KR101302302B1 - 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그 - Google Patents

Abstract

이 발명은, 파킹시에 걸림쇠가 파킹 기어의 파킹 홈을 향하여 탄상력을 이용하여 부드럽게 취합될 수 있도록 함으로써 충격소음과 마모 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는, 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그에 관한 것으로서,
후방에 회전축홀이 통공 형성되어 있고 전방에 걸림쇠 수납부가 형성되어 있으며 걸림쇠 수납부의 측면에 고정핀홀이 통공 형성되어 있고 걸림쇠 수납부의 내부에 다수개의 스프링 지지축이 돌출 형성되어 있는 스프라그 몸체와, 상기한 스프링 지지축에 삽입되는 스프링과, 윗면에 상기한 스프링 지지축과 스프링의 조립체가 삽입될 수 있는 스프링홈이 형성되어 있으며 측면에 가이드홈이 형성되어 있는 걸림쇠와, 상기한 스프라그 몸체의 고정핀홀에 삽입되어 상기한 걸림쇠의 가이드홈과 결합되는 고정핀을 포함하여 포함하여 이루어진다.

Description

전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그{Parkng sprag of parking device for electrical vehicle}

이 발명은 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 파킹시에 걸림쇠가 파킹 기어의 파킹 홈을 향하여 탄상력을 이용하여 부드럽게 취합될 수 있도록 함으로써 충격소음과 마모 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는, 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그에 관한 것이다.

화석연료가 고갈되어 감에 따라 휘발유, 경유 등과 같은 화석연료를 사용하는 차량 대신에, 수소연료를 사용하는 연료전지 자동차, 축전지를 사용하는 전기 자동차, 화석연료와 전기를 병용하는 하이브리드 자동차 등의 개발이 이루어지고 있다.

축전지에 저장된 전기 에너지를 이용하여 모터를 구동시켜서 운행하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치에 관한 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2010-0053278(공개일자: 2010년 05월 20일)의 "전기 자동차용 감속기 파킹장치"에 서 본 출원인에 의해 개시된 바 있다.

도 1은 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치를 앞쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이고, 도 2는 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치를 뒤쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.

도 1 및 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치는, 쉬프트 레버와 일체로 조립되도록 하는 샤프트(12)와, 상기한 샤프트(12)에 연결되어 있는 반원형의 쉬프트 디텐트 캠(10)과, 파킹 스프라그(5)를 회동시키는 돌기(11b)가 형성되어 있는 파킹 캠(11)과, 파킹 및 파킹 해제시의 웨이팅을 위한 웨이팅 스프링(13)과, 감속기의 출력축(1)이 스플라인 결합되고 외측에는 파킹 홈(2a)이 형성된 파킹기어(2)와, 상기 파킹기어(2)와 동일축선 상에서 위치하여 출력축(1)을 공유하는 감속 기어(3)와, 상기 출력축(1)의 동력을 구동륜에 전달하는 디퍼렌셜 기어(4, 9)와, 상기 파킹기어(2)의 파킹 홈(2a)에 삽입되어 상기 파킹기어(2)의 회전을 차단하는 파킹 스프라그(5)와, 상기 파킹 스프라그(5)의 타측을 감속기 케이스에 결합시키는 고정지지축(5a)과, 상기 고정지지축(5a)에 결합되어 상기 파킹 스프라그(5)를 초기 위치로 환원시키는 리턴 스프링(5b)을 포함하여 이루어진다.

상기한 구성에 의한 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 작용은 다음과 같다.

운전자가 쉬프트 레버를 'P' 모드로 변속하면, 이와 연결된 쉬프트 케이블에 의해 감속기의 샤프트(12)를 회전시키고, 이와 일체로 연결된 감속기 내부의 쉬프트 디텐트 캠(10)이 회전하게 된다.

쉬프트 디텐트 캠(10)의 회전에 의해 파킹 캠(11)이 회전하고, 이에 따라 파킹 캠(11)의 돌기(11b)가 회전 이동하면서 파킹 스프라그(5)를 밀어 파킹 스프라그(5)가 파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)에 취합하게 된다.

이와 같이 파킹 스프라그(5)가 파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)에 삽입되면, 파킹기어(2)와 일체로 조립되어 있는 기어가 정지 상태로 강제 고정되는 파킹 상태가 된다.

이 때 파킹 기어(2)의 외측과 파킹 스프라그(5)가 맞닿아 즉각적인 파킹이 되지 않는 경우, 쉬프트 디텐트 캠(10)은 파킹 상태로 회전한 상태에서 웨이팅 스프링(13)이 파킹 캠(11)에 압력을 가하는 상태가 되며, 파킹 기어(2)가 회전하여 파킹에 유효한 위치가 되면 웨이팅 스프링(13)의 압력에 의해 파킹 스프라그(5)가 파킹 기어(2)와 취합된다.

변속 레버의 조작에 의해 'P'에서 다른 모드로 변속될 경우, 쉬프트 디텐트 캠(10)은 반대로 회전하고, 이에 의해 파킹 캠(11)의 돌기가 회전이동하며 파킹 스프라그(5)는 리턴 스프링(5b)에 의해 원래의 위치로 복귀하고, 감속기의 파킹 상태가 해제된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치는, 파키파킹 스프라그(5)가 파킹 기어(2)의 치면에 접촉하지 않는 경우에 쏠림현상이 발생하게 되어, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 파킹 스프라그(5)가 파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)으로 하강하는 과정에서 충돌이 발생하게 됨으로써 충격소음과 마모 현상이 일어나게 되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 파킹시에 걸림쇠가 파킹 기어의 파킹 홈을 향하여 탄상력을 이용하여 부드럽게 취합될 수 있도록 함으로써 충격소음과 마모 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는, 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 후방에 회전축홀이 통공 형성되어 있고 전방에 걸림쇠 수납부가 형성되어 있으며 걸림쇠 수납부의 측면에 고정핀홀이 통공 형성되어 있고 걸림쇠 수납부의 내부에 다수개의 스프링 지지축이 돌출 형성되어 있는 스프라그 몸체와, 상기한 스프링 지지축에 삽입되는 스프링과, 윗면에 상기한 스프링 지지축과 스프링의 조립체가 삽입될 수 있는 스프링홈이 형성되어 있으며 측면에 가이드홈이 형성되어 있는 걸림쇠와, 상기한 스프라그 몸체의 고정핀홀에 삽입되어 상기한 걸림쇠의 가이드홈과 결합되는 고정핀을 포함하여 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프라그 몸체의 수납부에는 다수개의 걸림쇠가 설치되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프라그 몸체의 수납부는 파킹 기어의 파킹홈에 정수개의 걸림쇠가 들어가도록 그 폭이 설정되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프라그 몸체의 고정핀홀은 상기한 걸림쇠의 개수에 맞추어 형성되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프라그 몸체의 스프링 지지축은 상기한 걸림쇠의 개수에 맞추어 형성되는데, 하나의 걸림쇠에 2개 이상 형성되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프라그 몸체의 스프링 지지축은 스프링의 압축되기 이전의 길이보다 짧게 형성되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프링은 압축 스프링으로 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프링은 압축되기 이전의 길이가 스프링 지지축보다 긴 형태로 이루어지면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 걸림쇠는 상기 파킹 기어의 파킹홈에 정수개가 들어갈 수 있도록 그 폭이 설정되면 바람직하다.

이 발명의 구성은, 상기한 스프링홈의 깊이는 스프라그 몸체의 스프링 지지축의 길이보다는 길고 상기한 스프링의 압축되기 이전의 길이보다는 짧게 형성되면 바람직하다.

이 발명은, 파킹시에 걸림쇠가 파킹 기어의 파킹 홈을 향하여 탄상력을 이용하여 부드럽게 취합될 수 있도록 함으로써 충격소음과 마모 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는, 는 효과를 갖는다.

도 1은 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치를 앞쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 2는 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치를 뒤쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 3은 종래의 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 문제점을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그를 앞쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그를 뒤쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이다.
도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그의 정면도이다.

이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.

참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다. 또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그를 앞쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이고, 도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그를 뒤쪽에서 바라다 보았을 때의 사시 구성도이고, 도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그의 정면도이다.

도 4 내지 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그의 구성은, 후방에 회전축홀(61)이 통공 형성되어 있고 전방에 걸림쇠 수납부(62)가 형성되어 있으며 걸림쇠 수납부(62)의 측면에 고정핀홀(63)이 통공 형성되어 있고 걸림쇠 수납부(62)의 내부에 다수개의 스프링 지지축(64)이 돌출 형성되어 있는 스프라그 몸체(6)와, 상기한 스프링 지지축(64)에 삽입되는 스프링(7)과, 윗면에 상기한 스프링 지지축(64)과 스프링(7)의 조립체가 삽입될 수 있는 스프링홈(81)이 형성되어 있으며 측면에 가이드홈(82)이 형성되어 있는 걸림쇠(8)와, 상기한 스프라그 몸체(6)의 고정핀홀(63)에 삽입되어 상기한 걸림쇠(8)의 가이드홈(82)과 결합되는 고정핀(9)을 포함하여 이루어진다.

상기한 스프라그 몸체(6)의 수납부(62)에는 다수개의 걸림쇠(8)가 설치되는데, 상기 파킹 기어(2)의 파킹홈(2a)에 정수개의 걸림쇠(8)가 들어갈 수 있도록 그 폭이 설정된다.

상기한 스프라그 몸체(6)의 고정핀홀(63)은 상기한 걸림쇠(8)의 개수에 맞추어 형성된다.

상기한 스프라그 몸체(6)의 스프링 지지축(64)은 상기한 걸림쇠(8)의 개수에 맞추어 형성되는데, 하나의 걸림쇠(8)에 2개씩 형성되면 바람직하며, 스프링(7)의 압축되기 이전의 길이보다 짧게 형성되는 구조로 이루어진다.

상기한 스프링(7)은 압축 스프링으로 이루어지며, 압축되기 이전의 길이가 스프링 지지축(64)보다 긴 형태로 이루어진다.

상기한 걸림쇠(8)는 상기 파킹 기어(2)의 파킹홈(2a)에 정수개가 들어갈 수 있도록 그 폭이 설정되며, 스프링홈(81)의 깊이는 스프라그 몸체(6)의 스프링 지지축(64)의 길이보다는 길고 스프링(7)의 압축되기 이전의 길이보다는 짧게 형성되는 구조로 이루어진다.

상기한 구성에 의한, 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그의 작용은 다음과 같다.

운전자가 쉬프트 레버를 'P' 모드로 변속하면, 이와 연결된 쉬프트 케이블에 의해 감속기의 샤프트를 회전시킴으로써 이와 연결된 파킹 캠이 회전되면서 파킹 스프라그 몸체(6)를 밀게 된다.

이와 같이 파킹 스프라그 몸체(6)를 밀게 되면, 파킹 스프라그 몸체(6)가 회전축홀(61)에 결합되어 있는 축을 중심으로 회전하면서 걸림쇠(8)가 파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)을 향하게 된다.

이 경우에, 압축되어 있던 스프링(7)의 탄성 복원력에 의해서 걸림쇠(8)가 파킹 홈(2a)을 향하여 순차적으로 밀려남으로써 걸림쇠(8)가 파킹 홈(2a)에 충돌되지 않으면서 부드럽게 파킹 홈(2a)에 취합하게 된다. 이 경우에 고정핀(9)은 걸림쇠(8)가 똑바로 하강될 수 있도록 가이드 역할을 해주며, 스프라그 몸체(6)로부터 이탈되지 않도록 스톱퍼 역할을 해준다.

파킹 기어(2)의 파킹 홈(2a)에 걸림쇠(8)가 모두 취합하게 되면, 파킹 기어(2)가 회전되지 못하도록 함으로써 파킹기어(2)와 일체로 조립되어 있는 기어가 정지 상태로 강제 고정되는 파킹 상태가 된다.

2 : 파킹 기어 6 : 스프라그 몸체
7 : 스프링 8 : 걸림쇠
9 : 고정핀

Claims (10)

1. 후방에 회전축홀이 통공 형성되어 있고 전방에 걸림쇠 수납부가 형성되어 있으며 걸림쇠 수납부의 측면에 고정핀홀이 통공 형성되어 있고 걸림쇠 수납부의 내부에 다수개의 스프링 지지축이 돌출 형성되어 있는 스프라그 몸체와,
   상기한 스프링 지지축에 삽입되는 스프링과,
   윗면에 상기한 스프링 지지축과 스프링의 조립체가 삽입될 수 있는 스프링홈이 형성되어 있으며 측면에 가이드홈이 형성되어 있는 걸림쇠와,
   상기한 스프라그 몸체의 고정핀홀에 삽입되어 상기한 걸림쇠의 가이드홈과 결합되는 고정핀을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
2. 제 1항에 있어서,
   상기한 스프라그 몸체의 수납부에는 다수개의 걸림쇠가 설치되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
3. 제 2항에 있어서,
   상기한 스프라그 몸체의 수납부는 파킹 기어의 파킹홈에 정수개의 걸림쇠가 들어가도록 그 폭이 설정되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
4. 제 2항에 있어서,
   상기한 스프라그 몸체의 고정핀홀은 상기한 걸림쇠의 개수에 맞추어 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
5. 제 2항에 있어서,
   상기한 스프라그 몸체의 스프링 지지축은 상기한 걸림쇠의 개수에 맞추어 형성되는데, 하나의 걸림쇠에 2개 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
6. 제 1항에 있어서,
   상기한 스프라그 몸체의 스프링 지지축은 스프링의 압축되기 이전의 길이보다 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
7. 제 1항에 있어서,
   상기한 스프링은 압축 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
8. 제 1항에 있어서,
   상기한 스프링은 압축되기 이전의 길이가 스프링 지지축보다 긴 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
9. 제 1항에 있어서,
   상기한 걸림쇠는 상기 파킹 기어의 파킹홈에 정수개가 들어갈 수 있도록 그 폭이 설정되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.
10. 제 1항에 있어서,
    상기한 스프링홈의 깊이는 스프라그 몸체의 스프링 지지축의 길이보다는 길고 상기한 스프링의 압축되기 이전의 길이보다는 짧게 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 감속기용 파킹장치의 파킹 스프라그.

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