JP5711997B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態に係るタイヤ1の一部をタイヤ径方向trに垂直かつトレッド幅方向twに垂直な断面で切り欠いて示す斜視図である。図2は、タイヤ1のトレッド部11の平面図である。
図3は、本実施形態に係るタイヤ1のトレッド部11のタイヤ幅方向における中央領域の断面を拡大した断面図である。図1〜図3を用いて、センター陸部31,32の構成について説明する。
図1,2に示すように、実施形態に係るタイヤ1において、トレッド部11に形成されたリブ溝22よりもトレッド幅方向外側(一方側)には、ショルダー陸部33が形成されており、リブ溝23よりもトレッド幅方向外側(他方側)には、ショルダー陸部34が形成されている。
実施形態に係るタイヤ1によれば、センター陸部31のトレッド幅方向twの長さWe1は、センター陸部31を挟む2つのリブ溝21,22のトレッド幅方向の溝幅Wg1,Wg2の合計長さ(Wg1+Wg2)よりも短く、センター陸部32のトレッド幅方向twの長さWe2は、センター陸部32を挟む2つのリブ溝21,23のトレッド幅方向の溝幅Wg1,Wg3の合計長さ(Wg1+Wg3)よりも短く形成されている。
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例が明らかとなる。例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。
Claims (5)
- 路面に接地する接地面を有するトレッド部と、
一対のビードコアが配置されておりリムに当接するビード部と、
前記トレッド部と前記ビード部との間に位置するサイドウォール部とを備えたタイヤであって、
前記トレッド部にタイヤ周方向に延びる複数のリブ溝と、
複数の前記リブ溝によって挟まれて形成されたセンター陸部と、
を有し、
前記センター陸部には、タイヤ赤道面が通るように形成されており、
前記センター陸部のトレッド幅方向の長さは、前記センター陸部を挟む2つのリブ溝のトレッド幅方向の溝幅の合計長さよりも短く、
前記センター陸部は、タイヤ周方向に延びる細溝によって分割されており、
前記センター陸部には、タイヤ周方向に沿ったタイヤ周方向線に交差する複数のセンター陸部傾斜溝が形成されており、
トレッド面視で、前記センター陸部傾斜溝と前記リブ溝または前記細溝とによって形成されたタイヤ周方向に鋭角な頂角を有する四辺形状の複数のブロックが前記センター陸部に形成されており、
前記接地面から前記細溝の溝底までの深さは、前記接地面から前記リブ溝の溝底までの深さの20%以下であり、
前記リブ溝を隔てて前記センター陸部に隣接するショルダー陸部に、タイヤ周方向に沿って延び前記ショルダー陸部内部において終端する複数の周方向溝と、タイヤ周方向に沿ったタイヤ周方向線に交差する複数のショルダー陸部傾斜溝と、を有し、前記ショルダー陸部傾斜溝の一方の端部は前記リブ溝に連通し、前記ショルダー陸部傾斜溝の他方の端部は前記周方向溝に連通していて、前記周方向溝と前記ショルダー陸部傾斜溝とによってサイドブランチ型共鳴器が形成されていることを特徴とするタイヤ。 - 前記ショルダー陸部には、前記ショルダー陸部傾斜溝に沿う方向に延び、一方の端部は前記ショルダー陸部の内部において終端し他方の端部は前記周方向溝に連通するショルダー陸部第2傾斜溝が形成されている請求項1に記載のタイヤ。
- 前記センター陸部のトレッド幅方向の長さは、10〜25mmであり、
前記細溝のトレッド幅方向の溝幅は、0.5〜1.0mmであることを特徴とする請求項2に記載のタイヤ。 - 前記細溝によって分割された前記センター陸部の一方側にタイヤ赤道面が通っていることを特徴とする請求項3に記載のタイヤ。
- 前記タイヤ赤道面に対する一方側が車両の内側に対応させられて車両に装着される請求項1乃至4の何れか一項に記載のタイヤ。
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