CN203172372U - 水陆两用电动自行车 - Google Patents

Abstract

一种水陆两用电动自行车其特征是：自行车前后轮两侧均设置浮板用于产生浮力。浮板通过铰链和自行车两侧新增U形水平支架活动链接，浮板可立放(收拢)和平放(展开)，水上骑行时浮板展开，用钢管穿过后轮钢圈以卡住浮板上部避免上翻，后轮U形水平支架尾部设置水下电机和螺旋桨，从而水上使用时产生推进力。在陆地使用时浮板立放收拢，其他结构和普通电动自行车基本相同，不同的是驱动电机位置由后轮中轴处改为自行车后载物架处，通过链轮、链条传动自行车飞轮。浮板由泡沫塑料构成，外表面用塑料薄膜、角铝、铝带包裹。

Description

水陆两用电动自行车

技术领域：

本实用新型涉及一种水陆两用交通工具，即水陆两用电动自行车，它在陆地上具备电动自行车原有全部性能，在水面上能安全并较快速度行驶。 

背景技术：

目前社会上陆地使用电动自行车基本上已普及，但水陆两用电动自行车基本上还是一个空白点。 

发明内容：

为了填补水陆两用电动自行车产品空白点，本实用新型提供一种水陆两用电动自行车，结构上主要对普通自行车进行改装，前后轮两侧各增加一只可转动的浮板，浮板收拢立放时自行车在陆地上可轻巧骑行，在水上使用时前后轮浮板展开平放，自行车依靠浮板产生的浮力可稳定的停在水面上，在自行车三角架立管处增设电瓶、后轮载物架增设直流电机通过链条、链轮带动自行车飞轮在陆地骑行，在自行车后轮尾部增设水下推进器(防水直流电机和螺旋桨组成)驱动自行车在水面上行驶。 

本实用新型水陆两用自行车的具体技术方案如下：一种水陆两用电动自行车，其特征是：自行车前后轮两侧均设置可转动浮板，前轮两侧浮板的包边角铝用铰链和U形水平支架固定，浮板可转动。后轮两侧的浮板固定在可转动的支架上，可转动支架通过铰链和自 行车前轮U形水平支架固定，可转动支架和U形支架之间的铰链通过螺栓活动连接。前轮U形支架只安装可转动浮板，后轮U形支架安装水下推进器及可转动浮板，推进器由设置在自行车三角架立管处的电瓶提供电源从而产生推进力。浮板由泡沫塑料板构成，用塑料薄膜包裹，四周包角铝，前后轮浮板可转动，浮板可形成立放收拢状和展开平放状；地面骑行时浮板立放，卡定在自行车车轮两侧，水上骑行时浮板展开，在自行车前后轮两侧各用一根细软绳使浮板定位在水平位置，同时在自行车前后轮各使用一根细钢管穿过前后轮卡在两边浮板，使得浮板受力时不会上翻。 

本实用新型所采用的技术方案是在26英寸普通自行车前后轮两侧增加浮板，前轮每侧装置一只通过铰链连接可转动的泡沫浮板(该板可从U形支架上拆卸)，每只尺寸25*50*20cm，在水上每只泡沫浮板能产生25kg浮力，两边共有50kg的浮力。后轮每侧也设置一只可转动的浮板，每只尺寸是50*50*20cm，在水上两边共产生100kg浮力。陆地骑行时浮板立放，自行车后轮两侧形成两个箱包，高度为75cm(在U型支架上)，车两边各加宽20cm，由于采用泡沫塑料，质地很轻，陆地上骑行性能基本不受影响，浮板支架可拆卸可使浮板和自行车完全分离，浮板可单独存放，因此陆上骑行更方便，存放和商品自行车的包装和运输也更方便。自行车进入水面时，由于有4只泡沫塑料浮板，共产生150kg浮力，一个70kg左右的人再加上自行车自重不超过110kg，由于后轮两侧浮板向两边伸展长达85cm，和前轮浮板共同形成水上边长大于170cm的三角形，能确保自行车在水面上骑行及水上上下自行车的稳定，并能有效抵抗小风浪 

该自行车采用电力驱动，水上驱动增加水下推进器，水下推进器设置在自行车后轮尾部中间位置，用一根可调节上下的立管和自行车后轮U形支架后端连接，陆上骑行时，推进器通过可调节上下的立管将推进器固定在上部而不影响骑行，在水下骑行时可调节上下的立管往下使推进器没入水下10cm即可，水上骑行的方向由龙头控制。陆上驱动的直流电机设置在自行车后载物架上，主要考虑是普通电动自行车驱动电机不能防水，容易发生电气短路事故，电机控制装置和普通电动自行车也一样设置在自行车龙头处，蓄电池固定在自行车三角架立管处。电机控制装置和普通电动自行车基本一致，只是增加一只防水电机电流正负极换向控制开关，这样电动自行车在水上既然开停、也能前进倒退，在陆地骑行操作和普通电动自行车相同。 

由于前后轮浮板和U型支架通过铰链连接，陆地骑行转水上骑行时可先将前后轮两侧浮板转向水平放置(有软绳定位)，再用一根

长约40cm(在前轮浮板)、一根120cm(在后轮浮板)的园铁管穿过前、后轮卡住两侧浮板中间上部，防止浮板受力时上翻，转换时间仅几秒钟。水上转陆地骑行时反之亦然。 

水下推进器安装在自行车尾部的U形水平支架，其支杆可上下调整；浮板由泡沫塑料构成，用塑料薄膜、角铝、铝带包裹，浮板及支架可通过螺栓和自行车活动连接，拆卸后可单独存放，水上展开时前后轮两侧还设有软绳将浮板定位在水平位置，再用钢管穿过后轮钢圈对浮板上部卡位防止上翻。 

在陆地骑行时自行车前后轮两侧浮板其下边缘固定在自行车轮U形支架以上，不影响正常骑行和放置。在水上行驶时前后轮浮板在自行车U形支架以下，为防止脚部浸水，在自行车三角架斜管处设置一固定的踏脚支架。 

本实用新型有益效果是提高了水陆自行车安全性能，浮板收拢立放发挥了气囊水陆两用自行车骑行方便的优点，克服了需打气和可能泄气的缺点，陆地和水上均骑行十分轻松方便。在水面上后轮浮板展开后，因自行车浮板伸展开度大，加设的钢管能固定好前后轮两侧浮板，人在水面上上下自行车或小风浪骑行时不会侧翻落水，就是万一落水，该自行车也能成为救生工具(该车永远不会下沉)。 

附图说明：

图1为自行车陆地行驶时外形结构，其前后轮浮板为立放收拢状态。 

图2为自行车水上行驶时外形结构，其前后轮浮板为平放展开状态。 

图中：1、螺旋桨 2、上下活动电机支杆 3、水下驱动直流电机 4、角铝 5、可转动支架 6、铝带 7、后轮水平U形支架 8、铰链 9、陆地驱动直流电机 10、蓄电池 11、后轮浮板 12、前轮 13、控制器 14、搁脚支架、 15、前轮水平U形支架 16、前轮浮板 17、钢管 18、后轮； 

具体实施方式

一种水陆两用电动自行车，包括链轮驱动自行车，自行车前后轮(12、18)两侧均设置浮板(11、16)，前轮浮板(16)边框角 铝通过铆钉和铰链(8)一侧固定，铰链另一侧通过螺栓和自行车前后U形水平支架(15、7)固定，后轮两侧的浮板(11)和活动支架(5)用U形卡环固定成一体，活动支架通过螺栓和铰链一侧固定，铰链另一侧和自行车后轮U形支架固定；自行车陆地使用时前后浮板可收拢立放，两边各加宽20cm；水上使用时前轮浮板可展开平放，每边伸展25cm，再用

长约40cm园钢管(17)穿过前轮卡住两侧浮板。后轮浮板同样展开平放，每边伸展85cm，两边各用一根细软绳使浮板展开在水平位置，再用长约120cm园钢管(17)穿过前轮卡住两侧浮板；后轮U形水平支架尾部设有长约25cm、直径15cm上下活动电机支杆(2)、支架外套有卡圈，卡圈和U形水平支架固定，水下直流电机(3)电压为12V、20A和浆叶直径10cm的螺旋桨(1)组成的水下推进器固定在支杆上，支杆在卡圈能上下活动和固定，使水下推进器在陆地使用时在最高位置，可不影响骑行；在水上使用时可保证推进器入水10cm左右。陆地使用时结构和使用方法基本和普通的电动自行车相同，不同的是驱动电机(9)由后轮中轴处改为安装在载物架处(主要考虑普通直流电机不能防水)，该电机电压12V、25A有减速机构，传动采用链条、链轮直接带动自行车飞轮，考虑到水上骑行脚部不进水，用长25Cm*25mm角铁(14)固定在自行车三角架斜管上可搁脚。 

上述电力驱动自行车，用镀锌圆钢做后轮U形水平支架延伸至尾部，用以安装水下直流电机、螺旋桨及后轮浮板。同样前轮挡泥板U形水平支架加粗至

用以安装前轮浮板。 

前轮浮板(16)采用25cm*50cm*20cm泡沫塑料板，用彩色塑料薄膜包裹增加强度和美观度，后轮浮板(11)采用 50cm*50cm*20cm泡沫塑料板，同样用彩色塑料薄膜包裹增加强度和美观度，浮板四周用15*15*1.2mm的角铝(4)及厚1.0mm宽20mm铝带(6)包裹，用于装置铰链和增强泡沫塑料板强度； 

电瓶(10)容量为40AH左右即可，固定在自行车三角架直管上，搁脚支架(14)固定在斜管上，电机控制器(13)固定在龙头上。 

Claims (2)

1.一种水陆两用电动自行车，包括链轮驱动电动自行车，其特征是：前后轮后部设有U形水平支架，自行车前后轮两侧均设置可转动浮板，前轮两侧浮板通过铰链固定在U形水平支架上，后轮两侧的浮板和可转动支架固定，该支架通过铰链和U形水平支架连接，自行车在水上使用时前后浮板可展开平放，后轮U形水平支架尾部安装防水电动机、螺旋桨及后轮浮板，从而产生水上推进力及浮力；自行车在陆地使用时，在自行车两侧前后浮板可收拢立放；后轮载物架设置直流电动机，通过链轮、链条传动到飞轮，带动自行车在陆地上行走。 

2.根据权利要求1所述的水陆两用电动自行车，其特征是：防水驱动电机安装在自行车尾部的U形水平支架，其支杆可上下调整；浮板由泡沫塑料构成，用塑料薄膜、角铝、铝带包裹，浮板及支架可通过螺栓和自行车活动连接，拆卸后可单独存放，水上展开时前后轮两侧还设有软绳将浮板定位在水平位置，再用钢管穿过后轮钢圈对浮板上部卡位防止上翻。 

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