KR101355576B1 - 차량 후드의 완충장치 - Google Patents

Abstract

후드 래치 어셈블리에 진입되는 후드 스트라이커의 충격을 완화하기 위한 차량 후드의 완충장치가 소개된다. 이 완충장치의 고정편은 후드 래치 어셈블리의 베이스 플레이트에 고정되고, 완충편은 진입되는 후드 스트라이커에 의해 회동되도록 고정편에 탄성적으로 힌지 연결되고, 승강플레이트는 완충편의 레일홈에 삽입되는 돌출바는 구비하는 것을 특징으로 한다.

후드 래치 어셈블리, 후드 스트라이커, 고정편, 완충편, 승강플레이트

Description

차량 후드의 완충장치{APPARATUS FOR ABSORBING IMPACT OF HOOD IN VEHICLES}

본 발명은 외부 충격에 따른 후드 스트라이커의 2차 충격을 완화하기 위한 차량 후드의 완충장치에 관한 것이다.

차량의 앞쪽에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음 기능을 겸한 후드가 개폐 가능하게 설치된다. 그리고 엔진룸의 프론트 엔드에는 스트라이커와 래치 간에 록킹이 이루어지는 후드 래치 어셈블리가 설치된다.

도 1a 또는 도 1b에 도시된 바와 같이, 프론트 엔드에는 베이스 플레이트(11)가 설치되고, 베이스 플레이트(11)의 상부에는 후드(20)의 스트라이커(21)가 삽입되는 가이드홈(11a)이 형성된다. 베이스 플레이트(11) 상면에는 가이드홈(11a)에 끼워진 스트라이커(21)를 록킹할 수 있는 래치(12)가 회동 가능하게 설치된다.

래치(12)는 인장스프링(S1)에 의해 당겨지는 힘을 받으면서, 인장스프링(S1)에 의한 탄성력으로 인해 힌지(H1)를 중심으로 시계 방향으로 회동되려고 하는데, 스트라이커(21)가 가이드홈(11a)에 끼워진 상태에서 래치(12)의 일단이 폴(13)에 걸리게 된다. 결국 래치(12)는 시계방향으로 회동되지 못하게 된다.

폴(13)은 힌지(H2)를 중심으로 인장스프링(S2)에 의해 반 시계방향으로 당겨지는 힘을 유지한다. 폴(13)에는 운전석 근처에 설치된 릴리즈 레버(미도시)가 와이어(W)를 통해 연결된다. 베이스 플레이트(11)와 플레이트(15)는 일정 간격을 유지하고, 힌지(H1)에 의해서 래치(12)가 회동 가능하게 설치되며, 힌지(H2)에 의해서 폴(13)이 회동 가능하게 설치된다. 그리고 베이스 플레이트(11)의 배면에 설치된 보조 레버(14)는 힌지(미도시)를 중심으로 스프링에 의해 시계방향으로 회동되려고 하는 힘을 받는데, 이때, 보조 레버(14)의 상단은 후드(20)의 연장편(20a)에 택일적으로 걸리도록 구성된다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 후드(20)를 닫으면 스트라이커(21)가 가이드홈(11a)에 삽입되면, 스트라이커(21)는 인장스프링(S1)의 탄발력을 극복하고 래치(12)를 반 시계방향으로 회전시킨다. 래치(12)가 어느 정도 회전되면 래치(12)의 턱(12a)이 폴(13)에 걸리게 된다. 이때, 폴(13)은 인장 스프링(S2)에 의해 반 시계방향으로 회전되는 힘을 받기 때문에, 스트라이커(21)가 래치(12)에 록킹된 상태가 유지된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 후드(20)를 열고자 하는 경우, 운전석 근처에 설치된 릴리즈 레버를 당기면, 인장스프링(S2)의 탄발력을 극복하고 와이어(W)가 폴(13)을 화살표 방향을 당긴다. 폴(13)이 힌지(H2)를 중심으로 어느 정도 회전되면, 래치(12)의 턱(12a)이 폴(13)과 비 접촉된다. 이때, 래치(12)는 인장 스프링(S1)의 탄성 복원력에 의해 힌지(H1)를 중심으로 시계방향으로 회전하여 원위치로 복원되며, 이와 동시에 스트라이커(21)는 가이드홈(11a)에서 빠지고 팝업되어 승강된다. 후드(20)에 연장 형성된 연장편(21)은 보조 레버(14)의 상단에 걸리게 되는데, 운전자는 후드(20) 앞쪽에 형성된 홈에 손을 삽입해 보조레버(14)를 당겨서 보조 레버(14)의 록킹을 해제한 후 후드(20)를 열면 된다.

그런데, 종래 후드 래치 어셈블리는, 보행자가 차량 전면에 부딪치고 다시 후드에 부딪칠 경우 후드가 해당 충격을 효과적으로 흡수하지 못하므로, 보행자에게 큰 상해를 입힌다는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량 충돌시 후드 스트라이커에 의한 2차 충격을 완화하기 위한 차량 후드의 완충장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 후드 래치 어셈블리에 진입되는 후드 스트라이커의 충격을 완화하기 위한 차량 후드의 완충장치로서, 고정편, 완충편, 및 승강플레이트를 포함한다. 이 고정편은 상기 후드 래치 어셈블리의 베이스 플레이트에 고정되고, 완충편은 상기 진입되는 후드 스트라이커에 의해 회동되도록 상기 고정편에 탄성적으로 힌지 연결되고 레일홈이 형성되고, 승강플레이트는 상기 레일홈에 삽입되는 돌출바가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 완충편은 상기 후드 래치 어셈블리의 일측에 배치되는 제1 완충편과, 상기 제1 완충편과 대향되도록 상기 후드 래치 어셈블리의 타측에 배치되는 제2 완충편을 포함하고, 상기 제1 및 제2 완충편에는 상기 진입되는 후드 스트라이커에 의해 푸쉬되는 접촉홈부가 각각 형성되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 레일홈은 상기 후드 스트라이커의 진입방향으로 경사지도록 상기 제1 및 제2 완충편에 형성되는 제1 및 제2 레일홈을 포함하고, 상기 제1 및 제2 레일홈에는 후드의 열림상태에서 돌출바의 이동을 제한하는 스토퍼부가 형성되며, 상기 승강플레이트에는 승강 이동을 가이드하기 위해 프론트 엔드 모듈의 가이드돌기가 삽입되는 가이드홈이 상하 방향으로 연장 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 보행자가 차량 후드에 충돌하는 경우, 후드 스트라이커에 의해 탄성적으로 회동되는 완충편의 작동을 통해, 보행자가 후드 또는 후드 래치 어셈블리에 의해 2차 충격받는 것이 완화함으로써, 상해치를 감소시킬 수 있다는 이점이 있다.

아울러, 본 발명은 간단한 구성을 통해 완충 작용의 신뢰성을 확보함으로써, 후드 스트라이커의 충돌을 효과적으로 완화할 수 있다는 이점이 있다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 3b에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량 후드의 완충장치는, 후드 래치 어셈블리에 진입되는 후드 스트라이커(300)를 완충편(120)을 통해 탄성적으로 지지하는 구성을 통해, 후드에 의한 보행자의 2차 충격을 완화하여 보행자의 상해치를 감소시킬 수 있다는 점에 가장 큰 특징이 있다.

이를 구현하기 위해, 차량 후드의 완충장치는 후드 래치 어셈블리의 베이스 플레이트(200)에 고정되는 고정편(110)과, 고정편(110)에 탄성적으로 힌지 연결되 는 완충편(120)과, 완충편(120)의 레일홈(121)을 따라 이동되는 돌출바(132)를 갖는 승강플레이트(130)를 포함하여 구성된다.

구체적으로, 고정편(110)은 후드 래치 어셈블리의 베이스 플레이트(200)에 고정 설치되는 한 쌍으로 구성된다. 여기서, 후드 래치 어셈블리는 래치홈(211)을 갖는 후드 래치(210)가 베이스 플레이트(200)에 탄성적으로 회동 가능하게 설치되어, 후드 패널의 후드 스트라이커(300)를 선택적으로 록킹하는 구조이다. 이러한 후드 래치 어셈블리의 후드 래치(210), 베이스 플레이트(200), 및 후드와 같은 구성요소는, 통상의 후드 래치 어셈블리에 사용되는 후드 래치, 베이스 플레이트, 및 후드 스트라이커와 대응되는 구성요소이므로 이에 대한 자세한 설명은 생략한다.

한 쌍의 고정편(110)에는 후드 래치 어셈블리로 진입하는 후드 스트라이커(300)를 탄성적으로 지지하는 완충편(120)이 힌지축(123)을 통해 각각 연결된다. 즉, 완충편(120)은 한 쌍의 고정편(110)에 대향되게 배치되는 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)으로 구성되고, 이들 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)은 탄성스프링(미도시)을 매개로 한 쌍의 고정편(110)에 힌지 연결된다. 따라서, 후드 스트라이커(300)가 후드 래치 어셈블리로 진입하면, 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)은 후드 스트라이커(300)에 의해 푸쉬되면서 소정 각도 회동하게 되며, 이때, 탄성스프링(미도시)은 해당 충격이 완화되도록 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)에게 탄성복원력을 제공한다.

제1 및 제2 완충편(120a),(120b)에는 후드 스트라이커(300)의 진입시 직접적인 접촉이 이루어지는 접촉홈부(124)가 형성된다. 접촉홈부(124)는 후드 스트라이 커(300)의 외면과 대응되는 홈 형태로 형성되어, 탄성스프링에 의한 완충 효과가 후드 스트라이커(300)에 효과적으로 전달되도록 한다.

제1 및 제2 완충편(120a),(120b)에는 후드 스트라이커(300)의 진행방향, 즉 후드 래치 어셈블리의 중앙부로 하향 경사지게 연장되는 레일홈(121)이 형성된다. 레일홈(121)은 승강플레이트(130)의 돌출바(132)가 삽입되어 이동되는 이동경로로, 이 레일홈(121)에는 스토퍼부(122)가 형성된다. 이 스토퍼부(122)는 레일홈(121) 상에 방해 구조를 형성하여 후드의 열림 상태시 돌출바(132)의 이동을 방지한다.

승강플레이트(130)는 한 쌍의 돌출바(132)를 구비하고, 프론트 엔드 모듈의 가이드돌기(미도시)가 삽입되는 가이드홈(131)을 통해 승강 가능한 구조이다. 특히, 승강플레이트(130)의 돌출바(132)가 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)에 각각 삽입되므로, 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)은 서로 연동하여 동시에 작동될 수 있고, 돌출바(132)가 하향 이동되면 승강플레이트(130) 또한 하향 이동될 수 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 4a에 도시된 바와 같이, 후드 스트라이커(300)가 후드 래치 어셈블리로 진입되어, 후드 스트라이커(300)가 완충편(120)의 접촉홈부(124)를 푸쉬하면, 완충편(120)은 회동되고, 완충편(120)의 레일홈(121) 상단에 위치에 있던 돌출바(132)는 스토퍼부(122)를 통과하여 레일홈(121)의 하방향으로 이동된다. 이때, 돌출바(132)의 하방향 이동에 의해 승강플레이트(130) 또한 하방향으로 이동하게 된다.

도 4b에 도시된 바와 같이, 후드 스트라이커(300)에 의해 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)이 회동되면, 탄성스프링은 제1 및 제2 완충편(120a),(120b)에게 탄성복원력을 제공하여 후드 스트라이커(300)에 의한 충격이 완화되도록 한다. 특히, 보행자가 차량 후드에 충돌하는 경우, 후드 스트라이커(300)에 의해 회동되는 완충편(120)의 작동을 통해, 후드 또는 후드 래치 어셈블리에 의한 2차 충격을 완화함으로써, 보행자의 상해치를 감소시킬 수 있다.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1a 및 도 1b은 종래기술에 따른 후드 래치 어셈블리의 작동 상태를 도시한 상태도.

도 2는 본 발명에 따른 차량 후드의 완충장치를 도시한 구성도.

도 3a은 도 2를 전방측에서 바라본 정면도.

도 3b는 도 2를 후방측에서 바라본 후면도.

도 4a는 본 발명에 따른 차량 후드의 완충장치의 작동 전 상태를 도시한 상태도.

도 4b는 본 발명에 따른 차량 후드의 완충장치의 작동 후 상태를 도시한 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

110 :고정편 120 :완충편

130 :승강플레이트 200 :베이스 플레이트

210 :래치 300 :후드 스트라이커

Claims (5)

1. 후드 래치 어셈블리에 진입되는 후드 스트라이커의 충격을 완화하기 위한 차량 후드의 완충장치로서,

   상기 후드 래치 어셈블리의 베이스 플레이트에 고정되는 고정편;

   상기 진입되는 후드 스트라이커에 의해 회동되도록 상기 고정편에 탄성적으로 힌지 연결되고 레일홈이 형성되는 완충편; 및

   상기 레일홈에 삽입되는 돌출바가 구비되는 승강플레이트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 후드의 완충장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 완충편은 상기 후드 래치 어셈블리의 일측에 배치되는 제1 완충편과, 상기 제1 완충편과 대향되도록 상기 후드 래치 어셈블리의 타측에 배치되는 제2 완충편을 포함하고, 상기 제1 및 제2 완충편에는 상기 진입되는 후드 스트라이커에 의해 푸쉬되는 접촉홈부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 후드의 완충장치.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 레일홈은 상기 후드 스트라이커의 진입방향으로 경사지도록 상기 제1 및 제2 완충편에 형성되는 제1 및 제2 레일홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 후드의 완충장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 제1 및 제2 레일홈에는 후드의 열림상태에서 돌출바의 이동을 제한하는 스토퍼부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 후드의 완충장치.
5. 청구항 3에 있어서,

   상기 승강플레이트에는 승강 이동을 가이드하기 위해 프론트 엔드 모듈의 가이드돌기가 삽입되는 가이드홈이 상하 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 후드의 완충장치.

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