KR101310984B1 - 일체형 스트라이커 바를 갖춘 래치 스트라이커 - Google Patents

Abstract

스톡으로 형성된 래치용 일체형 스트라이커이며, 일체형 스트라이커 바를 갖춘 장착판을 포함한다. 스트라이커 바는 장착판으로부터 네크부를 통해 외부로 연장된다. 스트라이커 바의 결합 구역은 장착판의 두께보다 큰 지름을 가진다. 스트라이커는 순차 이송 다이를 사용하여 형성된다. 스트라이커 바는 스트라이커의 나머지보다 두꺼운 두께로 스톡의 일부를 압축함으로써 형성된다. 또한, 스톡으로부터 일부를 압축하는 것은 스트라이커 바의 길이에 걸쳐 둥근 결합 구역을 제공한다. 압축은 점진적으로 더 둥근 형상을 제공하는 일련의 다이에 걸쳐서 실행된다. 다이에서 위치설정 채널은 압축을 하는 동안 스트라이커 바를 유지하는 것을 돕는다.

스톡, 스트라이커 바, 스트라이커, 장착판, 순차 이송 다이, 위치설정 채널, 결합 구역, 네크부.

Description

일체형 스트라이커 바를 갖춘 래치 스트라이커 {LATCH STRIKER WITH INTEGRAL STRIKER BAR}

본 발명은 일반적으로 래치 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 자동차용 래치 스트라이커에 관한 것이다.

현재 U-볼트형 래치 스트라이커는 일반적으로 두 개의 구성 요소, 즉 베이스와 스트라이커 바로 형성된다. 베이스는 자동차 본체에 장착될 수 있는 스탬핑된 박판 요소를 사용하여 형성된다. 스트라이커 바는 베이스에 장착되고 래치에 위치된 래칫과 폴 조립체(ratchet and pawl assembly)를 수용하기 위해 베이스로부터 외부로 연장된다. 스트라이커 바는 (정부 안전 기준에 따라) 일상적인 사용 및 사고 피해의 스트레스를 견디기에 충분한 두께이어야 한다. 래칫과 폴 조립체를 위해 매끄러운 래칭면(latching surface)을 제공하도록 스트라이커 바에서 둥근 결합면이 바람직하다.

스트라이커 바는 종래의 스탬핑이 스트라이커 바의 전체 길이와 면적에 걸쳐서 충분한 두께 및 진원도를 갖는 스트라이커 바를 제공하지 않으므로 일반적으로 와이어로부터 형성된다. 와이어는 스트라이커 형으로 구부러지고, 일반적으로 핫 스테이킹(hot staking)에 의해 베이스에 장착된다. 작동 요건을 만족시키지만 종 래의 래치 스트라이커 조립체는 시간이 걸리고 자동차에 요구되는 엄격한 허용 오차를 얻기 어려울 수 있다.

와이어 스트라이커를 부착하는 대신에 박판 베이스(sheet metal base)로부터 직접 스트라이커를 형성함으로써 비용이 덜 들고 더 정교한 스트라이커를 생산하려는 시도가 있어왔다. 미국 특허 제6,692,046호(본 명세서에서는 이하 '046 특허라 함)는 두 개의 대칭적인 L형 판을 서로 용접하여 형성되는 단순화한 래치 스트라이커(simplified latch striker)를 알려준다. 함께 위치된 두 개의 성형 피스(formed pieces)를 사용하여 스탬핑된 박판은 스트라이커 바를 위해 요구되는 두께와 강도를 제공할 수 있다. 스트라이커 바의 두 반쪽 주위를 캡 용접(cap welding)하는 것은 결합면을 둥글게 하고 두 개의 용접된 L형 판 사이에서 생성된 이음매를 줄이는데 도움을 준다. 이 과정은 개별 와이어 스트라이커 바를 핫 스테이킹하는 것보다 더 효과적일 수 있으나, 스트라이커 바의 비용과 중량을 증가시키는 용접은 여전히 필요하다. '042 특허 또한 두 개의 판을 서로 용접할 필요없이 박판 요소를 반으로 구부려 생성된 래치 스트라이커를 알려준다. 그러나, 결합면의 영역에서 두 반쪽 사이에 형성된 이음매의 캡 용접은 여전히 필요하다.

단일 박판으로 제조될 수 있고 추가적인 용접이나 조립을 요하지 않으며 높은 수준의 정확도를 달성하고 스트라이커의 중량을 감소시키고 스트라이커 바의 요구되는 두께, 강도 및 진원도를 유지하는 래치 스트라이커를 제공하는 것은 여전히 바람직하다.

본 발명은 하나 이상의 종래 기술의 단점을 해결한다. 본 발명의 제1 실시예에 따라 스톡(stock)으로 형성된 래치용 단일편 스트라이커를 제공한다. 스트라이커는 자동차 본체에 장착되어 래치에 대해 스트라이커를 정렬할 수 있도록 하는 장착판을 포함한다. 단일 본체를 갖는 일체형 스트라이커 바는 장착판의 네크부를 통해 장착판으로부터 외부로 연장되고, 스트라이커 바는 래치에서 래칫과 폴 조립체를 수용할 수 있도록 하는 결합 구역을 제공한다. 스트라이커 바의 결합 구역은 스톡의 두께보다 큰 지름을 가진다.

본 발명의 다른 실시예에 따라, 순차 이송 다이를 사용하여 제1 두께의 스톡으로부터 래치용 단일편 스트라이커를 제조하는 방법을 제공한다. 스트라이커는 장착판과, 장착판으로부터 네크부를 통해 외부로 연장되는 스트라이커 바를 포함한다. 스트라이커 바는 제1 두께보다 큰 지름을 가진다. 상기 방법은 스톡의 일부에서 하나 이상의 장착판을 스탬핑하는 단계와, 스톡의 다른 일부에서 하나 이상의 네크부를 스탬핑하는 단계와, 네크부에 공동을 천공하는 단계와, 이로써 스톡에서 스트라이커 바 부분을 형성하는 단계를 포함한다. 스트라이커 바 부분은 제1 두께보다 두꺼운 제2 두께로 압축되고, 이로써 스트라이커 바를 형성한다. 이어서 스톡은 절단되고, 스톡의 절단부로부터 스트라이커를 형성한다.

도1은 본 발명에 따라 형성된 스트라이커의 사시도이다.

도2는 도1에 도시된 스트라이커의 평면도이다.

도3a는 선A-A를 따라 가져온 도2에 도시된 스트라이커의 단면도이다.

도3b는 선B-B를 따라 가져온 도2에 도시된 스트라이커의 단면도이다.

도4는 도1 및 도2에 도시된 스트라이커를 형성하는데 사용되는 스톡의 일부의 부분 평면도이다.

도5a 내지 도5d는 본 발명에 따라 형성된 스트라이커의 사시도이다.

도6은 단순화한 다이 스테이션(die station)에서 형성되는 도1 내지 도4에 도시된 스트라이커의 사시도이다.

도7a 내지 도7e는 도6에 도시된 스트라이커에 결합 구역을 형성하는데 사용되는 다이의 평면도이다.

도8은 다른 실시예에 따른 스트라이커의 전환 구역(transition area)의 상세도이다.

도1 및 도2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 래치 스트라이커는 일반적으로 (10)으로 표시된다. 래치 스트라이커(10)는 자동차 도어 또는 리프트 게이트에 장착되는 종래의 래치(도시 안 됨)에 의해 결합될 수 있다. 일반적으로 래치는 래치 본체에서 개구[일반적으로 "피쉬 마우스(fishmouth)"로 불림]를 통해 부분적으로 노출되는 래칫과 폴 조립체를 포함한다. 자동차 도어, 게이트, 해치 또는 트렁크가 닫힐 때, 래치 스트라이커의 스트라이커 바(12)는 아래와 같이 피쉬 마우스로 진입하여 폴을 작동시키고, 이로써 래치에서 래칫에 의해 결합된다.

래치 스트라이커(10)는 SAE 4130과 같이 케이스-경화된(cased-hardened) 고강도 강과 같은 내구성 소재로 형성된다. 본 기술분야의 당업자라면 다른 합금강 과 소재를 떠올릴 수 있을 것이다. 코일 또는 바 스톡(coil or bar stock)으로서 강이 제공되고 본 실시예에서 두께가 3mm이다. 본 기술분야의 당업자라면 다른 두께를 떠올릴 수 있을 것이다.

래치 스트라이커(10)는 복수의 장착 구멍(16)을 갖는 장착판(14)을 포함한다. 장착판(14)은 평평하거나 복수의 층이 질 수 있고, 또는 이들이 장착될 자동차의 부분에 장착이 잘 되는 외형을 취할 수 있다. 장착 구멍(16)은 래치 스트라이커(10)를 자동차 본체에 고정하는 나사, 볼트 또는 리벳과 같은 체결구를 수용하도록 될 수 있다. 스트라이커 바(12)는 네크부(18)에 의해 장착 구역(12)으로부터 멀어지며 변위할 수 있다. 또한, 네크부(18)는 도어, 해치 또는 게이트가 닫힐 때 스트라이커 바(12)를 래치의 피쉬 마우스(도시 안 됨)와 정렬시킨다. 바람직하게는, 네크부(18)는 장착판(14)의 적어도 일부에 수직이다. 네크부(18)의 공동(20)은 래치의 래칫과 폴(도시 안 됨)이 스트라이커 바(16)를 충분히 감싸도록 허용한다. 스트라이커에 사용되는 소재의 중량과 양을 줄이기 위해 다른 공동(20)이 래치 스트라이커(10)에 구비될 수 있다.

바람직하게는, 스트라이커 바(12)는 길이방향 축을 따라 일직선이다. 스트라이커 바(12)는 적절하게 래치를 수용하기 위해 둥근 결합 구역(22)을 포함하는 단일 본체를 제공한다. 도3a 및 도3b에 명확히 도시된 바와 같이, 스트라이커 바(12)는 둥글고 네크부(18)의 연결 박판보다 두꺼운 지름을 가진다. 스트라이커 바(12)의 결합 구역(22)은 래칫이 가하는 충격에 적절하게 견디고 변형되지 않도록 연결 박판의 두께보다 큰 지름을 가진다. 본 실시예에서, 스트라이커 바(12)의 결 합 구역(22)은 6mm의 지름을 가진다. 결합 구역(22)의 단면 형상은 특별히 한정되지 않고, 원형, 타원형 또는 하나 또는 둘 또는 네 측면에서 평평한 원형이나 타원형일 수 있다. 본 기술분야의 당업자라면 결합 구역(22)의 다른 단면 형상을 떠올릴 수 있을 것이다.

경사진 구역(24)은 두께가 매끄럽게 변하도록 결합 구역(22)의 각 측면에 제공되고 네크부(18)로부터 결합 구역(22)으로 형성된다. 경사진 구역은 도8에 도시된 바와 같이, 결합 구역을 따라서 있거나 네크부를 향할 수 있다. 경사진 구역(24)의 형상은 특별히 한정되지 않으며 일정하게 테이퍼진 형상, 모서리를 깎은 면 또는 둥근 면이 혼합된 형상, 계단식 형상, 견부 형상일 수 있다. 본 기술분야의 당업자라면 경사진 구역(24)의 다른 형상을 떠올릴 수 있을 것이다.

본 실시예에서, 래치 스트라이커(10)는 래치 스트라이커를 형성하기 위해 복수의 스테이션을 사용하는 순차 이송 다이(도시 안 됨)를 사용하여 형성된다. 도6은 [결합 구역(22)을 형성하는데 사용되는] 압축 다이(compression die, 28)를 장착한 단순화한 스테이션(26)을 도시한다. 코일 또는 바 스톡(30)은 각각의 래치 스트라이커(10)를 형성하기 위해 복수의 스테이션(26)을 통과한다. 본 실시예에서는 코일 스톡이 사용되고, 잉여 물질은 스톡(30)으로부터 절단된다. 진행되는 다이의 다른 스테이션에서 스톡(30)의 일부는 장착판(14)과 네크부(18)를 형성하기 위해 (점선으로 표시된 바와 같이) 점진적으로 구부러진다. 또한, 다이가 진행되는 동안에 스톡에서 장착 구멍(16)이 천공된다. 바람직하게는 공동(20)은 원하지 않는 섬광을 줄이기 위해 와이어 절단(wire-cutting)을 통해 형성된다. 와이어 절 단이 공동(20)을 생성하는데 바람직한 기술이지만, 본 기술의 당업자라면 천공도 또한 사용될 수 있음을 알고 있을 것이다. 공동(20)이 만들어진 후에, 평평한 스트라이커 바(12)는 두 개의 네크부(18)의 단부 사이로 이어진다. 이러한 형성 단계에서 스트라이커 바(12)는 스톡의 길이방향으로 이어지며 두께가 3mm(초기 스톡과 동일함)이고 폭이 약 9mm이다.

순차 이송 다이의 연속적인 스테이션에서 평평한 스트라이커 바(12)는 두 개의 압축 다이(28) 사이에서 폭방향으로 압축되고, 이로써 스트라이커 바는 둥글게 되고, (점선으로 표시된 바와 같이) 결합 구역(22)과 경사진 구역(24)을 형성한다. 공동(20) 내에 위치된 다이는 일반적으로 스트라이커 바의 대향 측면에서 공동보다 좁을 것이란 점은 명백할 것이다. 도시된 실시예에서, 스트라이커 바(12)는 다섯 개의 다이 스테이션(26a-26e)을 통하여 둥글게 된다. 각각의 압축 다이(28)는 오목한 형상의 구역(32)과 부분적으로 형성된 스트라이커 바를 포획하는 한 쌍의 위치설정 채널(34)을 특징으로 한다. 둥글게 하는 일련의 스테이션(26a-26e)에 걸쳐 위치설정 채널(34a-34e)은 더 얕아지고 오목한 형상의 구역(32a-32e)의 곡률은 증가한다. 이러한 방식으로 스트라이커 바(16)는 둥근 윤곽을 갖고 6mm의 원하는 지름으로 형성된다.

결국, 스톡은 라인(28)을 따라 절단되고, 완전히 형성된 래치 스트라이커(10)는 부품 저장소로 떨어진다. 스트라이커 바를 생산하기 위해 순차 이송 다이에서 냉간 성형 기술을 사용함으로써 종래 방법을 능가하는 높은 수준의 일관성이 달성된다. 필요하다면, 래치 스트라이커(10)는 성형 후에 전기도금될 수 있다.

순차 이송 다이를 사용하는 단계의 순서는 래치 스트라이커(10)의 제조를 최적화하기 위해 달라질 수 있다는 점은 본 기술분야의 당업자에게 명백할 것이다. 또한, 스톡의 두께와 결합 구역(22)의 최종 지름이 사용된 소재와 자동차의 요건에 따라 달라질 수 있다는 점도 본 기술분야의 당업자에게 명백할 것이다. 도5a 내지 도5d를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예가 도시되어있다. 도면에 도시된 바와 같이, 둥근 결합 구역(22)은 다른 위치, 정렬로 위치될 수 있고 자동차의 요건에 따라 장착판에 대해 다른 결합축을 가질 수 있다. 이와 달리, 스트라이커 결합 구역(22)이 덜 둥글어도 된다면, 압축 다이(28)는 더 앝은 오목한 형상의 구역(32)을 사용하여 주변 바 스톡보다 더 두꺼운 뭉툭한 스트라이커 바(12)를 생성할 수 있다.

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Claims (14)

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5. 순차 이송 다이를 사용하여 제1 두께의 스톡으로부터 래치용 단일편 스트라이커를 제조하는 방법으로서, 상기 스트라이커는 장착판과, 상기 장착판으로부터 멀어지며 연장되는 상기 제1 두께보다 큰 지름을 가지는 스트라이커 바를 포함하는, 스트라이커 제조 방법이며,

   상기 스톡의 일부에서 하나 이상의 장착판을 형성하는 단계와,

   상기 스톡의 다른 일부에서 하나 이상의 네크부를 형성하는 단계와,

   상기 네크부에 공동을 생성하여, 천공 또는 절단 기술 중 하나를 사용하여 상기 스톡의 스트라이커 바 부분을 형성하는 단계와,

   상기 스트라이커 바를 생성하기 위해 상기 제1 두께보다 두꺼운 제2 두께로 상기 스트라이커 바 부분을 압축하는 단계와,

   상기 스톡을 절단하여, 상기 스톡의 절단부로부터 상기 스트라이커를 생성하는 단계를 포함하고,

   상기 스트라이커 바 부분은 상기 스트라이커 바 부분의 양단에서 인접한 네크부보다 더 두꺼운, 스트라이커를 제조하는 방법.
6. 제5항에 있어서, 상기 스톡의 스트라이커 바 부분을 압축하는 단계에서 상기 스트라이커 바에 둥근 결합면을 더 제공하는, 스트라이커를 제조하는 방법.
7. 제6항에 있어서, 상기 스톡의 스트라이커 바 부분을 압축하는 단계는 점진적으로 더 둥근 셰이퍼를 갖는 일련의 다이를 사용하여 수행되는, 스트라이커를 제조하는 방법.
8. 제7항에 있어서, 상기 일련의 다이에서 다이 중 적어도 일부는 압축을 하는 동안 상기 스트라이커 바를 유지하는 위치설정 채널을 포함하는, 스트라이커를 제조하는 방법.
9. 제8항에 있어서, 상기 위치설정 채널의 깊이는 위치설정 채널을 포함하는 일련의 다이에 걸쳐 점진적으로 감소하는, 스트라이커를 제조하는 방법.
10. 제9항에 있어서, 천공 또는 절단 기술 중 적어도 하나를 사용하여 장착 구역에 하나 이상의 장착 구멍을 생성하는 단계를 더 포함하는, 스트라이커를 제조하는 방법.
11. 제10항에 있어서, 상기 스톡은 코일 스톡인, 스트라이커를 제조하는 방법.
12. 제11항에 있어서, 상기 코일 스톡은 SAE 410 강인, 스트라이커를 제조하는 방법.
13. 제12항에 있어서, 상기 제1 두께는 3mm이하이고, 상기 제2 두께는 적어도 6mm인, 스트라이커를 제조하는 방법.
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