KR101648503B1

KR101648503B1 - 스티어링 컬럼의 틸팅장치

Info

Publication number: KR101648503B1
Application number: KR1020150015232A
Authority: KR
Inventors: 홍성종; 황인선; 문경환
Original assignee: 남양공업주식회사
Priority date: 2015-01-30
Filing date: 2015-01-30
Publication date: 2016-08-16
Also published as: KR20160094093A

Abstract

본 발명은 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것으로서, 특히 가동기어에 형성된 틸트 슬롯의 양단에 소음 방지 댐퍼가 구비되어 틸팅 작동 소음의 발생을 방지함과 아울러, 고정력 유지 수단을 틸트 브라켓의 제1측부에 리벳 이음 방식으로 간단하게 고정될 수 있도록 하여 부품 수를 절감함은 물론 조립공정을 단순화하는 이점을 제공한다.

Description

스티어링 컬럼의 틸팅장치{Tilting apparatus of steering column}

본 발명은 운전자의 체격이나 자세에 맞도록 위치 세팅된 스티어링 컬럼의 틸팅 작동 시 소음 발생을 방지함과 아울러, 틸트브라켓에 대해 장착성 및 고정성이 우수한 스티어링 컬럼의 틸팅장치에 관한 것이다.

종래의 스티어링 컬럼은 틸팅장치에 설치되어 틸팅이 되었는데, 이러한 틸팅장치는 통상적으로 스티어링 컬럼의 컬럼 튜브(Column Tube)를 지지하는 틸트브라켓(Tilt Bracket)과, 틸트브라켓이 승하강 가능하게 지지되며 차량의 소정부에 설치되는 마운팅브라켓(Mounting Bracket)과, 틸트브라켓에 설치되는 것으로서 마운팅브라켓에 대한 틸트브라켓의 위치를 고정하는 조작레버를 포함하였다. 따라서, 사용자는 조작레버를 조작함으로써 컬럼 튜브를 지지하는 틸트브라켓을 마운팅브라켓의 소정 위치로 이동하여 세팅할 수 있었다.

그런데, 상기한 구조에 있어서 차량에 충격이나 진동이 인가되면, 중량의 컬럼 튜브를 지지하는 틸트브라켓이 마운팅브라켓으로부터 미끄러지면서 세팅 위치에서 벗어난다. 이럴 경우, 사용자는 다시 조작레버를 조작하여 틸트브라켓의 위치를 가변시켜야 하는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제10-0561086호(이하, “선행특허”라 한다)는 상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 새로운 스티어링 컬럼의 틸팅장치를 개시하고 있다.

선행특허는, 마운팅 브라켓이 차량의 소정부에 고정되는 고정부와, 그 고정부의 양단으로부터 각각 하방으로 연장되는 제1,2측부와, 제1측부에 형성되는 것으로서 내주면에 기어가 형성된 기어가이드홈과, 제2측부에 형성되는 것으로서 기어가이드홈에 대응되는 슬라이드가이드홈을 포함하고, 틸트브라켓이, 기어가이드홈과 슬라이드가이드홈을 관통하며 기어가이드홈에 치합되는 브레이크기어가 외주면에 형성된 틸트축과, 브레이크기어가 기어가이드홈에 선택적으로 치합되도록 그 틸트축에 축 방향으로 이동시키는 축 이동부를 포함하며, 조작레버는 틸트축을 축 방향으로 이동시킬 수 있도록 축이동부에 유기적으로 결합되는 레버축부와, 레버축부로부터 연장되어 사용자에 의하여 눌리어지는 레버부를 포함한다.

특히, 축이동부는, 기어가이드홈을 관통하는 틸트축이 관통되며, 제1측부에 고정되는 제1캠부쉬와, 제1캠부쉬에 밀착된 상태에서 틸트축이 관통되는 제2캠부쉬와, 슬라이드가이드홈을 관통하는 틸트축에 결합되는 너트와, 너트와 제2측부 사이에 설치되는 접시스프링을 포함하고, 제1캠부쉬와 제2캠부쉬의 마주보는 면에는 일측으로 경사진 제1,2경사면이 형성되어 있으며, 레버축부는, 제2캠부쉬 및 제2캠부쉬를 관통하는 틸트축이 고정된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 선행특허는, 운전자의 조작레버의 레버부 조작에 의하여 스티어링 휠의 틸팅위치를 변경시키는 행위가 입력되면, 제1,2경사면에 의하여 제1캠부쉬와 제2캠부쉬 사이의 거리가 가까워지고, 이에 접시스프링에 탄성바이어스되는 틸트축은 접시스프링 측으로 이동되며, 브레이크기어가 기어가이드홈으로부터 분리되고, 이 상태에서 사용자가 틸트브라켓을 마운팅브라켓에 대하여 상하방향으로 움직임으로써 스티어링 컬럼이 특정 위치에 오도록 조작할 수 있다.

그러나, 선행특허의 경우, 제1,2경사면이 형성된 특수한 형태의 제1캠부쉬 및 제2캠부쉬가 별도로 제작되어야 하는 한편, 구조가 매우 복잡하고, 기어가이드홈에 브레이크기어가 치합되는 구조로써 제1캠부쉬와 제2캠부쉬 사이가 멀어졌다가 가까워질 때 치합이 원만하게 이루어지지 못하는 경우가 많아 소비자에게 조작 불량감을 주며, 이 경우 기계적 마찰 소음이 둔탁하게 발생하여 소비자의 감성 품질을 저해하는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-0561086호

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 틸트 작동 시 작동 소음의 발생을 억제함과 아울러, 틸트브라켓에 대한 고정력 유지 수단의 조립과정을 단순화시킬 수 있는 스티어링 컬럼의 틸팅장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예는, 차량의 소정부에 컬럼 튜브 하우징을 고정시키는 마운팅브라켓과, 상기 컬럼 튜브 하우징이 틸팅 업 작동 및 틸팅 다운 작동되게 상기 마운팅브라켓에 평행되게 결합된 제1측부 및 제2측부로 이루어진 틸트브라켓과, 일단부가 상기 제2측부의 외측에 배치된 조작레버에 연결되고, 타단부가 상기 제1측부를 관통하여 외측으로 연장된 틸트축과, 상기 제1측부에 결합된 고정기어 및 가동기어로 이루어지되, 상기 제1측부를 관통하여 연장된 상기 틸트축의 타단부에 결합되고, 상기 조작레버의 조작 시 상기 고정기어 및 상기 가동기어가 상호 접촉하거나 이탈되면서 상기 컬럼 튜브 하우징의 틸팅 작동을 가능하게 하거나 불가능하게 하는 고정력 유지 수단을 포함하고, 상기 고정기어에는, 상기 틸트축이 관통되면서 틸팅 업 및 틸팅 다운 작동되는 방향으로 상기 틸트축의 슬라이딩 이동을 안내하는 틸트 슬롯이 형성되고, 상기 틸트 슬롯의 양단에는 상기 틸트축과 접촉되는 소음 방지 댐퍼가 구비된다.

여기서, 상기 틸트 슬롯의 양단에는, 상기 소음 방지 댐퍼가 억지 끼움 결합되는 결합구가 형성될 수 있다.

또한, 상기 틸트 슬롯의 양단부에는 상기 결합구의 내측으로 연장된 적어도 하나 이상의 걸림 돌기가 구비되고, 상기 소음 방지 댐퍼에는, 상기 걸림 돌기에 걸림되어 상기 틸트 슬롯 내에서의 길이 방향으로의 이동이 제한되는 걸림 홈이 형성될 수 있다.

또한, 상기 소음 방지 댐퍼는, 고무 재질로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 제1측부에 관통되게 적어도 하나의 관통홀이 형성되고, 상기 고정기어에는, 상기 제1측부의 외측면에서 상기 관통홀에 삽입되고, 선단부가 상기 제1측부의 내측면으로 노출되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성될 수 있다.

또한, 상기 고정 돌기는 상기 제1측부의 내측면에 리벳 이음 방식으로 결합될 수 있다.

본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예에 따르면 다음과 같은 효과를 달성할 수 있다.

첫째, 틸팅 작동 시 틸트축의 연동에 따라 간섭되는 물체와의 사이에서 작동 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

둘째, 틸트브라켓에 대하여 고정력 유지 수단을 보다 간단한 방법으로 견고하게 고정시킬 수 있어 제품 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 일예를 나타낸 사시도이고,
2는 본 발명의 스티어링 컬럼의 틸팅장치과 대비되는 비교예를 나타낸 사시도이고,
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 부분 사시도이고,
도 4a 및 도 4b는 도 3의 구성 중 고정기어와 이동기어의 일측면 및 타측면의 결합 상태를 나타낸 사시도이며,
도 5는 도 3의 구성 중 틸트브라켓에 대하여 고정기어의 결합 모습을 나타낸 사시도이다.

이하, 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 일예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 스티어링 컬럼의 틸팅장치과 대비되는 비교예를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 부분 사시도이고, 도 4a 및 도 4b는 도 3의 구성 중 고정기어와 이동기어의 일측면 및 타측면의 결합 상태를 나타낸 사시도이며, 도 5는 도 3의 구성 중 틸트브라켓에 대하여 고정기어의 결합 모습을 나타낸 사시도이다.

본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예는, 도 1에 참조된 바와 같이, 스티어링 컬럼의 컬럼 튜브(110)가 안착되어 지지되는 컬럼 튜브 하우징(115)과, 상기 컬럼 튜브 하우징(115)을 지지하는 틸트브라켓(131,132)과, 차량의 소정부에 고정되는 것으로서 틸트브라켓(131,132)이 사용자의 선택에 따라 승하강 가능하게 지지되는 마운팅브라켓(120)과, 틸트브라켓(131,132)에 결합되고, 사용자의 조작에 따라 마운팅브라켓(120)에 대한 틸트브라켓(131,132)의 위치를 조정하는 조작레버(140)를 포함한다.

보다 상세하게는, 마운팅브라켓(120)은 차체의 소정부에 대한 컬럼 튜브 하우징의 고정을 매개함과 아울러, 스티어링 컬럼이 관통되게 결합되는 컬럼 튜브 하우징(115)을 고정시키는 역할을 한다.

여기서, 마운팅브라켓(120)은, 차량의 소정부에 안정적으로 고정될 수 있도록 컬럼 튜브(110)의 길이방향에 대하여 직교되게 길게 배치될 수 있다.

틸트브라켓(131,132)은, 한 쌍의 측부(이하, ‘제1측부(131) 및 제2측부 (132)’라 칭함)가 마운팅브라켓(120)에 평행되게 결합되고, 제1측부(131) 및 제2측부 (132) 사이에 상술한 컬럼 튜브 하우징(115)이 위치된다.

보다 상세하게는, 틸트브라켓(131,132)은, 마운팅브라켓(120)의 중앙 하단부에 면접되게 결합되되, 제1측부(131) 및 제2측부(132)가 마운팅브라켓(120)의 양단부에서 컬럼 튜브와 컬럼 튜브 하우징의 외주면을 감싸도록 연장되어 마운팅브라켓(120)과 함께 대략 “ㅠ”자 형상을 이루도록 평행되게 결합된다.

한편, 제2측부(132)의 외측에는 조작레버(140)가 배치되며, 제1측부 (131)의 외측에는 고정력 유지 수단(200)이 배치될 수 있다. 즉, 틸트축(230)의 일단부는 제2측부(132)에 인접되게 구비되어 조작레버(140)와 연결되고, 틸트축(230)의 타단부는 고정력 유지 수단(200)과 연결되도록 제1측부(131)의 외측으로 연장되게 구비된다.

조작레버(140)와 고정력 유지 수단(200)은, 제1측부(131) 및 제2측부(132)와 상술한 컬럼 튜브 하우징을 길이방향에 대하여 직교되게 관통하는 틸트축(230)에 의하여 상호 결합된다.

이를 위하여, 제1측부(131) 및 제2측부(132)에는 틸트축(230)의 일단부 및 타단부가 관통하여 설치되는 틸트축 설치구(135)가 형성될 수 있다. 특히, 제2측부(132)의 틸트축 설치구(135)에는 고정력 유지 수단(200) 중 고정기어(210)가 압입 설치되는 부분이다. 이에 대해서는 뒤에 상세하게 설명하기로 한다.

여기서, 조작레버(140)는 틸트축(230)을 회전 중심축으로 하여 회동되게 구비될 수 있다. 그러나, 반드시 틸트축(230)이 회전 중심축이 되어야 하는 것은 아니고, 틸트축(230)에 고정된 틸트축(230)의 일단부가 회전 중심이 되는 것이면 족하다.

한편, 고정력 유지 수단(200)은, 사용자가 조작레버(140)를 소정각도 회동시켜 틸트축(230)을 제1측부(131) 방향으로 무빙시키면 차체에 대한 고정력이 해소되면서 스티어링 핸들을 상하이동 되도록 조절하는 틸팅 업(Up) 및 틸팅 다운(Down) 동작이 가능하도록 하고, 반대로 틸트축(230)을 제2측부(132) 방향으로 무빙시키면 차체에 대하여 고정됨으로써 더 이상의 틸팅 동작이 가능하지 않도록 하는 역할을 한다.

보다 상세하게는, 고정력 유지 수단(200)은, 제1측부(131)에 견고하게 고정된 고정기어(210)와, 조작레버(140)의 조작에 의하여 고정기어(210)에 형성된 회동핀을 기준으로 소정 각도 회동 가능하게 제1측부(131)의 외측에 배치된 가동기어(220)를 포함할 수 있다.

또한, 고정력 유지 수단(200)은, 제1측부(131)의 틸트축 설치구(135)를 관통하여 연장된 틸트축(230)의 타단부에 결합되고, 조작레버(140)의 조작 시 고정기어(210) 및 가동기어(220)가 상호 접촉하거나 이탈되면서 컬럼 튜브 하우징의 틸팅 작동을 가능하게 하거나 불가능하게 하는 역할을 한다.

고정기어(210)의 일단부에는 가동기어(220)의 일단부가 회동핀(힌지핀)(154)에 의하여 고정되고, 이에 의하여 가동기어(220)의 타단부가 힌지 회동된다.

고정기어(210)와 가동기어(220)의 각 타단부에는, 가동기어(220)의 힌지 회동 시 상호 치합되어 컬럼 튜브 하우징의 틸팅 방향으로 걸림이 이루어지도록 기어치 형상으로 형성된 기어 치합부(211)를 포함한다. 고정기어(210)와 가동기어(220)에 형성된 기어 치합부(211)는, 접촉될 때 치합되고 이탈될 때 치합이 해제되면서 틸팅 작동이 이루어지도록 하는 것이다.

고정기어(210)에는 틸트축(230)의 타단부가 관통됨과 아울러, 틸팅 작동 시 컬럼 튜브 하우징과 연동되는 틸트축(230)의 틸팅 작동을 가이드하는 틸트 슬롯(213)이 형성될 수 있다. 고정기어(210) 중 제2측부(132)에 접하는 면에 해당하는 틸트 슬롯(213)의 테두리에는 틸트축 설치구(135)의 내측 단부에 압입되게 돌출된 고정부(180)가 형성된다. 고정부(180)는, 대략 틸트 슬롯(213)의 길이방향 측 양단부에 각각 길이방향으로 길게 한 쌍이 배치된다. 고정부(180)는 틸트축 설치구(135)에 압입되어 결합됨으로써, 가동기어(220)의 동일 면에 형성된 후술하는 고정 돌기(170A,170B)와 함께 제2측부(132)에 대한 견고한 결합을 가능하게 한다.

아울러, 가동기어(220)에는 틸트축(230)의 타단부가 관통하는 틸트축 관통구(223)가 형성될 수 있다.

틸트 슬롯(213)은 대략 컬럼 튜브 하우징의 틸팅 거리를 제한하는 역할을 한다. 즉, 틸트 슬롯(213)의 내부에는 상술한 바와 같이 틸트축(230)의 타단부가 삽입 관통되도록 구비되고, 컬럼 튜브 하우징과 연동되는 틸트축(230)이 틸트 슬롯(213) 내부에서 이동되며, 틸트축(230)이 틸트 슬롯(213)의 일단 및 타단에 접촉되면 틸팅 거리가 제한되는 것이다.

한편, 도 2에는 본 발명의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)과 대비되는 비교예가 도시되어 있다. 도 2에 도시된 비교예에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치에는, 본 발명의 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)와 동일하게, 고정기어(210) 및 가동기어(220)를 포함한 고정력 유지 수단이 구비되고, 고정기어(210) 및 가동기어(220)의 일단부가 힌지핀(240)에 의하여 상호 회동 가능하게 구비됨과 아울러, 타단부에는 기어 치합되는 기어 치합부(211,221)가 각각 형성된다. 또한, 고정기어(210)에는 틸트축(미도시)이 관통하여 틸팅 가이드되는 틸트 슬롯(213)이 길게 형성되고, 가동기어(220)에는 틸트축(미도시)의 타단부가 관통되는 틸트축 관통구(223)가 형성된다.

그러나, 상기 비교예에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 경우, 틸트 슬롯 및 틸트축이 딱딱한 재질로 이루어진 것이어서 사용자에 의한 틸팅 작동시 틸팅 작동 소음 발생 및 충격의 의한 마모가 발생하여 사용자에게 전달됨으로 인해 제품의 감성품질을 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)는 이와 같은 비교예에 따른 문제점을 해결하고자, 틸트 슬롯(213)의 양단에 틸트축(230)과 접촉되는 소음 방지 댐퍼(160A,160B)를 구비하는 것을 주요 특징으로 한다.

소음 방지 댐퍼(160A,160B)는, 틸트 슬롯(213) 양단에 구비되어, 틸팅 거리를 제한하는 역할을 함과 동시에, 틸트축(230)과 접촉될 때 틸팅 작동 소음의 발생을 방지하는 역할을 한다.

보다 상세하게는, 틸트 슬롯(213)의 양단에는, 소음 방지 댐퍼(160A,160B)가 억지 끼움 결합되는 결합구(161,163A,163B)가 형성될 수 있다.

결합구(161,163A,163B)는, 소음 방지 댐퍼(160A,160B)의 일부가 끼움되는 끼움부(161)와, 소음 방지 댐퍼(160A,160B)를 걸림시키는 걸림 돌기(163A,163B)를 포함할 수 있다. 걸림 돌기(163A,163B)는 상술한 고정부(180)가 틸트 슬롯(213)의 길이방향에 대하여 직교되는 방향으로 소정길이 연장된 일부일 수 있다.

끼움부(161)는, 홈 형상으로 형성되어 소음 방지 댐퍼(160A,160B)의 일부에 대응되는 형상으로 형성되고, 끼움부(161)에는 소음 방지 댐퍼(160A,160B)의 일부가 삽입되어 끼움되며, 소음 방지 댐퍼(160A,160B)의 나머지 부분은 틸트 슬롯(213)의 양단 내측으로 오버랩된다.

걸림 돌기(163A,163B)는, 끼움부(161)에 억지 끼움된 소음 방지 댐퍼(160A,160B) 측으로 연장되도록 돌출 형성되고, 소음 방지 댐퍼(160A,160B)의 가운데 부분에는 적어도 하나 이상으로 구비된 걸림 돌기(163A,163B)가 삽입되는 걸림 홈(162A,162B)이 형성될 수 있다.

걸림 홈(162A,162B)에 걸림 돌기(163A,163B)가 삽입되어 소음 방지 댐퍼(160A,160B)가 걸림되면, 틸트 슬롯(213) 내에서의 길이방향으로의 이동이 제한되게 된다.

한편, 소음 방지 댐퍼(160A,160B)에는, 틸트축(230)과 접촉 시 틸트축(230)으로부터 전달되는 충격이 용이하게 흡수되도록 충격흡수홀(164)이 형성될 수 있다. 충격흡수홀(164)은 틸트 슬롯(213)의 길이방향에 대하여 직교되게 소음 방지 댐퍼(160A,160B)를 관통하도록 형성될 수 있다. 충격흡수홀(164)은 틸트축(230)과 접촉될 때 소음 방지 댐퍼(160A,160B)의 형상 변형을 유도함으로써 보다 용이한 충격 흡수 기능이 발휘되도록 하는 역할을 한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 소음 방지 댐퍼(160A,160B)는, 끼움부(161)에 억지 끼움 가능한 탄성 재질로 이루어지되, 틸트축(230)과의 접촉 시 소음의 발생이 방지되는 고무 재질로 이루어짐이 바람직하다.

그러나, 반드시 소음 방지 댐퍼(160A,160B)가 고정기어(210)에 억지 끼움 방식으로 결합될 필요는 없고, 고정기어(210)가 금형 제작될 경우 이중 사출 성형 방식으로 고정기어(210)와 일체로 형성되는 것도 가능하다.

한편, 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예는, 틸트브라켓(131,132)에는 제1측부(131)를 관통하는 적어도 하나의 관통홀(121)이 형성될 수 있다. 여기서 적어도 하나의 관통홀(121)은 고정기어(210)와의 결합을 매개하기 위한 구성으로서, 후술하는 고정기어(210)에 형성된 고정 돌기(170A,170B)가 삽입되는 부분이다.

고정기어(210)에는, 제1측부(131)의 외측면에서 관통홀(121)에 삽입되고, 선단부가 제1측부(131)의 내측면으로 노출되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기(170A,170B)가 형성될 수 있다.

제1측부(131)의 내측면으로 노출되는 고정 돌기(170A,170B)는 선단부가 코킹되어 제1측부(131)의 외측면에 고정된 고정기어(210)가 외측으로 이탈되지 않도록 견고하게 고정될 수 있다.

그러나, 반드시 고정기어(210)가 제1측부(131)의 외측면에 코킹방식으로 고정되어야 하는 것은 아니고, 너트 결합 방식 등 가능한 결합 방식을 배제하는 것은 아님에 주의하여야 한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예에 따르면, 고정기어(210) 및 가동기어(220)로 구비된 고정력 유지 수단(200)을 간단한 코킹 방식으로 제1측부(131)의 외측면에 고정할 수 있으므로 부품 수를 절감할 수 있음은 물론 조립 공정을 단순화할 수 있는 이점을 제공한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치(100)의 바람직한 일실시예의 작동 과정을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 스티어링 컬럼을 틸팅 동작시키기 위하여 사용자가 조작레버(140)를 회동 작동시키면 틸트축(230)이 길이방향으로 직선 이동되면서 상호 기어 치합된 상태의 고정기어(210)와 가동기어(220)를 치합 해제시킨다. 이때, 고정기어(210)는 제1측부(131)의 외측면에 압입 및 코킹 방식으로 고정되어 있는 상태이고, 가동기어(220)는 틸트축(230)의 타단부에 연결되어 틸트축(230)의 직선 이동과 연동되면서 기어 치합이 해제된다.

다음으로, 사용자는 스티어링 핸들에 소정의 틸팅 작동력을 부가하여 자신의 체형에 맞게 컬럼 튜브 하우징을 틸팅 작동시킨다. 이때, 사용자가 과도하게 스티어링 핸들에 틸팅 작동력을 부가하더라도 틸트 슬롯(213)의 양단에 구비된 소음 방지 댐퍼(160A,160B)에 의하여 틸팅 작동 소음의 발생이 방지되게 된다.

상술한 바와 같이, 틸팅 조작이 이루어진 후에는 사용자는 조작레버를 반대방향으로 회동 작동시켜 고정기어(210)와 가동기어(220)의 기어 치합부(153)가 상호 기어 치합되도록 함으로써 완료하게 된다.

이상, 본 발명에 따른 스티어링 컬럼의 틸팅장치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.

120: 마운팅브라켓 121: 관통홀
131,132: 틸트브라켓 160A,160B: 소음 방지 댐퍼
170A,170B: 결합 돌기 200: 고정력 유지 수단
210: 고정기어 211: 기어 치합부
213: 틸트 슬롯 220: 가동기어
223: 관통구 230: 틸트축
240: 회동핀

Claims

차량의 소정부에 컬럼 튜브 하우징을 고정시키는 마운팅브라켓과;
상기 컬럼 튜브 하우징이 틸팅 업 작동 및 틸팅 다운 작동되게 상기 마운팅브라켓에 평행되게 결합된 제1측부 및 제2측부로 이루어진 틸트브라켓과;
일단부가 상기 제2측부의 외측에 배치된 조작레버에 연결되고, 타단부가 상기 제1측부를 관통하여 외측으로 연장된 틸트축과;
상기 제1측부에 결합된 고정기어 및 가동기어로 이루어지되, 상기 제1측부를 관통하여 연장된 상기 틸트축의 타단부에 결합되고, 상기 조작레버의 조작 시 상기 고정기어 및 상기 가동기어가 상호 접촉하거나 이탈되면서 상기 컬럼 튜브 하우징의 틸팅 작동을 가능하게 하거나 불가능하게 하는 고정력 유지 수단을 포함하고,
상기 고정기어에는, 상기 틸트축이 관통되면서 틸팅 업 및 틸팅 다운 작동되는 방향으로 상기 틸트축의 슬라이딩 이동을 안내하는 틸트 슬롯이 형성되고,
상기 틸트 슬롯의 양단에는 상기 틸트축과 접촉되는 소음 방지 댐퍼가 구비되고,
상기 고정기어는 상기 제1측부 외측에 고정되고, 상기 가동기어는 상기 고정기어의 일단에 형성된 회동핀을 기준으로 소정 각도 힌지 회동 가능하게 배치됨과 아울러 상기 회동핀을 따라 무빙 가능하게 배치되고,
상기 가동기어에는 상기 틸트축의 타단부가 관통하는 틸트축 관통구가 형성되고,
상기 조작레버의 조작으로 인하여 상기 틸트축이 상기 제2측부 방향으로 무빙될 때 상기 가동기어의 타단이 상기 회동핀을 기준으로 상기 고정기어 방향으로 회동되면서 상기 고정기어와 접촉되어 상기 틸트축을 차체와 고정시키는 스티어링 컬럼의 틸팅장치.
청구항 1에 있어서,
상기 틸트 슬롯의 양단에는, 상기 소음 방지 댐퍼가 억지 끼움 결합되는 결합구가 형성된 스티어링 컬럼의 틸팅장치.
청구항 2에 있어서,
상기 틸트 슬롯의 양단부에는 상기 결합구의 내측으로 연장된 적어도 하나 이상의 걸림 돌기가 구비되고,
상기 소음 방지 댐퍼에는, 상기 걸림 돌기에 걸림되어 상기 틸트 슬롯 내에서의 길이 방향으로의 이동이 제한되는 걸림 홈이 형성된 스티어링 컬럼의 틸팅장치.
청구항 3에 있어서,
상기 소음 방지 댐퍼에는, 상기 틸트축과의 접촉 시 상기 틸트축으로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 상기 틸트 슬롯의 길이방향에 대하여 직교되게 관통된 충격흡수홀이 형성된 스티어링 컬럼의 틸팅장치.
청구항 3에 있어서,
상기 걸림 돌기는,
상기 틸트 슬롯의 테두리를 따라 상기 제2측부에 상기 틸트축이 관통되도록 형성된 틸트축 설치구의 내측 단부에 압입되게 돌출 형성된 고정부의 일부인 스티어링 컬럼의 틸팅장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1측부에 관통되게 적어도 하나의 관통홀이 형성되고,
상기 고정기어에는, 상기 제1측부의 외측면에서 상기 관통홀에 삽입되고, 선단부가 상기 제1측부의 내측면으로 노출되는 적어도 하나 이상의 고정 돌기가 형성된 스티어링 컬럼의 틸팅장치.
청구항 6에 있어서,
상기 고정 돌기는 상기 제1측부의 내측면에 노출된 선단부를 코킹하여 결합되는 스티어링 컬럼의 틸팅장치.