KR101583426B1 - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 각 사이드월 단부의 비드부로 구성되고, 트레드에 종그루브들 및 횡그루브들에 의하여 분할되는 다수의 블록들이 형성되며, 그루브에 이웃하는 블록을 연결하는 타이바가 설치된 차량용 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이바에 인접한 횡그루브 표면에 라운드 챔퍼(round chamfer)가 형성된 것을 특징으로 하는 타이바를 개량한 차량용 타이어에 관한 것으로, 상기 라운드 챔퍼에 의해서 배수성 및 트레드 블록 강성을 동시에 향상시킬 수 있다.

Description

차량용 공기입 타이어{PNEUMATIC Vehicle tire}

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히, 트레드의 횡그루브 내에 설치되는 타이바(tie bar)를 개량하여 배수성과 내구성을 향상시킨 차량용 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적인 차량용 공기입 타이어는 빗길에서의 배수성능, 소음 및 핸들링 성능 등을 고려하여 타이어의 트레드부나 숄더부의 블록 및 그루브의 크기 및 위치를 적절하게 배치하여 그 성능의 조화를 이루도록 하고 있다.

타이어 상의 그루브는 그루브 좌우에 위치한 블록간의 강성 차이를 유발하게 되며, 이러한 강성 차이로 인하여 그루브 전후에 위치하는 블록이 마모되는 차이가 발생하게 된다. 이를 통상 단차마모 또는 힐앤토우(Heel & Toe) 마모라고 한다. 이러한 단차마모로 인한 블록간의 높이 차이는 소음을 유발하게 되어 운전자에게 불쾌감을 주기도 한다.

기존에는 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서 도 1에 도시되는 바와 같이, 인접하는 블록(4)과 블록(4)의 사이를 연결시키는 타이바(tie bar)(6)를 형성하여, 블록들(4)의 과도한 움직임을 억제시켜 블록의 찢김과 이상 마모를 방지하는 기술이 사용되고 있다.

그러나 이와 같은 종래의 타이바 구조에서는, 타이바가 그루브 전후 블록의 강성 차이를 감소시켜 단차마모를 감소시켰으나, 트레드 표면의 마모가 진행되면서 블록의 움직임이 줄어드는 시기에 이르러서도 블록의 사이에 타이바(6)가 존재하여 블록의 강성을 필요 이상으로 증가시키고, 블록의 에지 효과(Edge Effect)에 의한 제동성능을 저하시키는 문제점이 있다. 또한, 마모의 진행으로 트레드 블록(4)의 표면이 타이바(6)와 동일한 높이로 마모되기 시작하는 시점에서부터는 타이바(6)가 블록 사이의 그루브를 막는 역할을 하여 제동 및 그립력을 현저하게 저하시키고, 배수 성능을 크게 저하시키게 되며, 배수능력 감소로 인하여 빗길에서의 하이드로 플래닝 현상이 발생하기도 한다. 하이드로플래닝 현상이 발생하게 되면 빗길 주행 시 위험을 초래할 수 있어, 단차 마모를 방지하면서도 배수 성능도 우수한 타이바를 갖는 공기입 타이어의 개발이 요구되었다.

국내 특허 제798977호는 타이바의 형태를 X자 형태로 하였으며, 타이바 시작면과 끝의 높이 단차를 두어서 배수 성능 감소를 방지하도록 하였다. 그러나 이는 물이 흘러가는 방향의 각도는 90도에 가깝게 설정되어 있어서, 실질적으로 배수가 될 때에는 타이바와 그루브 단면과의 만나는 지점에서 와류가 발생하여 물의 흐름이 원활하지 못하여 배수성능이 저하될 수 있는 문제가 있었다.

또한, 국내 특허 공개 제10-2010-0053146호에서는 타이바가 일측은 높고 일측은 낮게 형성하여, 그루브 내에서 이웃하는 타이바끼리 높은 쪽과 낮은 쪽이 서로 엇갈리게 설치하도록 하고 있으나, 이 역시 와류의 발생으로 배수성능이 저하되는 문제를 안고 있었다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 발명의 하나의 목적은 타이어의 횡그루브의 끝단에 라운드 챔퍼를 적용함으로써, 배수성 향상 및 트레드 블록 강성을 향상시킬 수 있는 차량용 공기입 타이어를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은

트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 각 사이드월 단부의 비드부로 구성되고, 트레드에 종그루브들 및 횡그루브들에 의하여 분할되는 다수의 블록들이 형성되며, 그루브에 이웃하는 블록을 연결하는 타이바가 설치된 차량용 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이바에 인접한 횡그루브 표면에 라운드 챔퍼(round chamfer)가 형성된 것을 특징으로 하는 타이바를 개량한 차량용 공기입 타이어에 관한 것이다.

본 발명에 의하면 횡그루브에 타이바가 적용된 경우 내측에 라운드한 형상을 추가함으로써 배수성과 블럭 강성을 동시에 확보할 수 있는 안전성과 내구성이 향상된 차량용 공기입 타이어를 제공할 수 있다.

또한 본 발명에 의하면 트레드의 마모 정도가 타이바 설치 위치에 이르더라도 횡그루브 끝단에 형성된 라운드 챔퍼로 배수가 가능하게 하여 타이바로 인한 배수 성능의 악화 정도를 감소시킬 수 있다.

도 1 은 횡그루브에 타이바가 적용된 기존의 차량용 공기입 타이어의 일부 개략 단면도이다.
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 의한 타이바를 개량한 차량용 공기입 타이어의 트레드의 일부 개략 평면도이다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 공기입 타이어를 상세히 설명하고자 한다. 도면에서 유사한 구성 요소에 대해서는 유사한 도면 부호를 사용하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 공기입 타이어의 트레드의 일부 개략 평면도이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예의 공기입 타이어는 트레드(1)와 트레드 양측의 사이드월(미도시) 및 각 사이드월 단부의 비드부(미도시)로 구성되고 트레드에 횡그루브(2)와 횡그루브(2)에 의하여 분할되는 블록들(4)이 형성되며, 횡그루브(2)에 타이바(6)가 형성된 차량용 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이바(61)에 인접한 횡그루브 표면에 라운드 챔퍼(62)가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 차량용 공기입 타이어에서는 횡그루브(2) 끝단에 라운드한 형상의 약간 경사지게 깍은 모서리인 라운드 챔퍼(62)로 블럭 형상을 만듦으로써, 배수성 향상 및 트레드 블럭 강성을 동시에 확보할 수 있다.

상기 라운드 챔퍼(62)는 평면 상으로 타이어에 접한 내측 보다 외측의 길이가 긴 챔퍼이다. 라운드 챔퍼의 바깥쪽 형상이 타이바에 접한 내측 보다 길이가 길기 때문에 상대적 유체의 이동 속도가 내측에 비해 빠르게 되어 타이어 그루브 바깥쪽으로 배수가 촉진된다.

상기 라운드 챔퍼(62)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 평면상으로 보면 반원형의 단면을 갖고, 측면에서 보면 경시지게 깍은 모서리와 같은 형상을 지닌다. 상기 라운드 챔퍼(62)는 최대 폭(폭이 가장 큰 부분의 폭)은 5 mm 내지 9 mm이다. 상기 라운드 챔퍼(62)의 최대 폭이 5 mm 미만이면 라운드 챔퍼 형성에 의한 배수 효과가 미흡할 수 있고, 반대로 상기 라운드 챔퍼(62)의 최대 폭이 9 mm를 초과하면 블록의 강성이 저하될 우려가 있다.

본 발명에서 라운드 챔퍼(62)의 깊이(h₃)는 메인 그루브의 깊이(h₁)의 20% 내지 25%이고, 상기 타이바의 깊이(h₂)의 35 내지 40%이다. 라운드 챔퍼(62)의 깊이가 너무 낮으면 라운드 챔퍼 형성에 의한 배수 효과가 미흡할 수 있고, 반대로 상기 라운드 챔퍼(62)의 깊이가 너무 깊으면 타이어의 강성을 저하시킬 우려가 있다.

이상에서는, 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며, 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

1: 트레드 4: 트레드 블록
2: 횡그루브 61: 타이바
62: 라운드 챔퍼

Claims (5)

1. 트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 각 사이드월 단부의 비드부로 구성되고, 트레드에 종그루브들 및 횡그루브들에 의하여 분할되는 다수의 블록들이 형성되며, 그루브에 이웃하는 블록을 연결하는 타이바가 설치된 차량용 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이바에 인접한 횡그루브 표면에 라운드 챔퍼(round chamfer)가 형성되고, 상기 라운드 챔퍼는 평면 상으로 타이바에 접한 내측 보다 외측의 길이가 긴 챔퍼인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 상기 라운드 챔퍼는 반원형의 평단면을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 라운드 챔퍼는 최대 폭이 5 mm 내지 9 mm인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 라운드 챔퍼의 깊이(h₃)는 메인 그루브의 깊이(h₁)의 20% 내지 25%이고, 상기 타이바의 깊이(h₂)의 35 내지 40%인 것을 특징으로 하는 차량용 공기입 타이어.
   

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