KR101354593B1 - 차량용 피팅 시스템 - Google Patents

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KR101354593B1
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토마스 메이어
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카이퍼 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

본 발명은 치량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅 시스템에 관한 것으로, 원주 방향으로 회전될 수 있는 축방향으로 연장하는 샤프트(7), 회전가능하게 장착되고 피팅(10)을 구동 또는 언록킹하기 위한 고정 요소(43)에 의해 축방향으로 고정되는 구동기(21)를 포함하는 하나 이상의 피팅(10)을 포함하며, 샤프트(7)는 회전 고정 방식으로 또는 상기 구동기(21)를 회전시키기 위해 조화(entrainment)의 목적을 위한 결합 방식으로 원주 방향으로 구동기(21)와 협동한다. 피팅 시스템은 하나 이상의 축 방향으로 샤프트(7) 및 구동기(21)의 협동을 고정하도록 축방향으로 변위 불가능한 방식으로 상기 샤프트(7) 상에 놓이는 하나 이상의 신속 패스너(50)를 더 포함한다. 신속 패스너(50)는 구동기(21) 및/또는 구동기의 고정 요소(43)에 연결된다.

Description

차량용 피팅 시스템 {FITTING SYSTEM FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 청구항 1의 전체부의 특징(feature)을 가지는 차량 시트용 피팅 시스템에 관한 것이다.
이러한 타입의 피팅 시스템(fitting system)은 DE 103 52 630 B4로부터 알려져 있다. 두 개의 피팅 중 하나에서, 샤프트는 피팅의 내측부에 맞닿아 보스를 지탱하는 반면, 샤프트에 가압되는 신속-패스너가 피팅의 외측부에 맞닿아 지탱된다. 샤프트는 따라서 피팅에 대해 변위가능하지 않다.
본 발명의 목적은 특히 샤프트의 특별한 변형(transformation)을 회피하기 위해 도입부에서 언급된 타입의 피팅 시스템을 개선하는 것이다. 이러한 목적은 본 발명에 따라 청구항 1의 특징을 가지는 피팅 시스템에 의해 달성된다. 유용한 구성은 종속항의 주요 구성이 된다.
한편으로 신속 패스너(quick fastener) 및 다른 한편으로 구동기 및/또는 구동기의 고정 요소는 개별 부품들(별도로 구성된 부품들)이다. 따라서 개별 부품들은 상이한 재료, 예를 들면 한편으로 스프링 강 및 다른 한편으로 플라스틱 재료로 이루어질 수 있어, 상이한 재료의 각각 가장 선호하는 특성이 조합된다.
구동기 및/또는 구동기의 고정 요소와 연결되는 신속 패스너에 의해, 특히 샤프트의 변형을 요구하지 않으면서 양 축방향으로 샤프트의 축방향 고정이 얻어진다. 하나의 방향으로, 신속 패스너는 마주하는 방향으로 구동기 또는 구동기의 고정 요소와의 신속 패스너의 연결에 의해, 피팅에 대한 신속 패스너의 지탱에 의해 샤프트의 축방향 안전 장치로서 작용한다. 신속 패스너는 그 결과 양 축 방향으로 샤프트 및 구동기의 협동을 보장한다. 두 개의 부품들 중 어느 하나에 의해 연결된 신속 패스너가 피팅의 구동기의 배향에 직접 종속된다. 양 배향으로, 신속 패스너는 구동기와 간접적으로 연결된다.
원주 방향으로, 샤프트 및 구동기가 연결되어 회전 고정되거나 자유 이동부(free travel)와 기계적으로 연결되고, 신속 패스너와 구동기 또는 구동기의 고정 요소 사이의 연결이 간단히 구성될 수 있다. 후크, 특히 클립을 위한 러그에 의한 형상-조립 협동을 위해 축방향으로 돌출하는 핑거가 예를 들면 적합하다. 이외에, 그러나, 바람직하게는 자체-폐쇄 연결 가능성이 또한 선택될 수 있다. 신속 패스너를 조립하기 위한 시간은 이 때문에 변경되지 않는다.
본 발명은 기어 피팅 및 멈춤쇠 피팅 모두가 이용될 수 있다. 차량 시트의 등받이 조정 메카니즘으로서 또는 또한 차량 시트의 다른 장소에 이용될 수 있다. 신속 패스너는 피팅이 아닌 조립체와 또한 협동할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 예시적인 일 실시예를 참조하여 아래에서 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 신속 패스너가 장착되기 전의 예시적인 실시예의 사시도를 보여주며,
도 2는 신속 패스너의 사시도를 보여주며,
도 3은 신속 패스너가 조립된 후 예시적인 실시예의 사시도를 보여주며,
도 4는 신속 패스너의 평면도를 보여주며,
도 5는 도 4에서 라인(V-V)을 따른 신속 패스너의 절개도를 보여주며,
도 6은 차량 시트의 개략도를 보여준다.
자동차용 차량 시트(1)는 시트부(3) 및 등받이(4)를 가지며, 등받이의 기울기는 시트부(3)에 대해 조정가능하다. 등받이(4)의 기울기를 조정하기 위해, 시트부(3)와 등받이(4) 사이의 변이 구역에서 수평으로 배치된, 샤프트(7)가 예를 들면 핸드휠(5)에 의해 수동으로, 또는 예를 들면 전기 모터에 의해 모터 구동 방식으로 회전된다. 차량 시트(1)의 양 측부 상에서, 샤프트(7)는 피팅(10) 내에 결합되어 샤프트가 회전적으로 고정되도록 한다. 샤프트(7)는 원통 좌표 시스템의 적용된 방향 데이터를 한정한다. 샤프트(7) 및 두 개의 피팅(10)은 등받이(4)의 기울기를 조정하기 위한 피팅 시스템의 부품이다.
각각의 피팅(10)은 제 1 피팅부(11) 및 제 2 피팅부(12)를 가지며 이 피팅부들은 서로에 대해 회전가능하다. 피팅(10)의 장착으로, 두 개의 피팅부(11 및 12) 중 하나의 피팅부는 등박이(4)에 할당되어 등받이의 구조물과 연결되고, 반면 두 개의 피팅부(11 및 12) 중 다른 하나는 시트부(3)에 할당되어 시트부의 구조물과 단단히 연결된다. 두 개의 피팅부(11 및 12)의 상대적 회전은 등받이(4)의 기울기의 조정을 유발한다.
구동기(21)는 피팅(10)의 중앙에 회전가능하게 지지된다. 구동기(21)는 중앙에 샤프트(7)를 수용하기 위한 보어가 제공된다. 보어의 프로파일은 샤프트(7)의 프로파일, 본 실시예의 경우 스플라인형 샤프트 프로파일과 일치한다. 샤프트(7) 및 구동기는 바람직하게는 회전 고정되도록 결합된다. 그러나, 원주 방향으로, 자유 이동부가 또한 제공될 수 있어, 샤프트(7) 및 구동기(21)가 구동에 의해 결합된다. 구동기(21)는 바람직하게는 일 측부 상에 커버링 디스크 또는 플랜지를 가지며, 이에 의해 구동기는 외측부 상에 두 개의 피팅부(11 및 12) 중 하나의 피팅부에 맞닿아 지탱되고 두 개의 피팅부(11 및 12) 중 다른 하나의 외측부 상에 예를 들면 링-형상의, 바람직하게는 클립되는 고정 요소(43)에 의해 축방향으로 고정된다. 피팅(10)의 추가 내측 구조물에 대해, 두 개의 기본 타입을 생각할 수 있다.
제 1 기본 타입에 따라, 피팅(10)은 기어형 피팅으로서 구성되며, 기어형 피팅에서 제 1 피팅부(11) 및 제 2 피팅부(12)는 제 위치에서의 고정 및 변위를 위해 기어 유닛에 의해, 본 실시예의 경우 예를 들면 DE 44 36 101 A1호에서 설명된 바와 같은 자체 록킹인 편심 유성 기어 시스템에 의해 더욱 정밀하게 서로 연결되며, 이의 관련 공개는 본 명세서에서 명확히 참조된다. 기어 유닛을 형성하기 위해, 외부 치형 휠은 제 2 피팅부(12) 상에 형성되고, 내부 치형 링은 제 1 피팅부(11) 상에 형성되고, 치형 휠 및 치형 링은 서로 맞물린다. 치형 휠의 외부 치형부의 이끝원(tip circle)은 치형 링의 내부 치형부의 이뿌리원(root circle)의 직경보다 적어도 하나의 치형의 깊이 만큼 작다. 하나 이상의 치형의 치형 링 및 치형 휠의 치형의 개수에서의 대응하는 차이는 치형 휠 상의 치형 링의 롤링 운동을 허용한다. 두 개의 피팅부(11 및 12) 중 하나는 바람직하게는 구동기(21)용 베어링으로서 기능하는 칼라를 가진다. (만곡형 내측면으로) 칼라 상에 지지된 것은 두 개의 피팅부(11 및 12) 중 다른 하나를 지탱하는(만곡형 외측면으로 그리고 바람직하게는 슬라이드 베어링 부시에 의해) 두 개의 웨지 세그먼트이다. 구동기(21)는 웨지 세그먼트의 좁은 측부들 사이의 틈과 결합하는 구동기 세그먼트를 가진다. 웨지 세그먼트의 상호 향하는 넓은 측부는 각각 스프링의 단부 핑거를 수용하며 스프링의 단부 핑거는 웨지 세그먼트를 가압하여 원주 방향으로 이격된다.
웨지 세그먼트(27)(및 스프링)는 편심 부재를 형성하는데, 편심 부재는 편심 방향의 연장부에서, 결합 장소에서 치형 휠을 치형 링 내로 가압한다. 회전하는(수 회(several times)) 회전 샤프트(7)에 의해 구동이 실행될 때, 토크가 먼저 구동기(21) 상으로 전달되고 이어서 구동기 세그먼트에 의해 형성되고 슬라이드 베어링 부시를 따라 슬라이드되는 편심 부재 상으로, 편심 방향으로 변화되어 치형 링에서의 치형 휠의 결합 장소를 변화하고 이는 자체적으로 흔들리는 롤링 운동(wobbling rolling movement)으로서, 즉 부가되는 흔들리는 운동을 구비한 상대적인 회전으로서 제공된다. 피팅(10)의 이러한 구동에 의해, 등받이(4)의 기울기가 수 개의 이용 위치들 사이에서 연속적으로 조정가능하다.
선택적으로, 한편으로 등받이(4)의 구조물과 고정 연결되고 다른 한편으로 시트 부분(3)에 할당되지 않고 시트 부분과 해제가능하게 록킹되는 피팅부(11 또는 12)에 대해 피봇가능하게 지지되는 제 3 피팅부가 제공된다. 이러한 구성은 등받이(4)의 조정된 기울기를 변화시키지 않으면서, 후방 시트 열(row)로의 접근을 용이하게 하기 위한 등받이(4)의 자유-피봇팅을 허용한다.
제 2 기본 타입에 따라, 피팅(10)은 멈춤쇠 피팅(detent fitting)으로서 구성되고, 멈춤쇠 피팅에서 제 1 피팅부(11) 및 제 2 피팅부(12)는 예를 들면 DE 10 2006 015 560 B3에서 설명된 바와 같이 서로에 대해 록킹가능하며 이의 관련된 공개는 본 명세서에서 명확히 참조된다. 제 2 피팅부(12)는 가이드 세그먼트를 가지며 가이드 세그먼트는 직선형 가이드 표면을 구비하며 방사상 방향 측면으로 짝(pairwise)으로 각각 하나의 록크(lock)를 안내한다. 록크는 록크의 방사상 외측 단부에 중공형 휠로서 구성되는 제 1 피팅부(11)의 치형 링과 결합할 수 있는 치형부가 제공된다. 치형 링과 록크가 협동할 때, 피팅(10)이 록킹된다. 가이드 세그먼트는 각각의 하나의 굽혀진 베어링 표면으로 제 1 피팅부(11)의 치형 링에 맞닿아 지탱하며, 이에 따라 두 개의 피팅부(11 및 12)는 서로 지탱한다. 조립부(11 및 12) 사이에 형성되는 설치 공간 내에 배치된 편심 부재는 회전 고정 방식으로 구동기(21) 상에 안착되거나 적어도 구동기와 기계식으로 연결된다. 스프링 배열체는 방사상 가동 록크 상에 영향을 미치고 방사상 가동 록크 상에 작용하는 편심 부재 상에 작용하여, 방사상 가동 록크가 방사상 외측으로 가압되어 치형 링에서 결합하도록 한다. 바람직하게는 회전 고정 방식으로 구동기(21) 상 또는 편심 부재 상에 안착되는 제어 디스크는 록크와 협동하여, 록크를 후방으로 이동시키도록(take the locks back), 즉 치형 링으로부터 방사상 내측으로 록크를 당기도록 하여, 피팅(10)을 언록킹하여 구동기(21)- 및 구동기에 의해 구동되는 제어 디스크의 편심 부재의 회전(몇(few) 도만큼) 동안 두 개의 피팅부(11 및 12)가 서로에 대해 회전가능하도록 한다. 따라서 등받기(4)의 기울기는 수 개의 사용 위치들 사이에서 시트 이용을 위해 조정가능하다.
두 개의 기본 타입에 공통된 것은 신속 패스너(50)가 바람직하게는 두 개의 피팅(10)의 경우, 샤프트의 외측 단부로부터 피팅(10)까지 샤프트(7) 위로 가압된다는 것이다. 피팅 시스템의 추가 부품을 형성하는 신속 패스너(50)는 축방향으로 변위 불가능한 방식으로 신속 패스너의 장착 후 샤프트(7) 상에 안착된다. 이를 위해, 원주 방향으로 분포되는 복수의(본 실시예의 경우 6개) 설형부(tongue; 50b)는 신속 패스너(50)의 기본 몸체(50)로부터 방사상 내측으로 돌출하며(그리고 축방향으로 피팅(10)으로부터 멀어지는 쪽을 향하는 방향으로(faced away from the fitting)) 이러한 기본 몸체는 링-형상 방식으로 샤프트(7)를 적어도 부분적으로 둘러싼다. 예를 들면 스프링 강으로 이루어지는 신속 패스너(50)의 설형부(50b)는 샤프트(7)에 대한 바이어스 하에서 지탱된다. 이러한 마찰 저항에 의해, 피팅(10)으로부터 멀어지는 쪽을 향하는 방향으로, 즉 도구 없이 그리고 이용 동안 작용하는 힘의 면에서, 샤프트(7)에 대한 신속 패스너(50)의 변위는 실제로 불가능하고 그리고 신속 패스너(50)가 가압되는 마주하는 방향(피팅(10) 쪽을 향하는)으로 상당히 복잡하게 되고 피팅(10)에 대한 신속 조패스너의 지탱에 의해 또한 불가능하다. 더욱이, 샤프트(7)의 스플라인형 샤프트 프로파일 및 설형부(50b)는 원주 방향으로 형상 조립(form-fitting)된다.
또한 두 개의 가능한 방향들 중 단지 하나의 방향으로 피팅과 맞닿아 지탱하는 신속 패스너(50)에 의해 보장되는, 피팅(10)에 대한-그리고 이에 따라 구동기(21)에 대한- 샤프트(7)의 변위를 방지하도록, 신속 패스너(50)는 피팅(10)의 측부가 샤프트(7)의 외측 단부 쪽을 향하는 것에 따라, 구동기(21)와 또는 구동기의 고정 요소(43)와 연결된다. 신속 패스너(50)는 따라서 양 방향으로 샤프트(7)와 구동기(21)의 협동을 고정한다. 상기 연결을 위해, 신속 패스너(50)는 하나 이상, 바람직하게는 원주 방향으로 분포된 기본 몸체(50a)로부터 축방향으로 돌출하고 피팅(10) 쪽을 향하는 복수의(본 실시예의 경우 6개) 핑거(50c)를 가진다. 핑거(50c)는 바람직하게는 구동기(21) 또는 고정 요소(43)와 형상-조립 방식으로 협동한다. 핑거는 예를 들면 구동기(21) 또는 고정 요소(43) 후방에 결합되는, 예를 들면 방사상 내측으로 향하는 러그(50d)와 구동기(21)의 연속 그루브 내에 결합하는 후크 등으로서 구성될 수 있다. 핑거들(50c) 사이에, 바람직하게는 교번 방식으로, 구동기(21)에 대해 신속 패스너(50)의 위치설정을 용이하게 할 수 있는 추가의(본 실시예의 경우 6개) 축방향으로 돌출하는 세그먼트(50e)가 제공된다.
1 차량 시트
3 시트부
4 등받이
5 핸드휠
7 샤프트
10 피팅
11 제 1 피팅부
12 제 2 피팅부
21 구동기
43 고정 요소
50 신속 패스너
50a 기본 몸체
50b 설형부
50b 핑거
50d 러그
50e 세그먼트

Claims (10)

  1. a) 원주 방향으로 회전가능한, 축방향으로 연장하는 샤프트(7),
    b) 회전가능하게 지지된 구동기(21)가 제공되는 하나 이상의 피팅(10)으로서, 상기 구동기는 상기 피팅(10)의 구동을 위해 또는 언록킹을 위해 고정 요소(43)에 의해 축방향으로 고정되고, 상기 샤프트(7)는 상기 구동기(21)를 회전시키기 위해 회전되게 고정된 방식으로 원주 방향으로 상기 구동기(21)와 협동하거나 기계적으로 연결되는, 하나 이상의 피팅(10), 및
    c) 축방향으로 적어도 하나의 방향으로 상기 샤프트(7)와 상기 구동기(21)의 협동을 고정하도록 축방향으로 변위 불가능한 방식으로 상기 샤프트(7) 상에 안착되는 하나 이상의 신속 패스너(50),
    를 구비하는, 차량 시트용 피팅 시스템에 있어서,
    d) 상기 신속 패스너(50)는 상기 구동기(21) 및 상기 구동기의 고정 요소(43) 중 하나 이상과 연결되며,
    상기 신속 패스너(50)는 링 형상 방식으로 구성되며 상기 샤프트(7)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 기본 몸체(50a)를 적어도 부분적으로 둘러싸며, 상기 기본 몸체에는 상기 기본 몸체(50a)로부터 축방향으로 돌출하고 상기 피팅(10) 쪽을 향하는 하나 이상의 핑거(50c)가 제공되며,
    상기 제공된 핑거(50c)는 형상-피팅 방식(form-fitting manner)으로 상기 구동기(21) 또는 상기 고정 요소(43)와 협동하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제공된 핑거(50c)는 상기 구동기(21) 후방에 또는 상기 고정 요소(43) 후방에 결합되는 후크로서 구성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제공된 핑거(50c)는 방사상 내측으로 향하는 러그(50d)를 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 신속 패스너(50)는 핑거(50c)들 사이에 세그먼트(50e)들을 구비하며, 상기 세그먼트들은 상기 기본 몸체(50a)로부터 축방향으로 돌출하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 신속 패스너(50)에는 상기 기본 몸체(50a)로부터 방사상 내측으로 돌출하며 샤프트(7)에 맞닿아 지탱되는, 설형부(50b)들이 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 피팅(10)에는 서로에 대해 회전가능한 피팅부들(11, 12)이 제공되고, 상기 피팅부들(11, 12)은 치형 링 및 상기 치형 링과 맞물리는 치형 휠에 의해 서로 기어식으로 연결되며 상기 구동기(21)에 의해 구동되는 회전 편심 부재(27)로 인한 상대적 롤링 운동을 수행하고, 또는 상기 피팅부들(11, 12)은 하나의 피팅부(11, 12)에 의해 안내되는 방사상으로 변위가능한 록크들에 의해 서로 록킹될 수 있으며 다른 하나의 피팅 부분(11, 12)의 치형 링과 협동하기 위한 스프링-로딩된, 회전가능하게 지지되는 편심 부재가 상기 록크들에 작용할 수 있고, 상기 구동기(21)의 회전에 의해 되돌려지는(take back) 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 차량 시트용 피팅 시스템을 가지는, 차량 시트.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 따른 차량 시트용 피팅 시스템용 신속 패스너.
  9. 제 5 항에 있어서,
    상기 신속 패스너(50)에 제공된 설형부(50b)들은 바이어스 하에서 샤프트(7)에 맞닿아 지탱되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 피팅 시스템.
  10. 삭제
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