KR200391586Y1 - 수상 자전거 - Google Patents

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KR200391586Y1
KR200391586Y1 KR20-2005-0011678U KR20050011678U KR200391586Y1 KR 200391586 Y1 KR200391586 Y1 KR 200391586Y1 KR 20050011678 U KR20050011678 U KR 20050011678U KR 200391586 Y1 KR200391586 Y1 KR 200391586Y1
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Abstract

본 고안은 수상 자전거에 관한 것으로서,
수상을 자전거로 주행하는 수상 자전거에 있어서, 페달휠(131)과 후륜휠(121)에 타이밍풀리가 설치되고 타이밍벨트(134)로 연결되어, 전진 및 후진 구동이 가능한 자전거(100)와; 상기 자전거(100)를 지지하는 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)에 의해 고정된 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)로 이루어진 부력체(200)와; 상기 후방지지대(240)에 고정설치되며, 상기 자전거(100)의 후륜부(120)와 마찰접촉하여 스크류(319)를 구동시키는 추진기(310)와, 상기 자전거(100)의 핸들부(140)에 조향케이블(142)로 연결되어 핸들(141)에 의해 조향되는 조향기(320)로 이루어진 추진부(300)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하며,
자전거에 타이밍풀리를 설치하여 타이밍벨트를 통해 동력을 전달하므로 전후진이 가능하여 충돌에 의한 안전사고를 방지할 수 있고, 후륜부에 추진기를 설치하여 추진력이 향상되는 효과가 있다.

Description

수상 자전거{Water bicycle}
본 고안은 수상 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자전거에 타이밍풀리를 설치하여 타이밍벨트를 통해 동력을 전달하므로 전후진이 가능하고, 후륜부에 추진기를 설치하여 추진력이 향상되고 안전사고를 방지할 수 있는 수상 자전거에 관한 것이다.
통상의 자전거는 도심이나 산악에서 레저용으로 사용되며, 일반용과 산악용으로 구분되어 이용되고 있으며, 특히 가볍고 강한 내구성을 위해 알루미늄 합금을 사용하여 제작된다. 또한, 운반 및 간편한 휴대를 위해 접이식 자전거가 개발이 되어 보급이 되고 있으며, 축전지를 이용한 전기모터 등 추진기에 의해 회전력을 발생시켜 바퀴를 회전시키는 자전거 등이 보급되고 있다.
최근 레저를 즐기려는 인구가 증가함에 따라 레저용 자전거에 대한 수요가 증가하고 있고, 특히 강, 호수 및 바다 등 수상에서 이용할 수 있는 수상 자전거의 필요성이 대두되었다.
일반적으로 수상 자전거는 강, 호수 및 바다 등에서도 탈 수 있도록 형성된 것으로서, 일반용 자전거와, 공기튜브 형태의 부력체와, 부력체를 연결하고 자전거를 지지하는 지지체와, 추진력을 발생하기 위한 프로펠러와, 바퀴의 회전력을 프로펠러로 전달하기 위한 동력전달수단과, 방향전환을 위한 조향수단 등으로 이루어진다.
그러나 종래의 수상 자전거는 구조가 복잡하고 용도 전환시 조립과 분해과정이 복잡하며, 특히 프로펠러로의 동력전달이 기어식으로 되어 있어 방향전환시 프로펠러의 각도변경에 따른 힘이 역으로 바퀴에 전달되어 추진력의 끊김 현상이 발생하는 등의 문제점이 있었다.
종래의 일반용 자전거를 이용한 수상 자전거는, 자전거에 부력장치를 결합시킨 상태에서 여러 사람이 들어서 수상으로 이동시키거나, 반대로 수상에서 육상으로 여러 사람이 들어서 이동시켜야 하므로 이동시에 다수의 인력이 필요하게 되는 등 이동이 불편하다는 문제점이 있었다.
또한, 일반용 자전거를 이용한 수상 자전거는 전방으로의 이동은 가능하지만 후방으로는 이동시킬 수 없게 된다. 따라서 일반용 자전거를 이용한 수상 자전거는 수상에서 전방으로 주행시 장애물 등이 갑자기 출현하는 경우, 이를 피하기 위하여 수상 자전거를 정지시키거나 후진시킬 수 없는 사용상의 문제점이 있었다.
따라서, 동력전달수단으로서 변속기 등을 추가로 설치하여 전후진이 가능하게 되는 경우도 있으나 변속기를 추가로 설치해야 하므로 제작비용이 상승하고 수상 자전거의 하중이 증가하여 동력효율이 저하하는 문제점이 있었다.
또, 전륜에 추진부를 설치하여 추진력을 발생시키는 구조로 형성된 종래의 수상 자전거는 전륜에 설치된 추진부에 의해 물이 뛰어올라 탑승자가 물에 젖게 되는 불편함이 있었다.
종래의 수상 자전거의 부력체는 공기를 주입하는 튜브식으로 형성되어 수상에서 주행도중에 돌이나 나뭇가지 등에 의해 부력체가 파손될 경우 공기가 누출되어 안전사고의 위험이 있었고, 좌우 양쪽 부력체의 공기 주입량이 다를 경우 좌우측 부력체의 균형이 맞지 않아 수상 자전거가 주행중에 좌우로 뒤틀려지는 문제점이 있었고, 탑승자의 승선 및 하선시에 부력체에서 미끄러져 부상하는 등 안전사고의 위험이 있었다.
종래의 수상 자전거의 추진기의 경우 벨트식으로 구동하기 위해 상부의 구동축과 하부의 종동축이 수직으로 교차하게 형성되어 있어 벨트가 비틀어진 상태로 동력을 전달하게 되어 벨트가 풀리에서 빈번하게 이탈하거나, 상행벨트와 하행벨트 사이의 빈번한 접촉에 의해 벨트의 마모가 촉진되어 벨트의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 자전거에 타이밍풀리를 설치하여 타이밍벨트를 통해 동력을 전달하므로 전후진이 가능하고, 후륜부에 추진기를 설치하여 추진력이 향상되고 안전사고를 방지할 수 있는 수상 자전거를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
다른 목적은 타이밍벨트의 수명을 연장시키며 동력전달 효율을 향상시키고, 추진기의 조향능력을 향상시켜 조향성이 우수한 수상 자전거를 제공하는 것이다.
또 다른 목적은 탑승자의 승선 및 하선시 안전사고를 예방할 수 있고, 이동이 용이한 수상 자전거를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 수상을 자전거로 주행하는 수상 자전거에 있어서, 페달휠(131)과 후륜휠(121)에 타이밍풀리가 설치되고 타이밍벨트(134)로 연결되어, 전진 및 후진 구동이 가능한 자전거(100)와; 상기 자전거(100)를 지지하는 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)에 의해 고정된 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)로 이루어진 부력체(200)와; 상기 후방지지대(240)에 고정설치되며, 상기 자전거(100)의 후륜부(120)와 마찰접촉하여 스크류(319)를 구동시키는 추진기(310)와, 상기 자전거(100)의 핸들부(140)에 조향케이블(142)로 연결되어 핸들(141)에 의해 조향되는 조향기(320)로 이루어진 추진부(300)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 추진기(310)는 드럼축(312)에 회동가능하게 설치되며 외주부에 후륜부(120)와 접촉하는 평기어(311a)가 형성되고 일측면에 베벨기어(311b)가 형성된 구동드럼(311)과, 상기 드럼축(312)에 수직으로 설치된 구동축(314)의 일단부에 고정되어 상기 베벨기어(311b)와 맞물리는 베벨기어(313)와, 상기 구동축(314)의 타단부에 고정된 구동풀리(317)와, 상기 구동축(314)의 하부에 평행하게 설치된 종동축(316)의 일단부에 고정되어 상기 구동풀리(317)의 구동력이 타이밍벨트(315)를 개재해서 전달되는 종동풀리(318)와, 상기 종동축(316)의 후단에 고정된 스크류(319)로 이루어진 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 조향기(320)는 추진부(300)의 후단부에 설치되며 핸들부(140)에 "X"자 형태로 연결된 조향케이블(142)이 고정핀(323)으로 고정되어 회동되는 롤러(321)와, 상기 롤러(321)의 중앙홀에 끼워맞춤된 회동축(324)과, 상기 회동축(324)의 하단에 고정된 조향판(325)으로 이루어지며, 상기 롤러(321)의 일측 하단에는 롤러의 회동범위를 한정하는 걸림턱(322)이 형성된 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 조향판(325)은 단면(325a)이 "I"자 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)는 일측면에 고정홀 및 삽입홀이 서로 수직하게 각각 형성되고, 삽입홀에는 상기 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 양단부가 각각 삽입되고, 고정홀에는 상기 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 관통홀을 개재해서 고정볼트(232, 243)가 체결고정되어, 상기 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 양단부에 고정되는 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)는 내부가 발포수지로 형성되고, 외부케이스가 플라스틱으로 형성되며, 하부의 전방 및 후방에는 이동용 바퀴가 각각 설치되고, 전방의 상측에는 후사경(211, 212)이 각각 설치된 것을 특징으로 한다.
보다 바람직하게, 상기 부력체(200)의 상부에는 메쉬형태의 발판(250)이 설치되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 추진부를 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 추진기를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 조향기를 나타내는 구성도이고, 도 5는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 후륜부 고정구조를 나타내는 구성도이고, 도 6은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 페달부를 나타내는 구성도이고, 도 7은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 부력체를 나타내는 상면도이고, 도 8은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 부력체 결합구성을 나타내는 구성도이고, 도 9는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 전방지지부를 나타내는 구성도이고, 도 10은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 후방지지부를 나타내는 구성도이고, 도 11은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 조향판을 나타내는 사시도이다.
도 1에 표시된 바와 같이, 본 실시예의 수상 자전거는 크게 보면 자전거(100), 부력체(200) 및 추진부(300)로 이루어져 수상을 자전거로 주행하는 수상 자전거이다.
자전거(100)는 일반용 자전거의 페달휠(131)과 후륜휠(121)에 타이밍풀리가 설치되고 타이밍벨트(134)로 연결되어, 전진 및 후진 구동이 가능하게 된다. 즉, 전륜부(110), 후륜부(120), 페달부(130) 및 핸들부(140)로 이루어진 자전거에 있어서, 도 6에 표시된 바와 같이, 페달부(130)의 페달휠(131)과 후륜부(120)의 후륜휠(121)에 타이밍풀리를 각각 설치하고 양측의 타이밍풀리에 타이밍벨트(134)가 결합된다.
이 상태에서 페달부(130)의 페달(132)에 답력을 부여하여 크랭크(133)를 개재해서 일방향으로 페달휠(131)을 정회전시키면 후륜휠(121)이 정회전되어 전진구동하게 된다. 이와 반대로 페달부(130)의 페달(132)에 답력을 부여하여 타방향으로 페달휠(131)을 역회전시키면 후륜휠(121)이 역회전되어 후진구동하게 된다. 따라서 페달(132)에 답력을 부여하여 페달휠(131)을 정회전 또는 역회전시킴으로써 수상 자전거를 전진 또는 후진구동하게 된다.
부력체(200)는 자전거(100)의 전륜부(110)에 설치된 전방튜브를 전륜지지봉(231)을 개재하여 지지하는 전방지지대(230)의 양단부와 자전거(100)의 후륜부(120)의 양측 단부를 후륜지지봉(241)을 개재하여 지지하는 후방지지대(240)의 양단부에 고정된 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)로 이루어진다.
즉, 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)는 유선형의 원통으로 이루어져 있으며, 도 8에 표시된 바와 같이, 전방지지대(230)와 후방지지대(240)의 일단부가 제 1 부력부(210)의 일측면 전후방에 형성된 삽입홀(214)에 각각 삽입되고, 삽입홀(214)과 수직하게 형성된 고정홀(213)에는 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 관통홀을 개재해서 고정볼트(232, 243)가 체결고정된다.
이와 마찬가지로 전방지지대(230)와 후방지지대(240)의 타단부도 제 2 부력부(220)의 일측면에 형성된 삽입홀에 삽입되고, 전방지지대(230)와 후방지지대(240)의 관통홀을 개재해서 고정볼트(232, 243)가 삽입홀에 대해서 수직하게 형성 된 고정홀에 각각 체결된다. 따라서 전방지지대(230)와 후방지지대(240)의 양단부에 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)가 각각 고정되어 지지된다.
예를 들면, 부력체(200)를 구성하는 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)는 내부가 스치로폼 등과 같은 발포수지로 형성되고, 외부케이스가 플라스틱으로 형성되며, 하부의 전방 및 후방에는 이동용 바퀴가 각각 설치되는 것이 바람직하다. 따라서 본 실시예의 부력체(200)는 주행중에 파손의 위험이 저하되어 안전사고를 방지할 수 있고, 수상 자전거의 이동을 용이하게 할 수 있게 된다.
또한, 도 7에 표시된 바와 같이, 부력체(200)의 상부에는 메쉬형태의 발판(250)이 설치되는 것이 바람직하므로 본 실시예의 수상 자전거에 탑승자의 승선 및 하선시에 안전사고를 방지할 수 있게 된다.
제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)의 전방 상측에는 후방을 주시할 수 있는 후사경(211, 221)이 각각 설치된다. 따라서 후진시 후방의 상황을 후사경을 통해 인식할 수 있고, 전진시 또는 선회시에도 후방의 상황을 인식할 수 있어 안전하게 주행이 가능하게 된다.
도 9에 표시된 바와 같이, 전방지지대(230)의 중간에는 고정턱(235)이 형성되고, 고정턱(235)에는 고정링(234) 및 고정볼트(233)을 개재해서 자전거의 전방튜브를 고정시켜서 지지하는 전륜지지봉(231)이 삽입되어 고정된다. 또한, 전방지지대(230)의 양단부에 형성된 관통홀(236)에는 고정볼트(232)가 체결되어 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)에 고정되므로 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)를 지지하게 된다.
도 10에 표시된 바와 같이, 후방지지대(240)의 중간부에는 2개의 고정턱(242)이 형성되고, 이들 고정턱(242)에는 자전거의 후륜부(120)를 고정시켜서 지지하는 2개의 후륜지지봉(241)이 삽입되어 고정된다.
이들 고정턱(242) 사이에는 추진기지지대(244)가 형성되어 추진부(300)가 고정되며, 후방지지대(240)의 후방에는 추진부(300)의 케이싱이 고정되는 고정판(245)이 형성된다. 예를 들면, 고정판(245)은 자력에 의해 추진부(300)를 고정시키기 위해 자성을 나타내는 자력부재를 사용하는 것이 바람직하다.
도 5에 표시된 바와 같이, 후방지지대(240)의 후륜지지봉(241)에는 후륜부(120)의 허브(122)와 후륜휠(121)이 회동가능하게 지지된 후륜축(124)이 고정되어 지지되고 이 후륜축(124)의 단부에는 고정너트(123)가 설치된다.
또한, 후방지지대(240)의 양단부에는 고정볼트(243)가 체결되어 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)에 고정되므로 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)를 지지하게 된다.
예를 들면 본 실시예의 수상 자전거에 사용되는 고정볼트(232, 233, 243) 및 고정너트(123)는 일측에 손잡이가 형성되어 별도의 작동 공구가 필요하기 않으므로 수상 자전거의 결합이 용이하게 된다.
추진부(300)는 도 2 및 도 3에 표시된 바와 같이, 후방지지대(240)의 후방에 추진기지지대(244) 및 고정판(245)을 개재해서 고정설치되며, 자전거(100)의 후륜부(120)와 마찰접촉하여 스크류(319)를 구동시키는 추진기(310)와, 자전거(100)의 핸들부(140)에 조향케이블(142)로 연결되어 핸들(141)에 의해 조향되는 조향기(320)로 이루어진다.
추진기(310)는 드럼축(312)에 회동가능하게 설치되며 외주부에 후륜부(120)와 접촉하는 평기어(311a)가 형성되고 일측면에 베벨기어(311b)가 형성된 구동드럼(311)과, 상기 드럼축(312)에 수직으로 설치된 구동축(314)의 일단부에 고정되어 상기 베벨기어(311b)와 맞물리는 베벨기어(313)와, 상기 구동축(314)의 타단부에 고정된 구동풀리(317)와, 상기 구동축(314)의 하부에 평행하게 설치된 종동축(316)의 일단부에 고정되어 상기 구동풀리(317)의 구동력이 타이밍벨트(315)를 개재해서 전달되는 종동풀리(318)와, 상기 종동축(316)의 후단에 고정된 스크류(319)로 이루어진다.
예를 들면, 후방지지대(240)의 고정판(245)과 접촉하여 고정되는 추진부(300)의 케이싱의 전방부에는 고정판(245)과의 결합력을 향상시키기 위해 자성부재를 취부하는 것이 바람직하다.
이 구동드럼(311)은 추진기(310)의 케이싱의 전단 상부에 고정지지된 드럼축(312) 상에 양단부가 회동가능하게 지지된 원통형의 드럼으로 형성된다. 따라서 추진기(310)의 드럼축(312)을 후방지지대(240)의 추진기지지대(244)에 끼워맞춤하여 고정너트(312a)로 체결고정하여 추진부(300)가 후방지지대(240)에 고정된다.
또한, 본 실시예의 추진기(310)는 구동축(314)과 종동축(316)이 상하로 평행하게 설치되어 있으므로 구동풀리(317)와 종동풀리(318)도 평행하게 구동되어 타이밍벨트(315)가 비틀어지지 않고 구동력을 전달하게 된다. 따라서 타이밍벨트(315)의 상행벨트와 하행벨트가 접촉하지 않게 되므로 타이밍벨트(315)의 수명을 연장시킬 수 있게 되고, 구동풀리(317)와 종동풀리(318)에서 타이밍벨트(315)가 이탈하지 않으므로 동력전달의 효율이 향상된다.
본 실시예의 수상 자전거의 구동은 다음과 같이 이루어진다. 먼저, 페달(132)로 후륜부(120)를 구동시키면, 후륜부(120)의 구동력이 후륜과 마찰접촉하는 구동드럼(311)으로 전달되고, 구동드럼(311)의 베벨기어(311b)와 구동축(314) 상의 베벨기어(313)가 맞물려서 구동축(314)이 회동된다. 구동축(314)이 회동되면 구동축(314) 상에 설치된 구동풀리(317)가 구동된다. 구동풀리(317)가 구동되면 구동풀리(317)와 종동풀리(318)가 타이밍벨트(315)로 연결되어 있어 종동축(316) 상에 설치된 종동풀리(318)가 구동된다. 종동풀리(318)가 구동되면 종동풀리(318)가 설치된 종동축(316)이 회동된다. 종동축(316)이 회동되면 종동축(316)의 후단부에 설치된 스크류(319)가 회동되어 수상 자전거에 추진력을 부여하게 된다.
조향기(320)는 도 2 및 도 4에 표시된 바와 같이, 추진부(300)의 후단부에 설치되며 핸들부(140)에 "X"자 형태로 연결된 조향케이블(142)이 고정핀(323)으로 고정되어 회동되는 롤러(321)와, 상기 롤러(321)의 중앙홀에 끼워맞춤된 회동축(324)과, 상기 회동축(324)의 하단에 고정된 조향판(325)으로 이루어지며, 상기 롤러(321)의 일측 하단에는 롤러의 회동범위를 한정하는 걸림턱(322)이 형성된다.
예를 들면, 도 11에 표시된 바와 같이, 조향판(325)은 유선형으로 형성되고 상하측에 안내판을 형성하여 조향판(325)의 단면(325a)이 "I"자 형태로 형성되어 물의 흐름이 상하좌우로 분산되지 않고 좌우측으로만 집중되게 하는 것이 바람직하다. 따라서, 수상 자전거의 추진력이 상하로 분산되지 않고 좌우로 집중되므로 조향시 조향능력이 향상된다.
즉, 롤러(321)에는 핸들부(140)의 전륜포오크 양측에 고정핀(144)을 개재해서 연결된 조향케이블(142)이 고정핀(323) 및 고정클립(143)을 개재해서 고정된다. 롤러(321)의 중앙에는 회동축(324)이 끼워맞춤되어 고정되고 회동축(324)의 하단에는 조향판(325)이 고정되어, 롤러(321)가 회동하게 되면 조향판(325)이 회동하게 된다.
따라서, 탑승자가 핸들부(140)의 핸들(141)을 수상 자전거의 선회방향으로 회동시키면 조향케이블(142)의 일측이 긴축되고 타측이 이완되어 롤러(321)가 회동하게 되므로 회동축(324)에 고정된 조향판(325)이 회동하게 된다. 이때 조향판(325)의 회동방향은 조향케이블(142)이 "X"자 형태로 핸들부(140)와 롤러(321) 사이에 연결되어 있으므로 수상 자전거의 선회방향과 동일한 방향으로 회동된다.
즉, 핸들(141)을 우측으로 회동시키면 조향판(325)이 우측으로 회동되고, 핸들(141)을 좌측으로 회동시키면 조향판(325)이 좌측으로 회동되어 핸들(141)의 회동방향과 동일하게 수상 자전거를 조향하게 된다.
이상 설명한 본 고안은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 자전거에 타이밍풀리를 설치하여 타이밍벨트를 통해 동력을 전달하므로 전후진이 가능하여 충돌에 의한 안전사고를 방지할 수 있고, 후륜부에 추진기를 설치하여 추진력이 향상되는 효과가 있다.
또한, 추진기의 타이밍벨트를 평행하게 설치하므로 타이밍벨트의 수명을 연장시키고 동력전달 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 추진기의 후방에 조향기를 별도로 설치하므로 조향능력을 향상시킬 수 있고 조향케이블을 "X"자 형태로 설치하므로 선회방향과 조향방향이 동일하여 조향성이 우수하게 된다.
또한, 부력체의 상부에 발판을 설치하므로 탑승자의 승선 및 하선시 안전사고를 예방할 수 있고, 하부에 바퀴를 설치하여 용이하게 이동시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거를 나타내는 사시도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 추진부를 나타내는 구성도.
도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 추진기를 나타내는 단면도.
도 4는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 조향기를 나타내는 구성도.
도 5는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 후륜부 고정구조를 나타내는 구성도.
도 6은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 페달부를 나타내는 구성도.
도 7은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 부력체를 나타내는 상면도.
도 8은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 부력체 결합구성을 나타내는 구성도.
도 9는 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 전방지지대를 나타내는 구성도.
도 10은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 후방지지대를 나타내는 구성도.
도 11은 본 고안의 일실시예에 의한 수상 자전거의 조향판을 나타내는 사시도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 자전거 110 : 전륜부
120 : 후륜부 121 : 후륜휠
122 : 허브 123 : 고정너트
124 : 후륜 130 : 페달부
131 : 페달휠 132 : 페달
133 : 크랭크 134 : 타이밍벨트
140 : 핸들부 141 : 핸들
142 : 조향케이블 143 : 고정클립
144 : 고정핀 200 : 부력체
210 : 제 1 부력부 211 : 후사경
212 : 이동용 바퀴 213 : 고정홀
214 : 삽입홀 220 : 제 2 부력부
221 : 후사경 230 : 전방지지대
231 : 전륜지지봉 232 : 고정볼트
233 : 고정볼트 234 : 고정링
235 : 고정턱 236 : 관통홀
240 : 후방지지대 241 : 후륜지지봉
242 : 고정턱 243 : 고정볼트
244 : 추진기지지대 245 : 고정판
250 : 발판 300 : 추진부
310 : 추진기 311 : 구동드럼
311a : 평기어 311b : 베벨기어
312 : 드럼축 313 : 베벨기어
314 : 구동축 315 : 타이밍벨트
316 : 종동축 317 : 구동풀리
318 : 종동풀리 319 : 스크류
320 : 조향기 321 : 롤러
322 : 걸림턱 323 : 고정핀
324 : 회동축 325 : 조향판

Claims (7)

  1. 수상을 자전거로 주행하는 수상 자전거에 있어서,
    페달휠(131)과 후륜휠(121)에 타이밍풀리가 설치되고 타이밍벨트(134)로 연결되어, 전진 및 후진 구동이 가능한 자전거(100)와;
    상기 자전거(100)를 지지하는 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)에 의해 고정된 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)로 이루어진 부력체(200)와;
    상기 후방지지대(240)에 고정설치되며, 상기 자전거(100)의 후륜부(120)와 마찰접촉하여 스크류(319)를 구동시키는 추진기(310)와, 상기 자전거(100)의 핸들부(140)에 조향케이블(142)로 연결되어 핸들(141)에 의해 조향되는 조향기(320)로 이루어진 추진부(300)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 추진기(310)는 드럼축(312)에 회동가능하게 설치되며 외주부에 후륜부(120)와 접촉하는 평기어(311a)가 형성되고 일측면에 베벨기어(311b)가 형성된 구동드럼(311)과, 상기 드럼축(312)에 수직으로 설치된 구동축(314)의 일단부에 고정되어 상기 베벨기어(311b)와 맞물리는 베벨기어(313)와, 상기 구동축(314)의 타단부에 고정된 구동풀리(317)와, 상기 구동축(314)의 하부에 평행하게 설치된 종동축(316)의 일단부에 고정되어 상기 구동풀리(317)의 구동력이 타이밍벨트(315)를 개재해서 전달되는 종동풀리(318)와, 상기 종동축(316)의 후단에 고정된 스크류(319)로 이루어진 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 조향기(320)는 추진부(300)의 후단부에 설치되며 핸들부(140)에 "X"자 형태로 연결된 조향케이블(142)이 고정핀(323)으로 고정되어 회동되는 롤러(321)와, 상기 롤러(321)의 중앙홀에 끼워맞춤된 회동축(324)과, 상기 회동축(324)의 하단에 고정된 조향판(325)으로 이루어지며, 상기 롤러(321)의 일측 하단에는 롤러의 회동범위를 한정하는 걸림턱(322)이 형성된 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 조향판(325)은 단면(325a)이 "I"자 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)는 일측면에 고정홀 및 삽입홀이 서로 수직하게 각각 형성되고, 삽입홀에는 상기 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 양단부가 각각 삽입되고, 고정홀에는 상기 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 관통홀을 개재해서 고정볼트(232, 243)가 체결고정되어, 상기 전방지지대(230) 및 후방지지대(240)의 양단부에 고정되는 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 제 1 부력부(210) 및 제 2 부력부(220)는 내부가 발포수지로 형성되고, 외부케이스가 플라스틱으로 형성되며, 하부의 전방 및 후방에는 이동용 바퀴가 각각 설치되고, 전방의 상측에는 후사경(211, 212)이 각각 설치된 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 부력체(200)의 상부에는 메쉬형태의 발판(250)이 설치되는 것을 특징으로 하는 수상 자전거.
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