KR200400112Y1 - 페달구동식 수상보트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수상보트에 관한 것으로서, 전방 고정축(1)과 후방 고정축(2) 상면에 위치하여 각각의 가운데를 연결하는 일자형 프레임의 종축(3)에 의해 형성되는 동력전달부와 전방 고정축과 상기 일자형 프레임의 종축과 수직을 이루는 조향핸들 회전축(4)의 끝에 위치하는 조향핸들(5)과 일자형 프레임의 종축의 상면에 위치하며 조향핸들 회전축에 나란한 안장 고정축(6)의 끝에 결합하는 안장(7)과 후방 고정축의 양끝에 결합하는 바퀴(8)와 상기한 일자형 프레임의 종축에 연결되는 회전축(9)에 페달(10)이 설치되고 인력에 의해 상기 페달 운동에 의해 회전하는 주기어(11)와 상기 일자형 프레임의 종축 끝단에 스크류 프로펠러(12)가 설치되고 상기 주기어의 회전력을 전달받아 회전함으로써 상기 스크류 프로펠러를 회전시키는 피동기어(13)와 상기 주기어와 피동기어에 연결되어 주기어의 회전력을 피동기어에 전달하는 체인(14)으로 이루어진 동력구동부와 일자형 프레임의 종축 끝에 아래방향으로 수직결합하는 방향타(15)와 일자형 프레임의 종축을 중심으로 좌우대칭을 이루며 전방 고정축과 후방 고정축의 양끝을 연결하는 부력체(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이어서, 가볍고, 육지에서도 손쉽게 이동이 가능하며, 수상에서 바퀴에 의한 저항을 줄여 최대한의 속력을 내고, 이동시 그늘을 형성하며, 그 조립과 분리가 간편하다.

Description

페달구동식 수상보트 {A BOAT DRIVEN BY PEDAL}

본 고안은 수상보트에 관한 것으로서, 구체적으로는 일자형 프레임의 종축을 가지고, 부력체 윗방향으로 부력체와 수직을 이루는 바퀴가 있으며, 안장 고정축과 수직을 이루는 축의 끝단에 파라솔을 구비한 페달구동식 수상보트에 관한 것이다.

종래의 페달구동식 수상보트는 그 차체가 일자형이 아니고 자전거형으로서 그 무게가 20kg이나 나가는 문제가 있다.

또한 바퀴가 존재하지 않아 육지에서 그 이동이 쉽지 않은 문제가 있다.

그리고 바퀴가 존재하는 경우라도 바퀴가 물 속에 잠겨있어 그로 인한 저항이 존재하므로 속력을 내기가 힘든 문제가 있다. 그리고, 그늘을 만들어주는 별도의 장치가 구비되지 않아 직사광선이 장애물 없이 피부에 쪼여지는 문제가 있다.

또한, 매미기어 등 간편한 조립기구의 사용이 없어 그 조립이나 분해에 있어 많은 시간과 노력이 소요되는 문제가 있다. 그리고 물위에서 전방으로 이동시 장애물 등이 갑자기 출현하는 경우에 이를 피하기 어려운 문제가 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 가볍고, 육지에서도 손쉽게 이동이 가능하며, 수상에서 바퀴에 의한 저항을 줄여 최대한의 속력을 내고, 수상 이동시 그늘을 형성하며, 그 조립과 분리가 간편한 페달구동식 수상보트를 제공하는 데 있다.

이하, 본 고안의 일실시예로서 도시된 첨부도면을 참조하여 그 구성 및 작용을 상세히 설명한다. 다만 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명은 본 고안의 요지를 명확히 하기 위해 생략한다.

도 1은 본 고안의 결합 사시도이고, 도 2는 본 고안의 분리 사시도이며, 도 3a은 본 고안의 상부 분리 사시도이고, 도 3b는 본 고안의 하부 분리 사시도이며, 도 4는 본 고안의 수상 사용상태도이다.

본 고안은 전방 고정축(1)과 후방 고정축(2) 상면에 위치하여 각각의 가운데를 연결하는 일자형 프레임의 종축(3)에 의해 형성되는 동력전달부와 전방 고정축과 상기 일자형 프레임의 종축과 수직을 이루는 조향핸들 회전축(4)의 끝에 위치하는 조향핸들(5)과 일자형 프레임의 종축의 상면에 위치하며 조향핸들 회전축에 나란한 안장 고정축(6)의 끝에 결합하는 안장(7)과 후방 고정축의 양끝에 결합하는 바퀴(8)와 상기한 일자형 프레임의 종축에 연결되는 회전축(9)에 페달(10)이 설치되고 인력에 의해 상기 페달 운동에 의해 회전하는 주기어(11)와 상기 일자형 프레임의 종축 끝단에 스크류 프로펠러(12)가 설치되고 상기 주기어의 회전력을 전달받아 회전함으로써 상기 스크류 프로펠러를 회전시키는 피동기어(13)와 상기 주기어와 피동기어에 연결되어 주기어의 회전력을 피동기어에 전달하는 체인(14)으로 이루어진 동력구동부와 일자형 프레임의 종축 끝에 아래방향으로 수직결합하는 방향타(15)와 일자형 프레임의 종축을 중심으로 좌우대칭을 이루며 전방 고정축과 후방 고정축의 양끝을 연결하는 부력체(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 페달구동식 수상보트에 관한 것이다.

상기 바퀴(8)가 수상 운행시 부력체 윗방향으로 부력체(16)와 수직을 이루며 후방 고정축(2) 양끝에 결합한다.

상기 안장 고정축(6)과 스크류 프로펠러(12)가 위치한 방향으로 수직을 이루는 파라솔 고정축(31)의 끝단에 파라솔(32)이 안장 고정축(6)과 평행을 이루며 결합한다.

이와 같이 구성된 본 고안의 조립과정을 설명한다.

먼저 부력체(16) 상면의 고정부재(21)에 전방 고정축(1)과 후방 고정축(2)을 매미고리 등의 결합부재(22)에 의해 고정시킨다. 상기 부력체는 FRP 등으로 이루어진다. FRP(유리섬유강화플라스틱)는 유리섬유와 플라스틱을 혼합한 물질을 말하며, 유리섬유 등의 방향족 나일론섬유와 불포화 폴리에스테르 등의 열경화성 수지를 결합한 물질이므로 철보다 강하고 알루미늄보다 가벼우며, 내구성, 내충격성, 내마모성 등이 우수하며, 녹슬지 않고, 열에 변형되지 않으며, 가공하기 쉽기 때문이다. 상기 매미고리는 뚜껑, 캡 등을 본체 부분에 걸어서 잠글 때 사용하며 그 크기, 재질 등이 다양하다. 물에서 사용하는 경우에는 녹이 슬지 않는 스테인레스 제품을 사용한다. 상기 매미고리를 사용함으로써 착탈식으로 간편하게 조립이 가능하고 그 분리가 용이하다. 이후에 후방 고정축(2)의 양끝에 바퀴(8)를 끼운 후 결합부재에 의해 고정시킨다. 이는 물가에서 가까운 장소 예를 들면, 차량이 주차된 주차장이나 식당 등으로 이동시키고자 할 때, 육지에서도 바퀴에 의해 손쉽게 이동이 가능하게 하기 위함이다. 그리고 고정틀(23)이 전방 고정축(1)과 후방 고정축(2)의 가운데에 올려지고 고정고리(25)가 고정틀에 걸린다. 이때 피동기어(13)의 양측에 스크류 프로펠러(12)가 끼워진다. 상기 스크류 프로펠러는 플라스틱 재질을 사용한다. 이는 수상보트를 경량화하여 추진력을 최대로 활용하기 위함이다. 상기 스크류 프로펠러에 의해 본 고안의 수상보트가 추진된다. 상기 페달과 안장을 나란히 하나씩 더 설치함으로써 2인용 페달구동식 수상보트도 가능하다.

또한 상기 안장 고정축(6)과 스크류 프로펠러(12)가 위치한 방향으로 수직을 이루는 파라솔 고정축(31)의 끝단에 파라솔(32)이 안장 고정축(6)과 평행을 이루며 결합한다. 이는 직사광선이 장애물 없이 피부에 쪼여지는 것을 방지하기 위함이다.

상기 직사광선에 의해 일사병이나 피부암 등이 발생할 수 있다. 이러한 일사병이나 피부암 등을 예방하기 위해서는 햇빛에 과다노출을 피하는 것이 가장 중요하다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작동과정에 대하여 설명한다.

상기 페달을 회전시킴으로써 발생된 동력이 피동기어에 전달됨으로써 스크류 프로펠러가 회전하게 된다. 상기 피동기어(13)와 스크류 프로펠러(12)가 일체로 고정되어 있으며, 보조기어(17)가 존재함으로 인해 전진 뿐만 아니라 후진 또한 가능하다. 이는 물위에서 전방으로의 이동시 장애물 등이 갑자기 출현하는 경우에 있어 이를 피할 수 있도록 하기 위함이다. 상기 보조기어는 체인에 소리가 나는 것을 방지하고, 마찰에 의해 체인이 닳는 것을 막으며, 체인이 늘어지는 것을 방지하기 위함이다.

상기 종축(3)은 스테인레스 재질의 일자형 프레임이므로 그 무게가 10kg정도 밖에 나가지 않는다. 이는 프레임이 종래 자전거형에서 일자형으로 바뀜으로써 불필요한 중량이 없어졌기 때문이다.

그리고 바퀴(8)는 수상 운행시 부력체 윗방향으로 부력체(16)와 수직을 이루며 후방 고정축(2) 양끝에 결합한다. 이는 바퀴에 의한 저항을 줄여 수상보트의 속력을 최대로 하기 위함이다.

그리고 조향핸들(5)의 좌우회전은 와이어(24)를 통해 방향타에 전달된다.

이상과 같이 본 고안에 따른 페달구동식 수상보트를 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 고안이 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 기술사상의 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

상기한 설명에서와 같이 본 고안에 따른 페달구동식 수상보트는

첫째로, 스테인레스 재질의 일자형 프레임의 종축이므로 가볍고,

둘째로, 육지에서도 바퀴에 의해 손쉽게 이동이 가능하며, 수상에서는 바퀴가 물과 닿지 않게끔 부력체 위로 올라가므로 물과의 저항을 줄일 수 있고,

셋째로, 파라솔이 구비됨으로써 직사광선을 피할 수 있으며,

넷째로, 매미고리 등을 이용하여 간단하게 조립이 가능하고 그 분리 또한 용이하며,

다섯째로, FRP 등으로 만들어진 부력체를 사용함으로써 가볍고 내구성이 좋으며 부식되지 않고,

여섯째로, 피동기어와 스크류 프로펠러가 일체로 고정되어 있으므로 전진 뿐만 아니라 후진도 가능하다는 장점을 구유하고 있다.

도 1은 본 고안의 결합사시도이다.

도 2는 본 고안의 분리사시도이다.

도 3a는 본 고안의 상부 분리사시도이다.

도 3b는 본 고안의 하부 분리사시도이다.

도 4는 본 고안의 수상 사용상태도이다.

*도면 부호에 대한 설명

1: 전방 고정축 2: 후방 고정축

3: 종축 4: 조향핸들 회전축

5: 조향핸들 6: 안장 고정축

7: 안장 8: 바퀴

9: 회전축 10: 페달

11: 주기어 12: 스크류 프로펠러

13: 피동기어 14: 체인

15: 방향타 16: 부력체

17: 보조기어

21: 고정부재 22: 결합부재

23: 고정틀 24: 와이어

25: 고정고리

31: 파라솔 고정축 32: 파라솔

Claims (3)

1. 전방 고정축(1)과 후방 고정축(2) 상면에 위치하여 각각의 가운데를 연결하는 일자형 프레임의 종축(3)에 의해 형성되는 동력전달부와; 전방 고정축과 상기 일자형 프레임의 종축과 수직을 이루는 조향핸들 회전축(4)의 끝에 위치하는 조향핸들(5)과; 일자형 프레임의 종축의 상면에 위치하며 조향핸들 회전축에 나란한 안장 고정축(6)의 끝에 결합하는 안장(7)과; 후방 고정축의 양끝에 결합하는 바퀴(8)와; 상기한 일자형 프레임의 종축에 연결되는 회전축(9)에 페달(10)이 설치되고 인력에 의해 상기 페달 운동에 의해 회전하는 주기어(11)와 상기 일자형 프레임의 종축 끝단에 스크류 프로펠러(12)가 설치되고 상기 주기어의 회전력을 전달받아 회전함으로써 상기 스크류 프로펠러를 회전시키는 피동기어(13)와 상기 주기어와 피동기어에 연결되어 주기어의 회전력을 피동기어에 전달하는 체인(14)으로 이루어진 동력구동부와; 일자형 프레임의 종축 끝에 아래방향으로 수직결합하는 방향타(15)와; 일자형 프레임의 종축을 중심으로 좌우대칭을 이루며 전방 고정축과 후방 고정축의 양끝을 연결하는 부력체(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 페달구동식 수상보트.
2. 제1항에 있어서, 상기 바퀴(8)가 수상 운행시 부력체 윗방향으로 부력체(16)와 수직을 이루며 후방 고정축(2) 양끝에 결합하는 것을 특징으로 하는 페달구동식 수상보트.
3. 제1항에 있어서, 상기 안장 고정축(6)과 스크류 프로펠러(12)가 위치한 방향으로 수직을 이루는 파라솔 고정축(31)의 끝단에 파라솔(32)이 안장 고정축(6)과 평행을 이루며 결합하는 것을 특징으로 하는 페달구동식 수상보트.