KR101355613B1 - 브레이크 디스크 - Google Patents

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KR101355613B1
KR101355613B1 KR1020120088235A KR20120088235A KR101355613B1 KR 101355613 B1 KR101355613 B1 KR 101355613B1 KR 1020120088235 A KR1020120088235 A KR 1020120088235A KR 20120088235 A KR20120088235 A KR 20120088235A KR 101355613 B1 KR101355613 B1 KR 101355613B1
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protruding
friction
coupling hole
indentation
hub
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김윤철
이재영
김성진
한재민
이경돈
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현대자동차주식회사
서한산업(주)
기아자동차주식회사
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Abstract

중앙에 결합홀이 형성되고 결합홀의 내측둘레를 따라 복수의 만입부가 일정간격으로 반복되도록 형성되되, 만입부의 만입면과 양 내측면에는 각 면으로부터 만입된 공간을 향하여 돌출된 돌기부가 형성되고, 돌기부는 돌출된 중심을 향해 상하로 테이퍼지도록 성형된 마찰부; 및 상기 마찰부의 결합홀에 주조접합공법을 통해 결합됨으로써 상기 만입부에 삽입되어 밀착되는 복수의 돌출부가 둘레를 따라 형성된 허브;를 포함하는 브레이크 디스크가 소개된다.

Description

브레이크 디스크 {BRAKE DISC}
본 발명은 마찰부와 허브를 주조접합공법을 통해 결합함으로써 결합력이 증대된 브레이크 디스크에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 차량을 감속 또는 정지시키기 위해 사용되는 장치로서, 차량에 필수적인 제동시스템이다. 이러한, 제동시스템에 사용되는 브레이크 디스크는 마찰부재와의 마찰을 통해 발생되는 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 열에너지로 방출함으로써 차량의 제동을 수행한다.
통상적인 브레이크 디스크는 마찰부재와의 마찰을 통해 제동력이 발생되도록 하는 마찰부와 브레이크 디스크가 차체에 결합되도록 하는 허브가 구비된다. 그러나, 브레이크 디스크의 마찰부와 허브는 제동하중 및 주행시 발생되는 노면진동에 의한 충격으로 인해 마찰부와 허브 사이에 유격이 발생하거나 결합부위가 파손되어 소음이 발생되었다.
또한, 브레이크 디스크는 제동시 마찰면에 발생되는 높은 마찰열에 의해 마찰부위에 국부적으로 열팽창 또는 열변형이 발생되어 제동력이 감소되는 문제가 있었다.
따라서, 브레이크 디스크를 구성하는 마찰부와 허브간에 결합력을 높여 완전히 고정시키고, 제동시 마찰에 의해 발생되는 열팽창을 억제할 수 있는 기술이 필요하였다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 주조접합공법을 통하여 마찰부와 허브를 결합하되 마찰부와 허브의 결합부분을 특정형상으로 성형함으로써 내구성이 우수한 브레이크 디스크를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 브레이크 디스크는 중앙에 결합홀이 형성되고 결합홀의 내측둘레를 따라 복수의 만입부가 일정간격으로 반복되도록 형성되되, 만입부의 만입면과 양 내측면에는 각 면으로부터 만입된 공간을 향하여 돌출된 돌기부가 형성되고, 돌기부는 돌출된 중심을 향해 상하로 테이퍼지도록 성형된 마찰부; 및 상기 마찰부의 결합홀에 주조접합공법을 통해 결합됨으로써 상기 만입부에 삽입되어 밀착되는 복수의 돌출부가 둘레를 따라 형성된 허브;를 포함한다.
상기 돌기부의 상하로 테이퍼진 부분은 각각 수직선과 10도 이하(0은 불포함)의 각도를 이루도록 형성될 수 있다.
상기 결합홀의 내측둘레에는 복수의 만입부 사이에 돌출된 삽입부가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부의 상면 또는 하면에 단턱이 형성될 수 있다.
상기 단턱은 1㎜ 이하(0은 불포함)의 높이로 형성될 수 있다.
상기 결합홀의 내측둘레에는 복수의 만입부 사이에 돌출된 삽입부가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부의 상면 및 하면에 단턱이 형성될 수 있다.
상기 돌출된 삽입부의 상면에 형성된 단턱과 하면에 형성된 단턱은 두 단턱을 합한 높이가 1㎜ 이하(0은 불포함)가 되도록 형성될 수 있다.
상기 결합홀의 내측둘레에는 복수의 만입부 사이에 돌출된 삽입부가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부의 단부는 상방 또는 하방으로 휘어져 굽힘부를 형성할 수 있다.
상기 굽힘부는 3~10도의 각도로 굽어질 수 있다.
상기 결합홀의 내측둘레에는 복수의 만입부 사이에 돌출된 삽입부가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부 끝단의 상면과 하면에는 각각 상방과 하방으로 돌출된 연장부가 형성될 수 있다.
상기 연장부는 돌출된 삽입부 끝단의 상면과 하면에서 각각 상방과 하방을 향해 사선으로 벌어지도록 형성될 수 있다.
상기 연장부는 돌출된 삽입부의 상면과 하면에서 각각 상방과 하방을 향해 사선으로 벌어지는 각도의 합이 3~10도일 수 있다.
상기 마찰부는 내부에 결합홀로부터 외측으로 연통된 벤트부가 구비되고 벤트부를 중심으로 상부파트와 하부파트로 구별되며, 상부파트와 하부파트는 벤트부의 내측으로 곡선을 이루며 불룩하게 돌출한다.
상기 허브의 돌출부는 마찰부의 만입부가 이루는 만입된 공간에 채워지도록 주조접합됨으로써 돌출부와 만입부는 완전히 밀착되어 면접촉을 이룰 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 브레이크 디스크는 마찰부의 결합홀 내측둘레를 따라 형성되는 만입부에 테이퍼지도록 성형된 돌기부를 형성함으로써 주조접합공법을 통해 마찰부와 허브의 결합시 서로 완전히 고정되도록 할 수 있다.
또한, 마찰부의 상부파트와 하부파트가 벤트부의 내측으로 불룩하게 돌출되도록 함으로써 제동시 마찰부에 나타나는 국부적 열팽창을 개선할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부를 나타낸 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 허브에 형성된 돌출부를 나타낸 도면.
도 4는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부에 형성된 만입부를 나타낸 도면.
도 5는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부에 형성된 돌출된 삽입부를 나타낸 도면.
도 6은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부에 형성된 돌출된 삽입부를 나타낸 도면.
도 7은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부에 형성된 돌출된 삽입부를 나타낸 도면.
도 8은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부에 형성된 돌출된 삽입부를 나타낸 도면.
도 9는 종래의 브레이크 디스크의 결합력을 나타낸 그래프.
도 10은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 결합력을 나타낸 그래프.
도 11은 종래의 브레이크 디스크의 마찰열에 의한 열의 분포도면.
도 12는 종래의 브레이크 디스크의 마찰부분을 나타낸 도면.
도 13은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰열에 의한 열의 분포도면.
도 14는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부분을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 브레이크 디스크에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 디스크의 사시도로서, 본 발명은 중앙에 결합홀(120)이 형성되고 결합홀(120)의 내측둘레를 따라 복수의 만입부(140)가 일정간격으로 반복되도록 형성되되, 만입부(140)의 만입면과 양 내측면에는 각 면으로부터 만입된 공간을 향하여 돌출된 돌기부(142)가 형성되고, 돌기부(142)는 돌출된 중심을 향해 상하로 테이퍼지도록 성형된 마찰부(100); 및 상기 마찰부(100)의 결합홀(120)에 주조접합공법을 통해 결합됨으로써 상기 만입부(140)에 삽입되어 밀착되는 복수의 돌출부(220)가 둘레를 따라 형성된 허브(200);를 포함한다.
위와 같은 구조의 본 발명은 도 2에서 볼 수 있듯이, 마찰부(100)의 결합홀(120) 내측둘레를 따라 복수의 만입부(140)를 톱니형상으로 일정간격 반복되도록 형성함으로써 마찰부(100)의 만입부(140)에 허브(200)가 주조접합공법을 통해 완전히 고정결합되도록 할 수 있다. 더욱이, 마찰부(100)에 형성된 만입부(140)의 만입면과 양 내측면에는 각 면으로부터 만입된 공간을 향하여 돌출된 돌기부(142)가 형성되고, 돌기부(142)에는 돌출된 중심을 향해 상하로 테이퍼지도록 성형한다.
즉, 도 3에 나타낸 허브(200)의 돌출부(220)와 도 4에 나타낸 마찰부(100)의 만입부(140)는 주조접합공법을 통해 밀착되어 면접촉됨으로써 마찰부(100)와 허브(200)가 완전히 결속되어 고정되는 것이다. 이렇게, 마찰부(100)와 허브(200)를 완전히 결합함으로써 마찰부(100)와 허브(200)의 결합부위가 제동토크에 의해 파단되어 유격이 발생되는 것을 방지할 수 있는 안정적인 구조를 형성할 수 있다.
한편, 상기 돌기부(142)의 상하로 테이퍼진 부분은 각각 수직선과 10도 이하(0은 불포함)의 각도를 이루도록 형성될 수 있다. 도 4는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부에 형성된 만입부를 나타낸 도면으로서, 본 발명은 마찰부(100)에 형성된 만입부(140)에 돌기부(142)가 돌출된 중심을 향해 상하로 테이퍼지도록 형성되되 돌기부(142) 상하로 테이퍼진 각도가 10도 이하(0은 불포함)로 형성되도록 한다. 왜냐하면, 돌기부(142)에 형성되는 테이퍼의 각도가 과도한 경우 노면진동 및 제동토크에 의해 발생되는 응력이 돌기부(142)의 테이퍼가 형성된 부분에 집중되어 파단될 수 있기 때문에 테이퍼의 상하각도는 10도 이하(0은 불포함)로 형성하는 것이 바람직할 것이다.
한편, 도 5는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 돌출된 삽입부(160)를 나타낸 도면으로서, 상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160)의 상면 또는 하면에 단턱(162)을 형성할 수 있다. 이때, 상기 단턱(162)은 1㎜ 이하(0은 불포함)의 높이(A)로 형성할 수 있다.
또한, 도 6은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 돌출된 삽입부(160)를 나타낸 도면으로서, 상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160)의 상면 및 하면에 단턱(164)을 형성할 수 있다. 이때, 상기 돌출된 삽입부(160)의 상면에 형성된 단턱(164)과 하면에 형성된 단턱(164)은 두 단턱을 합한 높이(B)가 1㎜ 이하(0은 불포함)가 되도록 형성할 수 있다.
구체적으로 설명하면, 도 2는 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 마찰부(100)를 나타낸 사시도이다. 여기서, 마찰부(100)는 결합홀(120)의 내측둘레를 따라 복수의 만입부(140)와 돌출된 삽입부(160)가 반복됨으로써 톱니형상으로 형성되는 것을 볼 수 있다. 이러한 구조를 통해 마찰부(100)에 형성되는 만입부(140)와 돌출된 삽입부(160)에 허브가 주조접합공법을 통해 결합되어 완전히 고정되도록 할 수 있다.
더욱이, 마찰부(100)와 허브(200)의 결합력을 더 증대시키기 위해서 마찰부(100)에 형성된 돌출된 삽입부(160)에 단턱(162, 164)을 형성하도록 한다. 이렇게, 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)에 단턱(162)을 형성할 경우 마찰부(100)와 허브(200)가 주조접합공법을 통해 결합시 허브(200)는 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)의 단턱(162,164)을 감싸면서 결속되어 결합력이 더욱 증대되고, 단턱(162, 164)이 제동하중을 지탱해주기 때문에 안정적인 구조를 형성할 수 있다. 이로 인해, 본 발명은 마찰부(100)와 허브(200)간의 유격발생을 최소화하고 주행중 발생되는 노면진동 및 제동토크에 의해 응력이 집중되어 파단되는 것을 방지할 수 있다.
여기서, 돌출된 삽입부(160)의 상면 또는 하면에 형성되는 단턱(162)은 1㎜ 이하(0은 불포함)로 형성한다. 또는, 돌출된 삽입부(160)의 상면 및 하면에 단턱(164)이 형성되는 경우 두 단턱을 합한 높이가 1㎜ 이하(0은 불포함)로 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 만약, 단턱(162, 164)의 높이가 과도하게 형성되는 경우 제동토크에 의해 발생되는 응력이 집중되어 파단될 수 있고, 마찰부(100)와 허브(200)간의 결합부분 내구성이 저하될 수 있기 때문이다.
따라서, 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)의 상면 또는 하면에는 단턱(162)을 형성하거나 돌출된 삽입부(160)의 상면 및 하면에 단턱(164)을 형성하되 단턱(162, 164)의 총 높이는 1㎜ 이하(0은 불포함)로 형성되도록 함으로써 마찰부(100)와 허브(200)간의 유격발생을 최소화시키고 제동토크에 의한 응력집중을 해소하는 것이 바람직할 것이다.
한편, 마찰부(100)와 허브(200)의 결속력을 증대시키기 위한 또 다른 실시예로서 도 7은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 돌출된 삽입부(160)를 나타낸 도면이다.
상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160)의 단부에는 상방 또는 하방으로 휘어진 굽힘부(166)를 형성할 수 있다. 이때, 상기 굽힘부(166)는 3~10도의 각도(C)로 굽어지도록 형성할 수 있다.
또한, 도 8은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 돌출된 삽입부(160)를 나타낸 도면으로서, 돌출된 삽입부(160) 끝단의 상면과 하면에는 각각 상방과 하방으로 돌출된 연장부(168)가 형성되도록 할 수 있다.
여기서, 상기 연장부(168)는 돌출된 삽입부(160) 끝단의 상면과 하면에서 각각 상방과 하방을 향해 사선으로 벌어지도록 형성된다. 그리고, 상기 연장부(168)는 돌출된 삽입부(160)의 상면과 하면에서 각각 상방과 하방을 향해 사선으로 벌어지는 각도의 합(D)이 3~10도로 형성할 수 있다.
이처럼, 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)에 굽힘부(166)나 연장부(168)를 형성하게 되면, 마찰부(100)와 허브(200)가 주조접합공법을 통해 결합시 더욱 완전히 결속되어 결합력이 증대되고 제동하중을 지탱해줌으로써 마찰부(100)와 허브(200)간의 유격발생을 방지하며 주행중 발생되는 노면진동 및 제동토크에 의해 응력이 집중되어 파단되는 것을 방지할 수 있다.
단, 돌출된 삽입부(160)의 상면 또는 하면에 형성되는 굽힘부(166)는 3~10도의 각도(C)로 형성하고, 돌출된 삽입부(160)에 형성되는 연장부(168)는 두 단턱을 합한 각도(D)가 3~10도로 형성되도록 하는 것이 바람직할 것이다. 만약, 돌출된 삽입부(160)에 형성되는 굽힘부(166) 또는 연장부(168)의 높이가 과도하게 형성되는 경우 제동토크에 의한 응력이 집중되어 파단될 수 있고, 마찰부(100)와 허브(200)간의 결합부분 내구성이 저하되는 문제가 발생할 수 있기 때문이다.
이처럼, 돌출된 삽입부(160)에는 단턱(162, 164)이나 굽힘부(166) 또는 연장부(168)를 적용함으로써 구조적 안정 및 내구수명을 확보할 수 있고 마찰부(100)와 허브(200)를 완전히 결합되도록 하여 고정할 수 있다. 여기서, 돌출된 삽입부(160)에 형성되는 단턱(162, 164), 굽힘부(166) 및 연장부(168)는 가공방법 및 제작상에 따라 선택적으로 적용하여 형성할 수 있다.
도 9는 종래의 브레이크 디스크의 결합력을 나타낸 그래프이고, 도 10은 도 1에 도시된 브레이크 디스크의 결합력을 나타낸 그래프로서, 상기 전술한 바와 같은 구조를 통한 본 발명의 효과에 대해서 설명하고자 한다.
도 9와 도 10의 그래프는 브레이크 디스크의 마찰부(100)와 허브(200)의 결합력을 측정 및 해석한 것으로서, 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)와 허브(200)가 결합되는 결합부분에 있어서, 1초 동안 얼마만큼의 힘이 가해졌을 때 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)와 허브(200)간에 유격이 발생되는지를 나타낸 도면이다.
도 9에서 볼 수 있듯이, 종래의 브레이크 디스크는 상기의 결합부분에 460N 정도의 힘이 가해지는 경우 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)와 허브(200)사이에 유격이 발생되는 것을 확인할 수 있다. 반면, 도 10을 보면, 본 발명의 브레이크 디스크는 상기의 결합부분에 1400N정도의 힘이 가해져야 마찰부(100)의 돌출된 삽입부(160)와 허브(200)사이에 유격이 발생이 된다. 결론적으로, 본 발명의 브레이크 디스크는 종래의 브레이크 디스크보다 결합력이 1000N 정도 더 개선된 것을 확인할 수 있다. 즉, 본 발명의 브레이크 디스크는 종래의 브레이크 디스크보다 마찰부(100)와 허브(200)간의 결합력을 대폭 증대시킴으로써 구조적 안정을 꾀하고, 충분한 내구성을 확보할 수 있는 것이다.
한편, 도 13의 마찰열 분포도면을 통해 본 발명의 벤트부 구조에 대해서 살펴보면, 상기 마찰부(100)는 내부에 결합홀(120)로부터 외측으로 연통된 벤트부(102)가 구비되고 벤트부(102)를 중심으로 상부파트(104)와 하부파트(106)로 구별되며, 상부파트(104)와 하부파트(106)는 벤트부(102)의 내측으로 곡선을 이루며 불룩하게 돌출된다.
이러한 구조에 따른 본 발명의 벤트부(102)와 종래의 벤트부(102)의 마찰열 분포를 비교하여 보면, 도 11은 종래의 브레이크 디스크의 마찰열에 의한 열의 분포도면으로서, 종래의 브레이크 디스크는 마찰면의 중심부(a)로 마찰열이 국부적으로 분포되있는 것을 볼 수 있다. 이로 인해, 도 12에서 볼 수 있듯이, 마찰부(100)는 마찰면의 중심(a)으로 국부적 열팽창이 발생하게 된다.
반면, 도 13에서 볼 수 있듯이, 본 발명의 브레이크 디스크는 마찰부(100)의 상부파트(104)와 하부파트(106)를 벤트부(102)의 내측으로 곡선을 이루며 불룩하게 돌출되도록 형성함으로써 상부파트(104)와 하부파트(106)의 마찰면의 중심(b)에 발생되는 마찰열이 억제되는 것을 확인할 수 있다. 이로 인해, 도 14에서 볼 수 있듯이, 마찰부(100)의 마찰면 중심(b)에는 국부적인 마찰열의 집중이 방지됨으로써 열팽창이 발생되는 것을 억제하여 최소화할 수 있는 것이다.
즉, 본 발명의 마찰부(100)는 상부파트(104)와 하부파트(106)가 벤트부(102)를 중심으로 불룩하게 돌출된 구조를 통해 마찰면의 중심부에 집중될 수 있는 마찰열을 분산시켜 마찰열로 인한 국부적 열팽창을 억제할 수 있는 것이다.
한편, 상기 허브(200)의 돌출부(220)는 마찰부(100)의 만입부(140)가 이루는 만입된 공간에 채워지도록 주조접합됨으로써 돌출부(220)와 만입부(140)는 완전히 밀착되어 면접촉을 이루도록 한다.
즉, 마찰부(100)에 형성된 만입부(140)가 이루는 만입된 공간을 허브(200)의 돌출부(220)가 주조를 통해 완전히 채워지도록 함으로써 마찰부(100)와 허브(200)가 결합고정되는 것이다. 이로 인해, 마찰부(100)의 만입부(140)와 허브(200)의 돌출부(220)는 쐐기형태로 고정되어 더욱 견고하게 결합되는 것이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100: 마찰부 120: 결합홀
140: 만입부 142: 돌기부
160: 돌출된 삽입부 200: 허브
220: 돌출부

Claims (13)

  1. 중앙에 결합홀(120)이 형성되고 결합홀(120)의 내측둘레를 따라 복수의 만입부(140)가 일정간격으로 반복되도록 형성되되, 만입부(140)의 만입면과 양 내측면에는 각 면으로부터 만입된 공간을 향하여 돌출된 돌기부(142)가 형성되고, 돌기부(142)는 돌출된 중심을 향해 상하로 테이퍼지도록 성형된 마찰부(100); 및
    상기 마찰부(100)의 결합홀(120)에 주조접합공법을 통해 결합됨으로써 상기 만입부(140)에 삽입되어 밀착되는 복수의 돌출부(220)가 둘레를 따라 형성된 허브(200);를 포함하는 브레이크 디스크.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 돌기부(142)의 상하로 테이퍼진 부분은 각각 수직선과 10도 이하(0은 불포함)의 각도를 이루도록 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160)의 상면 또는 하면에 단턱(162)이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 단턱(162)은 1㎜ 이하(0은 불포함)의 높이로 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160)의 상면 및 하면에 단턱(164)이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 돌출된 삽입부(160)의 상면에 형성된 단턱과 하면에 형성된 단턱은 두 단턱을 합한 높이가 1㎜ 이하(0은 불포함)가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160)의 단부는 상방 또는 하방으로 휘어져 굽힘부(166)를 형성하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 굽힘부(166)는 3~10도의 각도로 굽어진 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 결합홀(120)의 내측둘레에는 복수의 만입부(140) 사이에 돌출된 삽입부(160)가 반복되어 형성되고, 돌출된 삽입부(160) 끝단의 상면과 하면에는 각각 상방과 하방으로 돌출된 연장부(168)가 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 연장부(168)는 돌출된 삽입부(160) 끝단의 상면과 하면에서 각각 상방과 하방을 향해 사선으로 벌어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 연장부(168)는 돌출된 삽입부(160)의 상면과 하면에서 각각 상방과 하방을 향해 사선으로 벌어지는 각도의 합이 3~10도인 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 마찰부(100)는 내부에 결합홀(120)로부터 외측으로 연통된 벤트부(102)가 구비되고 벤트부(102)를 중심으로 상부파트(104)와 하부파트(106)로 구별되며, 상부파트(104)와 하부파트(106)는 벤트부(102)의 내측으로 곡선을 이루며 불룩하게 돌출된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
  13. 청구항 1에 있어서,
    상기 허브(200)의 돌출부(220)는 마찰부(100)의 만입부(140)가 이루는 만입된 공간에 채워지도록 주조접합됨으로써 돌출부(220)와 만입부(140)는 완전히 밀착되어 면접촉을 이루는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크.
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