KR101361393B1 - 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법 - Google Patents

내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가죽을 구성하는 콜라겐 섬유의 치밀도 증진을 위해 단백질과 결합성이 우수한 제혁약품을 선택적으로 적용하고, 콜라겐 섬유자체의 복원력 증진을 위해 탄성물질을 처리함으로써 인장강도가 우수하고 신장율이 적어 외관 변형이 없으며, 압력이나 힘에 대한 저항성 및 신축성을 요구하는 가죽제품으로 특히 가구용 피혁, 가방, 신발 등의 다양한 소재로 적용될 수 있는 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법에 관한 것이다.

Description

내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법 {Seat cover leather for automobile having excellent durability and a fabrication process thereof}
본 발명은 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가죽을 구성하는 콜라겐 섬유의 치밀도 증진을 위해 단백질과 결합성이 우수한 제혁약품을 선택적으로 적용하고, 콜라겐 섬유자체의 복원력 증진을 위해 탄성물질을 처리함으로써 인장강도가 우수하고 신장율이 적어 외관 변형이 없으며, 압력이나 힘에 대한 저항성 및 신축성을 요구하는 가죽제품으로 특히 가구용 피혁, 가방, 신발 등의 다양한 소재로 적용될 수 있는 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 가죽시트커버는 직물시트커버에 비해 질감이 부드럽고, 편안한 승차감을 주며 자동차 내부의 구조 및 품질면에서 고품격을 추구하는 소비자의 증가로 사용량이 점차 증대되고 있으나, 운전자나 승객의 착석 시에 가해지는 외부압력 및 충격에 의해 천연가죽 시트 커버의 표면에 주름이 발생하여 미관을 해치는 문제가 심각하게 대두되고 있으며, 한번 발생된 주름은 원상회복되지 못하고 그대로 유지됨으로써 천연가죽 고유의 기능성을 발휘하지 못하고, 차량 자체의 불만요소로 작용하는 문제를 야기하고 있다.
또한, 천연가죽은 동물성 콜라겐 섬유로 이루어져 있어, 동물의 생육 특성과 연령, 부위별 조직의 차이에 의해 균일하지 못한 물리적 특성을 가지고 있어, 천연가죽 시트커버 제작 시 미흡한 물성을 가진 부위를 배제함으로써 가용부분이 적어 생산가격 증가의 원인이 되고 있다.
따라서, 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위한 방안으로 고급화된 자동차용 내장소재를 선호하는 수요자의 요구에 부합하고자 자동차용 가죽시트커버 제조업체에서는 천연가죽의 부위 중 비교적 물리적 특성이 우수한 등(Back)부위를 선택적으로 적용하여 가죽시트의 착좌부에 적용하고 있으나, 주름이 발생되는 문제점은 개선되지 못하고 있는 실정이다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 방안으로 개발된 기술로서, 자동차용 가죽시트커버 제조 방법을 살펴보면, 국내 등록실용신안공보 제 20-0371907 호는 가죽시트 사이에 탄성력을 가진 형상 유지물을 삽입하는 방법이 제안되어 있고, 국내 공개특허공보 제 10-2007-0040139 호는 시트커버에 재봉되는 연결부재의 재질을 탄성력이 있는 재질을 사용하여 재봉하는 방법이 알려져 있지만, 상기와 같은 방법들의 경우에는 자동차용 시트의 구조적인 문제에만 국한된 기술로 연결부에만 적용함으로써 쉽게 기능성을 상실하는 문제가 있으며, 동물성 단백질인 가죽의 가공방법에서 근본적으로 가죽 시트커버 소재 자체의 주름을 저감시킬 수 있는 제조 방법에 관한 것은 전무한 상태이다.
또한 한국공개특허 제 10-2010-0137899 호에는 준비공정, 유성공정, 미모사 등의 식물성 탄닝제와 실리콘계 화합물을 사용하여 리탄닝처리하는 염색/가지공정 및 마무리 공정으로 이루어진 연어 어피를 활용한 친환경적인 연어가죽의 제조방법에 관해 제안되어 있으나 상기 연어 어피는 육상동물과 달리 생피 상태에서 조직이 매우 약하여 제혁 공정 중 세심한 주의가 필요한 단점이 있다.
통상적인 자용차용 시트 커버 가죽의 제조방법을 살펴보면, 피혁 제조 공정상 준비공정, 탄닝공정, 염색공정, 도장공정을 거치게 된다. 상기 준비공정은 박피된 원피를 투입하여 알칼리 조건하에 가죽 생산에 불필요한 털, 지방, 가용성 단백질 등을 제거하는 공정이고, 탄닝공정은 콜라겐 단백질과 크롬, 알루미늄, 지르코늄, 알데히드, 베지터블과 같은 유제 약품(Tanning agent)을 반응시켜 안정한 섬유 조직을 만드는 공정이다. 이러한 공정을 거쳐 가죽 제품의 상품성 및 소비자의 욕구에 맞게 다양한 색상을 부여하고 가죽에 유연성을 주어 상품적 가치를 결정하는 중요한 요소 중의 하나인 염색 공정이 실시되고, 필요에 따라 물성 향상 및 소비자의 성향에 따라 도장 공정을 진행하게 된다.
상기 종래의 자용차용 시트 커버 가죽은 가죽의 표면적인 물리적 특성에만 치중하여 많은 양의 도장약품이 사용됨으로써 가죽이 딱딱하고, 통기가 잘되지 않으며 인위적인 느낌을 가지고 있고, 운전자나 승객의 착석 시에 가해지는 외부압력 및 충격에 대한 인장 저항성이 미흡하여 천연가죽 시트 커버의 표면에 주름이 발생하는 문제가 있다.
이에 본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서, 운전자나 승객의 착석 시에 가해지는 외부압력 및 충격으로 자용차용 시트 커버 가죽의 표면에 발생하는 주름을 방지하기 위한 방법에 관해 연구하였다. 그 결과 가죽의 단백질과 결합성이 우수한 제혁약품을 선택적으로 적용하고 탄성물질을 처리함으로써 가죽의 물성이 개선된다는 사실을 알게되어 발명을 완성하였다.
따라서 본 발명의 목적은 제혁 약품과 탄성물질을 적용함으로써 내구성이우수한 자동차용 시트커버 가죽을 제공하는데 있다.
본 발명은 천연가죽가공의 준비공정, 탄닝공정, 중화공정, 리탄닝공정, 탄성물질투입공정, 염색/가지공정 및 표면 고착공정을 거쳐 제조하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법에 있어서,
상기 시트커버 가죽의 제조공정 중 상기 탄닝공정 및 중화공정을 거친 가죽에 대하여 탄닝제를 첨가하는 리탄닝공정;
상기 리탄닝된 가죽에 신축성을 유도하는 실리콘계 탄성 물질을 투입하는 탄성물질투입공정;
상기 단계에서 제조된 탄성물질이 투입된 가죽에 색상을 부여하기 위해 염료를 첨가하고, 음이온성 가지제를 첨가하여 유연성을 유도하는 염색/가지공정; 및
상기 염색/가지공정 후에 미반응된 탄성물질, 염료 및 가지제를 고착하는 표면 고착공정;
을 포함하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법을 제공한다.
또한 본 발명은 상기 방법에 의해 제조된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽을 제공한다.
본 발명은 가죽을 구성하는 콜라겐 섬유의 치밀도 증진을 위해 단백질과의 결합성이 우수한 제혁약품을 선택적으로 적용하고, 콜라겐 섬유자체의 복원력 증진을 위해 탄성물질을 처리함으로써 인장강도가 우수하고 신장율이 적어 오랫동안 외관의 변형 없이 편안한 승차감을 유지할 수 있는 자동차용 시트커버 가죽을 제조할 수 있다.
또한 본 발명은 자동차용 천연시트 커버 소재의 인장력에 대한 약한 저항성을 근본적으로 해결함으로써 압력이나 힘에 대한 저항성 및 신축성을 요구하는 가죽제품에 적용하여 고급화된 제품의 개발이 가능하며, 특히 가구용 피혁, 가방, 신발 등의 다양한 소재로 적용될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 시트커버 가죽의 제조공정을 개략적으로 나타낸 공정도이다.
하기의 설명에서는 본 발명에 따른 리탄닝 약품과 탄성물질을 이용한 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법을 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며, 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.
그리고 본 발명의 명세서에 기재된 용어 중 펠트(Pelt)란 용어는 문장에서 사용되는 가죽(Leather)과는 차이가 있는 가죽의 제조 상태로, 크롬 탄닝제(Chrome tanning agent)를 사용하여 탄닝공정(Tanning process)을 진행한 가죽으로 염색된 가죽과는 차이가 있음을 밝힌다. 또한 크롬 탄닝된 가죽은 탄닝공정에서 크롬이 함유된 물질을 이용하여 동물성 단백질을 광물성 단백질로 변화시켜 내열성 및 유연성을 부여한 가죽임을 밝힌다.
또한 본 발명의 명세서의 기재 내용 중 '가죽'이란 용어와 '피혁'이란 용어를 앞뒤 문단의 문맥 흐름 편의상 일부 혼용하여 사용하였음을 이해하여야 한다.
이하, 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 시트커버 가죽의 제조공정을 개략적으로 나타낸 공정도로 상기 도 1을 중심으로 본 발명을 하나의 구현예로써 더욱 상세히 설명한다.
본 발명은 천연가죽가공의 준비공정, 탄닝공정, 중화공정, 리탄닝공정, 탄성물질투입공정, 염색/가지공정 및 표면 고착공정을 거쳐 제조하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법에 있어서,
상기 시트커버 가죽의 제조공정 중 상기 탄닝공정 및 중화공정을 거친 가죽에 대하여 탄닝제를 첨가하는 리탄닝공정;
상기 리탄닝된 가죽에 신축성을 유도하는 실리콘계 탄성 물질을 투입하는 탄성물질투입공정;
상기 단계에서 제조된 탄성물질이 투입된 가죽에 색상을 부여하기 위해 염료를 첨가하고, 음이온성 가지제를 첨가하여 유연성을 유도하는 염색/가지공정; 및
상기 염색/가지공정 후에 미반응된 탄성물질, 염료 및 가지제를 고착하는 표면 고착공정;
을 포함하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법을 특징으로 한다.
상기 제조공정 중 탄닝공정에서 탄닝처리 시 크롬계 탄닝제를 사용하여 처리한 펠트(Pelt)를 통상의 중화공정을 거친 후에 리탄닝 공정에서 탄닝제로 미모사와 타라의 식물성 탄닝제와 아크릴(Acryl)계, 레진(Resin)계 및 단백질(Protein)계 신탄(Syntan)의 합성 탄닝제 중에서 선택되는 하나 또는 그 이상의 혼합물을 첨가한 것을 사용할 수 있다.
또한 상기 리탄닝 공정(P100)은 가공하지 않은 가죽을 준비공정, 탄닝공정 및 중화공정을 거쳐 제조된 가죽에 콜라겐 섬유 조직의 치밀도(Tightness)증진 및 충진성(Fullness)을 부여하는 공정이다. 상기 리탄닝 공정(P100)은 가죽 100 중량부에 대하여, 물 100 중량부와 미모사 및 타라 1∼10 중량부, 아크릴(Acryl)계 1∼10 중량부, 레진(Resin)계 1∼10 중량부 및 단백질(Protein)계 신탄(Syntan) 1∼10 중량부를 순차적으로 드럼에 넣고, 드럼의 내부 온도를 35~45℃의 온도를 유지하면서 8~15rpm의 속도로 60∼120분간 드럼을 회전시키는 것이 바람직하며 회전시 리탄닝 약품이 드럼 내부에서 충분히 용해되어 가죽과 침투 및 결합이 되도록 하는 것이 좋다.
상기에서 투입되는 식물성 탄닝제(Vegetable tanning agent)와 신탄(Syntan)의 경우 가죽에서 충분히 용해되지 않으면 가죽의 물리적 특성이 부위별로 불균일해질 우려가 있다. 상기 식물성 탄닝제와 신탄의 사용량이 적으면 가죽에 침투 및 결합이 용이하지 않아 치밀도 및 충진성이 부여되지 않을 수 있는 반면 사용되는 식물성 탄닝제와 신탄의 사용량이 많으면 미결합된 약품으로 인해서 생산 단가의 상승과 폐수의 발생량 증가 문제가 발생할 우려가 있다.
한편 상기 탄성물질투입공정(P100)은 가죽의 신축성을 부여하기 위해 드럼 내에 투입된 가죽 무게 대비 100 중량부에 대하여, 실리콘계 탄성물질을 1∼20 중량부를 넣고 40~55℃로 드럼 내부의 온도를 유지하면서, 드럼의 회전속도는 8~15rpm의 속도로 60∼180분간 드럼을 회전시키는 것이 바람직하며 회전 시 용액상의 탄성물질이 가죽내부로의 침투를 유도하여 가죽의 신축성을 유도할 수 있다.
이때 상기 실리콘계 탄성물질은 폴리다이메틸실록산(Polydimethylsiloxane) 또는 사이클로펜타실록산(Cyclopentasiloxane)인 것을 사용할 수 있다.
상기에서 투입되는 탄성물질은 가죽 무게 대비 1 중량부 보다 사용량이 적으면 가죽에 침투 및 결합이 용이하지 않아 신축성이 부여하기 힘든 문제가 있으며 반면, 가죽 무게 대비 20 중량부 보다 사용량이 많으면 미결합된 약품이 가죽의 표면에 고착되어 미관상 불량하며, 도장공정에서 도장물질과의 접착성에 문제가 발생될 수 있다.
또한 염료 및 가지제를 흡착시키는 상기 염색/가지공정(P300)에서는 드럼내에 투입된 가죽 무게 대비 100 중량부에 대하여, 산성염료 3 ∼5 중량부, 음이온성 가지제 1∼20 중량부를 넣고 40∼55℃의 온도를 유지하면서 8∼15rpm의 속도로 60∼180분간 드럼을 회전시켜 가죽의 유연성을 유도하는 것이 바람직하다. 이때 상기 산성염료로 반응 잔기가 술폰산계 또는 카르복실산계인 것을 첨가하고, 상기 음이온성 가지제는 황산화계, 아황산화계, 술폰산계, 인산화계 중 선택되는 어느 하나인 것을 사용할 수 있다.
한편 탄성물질, 염료 및 가지제를 재흡착시키는 상기 표면 고착공정(P400)은 드럼 내에 투입된 가죽 무게 대비 100 중량부에 대하여, 개미산을 0.5∼3 중량부를 넣고 pH 2.0∼4.0 범위를 유지한 상태에서 40∼55℃로 드럼 내부의 온도를 유지하고, 드럼의 회전속도는 8∼15rpm으로 10∼60분간 드럼을 회전시켜 용액상의 미반응된 탄성물질, 염료 및 가지제의 추가적인 흡착, 가죽의 신축성 및 유연성을 유도하는 것이 바람직하다.
한편 본 발명은 상기 방법에 의해 제조된 자동차용 시트커버 가죽을 특징으로 하며 상기 자동차용 시트커버 가죽은 가죽 조직의 치밀도를 증대시키고, 신축성을 부여하기 위해 탄성물질을 가죽에 침투 고착시킴으로써 기존 자동차용 시트커버 가죽에 비해 인장강도는 높고 신장율은 적으며 신축성이 우수하여 운전자의 착좌 시 주름에 대한 저항성이 우수한 물리적인 특성을 가질 수 있다.
또한 상기 자동차용 시트커버 가죽의 제조공정 시 첨가제로 식물성 탄닝제와 신탄, 탄성물질을 적용하는 것이 바람직하고, 그 외 피혁약품은 통상의 피혁 제조 지식을 가진 사람들이 범용적으로 사용하는 약품이며 특정 제품에 한정되지 않고 동등 이상의 특성을 갖는 약품으로 그 종류에 관계없이 사용이 가능하다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 의거 상세히 설명하겠는 바, 상기 본 발명이 실시예에 의해 한정되는 것은 아니다. 특히 본 발명은 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 제품의 전반적인 공정에 적용이 가능한 것임을 밝힌다.
1. 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽
(실시예 1)
내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽 제조방법에서 준비 공정은 알칼리 조건하에 가죽 100 중량부에 대해 석회를 5 중량부로 투입하여 40 시간 동안 불필요한 털, 지방, 가용성 단백질 등을 제거한다. 그리고 탄닝공정은 가죽 100 중량부에 대하여 크롬(Chrome)을 6 중량부로 사용하여 처리하고, 8시간 동안 가죽 내부로 침투 및 고착시킨 후 중화공정에서 탄산수소나트륨을 6 중량부로 사용하여 pH 5.5로 중화하여 처리한다.
상기 탄닝공정 및 중화공정이 종료된 우피가죽무게 대비 100 중량부에 대하여 물을 100 중량부 투입한 후 리탄닝 공정에서 우피가죽 100 중량부에 대하여, 물을 100 중량부와 미모사 5 중량부, 타라 5 중량부, 아크릴(Acryl)계 신탄 5 중량부, 레진(Resin)계 신탄 5 중량부 및 단백질(Protein)계 신탄 5 중량부를 순차적으로 넣고, 45℃로 드럼 내부의 온도를 유지하면서 12rpm의 속도로 120분간 동안 드럼을 회전시켜 약품이 드럼 내부에서 충분히 용해되도록 한 후 가죽과 약품이 충분히 흡착, 결합, 침투가 되도록 진행한다.
그 후 염색/가지 공정에서 우피가죽 100 중량부에 대하여, 실리콘계 탄성체를 10 중량부를 넣고 50℃의 온도를 유지하면서 12rpm의 속도로 60분 동안 드럼을 회전시켜 가죽과의 결합을 유도한다. 그리고 나서 산성염료 3 중량부를 넣고 용액상에서 50℃로 드럼 내부의 온도를 유지하고, 드럼의 회전속도는 12rpm으로 60분 동안 드럼을 회전시키고, 음이온성 가지제를 10 중량부를 넣고 용액상에서 50℃로 드럼 내부의 온도를 유지하고, 드럼의 회전속도는 12rpm으로 120분 동안 드럼을 회전시켜 용액상의 탄성물질, 염료 및 가지제가 가죽과의 결합을 유도한다. 그 후에 고착제인 개미산을 1 중량부를 물과 1:10으로 희석하여 드럼에 넣고 용액상에서 50℃로 드럼 내부의 온도를 유지하고, 드럼의 회전속도는 12rpm으로 10분 동안 드럼을 회전시켜 미반응된 탄성물질, 염료 및 가지제가 가죽에 추가적인 결합을 형성하도록 유도하여 신축성과 유연성을 가지는 자동차용 시트커버 가죽을 제조한다.
(비교예 1)
상기 실시예 1과 동일한 방법에 의해 처리하되, 리탄닝 공정에서 상기 제시된 식물성 탄닝제 및 신탄이 아닌 금속계 크롬 신탄을 이용하여 진행하였고, 모든 공정 및 제품은 동일한 조건에서 진행하여 자동차용 시트커버 가죽을 제조한다.
(비교예 2)
상기 비교예 1과 동일한 방법에 의해 처리하되, 염색/가지 공정에서 탄성물질을 배제하고 진행하였고, 모든 공정 및 제품은 동일한 조건에서 진행하여 자동차용 시트커버 가죽을 제조하였다.
2. 내구성이 우수한 자동차용 시트커버 가죽의 물리적인 특성 평가
(실험예 1)
상기 실시예 1 및 비교예 1과 2에 대한 물리적인 특성을 분석한 결과는 아래 [표 1]의 내용과 같다.
아래 [표 1]에 의하면, 본 발명에 따른 실시예 1은 비교예 1과 2를 비교한 결과 인장강도는 우수하고 신장율은 적은 특성을 가지고 있으며, 특정하중에서의 신장특성 및 하중을 제거했을 때 회복되는 잔류 줄음율에서도 양호한 특성을 나타내어 주름에 대한 저항성이 우수할 것으로 판단되었다.
테스트항목 실시예 1 비교예 1 비교예 2 테스트방법
인장강도(kgf/30mm) 85.8 68.7 74.2 MS 322-04
신장율(%) 52.4 72.4 81.2 MS 322-04
정하중신율(%) 11.5 25.5 28.4 MS 300-31
잔류줄음율(%) 3.4 10.4 14.6 MS 300-31
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술분야의 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
P100 : 리탄닝공정
P200 : 탄성물질투입공정
P300 : 염색/가지공정
P400 : 표면 고착공정

Claims (9)

  1. 천연가죽가공의 준비공정, 탄닝공정, 중화공정, 리탄닝공정, 탄성물질투입공정, 염색/가지공정 및 표면 고착공정을 거쳐 제조하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법에 있어서,
    상기 시트커버 가죽의 제조공정 중 상기 탄닝공정 및 중화공정을 거친 가죽에 대하여 탄닝제를 첨가하는 리탄닝공정;
    상기 리탄닝된 가죽에 신축성을 유도하는 실리콘계 탄성물질을 투입하는 탄성물질투입공정;
    상기 탄성물질이 투입된 가죽에 색상을 부여하기 위해 염료를 첨가하고, 음이온성 가지제를 첨가하여 유연성을 유도하는 염색/가지공정; 및
    상기 염색/가지공정 후에 미반응된 탄성물질, 염료 및 가지제를 고착하는 표면 고착공정;
    을 포함하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 리탄닝 공정에서는,
    상기 탄닝제로 미모사와 타라의 식물성 탄닝제와 아크릴(Acryl)계, 레진(Resin)계 및 단백질(Protein)계 신탄(Syntan)의 합성 탄닝제 중에서 선택되는 하나 또는 그 이상의 혼합물을 첨가하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 리탄닝 공정은,
    가죽 100 중량부에 대하여, 물 100 중량부와 미모사 및 타라 1∼10 중량부, 아크릴(Acryl)계 1∼10 중량부, 레진(Resin)계 1∼10 중량부 및 단백질(Protein)계 신탄(Syntan) 1∼10 중량부를 순차적으로 넣고, 60∼120분간 드럼을 회전시키는 것을 특징으로 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성물질투입공정은,
    가죽 100 중량부에 대하여, 실리콘계 탄성물질을 1∼20 중량부를 넣고 60∼180분간 드럼을 회전시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 탄성물질투입공정에서,
    상기 실리콘계 탄성물질은 폴리다이메틸실록산(Polydimethylsiloxane) 또는 사이클로펜타실록산(Cyclopentasiloxane)인 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 염색/가지공정은,
    가죽 100 중량부에 대하여, 산성염료 3 ∼5 중량부, 음이온성 가지제 1∼20 중량부를 넣고 60∼180분간 드럼을 회전시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 염색/가지공정에서,
    상기 산성염료는 반응 잔기가 술폰산계 또는 카르복실산계인 것을 첨가하고, 상기 음이온성 가지제는 황산화계, 아황산화계, 술폰산계, 인산화계 중 선택되는 어느 하나인 것을 첨가하는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 표면 고착공정은,
    가죽 100 중량부에 대하여, 개미산을 0.5∼3 중량부를 넣고 10∼60분간 드럼을 회전시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽의 제조방법.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항의 방법에 의해 제조된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트커버 가죽.
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