KR101295009B1 - 차량의 제어 케이블 고정 장치 - Google Patents

차량의 제어 케이블 고정 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 고정 브라켓에 결합하는 제어 케이블 고정 장치에 관한 것으로서, (1) 관통공이 길이 방향을 따라 형성되어 있으며, 헤드부와, 소켓 몸체부와, 상기 헤드부 및 소켓 몸체부 사이에 형성되며 상기 고정 브라켓이 끼워질 수 있는 홈을 포함하는 제1 소켓과, (2) 상기 제1 소켓의 소켓 몸체부에 삽입되는 캡과, (3) 상기 헤드부와 상기 캡 사이의 공간을 확보할 수 있는 제1 위치와, 상기 고정 브라켓이 상기 홈에 진입하면 상기 고정 브라켓에 의해서 밀려 상기 헤드부와 상기 캡 사이의 공간을 확보하지 못하는 제2 위치 사이에서 이동 가능한 스토퍼와, (4) 상기 캡의 후방에서 상기 제1 소켓의 소켓 몸체부에 결합하는 제2 소켓과, (5) 상기 캡과 상기 제2 소켓의 사이에 배치되며, 상기 캡을 상기 헤드부측을 향해 압박하는 코일 스프링을 포함한다.

Description

차량의 제어 케이블 고정 장치{Anchoring Device for Control Cable of Vehicle}
본 발명은 차량의 제어 케이블 고정 장치에 관한 것으로서, 자세하게는 차량의 고정 브라켓에 원터치 방식으로 고정될 수 있는 제어 케이블 고정 장치에 관한 것이다.
차량의 변속기 레버 등의 작동력 즉 "푸쉬-풀" 작동을 다른 곳에 위치하는 구성요소로 전달하기 위해서 사용되는 제어 케이블에서 내측에서 케이블 코어가 슬라이딩 이동 가능한 제어 케이블 아우터를 차량의 고정 브라켓 등 고정 요소에 고정하는 고정 장치의 조립은, 빠르고 간편해야 하며, 강건성 역시 담보되어야 한다.
그러한 고정 장치의 일례로서 2004년 4월 29일에 공개된 국제특허공개 제WO2004/036068호에 개시된 장치가 있다. 이 특허공개공보에 개시된 장치의 형태는 인서트사출에 의해서 제작되어야 하므로 고정 장치의 제조 원가가 상승하게 되며, 조립력이 약한 단점이 있다.
본 발명은 이러한 종래 기술의 단점을 극복하여 제작 단가가 낮고, 강건하며, 조립도 간편한 제어 케이블 고정 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 차량의 고정 브라켓에 결합하는 제어 케이블 고정 장치에 관한 것으로서, (1) 관통공이 길이 방향을 따라 형성되어 있으며, 헤드부와, 소켓 몸체부와, 상기 헤드부 및 소켓 몸체부 사이에 형성되며 상기 고정 브라켓이 끼워질 수 있는 홈을 포함하는 제1 소켓과, (2) 상기 제1 소켓의 소켓 몸체부에 삽입되는 캡과, (3) 상기 헤드부와 상기 캡 사이의 공간을 확보할 수 있는 제1 위치와, 상기 고정 브라켓이 상기 홈에 진입하면 상기 고정 브라켓에 의해서 밀려 상기 헤드부와 상기 캡 사이의 공간을 확보하지 못하는 제2 위치 사이에서 이동 가능한 스토퍼와, (4) 상기 캡의 후방에서 상기 제1 소켓의 소켓 몸체부에 결합하는 제2 소켓과, (5) 상기 캡과 상기 제2 소켓의 사이에 배치되며, 상기 캡을 상기 헤드부측을 향해 압박하는 코일 스프링을 포함한다.
본 발명의 양호한 실시예에 의하면, 상기 캡은 가이드 슬롯을 더 포함하며,
상기 스토퍼는 상기 고정 브라켓에 접촉 가능하며 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이에서 이동 가능한 스토퍼 몸체부와, 상기 스토퍼 몸체부의 이동시 상기 가이드 슬롯을 따라서 이동하는 가이드 핀을 포함한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상기 가이드 핀은 상기 가이드 슬롯에 삽입되어 이동하는 통상(筒狀) 몸체부와, 상기 통상 몸체부의 일부가 절결되어 형성되며 단부에 외측으로 연장하는 걸림부가 형성된 탄성 암을 포함한다. 그리고 상기 가이드 슬롯에는 상기 제2 위치에서 상기 걸림부가 걸리는 걸림홈이 형성되어 있다.
본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치는 (a) 제어 케이블 코어가 관통하는 가이드 파이프와, (b) 상기 가이드 파이프의 단부와 이격되어 제공되며 도중(途中)에 방사 방향으로 연장하는 플랜지가 형성되어 있는 제어 케이블 아우터 고정용 파이프와, (c) 상기 플랜지에 인접하며 상기 가이드 파이프가 결합하고 상기 제어 케이블 아우터 고정용 파이프의 외측에 끼워지는 파이프 형상의 제1 고무 댐퍼와, (d) 상기 제1 고무 댐퍼의 반대쪽에서 상기 플랜지에 인접하며 플랜지의 후방측에서 상기 제어 케이블 아우터 고정용 파이프의 외측에 끼워지는 파이프 형상의 제2 고무 댐퍼를 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 제1 고무 댐퍼 및 상기 제2 고무 댐퍼의 외측 둘레부에는 세레이션(serration)이 형성되어 있으며, 빈공간(void)이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
그리고 상기 빈공간은 상기 제1 고무 댐퍼 및 제2 고무 댐퍼에 형성되어 있는 관통 슬롯으로 형성할 수 있다.
또한, 상기 홈에는 상기 고정 브라켓의 유격을 지지하는 리브가 형성되어 있는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 조립이 간편하고 고정 장치에 필요한 조립력 확보가 용이하며, 나아가 고무 댐퍼의 진동 감쇄 성능도 향상되는 제어 케이블 고정 장치를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치의 사시도.
도 2는 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치의 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치가 고정 브라켓에 고정되기 전의 측면도.
도 4는 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치가 고정 브라켓에 고정된 상태의 측면도.
도 5는 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치의 일부 절결 사시 단면도.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하기로 한다.
도 1에는 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치(1)와, 제어 케이블 고정 장치(1)가 고정되는 차량의 고정 브라켓(100)의 사시도가 도시되어 있으며, 도 2에는 제어 케이블 고정 장치(1)의 분해 사시도가 도시되어 있다.
본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치(1)는 제1 소켓(10)과, 캡(20)과, 스토퍼(30)와, 제2 소켓(40)과, 코일 스프링(50)과, 가이드 파이프(60)와, 제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)와, 제1 고무 댐퍼(80)와, 제2 고무 댐퍼(90)를 포함한다. 이 각각의 구성요소들은 도 2에 도시된 바와 같이 서로 조립될 수 있으며, 조립되면 도 1에 도시된 완성 조립체로서 구성된다.
제1 소켓(10)에는 관통공(12)이 길이 방향을 따라서 형성되어 있으며, 이 관통공(12)에 제어 케이블(도시되지 않음)이 후술하는 가이드 파이프(60)와 제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)에 의해 간접적으로 삽통(揷通)된다. 제1 소켓(10)은 헤드부(11)와, 소켓 몸체부(13)와, 홈(15)을 포함하는데, 홈(15)은 헤드부(11)와 소켓 몸체부(13) 사이에 형성되며, 홈(15)은 차량의 고정 브라켓(100)이 끼워질 수 있는 형태를 취한다. 홈(15)에는 고정 브라켓(100)의 유격을 지지하는 리브(150)가 형성되어 있다.
캡(20)은 제1 소켓(10)의 소켓 몸체부(13)에 삽입되며, 가이드 슬롯(21, 23)을 포함한다. 가이드 슬롯(21)에는 걸림홈(212)가 형성되어 있는데, 이 걸림홈(212)에는 후술하는 가이드 핀(34)의 탄성암(344)에 형성된 걸림부(346)가 걸리게 된다.
스토퍼(30)는, 홈(15)에 배치되는 제1 위치와, 고정 브라켓(100)이 홈(15)에 진입하면 고정 브라켓(100)에 의해서 밀려 홈(15)을 이탈하는 제2 위치 사이에서 이동 가능하게 배치된다. 그리고 스토퍼(30)는 스토퍼 몸체부(32)와, 가이드 핀(34)을 포함하는데, 스토퍼 몸체부(32)는 고정 브라켓(100)에 접촉 가능하며, 전술한 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 이동 가능하다. 가이드 핀(34)은 스토퍼 몸체부(32)가 고정 브라켓(100)에 의해서 이동할 때 가이드 슬롯(21, 23)을 따라서 안내되어 이동한다. 가이드 핀(34)은 통상(筒狀) 몸체부(342)와, 통상 몸체부(342)의 일부가 절결되어 형성되며 단부에 외측으로 연장하는 걸림부(346)가 형성되어 있는 탄성 암(344)을 포함한다. 걸림부(346)는 전술한 캡(20)의 걸림홈(212)에 걸려서, 후술하는 조립 상태에서 스토퍼(30)가 아래로 이동하는 것을 금지시킨다.
제2 소켓(40)은 캡(20)의 후방에서 제1 소켓(10)의 소켓 몸체부(13)에 결합하는데, 예를 들어 소켓 몸체부(13)의 체결 돌기(14)가 제2 소켓(40)의 체결공(44)에 걸려서 계지되도록 구성할 수 있다. 본 명세서에서 "전방"은 제1 소켓(10)의 헤드쪽 방향을 의미하며, "후방"은 그 반대쪽을 의미한다.
코일 스프링(50)은 캡(20)과 제2 소켓(40) 사이에 배치되며, 캡(20)을 헤드부(11)측을 향해서 압박하도록 되어 있다. 도 5에 도시된 바와 같이 코일 스프링(50)의 후방측 단부는 제2 소켓(40)의 내측 걸림턱(42)에서 지지되며, 전방측 단부는 캡(20)의 내측턱에서 지지되는데, 제2 소켓(40)은 제1 소켓(10)의 소켓 몸체부(13)에 결합되어 고정되어 있기 때문에, 코일 스프링(50)은 캡(20)을 전방측으로 압박하는 상태가 된다.
가이드 파이프(60)는, 제1 소켓(10)의 관통공(12)에 삽입되며, 제어 케이블의 코어(도시되지 않음)가 슬라이드 가능하게 관통하는 구성요소이다.
제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)는 제어 케이블의 아우터가 삽통(揷痛)되며, 도중에 방사 방향으로 연장하는 플랜지(75)가 형성되어 있다. 조립 상태에서 제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)의 단부와 가이드 파이프(60)의 단부는 서로 약간 이격된 상태를 유지하는 것이 바람직하다.
제1 고무 댐퍼(80)는 플랜지(75)의 전방측에서 플랜지(75)에 인접하게 제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)의 외측에 일단부가 끼워지는 파이프 형상을 취하며, 타단부에는 가이드 파이프(60)가 끼워져서 결합한다. 가이드 파이프(60)와 제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)는 제1 고무 댐퍼(80)의 내측에서 서로 이격되어 마주보게 된다.(도 5 참조)
제2 고무 댐퍼(90)는 플랜지(75)의 후방측에서 플랜지(75)에 인접하게 제어 케이블 아우터 고정용 파이프(70)의 외측에 일단부가 끼워지는 파이프 형상을 취한다. 제2 고무 댐퍼(90)의 타단부는 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 제2 소켓(40)의 내측벽에 의해 지지된다.
제1 고무 댐퍼(80) 및 제2 고무 댐퍼(90)의 외측 둘레부에는 세레이션(serration; 82, 92)이 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 제1 고무 댐퍼(80) 및 제2 고무 댐퍼(90)의 두께 부분에는 도 2에 도시된 바와 같이 빈공간(void) 예를 들어, 관통 슬롯(84, 94)이 형성되는 것이 바람직하다. 세레이션과 빈공간(관통 슬롯)을 형성하면 고무 댐퍼의 정적 스프링 상수가 상승하므로 전달되는 진동의 감쇄 효과를 높일 수 있다.
다음으로 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치(1)의 작동에 대해서 설명하기로 한다.
도 3에는 고정 브라켓(100)에 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치(1)가 고정되기 전의 측면도가 도시되어 있고, 도 4에는 고정 브라켓(100)에 본 발명에 의한 제어 케이블 고정 장치(1)가 고정된 후의 측면도가 도시되어 있다.
고정되기 전에는 도 3에 도시된 바와 같이 스토퍼(30)의 스토퍼 몸체부(32)가 제1 위치(스토퍼가 헤드부와 캡 사이의 공간을 확보하고 있는 위치)에서 홈(15)에 배치되어, 캡(20)과 헤드부(11) 사이를 유지시킨다. 스토퍼(30)의 스토퍼 몸체부(32)에 의해서 홈(15)의 공간이 확보되기 때문에 홈(15)으로 고정 브라켓(100)이 진입할 수 있다. 도 3에 도시된 상태에서 고정 브라켓(100)이 홈(15)으로 A방향으로 진입하면, 즉 제어 케이블 고정 장치(1)를 고정 브라켓(100)측으로 밀어 넣으면, 고정 브라켓(100)의 상부가 스토퍼 몸체부(32)에 접촉하게 되며, 계속해서 더 제어 케이블 고정 장치(1)를 고정 브라켓(100)을 밀어 넣으면 스토퍼 몸체부(32)는 위로 밀려 올라가고, 헤드부(11)와 캡(20) 사이의 공간을 확보해 주던 스토퍼 몸체부(32)가 더 이상 그 공간을 확보하지 못하는 상태가 된다.
그러면, 캡(20)은 캡(20)의 후방에서 캡(20)을 전방측으로 압박하는 코일 스프링(50)에 의해서 전방으로 즉 B 방향으로 밀리게 되고, 홈(15)으로 진입하여 위치한 고정 브라켓(100)의 후방을 캡(20)이 압박함으로써 결국 도 4에 도시된 바와 같이 제어 케이블 고정 장치(1)가 고정 브라켓(100)에 고정되게 된다. 도 4에 도시된 바와 같이 고정 상태에서의 스토퍼(30) 위치를 본 명세서에서는 제2 위치로 규정한다.
한편, 스토퍼 몸체부(32)가 상향으로 밀려 올라갈 때, 가이드 핀(34)도 함께 가이드 슬롯(21, 23)을 따라서 안내되어 이동하며, 스토퍼(30)가 제2 위치로 이동하면, 가이드 핀(34)의 탄성암(344)의 단부에 형성된 걸림부(346)가 가이드 슬롯(21)의 걸림홈(212)에 걸리게 되고, 그 걸림에 의해서 스토퍼(30)가 하향으로 이동하는 것이 금지되어 안정된 고정 상태를 유지할 수 있다.
이상 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 대해서 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되며 전술한 실시예 및/또는 도면에 제한되는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그리고 특허청구범위에 기재된 발명의, 당업자에게 자명한 개량, 변경 및/또는 수정도 본 발명의 범위에 포함됨이 명백하게 이해되어야 한다.
10: 제1 소켓
20: 캡
30: 스토퍼
40: 제2 소켓
50: 코일 스프링
60: 가이드 파이프
70: 제어 케이블 아우터 고정용 파이프
80: 제1 고무 댐퍼
90: 제2 고무 댐퍼

Claims (6)

  1. 차량의 고정 브라켓에 결합하는 제어 케이블 고정 장치에 있어서,
    관통공이 길이 방향을 따라 형성되어 있으며, 헤드부와, 소켓 몸체부와, 상기 헤드부 및 소켓 몸체부 사이에 형성되며 상기 고정 브라켓이 끼워질 수 있는 홈을 포함하는 제1 소켓과,
    상기 제1 소켓의 소켓 몸체부에 삽입되는 캡과,
    상기 헤드부와 상기 캡 사이의 공간을 확보할 수 있는 제1 위치와, 상기 고정 브라켓이 상기 홈에 진입하면 상기 고정 브라켓에 의해서 밀려 상기 헤드부와 상기 캡 사이의 공간을 확보하지 못하는 제2 위치 사이에서 이동 가능한 스토퍼와,
    상기 캡의 후방에서 상기 제1 소켓의 소켓 몸체부에 결합하는 제2 소켓과,
    상기 캡과 상기 제2 소켓의 사이에 배치되며, 상기 캡을 상기 헤드부측을 향해 압박하는 코일 스프링과,
    제어 케이블 고정 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 캡은 가이드 슬롯을 더 포함하며,
    상기 스토퍼는 상기 고정 브라켓에 접촉 가능하며 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이에서 이동 가능한 스토퍼 몸체부와, 상기 스토퍼 몸체부의 이동시 상기 가이드 슬롯을 따라서 이동하는 가이드 핀을 포함하는,
    제어 케이블 고정 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 가이드 핀은 상기 가이드 슬롯에 삽입되어 이동하는 통상(筒狀) 몸체부와, 상기 통상 몸체부의 일부가 절결되어 형성되며 단부에 외측으로 연장하는 걸림부가 형성된 탄성 암을 포함하며,
    상기 가이드 슬롯에는 상기 제2 위치에서 상기 걸림부가 걸리는 걸림홈이 형성되어 있는,
    제어 케이블 고정 장치.
  4. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
    제어 케이블 코어가 관통하는 가이드 파이프와,
    상기 가이드 파이프의 단부와 이격되어 제공되며 도중(途中)에 방사 방향으로 연장하는 플랜지가 형성되어 있는 제어 케이블 아우터 고정용 파이프와,
    상기 플랜지에 인접하며 상기 가이드 파이프가 결합하고 상기 제어 케이블 아우터 고정용 파이프의 외측에 끼워지는 파이프 형상의 제1 고무 댐퍼와,
    상기 제1 고무 댐퍼의 반대쪽에서 상기 플랜지에 인접하며 플랜지의 후방측에서 상기 제어 케이블 아우터 고정용 파이프의 외측에 끼워지는 파이프 형상의 제2 고무 댐퍼를 더 포함하며,
    상기 제1 고무 댐퍼 및 상기 제2 고무 댐퍼의 외측 둘레부에는 세레이션(serration)이 형성되어 있으며, 빈공간(void)이 형성되어 있는,
    제어 케이블 고정 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 빈공간은 상기 제1 고무 댐퍼 및 제2 고무 댐퍼에 형성되어 있는 관통 슬롯인,
    제어 케이블 고정 장치.
  6. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 하나의 청구항에 있어서,
    상기 홈에는 상기 고정 브라켓의 유격을 지지하는 리브가 형성되어 있는,
    제어 케이블 고정 장치.
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