬 수 있고, 선체의 마찰을 최소화할 수 있는 형상으로 수중익을 구성하여 수중에서 고속 주행이 가능하며, 구동력을 전달하기 위해 뒷바퀴에 장착한 기어를 이용해 에어펌프 및 발전기를 작동시켜 자전거 바퀴에 바람을 넣거나 튜브에 에어를 주입함으로써 단시간에 자전거 바퀴나 튜브에 공기를 주입할 수 있으면서도 주행중 조명전원이나 전자장비의 사용 전원을 용이하게 얻을 수 있고, 튜브인 에어부구를 내외부 2중으로 구성하여 내부 에어부구와 외부 에어부구 각각에 50%씩 공기를 주입하여 사용하고, 외부 에어부구의 파손시 내부 에어부구에 50%의 공기를 추가함으로써 튜브의 파손시에도 안전사고를 방지할 수 있는 각별한 장점이 있다.

또한, 본 발명은 수중익과 동력전달 방식을 단순화하여 자전거와 부력체를 연결하고 지지하는 구조를 단순화함으로써 구조적 안전성이 향상되면서도 경량화로 휴대하기 편리할 뿐만 아니라 간편한 구조를 통해 분해 조립이 용이하고, 수중익을 상하로 높낮이가 가능하면서도 스크루도 일전 수위까지 뒤로 접혀지게 구성함과 더불어 조립식 노를 장착하여 육상에서 수상으로의 이송 및 얕은 수중에서의 이송이 용이하면서도 2인용으로 구성하는 것이 용이한 각별한 장점이 있다.

도 1은 본 발명 조립식 수륙양용 자전거의 사시도,
도 2는 본 발명 조립식 수륙양용 자전거의 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 전후방 지지체와 전후방 수중익의 설치상태를 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 전방 수중익과 자전거의 연결 상태를 보여주는 도면,
도 5는 본 본 발명에 따른 동력 전달수단의 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 동력 전달수단의 기어조립 사시도 이다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명 조립식 수륙양용 자전거의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명 조립식 수륙양용 자전거의 사시도, 도 2는 본 발명 조립식 수륙양용 자전거의 정면도, 도 3은 본 발명에 따른 전후방 지지체와 전후방 수중익의 설치상태를 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 전방 수중익과 자전거의 연결 상태를 보여주는 도면, 도 5는 본 본 발명에 따른 동력 전달수단의 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 동력 전달수단의 기어조립 사시도로서, 본 발명 조립식 수륙양용 자전거는 소정의 간격을 두고 배치되는 한 쌍의 에어부구(10)와; 상기 한 쌍의 에어부구(10)를 연결 지지하는 전후방 지지체(20, 20')와; 전륜(31)과 후륜(32)을 구비하여 상기 전후방 지지체(20, 20') 상에 설치되는 자전거(30)와; 상기 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)에 하향으로 연결 설치되는 수중익 연결수단(40)과; 상기 수중익 연결수단(40)의 하단부에 연결 고정되는 전방 수중익(50)과; 상기 후방 지지체(20')에 연결 고정되는 '+'상 프레임(23')에 수직으로 삽입되는 상하 이동봉(63)의 하단부에 연결 고정되는 후방 수중익(60)과; 상기 자전거(30)의 후륜에 하향 설치되는 추진 프로펠러(70) 및; 상기 추진 프로펠러(70)에 자전거 후륜(32)의 회전력을 전달하는 동력 전달수단(80)으로 구성되어 있다.

상기 한 쌍의 에어부구(10)는 내부와 외부 2중 튜브로 이루어져 내부 튜브에 50%의 공기를 주입하고, 외부 튜브에 50%씩 공기를 주입하여 사용하고, 외부 튜브의 파손시 내부 튜브에 50%의 공기를 추가함으로써 튜브의 파손시에도 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

상기 전후방 지지체(20)는 상기 에어부구(10)의 전방 상부면에 형성된 삽입고정구(11)에 일측단이 삽입 고정되는 한 쌍의 수평프레임(21, 21')과; 상기 수평프레임(21, 21')을 서로 연결하는 전방 커플링(22)과; 상기 수평프레임(21, 21')의 어느 하나에 상향으로 연결되는 전방 세로프레임(23) 및; 상기 전방 세로프레임(23)의 상단을 자전거(30)의 다운튜브에 고정하는 고정수단(24)으로 구성되고, 상기 후방 지지체(20')는 에어부구(10)의 후방 둘레에 감기어 고정되는 벨크로 테이프 상에 형성된 수평삽입구(11')와 수직삽입구(11")에 삽입 고정되는 한 쌍의 '+'상 프레임(23')과; 상기 '+'상 프레임(23') 끼리를 수평으로 연결하는 후방 커플링(24')과; 상기 수평삽입구(11')에 된 '+'상 프레임(23')에 체결되는 수평바(23a)와; 상기 '+'상 프레임(23')의 수평프레임에 상향으로 연결되는 후방 세로프레임(25') 및; 상기 후방 세로프레임(25')의 상단을 자전거(30)의 체인 스테이에 고정하는 연결수단(26')으로 구성되어 있다.

상기 자전거(30)로는 1인용 자전거를 사용할 수도 있고, 2인용 자전거를 사용할 수도 있다.

또한, 상기 수중익 연결수단(40)은 한 쌍의 사각 관체(42)와; 상기 사각 관체 후면에 용접으로 고정된 지지관체(43)와; 상기 지지관체(43) 상부에 끼워져 자전거(30)의 전륜 바퀴살에 고정되는 고정브라켓(44)과; 상기 고정브라켓(44)에 연결되어 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)에 결합되는 결합브라켓(45)과; 상기 고정브라켓(44) 아래 지지관체(43)에 고정되어 자전거(30)의 전륜축에 끼워지는 결합구(43a) 및; 상하로 이동 가능하게 상기 사각 관체(42) 각각에 삽입되어 하단에 전방 수중익(50)이 연결 고정된 상하 이동바(46)로 구성되어 있다.

상기 사각 관체(42)는 상하로 절개홈(42a)이 형성되고, 상기 절개홈(42a)의 하단부는 수평 방향으로 연단된 수평홈(42b)이 형성되어 상기 상하 이동바(46)의 상단부에 고정된 고리(46a)가 수평홈(42b)에 걸리도록 되어 있다.

또한, 상기 전방 수중익(50)은 상하 이동바(46)의 상하 조절로 수중에서 육산으로 이동시 상승시키고, 수중에서는 하강이동시킬 수 있다.

상기 후방 수중익(60)은 양단부에 결합홈(60a)를 갖춘 중앙 수중익(61)과, 일측단부에 결합돌기(62a)를 갖는 좌우측 수중익(62, 62')으로 분리 가능하게 구성되고, 상기 '+'상 프레임(23')에 삽입되어 상하로 이동 가능하게 설치되는 상하 이동봉(63)의 하단에 후방 수중익(60)에 상향 고정된 결합돌기가 삽입되어 고정되어 있다.

상기 추진 프로펠러(70)는 동력 전달수단(80)의 제 3베벨기어(84)의 기어축 단부에 고정되어 기어 하우징(80a)에 의해 일정 각도로 경사 가능하게 설치되어 있다.

또한, 상기 동력 전달수단(80)은 상기 자전거(30)의 후륜 프리휠에 결합되는 원반기어(81)와; 상기 원반기어(81)에 일측이 치차 결합되는 제 1베벨기어(82)와; 상기 제 1베벨기어(82)의 타측에 일측이 치차 결합되는 제 2 베벨기어(83)와; 상기 제 2 베벨기어(83)의 타측에 일측이 치차 결합되는 제 3베벨기어(84)와; 상기 제 3베벨기어(84)의 기어축 단부에 고정되는 추진 프로펠러(70) 및; 상기 제 1 내지 제3베벨기어(82, 83, 84)가 내장되는 기어 하우징(80a)으로 구성되어 있다.

여기서 상기 원반기어(81) 대신에 래치기어를 사용하여도 된다.

그리고, 상기 동력 전달수단(80)의 기어 하우징(80a)은 'L'자형 사각 관체로 이루어져 상단부가 하우징 설치수단(85)에 의해 자전거(30)의 시트스테이와 체인스테이에 고정되고; 상기 하우징 설치수단(85)은 상기 기어 하우징(80a)의 상단부 일측에 형성된 'ㄷ'자상 고정브라켓(80b)과; 상기 'ㄷ'자상 고정브라켓(80b)이 삽입되어 고정되는 브라켓 설치구(80c)와; 상기 브라켓 설치구(80c) 윗면에 재치되어 하면 일측부로 삽입되는 브라켓 설치구(80c)의 돌기(80c')에 고정되는 하우징 체결구(80d)와; 상기 하우징 체결구(80d)의 중앙부 상하 절개부(80d')에 일측 돌기부가 삽입되어 자전거(30)의 시트스테이와 체인스테이에 고정되는 고정브라켓(80e)와; 상기 고정브라켓(80e)의 돌기부에 축결합되는 고정축(80f) 및; 상기 하우징 체결구(80d)의 하면 연장부에 삽입되어 핀(80g)으로 고정되는 경사 조절구(80h)로 구성되어 있다.

상기 경사 조절구(80h)는 판체의 양단부에 곡선을 이루는 절개홈(80h')이 형성되어 절개홈(80h')에 상기 브라켓 설치구(80c)의 상부 일측 양단에 설치된 돌기(80c")가 삽입되어 상기 절개홈(80h') 내를 슬라이딩 이동함에 따라 기어 하우징(80a)이 경사지게 설치된다.

다음에는 상기한 바와 같이 구성된 본 발명 조립식 수륙양용 자전거의 사용상태에 대한 설명으로 그 작용을 상세하게 설명한다.

본 발명 조립식 수륙양용 자전거를 육상에서 자전거로 사용할 때에는 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)으로부터 결합브라켓(45)의 분리에 의해 수중익 연결수단(40)과 상기 수중익 연결수단(40)의 하단부에 연결 고정되는 전방 수중익(50)을 자전거(30)로부터 제거하고, 자전거(30)의 다운튜브로부터 고정수단(24)을 분리함과 더불어 자전거(30)의 체인 스테이로부터 연결수단(26')을 분리함으로써 자전거(30)에서 전후방 지지체(20, 20')와 한 쌍의 에어부구(10)를 분리한 후 자전거(30)로 사용하게 된다.

반면에 수중에서 보우트로 사용할 때에는 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)에 결합브라켓(45)을 통해 수중익 연결수단(40)과 상기 수중익 연결수단(40)의 하단부에 연결 고정되는 전방 수중익(50)을 설치하고, 자전거(30)의 다운튜브에 고정수단(24)을 설치함과 더불어 자전거(30)의 체인 스테이에 연결수단(26')을 통해 자전거(30)에서 전후방 지지체(20, 20')와 한 쌍의 에어부구(10)를 설치함으로써 보우트로 사용하게 된다.

보우트로 사용시 조립식 수륙양용 자전거를 육상에서 수상으로 진입시킬 때나 수상에서 육상으로 이동시킬 때에는 상하 이동바(46)를 통해 전방 수중익(50)을 상승시키고, 상하 이동봉(63)을 통해 후방 수중익(60)을 상승시키고, 나비너트(80h")를 풀어 브라켓 설치구(80c)의 상부 일측 양단에 설치된 돌기(80c")를 절개홈(80h') 내에서 하향 슬라이딩시켜 기어 하우징(80a)을 경사지게 하여 이동시킴으로써 이동을 용이하게 할 수 있다.

상기한 바와 같이 하여 조립식 수륙양용 자전거를 보우트로 사용하고자 할 경우에는 자전거의 페달을 밟아 구동되는 후륜의 구동에 의해 도시하지 않은 별도의 에어펌프로 한 쌍의 에어부구(10) 각각에 에어를 주입하게 되는데, 이때에는 에어부구(10)의 내부 튜브에 80%의 공기를 주입하고, 외부 튜브에 20%씩 공기를 주입하여 사용하고, 보우트로 사용하는 중에 외부 튜브의 파손이 발생하면, 내부 튜브에 20%의 공기를 추가하여 사용함으로써 튜브의 파손시에도 안전사고를 방지할 수 있게 된다.

또한 보우트로 사용시 자전거(30)의 페달을 밟으면, 자전거(30)의 후륜이 회전하게 됨에 따라 자전거(30)의 후륜 프리휠에 결합된 원반기어(81)가 회전하게 되고, 원반기어(81)의 회전은 제 1베벨기어(82)의 수평방향 축을 회전시키고, 상기 제 1베벨기어(82)의 회전은 제 2 베벨기어(83)의 수직방향 축을 회전시키며, 상기 제 2 베벨기어(83)의 회전은 하부측 제 3베벨기어(84)의 수평방향 축을 회전시켜 제 3베벨기어(84)의 수평방향 축에 연결 고정된 추진 프로펠러(70)가 회전하게 되어 조립식 수륙양용 자전거가 수중에서 전진하게 됨으로써 보우트로서 작동하게 된다.

지금까지 본 발명을 바람직한 실시예로서 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 발명의 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있음은 물론이다.

10 : 에어부구 11 : 삽입고정구
11' : 수평삽입구 11" : 수직삽입구
20 : 전방 지지체 20' : 후방 지지체
21, 21' : 수평프레임 22 : 전방 커플링
23 : 전방 세로프레임 23a : 수평바
23' : '+'상 프레임 24 : 고정수단
24' : 후방 커플링 25' : 후방 세로프레임
26' : 연결수단 30 : 자전거
31 : 전륜 32 : 후륜
40 : 수중익 연결수단 41 : 프론트 서스펜션
42 : 사각 관체 42a : 절개홈
42b : 수평홈 43 : 지지관체
43a : 결합구 44 : 고정브라켓
45 : 결합브라켓 46 : 상하 이동바
46a : 고리 50 : 전방 수중익
60 : 후방 수중익 61 : 연결 프레임
70 : 추진 프로펠러 80 : 동력 전달수단
80a : 기어 하우징 80b : 'ㄷ'자상 고정브라켓
80c : 브라켓 설치구 80c' : 돌기
80c" : 돌기 80d : 하우징 체결구
80d' : 상하 절개부 80e : 고정브라켓
80f : 고정축 80g : 핀
80h : 경사 조절구 80h' : 절개홈
81 : 원반기어 82 : 제 1베벨기어
83 : 제 2베벨기어 84 : 제 3베벨기어
85 : 하우징 설치수단

Claims

소정의 간격을 두고 배치되는 한 쌍의 에어부구(10)와; 상기 한 쌍의 에어부구(10)를 연결 지지하는 전후방 지지체(20, 20')와; 전륜(31)과 후륜(32)을 구비하여 상기 전후방 지지체(20, 20') 상에 설치되는 자전거(30)와; 상기 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)에 하향으로 연결 설치되는 수중익 연결수단(40)과; 상기 수중익 연결수단(40)의 하단부에 연결 고정되는 전방 수중익(50)과; 상기 후방 지지체(20')에 연결 고정되는 '+'상 프레임(23')에 수직으로 삽입되는 상하 이동봉(63)의 하단부에 연결 고정되는 후방 수중익(60)과; 상기 자전거(30)의 후륜에 하향 설치되는 추진 프로펠러(70) 및; 상기 추진 프로펠러(70)에 자전거 후륜(32)의 회전력을 전달하는 동력 전달수단(80)으로 구성된 조립식 수륙양용 자전거.
제 1항에 있어서, 상기 한 쌍의 에어부구(10)는 내부와 외부 2중 튜브로 이루어져 내부 튜브와 외부 튜브 각각에 50%씩 공기를 주입하여 사용하고, 외부 튜브의 파손시 내부 튜브에 50%의 공기를 추가함으로써 튜브의 파손시에도 안전사고를 방지할 수 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 1항에 있어서, 상기 전후방 지지체(20)는 상기 에어부구(10)의 전방 상부면에 형성된 삽입고정구(11)에 일측단이 삽입 고정되는 한 쌍의 수평프레임(21, 21')과; 상기 수평프레임(21, 21')을 서로 연결하는 전방 커플링(22)과; 상기 수평프레임(21, 21')의 어느 하나에 상향으로 연결되는 전방 세로프레임(23) 및; 상기 전방 세로프레임(23)의 상단을 자전거(30)의 다운튜브에 고정하는 고정수단(24)으로 구성되고, 상기 후방 지지체(20')는 에어부구(10)의 후방 둘레에 감기어 고정되는 벨크로 테이프 상에 형성된 수평삽입구(11')와 수직삽입구(11")에 삽입 고정되는 한 쌍의 '+'상 프레임(23')과; 상기 '+'상 프레임(23') 끼리를 수평으로 연결하는 후방 커플링(24')과; 상기 수평삽입구(11')에 된 '+'상 프레임(23')에 체결되는 수평바(23a)와; 상기 '+'상 프레임(23')의 수평프레임에 상향으로 연결되는 후방 세로프레임(25') 및; 상기 후방 세로프레임(25')의 상단을 자전거(30)의 체인 스테이에 고정하는 연결수단(26')으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 1항에 있어서, 상기 자전거(30)는 1인용 자전거 또는 2인용 자전거인 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 1항에 있어서, 상기 수중익 연결수단(40)은 한 쌍의 사각 관체(42)와; 상기 사각 관체 후면에 용접으로 고정된 지지관체(43)와; 상기 지지관체(43) 상부에 끼워져 자전거(30)의 전륜 바퀴살에 고정되는 고정브라켓(44)과; 상기 고정브라켓(44)에 연결되어 자전거(30)의 프론트 서스펜션(41)에 결합되는 결합브라켓(45)과; 상기 고정브라켓(44) 아래 지지관체(43)에 고정되어 자전거(30)의 전륜축에 끼워지는 결합구(43a) 및; 상하로 이동 가능하게 상기 사각 관체(42) 각각에 삽입되어 하단에 전방 수중익(50)이 연결 고정된 상하 이동바(46)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 5항에 있어서, 상기 사각 관체(42)는 상하로 절개홈(42a)이 형성되고, 상기 절개홈(42a)의 하단부는 수평 방향으로 연단된 수평홈(42b)이 형성되어 상기 상하 이동바(46)의 상단부에 고정된 고리(46a)가 수평홈(42b)에 걸리도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 1항에 있어서, 상기 추진 프로펠러(70)는 동력 전달수단(80)의 제 3베벨기어(84)의 기어축 단부에 고정되어 기어 하우징(80a)에 의해 일정 각도로 경사 가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 1항에 있어서, 상기 동력 전달수단(80)은 상기 자전거(30)의 후륜 프리휠에 결합되는 원반기어(81)와; 상기 원반기어(81)에 일측이 치차 결합되는 제 1베벨기어(82)와; 상기 제 1베벨기어(82)의 타측에 일측이 치차 결합되는 제 2 베벨기어(83)와; 상기 제 2 베벨기어(83)의 타측에 일측이 치차 결합되는 제 3베벨기어(84)와; 상기 제 3베벨기어(84)의 기어축 단부에 고정되는 추진 프로펠러(70) 및; 상기 제 1 내지 제3베벨기어(82, 83, 84)가 내장되는 기어 하우징(80a)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 8항에 있어서, 상기 원반기어(81) 대신에 래치기어(racht gear)를 채용한 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 8항에 있어서, 상기 동력 전달수단(80)의 기어 하우징(80a)은 'L'자형 사각 관체로 이루어져 상단부가 하우징 설치수단(85)에 의해 자전거(30)의 시트스테이와 체인스테이에 고정되고; 상기 하우징 설치수단(85)은 상기 기어 하우징(80a)의 상단부 일측에 형성된 'ㄷ'자상 고정브라켓(80b)과; 상기 'ㄷ'자상 고정브라켓(80b)이 삽입되어 고정되는 브라켓 설치구(80c)와; 상기 브라켓 설치구(80c) 윗면에 재치되어 하면 일측부로 삽입되는 브라켓 설치구(80c)의 돌기(80c')에 고정되는 하우징 체결구(80d)와; 상기 하우징 체결구(80d)의 중앙부 상하 절개부(80d')에 일측 돌기부가 삽입되어 자전거(30)의 시트스테이와 체인스테이에 고정되는 고정브라켓(80e)와; 상기 고정브라켓(80e)의 돌기부에 축결합되는 고정축(80f) 및; 상기 하우징 체결구(80d)의 하면 연장부에 삽입되어 핀(80g)으로 고정되는 경사 조절구(80h)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.
제 10항에 있어서, 상기 경사 조절구(80h)는 판체의 양단부에 곡선을 이루는 절개홈(80h')이 형성되어 절개홈(80h')에 상기 브라켓 설치구(80c)의 상부 일측 양단에 설치된 돌기(80c")가 삽입되어 상기 절개홈(80h') 내를 슬라이딩 이동함에 따라 기어 하우징(80a)이 경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 조립식 수륙양용 자전거.