KR101332509B1 - 이상마모방지를 위한 공기입타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이상마모방지를 위한 공기입타이어를 개시한다.
본 발명에 따르는 이상마모방지를 위한 공기입타이어는, 트레드부, 쇼울더부 및 사이드월부를 구비하는 공기입타이어에 있어서, 상기 쇼울더부는 복수개의 블록과 이를 구획하는 횡그루브를 가지는데, 상기 횡그루브에는 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 타이바를 구비하되, 상기 타이바는 장측면부와 단측면부를 가지는 비대칭 돌출형상인 것을 특징으로 하는데, 이에 의할 때, 차량(vehicle)의 마이너스 캠버각에 의해 내측쇼더부(inside shoulder)에 집중되는 하중으로 인해 발생되는 트레드부 마모(단차마모)를 개선할 수 있다.

Description

이상마모방지를 위한 공기입타이어{Pneumatic tire for anti-abrasion}

본 발명은 이상마모방지를 위한 공기입타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량(vehicle)의 마이너스 캠버각에 의해 내측쇼더부(inside shoulder)에 집중되는 하중으로 인해 발생되는 트레드부 마모(단차마모)를 개선할 수 있는 이상마모방지를 위한 공기입타이어에 관한 것이다.

종래 공기입타이어는 젖음성(wet property), 견인력(traction), 제동성, 주행성 등을 확보하기 위하여 트레드부(tread)에 그루브(groove)를 가지고 있으나, 이는 트레드부의 블록(block) 고유의 강성을 낮추고 블록 별로 유동이 발생되어 마모 성능이 저감되는 본질적인 문제를 가지고 있었다.

따라서 인접하는 블록의 사이에 타이바(tie-bar)를 적용하여 블록간 유동성을 억제시켜 마모를 어느 정도 방지하도록 하고 있다.

그러나, 이 역시 타이바가 그루브의 빈공간을 채우는 관계상, 견인력이 현저하게 저하되는 문제를 야기시키고 있다.

이를 개선하기 위해 그루브 하단에서부터 시작되는 타이바와는 다르게 그루브 중간에 타이바를 위치시킴으로써, 주행 중 지면과 접하는 블록의 움직임이 억제되어 블록간의 마모 발생을 방지할 수 있는 효과를 가지며, 견인력을 확보하도록 하였으나, 이는 트레드 블록의 트레일링부 내부에 외측으로 개방되지 아니하는 폐색공간부를 형성시켜 트레일링부의 강성을 낮추어 트레일링부의 마모을 저하시켜 블록의 마모를 방지하도록 하는 것으로, 마모는 방지할 수 있으나 역시 블록 강성의 저감을 초래하여 마모가 발생되는 문제를 여전히 가지고 있었다.

따라서, 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 차량(vehicle)의 마이너스 캠버각에 의해 내측쇼더부(inside shoulder)에 집중되는 하중으로 인해 발생되는 트레드부 마모(단차마모)를 개선하는 이상마모방지를 위한 공기입타이어를 제공하는 것이다.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여, 트레드부, 쇼울더부 및 사이드월부를 구비하는 공기입타이어에 있어서, 상기 쇼울더부는 복수개의 블록과 이를 구획하는 횡그루브를 가지는데, 상기 횡그루브에는 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 타이바를 구비하되, 상기 타이바는 장측면부와 단측면부를 가지는 비대칭 돌출형상인 것을 특징으로 하는 이상마모방지를 위한 공기입타이어를 제공한다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 상기 장측면부와 단측면부가 만나는 영역이 상기 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 쇼율더부 전체 길이의 1/3지점 보다 같거나 적은 영역내에 위치될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 상기 장측면부가 지면과 이루는 각도는 상기 쇼울더부의 횡그루브가 지면과 이루는 각도보다 크거나 같고, 그 곡률이 쇼울더부의 횡그루브의 곡률보다 같거나 클 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 장측면부가 지면과 이루는 각도는 상기 쇼율더부 블록이 지면과 이루는 각도보다 작거나 같고, 그 곡률은 쇼울더부 블록의 곡률보다 크거나 같을 수 있다.

본 발명에 의하면, 차량(vehicle)의 마이너스 캠버각에 의해 내측쇼더부(inside shoulder)에 집중되는 하중으로 인해 발생되는 트레드부 마모(단차마모)를 개선하는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명에 따르는 공기입타이어의 쇼울더부를 보여주는 분리사시도이며,
도 2는 도 1의 A방향에서 보이는 횡그루브와 타이바를 보여주는 도면이다.

이하, 본 발명에 대하여 아래에서와 같이, 실시 가능한 예를 들어 도면을 들어 설명하나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명에 속하는 기술 분야의 통상 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따르는 이상마모방지를 위한 공기입타이어는 트레드부, 쇼울더부 및 사이드월부를 구비하는 공기입타이어에 있어서, 상기 쇼울더부는 복수개의 블록과 이를 구획하는 횡그루브를 가지는데, 상기 횡그루브에는 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 타이바를 구비하되, 상기 타이바는 장측면부와 단측면부를 가지는 비대칭 돌출형상인 특징이 있는데, 이를 도 1을 참조하며 살펴본다.

도 1은 본 발명에 따르는 공기입타이어의 쇼울더부를 보여주는 분리사시도인데, 상기 쇼울더부는 복수개의 블록(110)과 이를 구획하는 횡그루브(120)를 가지는데, 상기 횡그루브(120)에는 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 타이바(130)를 구비하되, 상기 타이바(130)는 장측면부와 단측면부를 가지는 비대칭 돌출형상임을 알 수 있다.

여기서 상기 비대칭은 상기 장측면부와 단측면부가 이루는 돌출형상은 A방향에서 보면, 이등변삼각형 유사형상으로 파악할 수 있으며 밑변(상기 그루브 바닥에 접하는 면에 대해)에 대하여 이등변이 서로 비대칭이라는 의미이다.

아울러, 도 2는 도 1의 A방향에서 보이는 횡그루브와 타이바를 보여주는 도면으로, 상기 장측면부(210)와 단측면부(230) 그리고, 이 둘이 만나는 영역(220)을 자세히 볼 수 있다.

상기 장측면부(210)와 단측면부(230)가 만나는 영역(220)이 상기 쇼율더부와 사이드월부와의 계면(도 2에서 블록과 횡그루브과 구별이 시작되는 동시에 타이바의 장측면부(210)가 일정 경사와 곡률로 형성되는 지점)에서 트레드부로 향하는 방향으로 쇼율더부 전체 길이(a+b+c에 해당하는 거리로, 가상적으로 타이어의 트레드부가 지면에 닿는 면과 평행한 면에 대하여 연장된 선(T))의 1/3지점(a와 b가 만나는 지점) 보다 같거나 적은 영역내(a)에 위치될 수 있는데, 이 지점은 주로 차량이 주행시 지면과 맞닿는 트레드(Tread)의 끝단이므로 블럭 유동이 심하며, 블럭 강성이 저하되는 부분이고, 따라서 블럭 유동을 최소화하고 강성을 높여주기 위해서 배치되는 부분이다. 만일 이 지점을 벗어나면 주행시 타이어에서 발생되는 내부열을 충분히 발산하지 못하여 내구력 저하의 원인이 될 수 있다.

한편, 상기 장측면부(210)가 지면(T)과 이루는 각도는 상기 쇼울더부의 횡그루브(120)가 지면(T)과 이루는 각도보다 크거나 같고, 그 곡률이 쇼울더부의 횡그루브의 곡률보다 같거나 클 수 있다.

여기서, 지면과 이루는 각도는 도 2에서 블록과 횡그루브과 구별이 시작되는 동시에 타이바의 장측면부(210)가 일정 경사와 곡률로 형성되는 지점에서 지면(T)과의 사잇각을 의미하며, 곡률이 크다는 것은 직선에 대하여 휘어진 정도가 크다는 의미로서 장측면부(210)가 횡그루브(120)보다 더 휘어져 결국 낮게 형성되는 특징을 가질 수 있으며, 이를 통하여, 블럭 유동을 최소화하고 강성을 높이는 기능을 발휘할 수 있다.

아울러, 상기 장측면부(210)가 지면(T)과 이루는 각도는 상기 쇼율더부의 블록(110)이 지면과 이루는 각도보다 작거나 같고, 그 곡률은 쇼울더부 블록의 곡률보다 크거나 같을 수 있는데, 이러한 구성을 통하여 역시 상기 장측면부(210)와 단측면부(230)가 만나는 영역(220)이 이 블록보다 낮게 형성될 수 있다.

블록 110, 횡그루브 120,
타이바 130, 200, 장측면부 210,
단측면부 230, 영역 220,

Claims (4)

1. 삭제
2. 트레드부, 쇼울더부 및 사이드월부를 구비하는 공기입타이어에 있어서,
   상기 쇼울더부는 복수개의 블록과 이를 구획하는 횡그루브를 가지는데,
   상기 횡그루브에는 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 타이바를 구비하되,
   상기 타이바는 장측면부와 단측면부를 가지는 비대칭 돌출형상이되,
   상기 장측면부와 단측면부가 만나는 영역이 상기 쇼율더부와 사이드월부와의 계면에서 트레드부로 향하는 방향으로 쇼율더부 전체 길이의 1/3지점 보다 같거나 적은 영역내에 위치되는 것을 특징으로 하는 이상마모방지를 위한 공기입타이어.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 장측면부가 지면과 이루는 각도는 상기 쇼울더부의 횡그루브가 지면과 이루는 각도보다 크거나 같고, 그 곡률이 쇼울더부의 횡그루브의 곡률보다 같거나 큰 것을 특징으로 하는 이상마모방지를 위한 공기입타이어.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 장측면부가 지면과 이루는 각도는 상기 쇼율더부의 블록이 지면과 이루는 각도보다 작거나 같고, 그 곡률은 쇼울더부 블록의 곡률보다 크거나 같은 것을 특징으로 하는 이상마모방지를 위한 공기입타이어.

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