KR101292388B1 - 유압 방향 제어 밸브 - Google Patents

유압 방향 제어 밸브 Download PDF

Info

Publication number
KR101292388B1
KR101292388B1 KR1020087008623A KR20087008623A KR101292388B1 KR 101292388 B1 KR101292388 B1 KR 101292388B1 KR 1020087008623 A KR1020087008623 A KR 1020087008623A KR 20087008623 A KR20087008623 A KR 20087008623A KR 101292388 B1 KR101292388 B1 KR 101292388B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
armature
iron core
field iron
actuating unit
control valve
Prior art date
Application number
KR1020087008623A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20080048530A (ko
Inventor
옌스 호페
안드레아스 뢰어
Original Assignee
섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게 filed Critical 섀플러 테크놀로지스 아게 운트 코. 카게
Publication of KR20080048530A publication Critical patent/KR20080048530A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101292388B1 publication Critical patent/KR101292388B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • H01F7/1607—Armatures entering the winding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047—Camshafts
    • F01L2001/0475—Hollow camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/34433—Location oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
    • F01L2001/34443—Cleaning control of oil control valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)

Abstract

본 발명은 유압 방향 제어 밸브(9)의 전자기식 작동 유닛(10)에 관한 것이다. 본원의 작동 유닛(10)은 전기자 공간부(30)의 내부에 축방향으로 변위 가능하게 배치된 전기자(18)와, 수납부(27a)에 배치되어 상기 전기자(18)의 운동 방향으로 상기 전기자 공간부(30)를 범위 한정하는 계자 철심(29)을 포함한다. 본 발명에 따라, 상기 전기자(18)의 안내면 상에 잔류물이 퇴적되는 것을 방지하기 위한 수단이 제안되며, 그렇게 함으로써 상기 작동 유닛(10)의 동역학성 및 응답 거동이 상승하며, 또한 상기 작동 유닛의 히스테리시스 효과 및 기능 불량의 위험은 최소화된다.
유압 방향 제어 밸브, 전자기식 작동 유닛, 전기자, 계자 철심, 안내면

Description

유압 방향 제어 밸브{HYDRAULIC DIRECTIONAL VALVE}
본 발명은 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛에 관한 것으로, 전기자 공간부 내부에서 축방향으로 변위 가능하게 배치되는 전기자와, 수납부에 배치되어 전기자의 운동 방향에서 전기자 공간부를 범위 한정하는 계자 철심을 포함하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛에 관한 것이다.
상기와 같은 방향 제어 밸브는 내연기관에서 예컨대 유압식 캠축 조정장치를 제어하기 위해 이용된다. 방향 제어 밸브는 전자기식 작동 유닛과 밸브 섹션으로 구성된다. 밸브 섹션은 방향 제어 밸브의 유압 섹션을 나타내며, 그 유압 섹션에는 적어도 하나의 공급 포트, 적어도 하나의 작업 포트, 그리고 탱크 포트가 형성된다. 전자기식 작동 유닛을 이용하여, 밸브 섹션의 지정된 포트들이 유압에 의해 상호 간에 연통될 수 있고, 그에 따라 압력 매체 흐름이 편향될 수 있다.
상기와 같은 방향 제어 밸브는 일체형으로 형성될 수 있으며, 전자기식 작동 유닛은 밸브 섹션과 위치 고정되게 결합된다. 이러한 경우, 방향 제어 밸브는 예컨대 실린더 헤드 표면에, 또는 실린더 헤드 커버 표면에 형성되는 수납부 내에 위치 결정되며, 압력 매체 라인들을 통해 캠축 조정장치의 압력 챔버들과 연통된다.
또 다른 실시예에 따라, 전자기식 작동 유닛과 밸브 섹션은 별도의 구성 부 품으로 형성되며, 밸브 섹션은 캠축 조정장치의 내부 로터의 내부에 반경 방향으로 배치된다. 이와 관련하여, 예컨대 내부 로터, 캠축, 혹은 캠축의 연장부에 형성되는 수납부 내부에 밸브 섹션을 배치하는 점도 생각해 볼 수 있다. 이러한 경우 밸브 섹션은 캠축 및 내부 로터에 대해 동축으로 배치되고, 공동의 회전축을 중심으로 그 캠축 및 내부 로터와 함께 회전하게 된다.
밸브 섹션에 대한 축방향으로 전자기식 작동 유닛이 배치되며, 그 작동 유닛은 예컨대 체인 케이스 등에 위치 고정되게 장착된다. 전자기식 작동 유닛은 푸시 로드의 축방향 위치를 제어하며, 그에 따라 푸시 로드는 재차 밸브 섹션의 제어 피스톤의 축방향 위치를 제어한다.
캠축 조정 장치를 제어하기 위한 방향 제어 밸브를 이용하는 경우, 그 방향 제어 밸브는 대개 4/3 또는 4/2 비례 방향 밸브로서 형성된다. 상기와 같은 비례 방향 밸브는 예컨대 DE 102 11 476 A1으로부터 공지되었다. 이 경우 전자기식 작동 유닛은 자석 요크(계자 철심), 코일, 하우징, 전기자, 및 접속 부재로 구성되며, 접속 부재는 코일에 전류를 공급하는데 이용되는 전기 플러그 타입 커넥터를 수납한다.
코일과 계자 철심은 전자기식 작동 유닛의 하우징 내부에서 상호 간에 동축으로 배치된다. 코일 내부에는 전기자 공간부가 형성되며, 그 전기자 공간부는 반경 방향에서 코일의 압출 피복부에 의해, 그리고 축방향에서 한 쪽 단부는 하우징에 의해, 그리고 다른 쪽 단부는 전기자 공간부 내에 수납되는 계자 철심에 의해 범위 한정된다. 전기자 공간부 내부에는 축방향으로 변위 가능한 전기자가 배치된 다. 그 전기자에는 푸시 로드가 고정되며, 그 푸시 로드는 계자 철심의 개구부에 의해 고정되고, 그 개구부 내에서 반경 방향으로 지지된다. 전기자, 하우징 및 계자 철심은 코일에 전류를 흐르게 함으로써 야기되는 자속선을 위한 자속 경로를 형성한다.
밸브 섹션은 밸브 하우징과 이 밸브 하우징의 내부에서 축방향으로 변위 가능하게 배치되는 제어 피스톤으로 구성된다. 밸브 하우징은 중심 고정 나사로서 형성되며, 그 중심 고정 나사는 캠축 조정장치의 내부 로터의 내부에 배치되어, 캠축 조정장치를 캠축과 회전 불가능하게 결합시킨다. 내부 로터 상에는 이 내부 로터에 상대적으로 회전 가능하게 장착되는 외부 로터가 배치된다. 외부 로터는 도시한 실시예에서 체인 구동 장치에 의해 크랭크축과 연결되고, 따라서 크랭크축에 의해 구동된다.
밸브 하우징의 외부면에는 다수의 압력 매체 포트가 형성된다. 이들 압력 매체 포트들은 공급 포트, 배출 포트, 및 작업 포트들로서 이용된다. 작업 포트들은 캠축 조정 장치 내부에 형성되어 상호 작용하는 압력 챔버들과 연통된다.
밸브 하우징의 내부에는 제어 피스톤이 축방향으로 변위 가능하게 배치되며, 제어 피스톤의 외경은 밸브 하우징의 내경에 부합하게 선택된다. 제어 피스톤의 외부면에는 환상 그루브들이 형성되고, 이 환상 그루브들을 통해 인접한 압력 매체 포트들이 상호 간에 연통될 수 있게 된다.
코일에 전류를 흐르게 함으로써, 전기자는 계자 철심의 방향으로 밀착되며, 이런 운동은 전기자에 장착된 푸시 로드에 의해 제어 피스톤에 전달된다. 그런 다 음 제어 피스톤은 밸브 하우징에서 지지되는 스프링에 대항하여 축방향으로 이동하며, 그럼으로써 공급 포트에서 작업 포트들 중 일측의 작업 포트로, 그리고 타측의 작업 포트에서 배출 포트로 이루어지는 압력 매체 흐름이 제어된다. 그렇게 함으로써 캠축 조정장치의 압력 챔버들에는 압력 매체가 공급되거나, 또는 그 압력 챔버들로부터 배출되며, 그럼으로써 크랭크축에 상대적으로 캠축의 위상 위치가 변경될 수 있게 된다.
작동이 이루어지는 동안 전기자의 원활한 축방향 변위를 보장하기 위해, 전기자 공간부에는 극미한 량의 윤활제가 공급된다. 이러한 점은, 엔진 오일이 작동 유닛의 내부로 극미하게 누출되는 점이 허용됨으로써 달성된다.
작동 유닛의 사용 수명 동안, 작동 유닛 내로 윤활제가 극미하게 순환됨에 따라, 퇴적 잔류물, 예컨대 노화된 엔진오일, 또는 이물질이 전기자의 활주면에 퇴적되거나, 또는 오일 슬러지가 작동 유닛 내부에 수집된다. 이러한 점은 작동 유닛의 악화된 응답 거동, 히스테리시스 효과의 상승 및 동역학성의 감소를 초래하고, 전기자를 고착시킬 수 있으며, 작동 유닛과 그에 따라 캠축 조정장치에까지 고장을 야기할 수 있다.
따라서 본 발명의 목적은, 전술한 단점을 방지하고, 그에 따라 전자기식 작동 유닛에 있어서, 히스테리시스 효과가 낮으면서도, 영구적으로 높은 응답 거동과 높은 동역학성을 가지며, 수명은 증가하며, 가격 및 제조 비용은 절감되거나, 또는 적어도 상승하지 않도록 하는 상기 전자기식 작동 유닛을 제공하는 것에 있다.
상기 목적은 본 발명에 따라, 전기자 공간부뿐 아니라 작동 유닛의 외부와 연통되어 있는 적어도 하나의 배출 채널이 제공됨으로써 달성된다.
또한, 계자 철심 내 개구부를 통해 연장되면서, 그 개구부에 의해 반경 방향에서 지지되는 그런 푸시 로드가 전기자와 연결되는 점이 제공될 수 있다.
작동 유닛의 전기자 공간부는 반경 방향 및 축방향에서 적어도 부분적으로 코일에 의해 둘러싸인다. 이와 관련하여 코일은 접속 부재를 통해 전류를 공급받을 수 있다. 전기자 공간부의 내부에는 축방향으로 변위될 수 있는 전기자가 배치된다. 이런 전기자는 전기자 자신의 외부 윤곽에 부합하게 형성된 안내면 상에 장착된다. 전기자 공간부 내부에서 변위되는 전기자의 축방향 위치는 코일에 전류를 흐르게 함으로써 목표한 바대로 조정될 수 있다. 안내면은 예컨대 적어도 부분적으로 코일의 압출 피복부에 의해 지지되는 전기자 가이드 슬리브에 의해 형성되거나, 또는 압출 피복부 자체에 의해 형성될 수 있다. 전기자의 축방향에서, 바람직하게는 밸브 섹션을 향해 있는 방향에서, 전기자 공간부는 계자 철심에 의해 범위 한정된다. 계자 철심은 수납부에 배치되며, 그 수납부는 예컨대 전기자 가이드 슬리브나, 코일의 압출 피복부에 의해 형성될 수 있거나, 또는 작동 유닛을 적어도 부분적으로 포함하는 하우징 내에 형성될 수 있다. 계자 철심은 예컨대 압입 끼워 맞춤으로 수납부 내에 회전 불가능하면서도 위치 고정되게 장착될 수 있다. 작동 유닛은 하우징에 형성되는 고정 스트랩(retaining strap)에 의해 주변 구조물에, 예컨대 체인 케이스에 고정되며, 고정 스트랩은, 작동 유닛이 단지 일측으로만 배향되어 주변 구조물에 장착될 수 있는 방식으로 배치 및 형성된다.
전기자의 운동은, 그 전기자와 연결된 푸시 로드에 의해, 작동 유닛에 대해 축방향으로 배치된 밸브 섹션의 제어 피스톤 상에 전달된다. 이와 관련하여, 푸시 로드는 계자 철심에 형성된 개구부를 관통하며, 그 개구부 내에서 푸시 로드는 반경 방향으로 지지되면서 축방향으로 안내된다.
높은 응답 동역학성과 낮은 히스테리시스 효과를 달성하기 위해, 내연기관의 작동 중에 엔진 오일 형태의 극미한 량의 윤활제가 전기자 공간부로 공급된다.
본 발명에 따라, 작동 유닛에는 배출구가 형성된다. 그 배출구를 통해 전기자 공간부 내의 엔진 오일은 작동 유닛으로부터 유출될 수 있다. 그렇게 함으로써 전기자 공간부 내부에서는 세정 작용이 발생한다. 이러한 세정 작용으로, 안내면 또는 전기자에 퇴적 잔류물, 예컨대 노화된 엔진 오일 또는 이물질이 퇴적되는 점이 억제된다. 또한, 이물질, 예컨대 내연기관의 오염 입자나, 또는 연마분은 작동 유닛으로부터 세정되고, 그 작동 유닛 내부에서의 오일 슬러지 축적은 억제된다. 그렇게 함으로써, 전기자 공간부 내에서 전기자의 운동은 더욱 감소한 저항 하에서 이루어지며, 그에 따라 전기자가 고착되는 위험은 사라진다. 전기자의 응답 거동과 운동 동역학성은 영구적으로 높은 수준으로 유지되며, 히스테리시스 효과 및 고장 위험은 분명하게 감소된다.
발명의 실현과 관련하여 제공되는 점에 따라, 배출 채널은 측지학적으로(geodetic) 최하단의 위치에서 전기자 공간부 내로 개방된다.
전기자 공간부 내로 개방되는 배출 채널의 개방부는, 작동 유닛 내에 위치하는 엔진 오일이 중력을 바탕으로 수집되는 그런 위치에 제공됨으로써, 작동 유닛은 특히 문제가 되는 단계에서, 즉 내연기관의 작동이 중지되는 단계에서, 안전한 작동을 보장하면서 비워진다. 이와 같은 작동 단계에서, 전기자가 운동을 실행하지 않기 때문에, 엔진 오일은 항상 순환되지는 않는다. 퇴적 결과는 바람직하게는 전술한 단계에서 이루어진다. 그러나 작동 유닛이 완전하게 자발적으로 비워짐으로써, 전술한 위험은 제거된다.
본 발명의 바람직한 개선 실시예에 따라 배출 채널은 체인 케이스 내로 개방된다.
캠축 조정장치가 체인으로 구동되는 경우, 작동 유닛은 체인 케이스의 플랜지 섹션을 관통한다. 작동 유닛으로부터 배출되는 엔진 오일이 차량의 엔진실 내에 도달하는 것을 억제하기 위해, 그 엔진 오일이 누출 없이 내연기관의 크랭크케이스로 회수되도록 보장해야 한다. 경제적인 해결 방법은, 배출 채널이 마찬가지로 체인 케이스의 플랜지 섹션의 개구부에 의해 연장되어 그 체인 케이스 내부로 개방됨으로써 달성된다.
발명의 구체적인 실현과 관련하여 제공되는 바에 따르면, 배출 채널은 계자 철심 내부의 배출 보어부로서 형성된다. 대체되는 방법에 따라, 배출 채널은 계자 철심과 이 계자 철심의 수납부의 벽부 사이에 형성될 수 있다. 이와 관련하여, 배출 채널은 계자 철심의 외부면에, 또는 수납부의 벽부의 내부면에 축방향 그루브로서 형성될 수 있다. 대체되는 방법에 따라, 계자 철심은 하우징의 수납 개구부 내부에 마찰식으로 결합되어 고정될 수 있으며, 배출 채널은 계자 철심과 수납부 사이에 환상 채널로서 형성되면서, 수납 개구부의 내부면에 제공되는 공동부, 계자 철심의 외부면에 제공되는 공동부 또는 하우징 개구부를 통해 작동 유닛의 외부와 연통된다.
제안된 실시예는 저렴한 비용으로 또는 정상적인 비용으로 실현되는 해결 방법을 나타낸다. 이런 해결 방법은 제조 비용을 결코 또는 거의 상승시키지 않는다. 구성 부품을 제조하는 동안, 배출 채널은 제조 몰드에 극미한 수정을 가함으로써 제공될 수 있다.
또한, 작동 유닛은 중앙 밸브로서 형성된 방향 제어 밸브를 제어할 수 있으며, 그 방향 제어 밸브는 내연기관의 제어 시간을 가변 조정하기 위한 장치의 내부 로터의 내부에 반경 방향으로 배치된다.
본 발명의 추가의 특징들은 다음에서 기술되는 실시예 설명과, 본 발명의 실시예들이 개략적으로 도시되어 있는 도면으로부터 제공된다.
도1은 중앙 밸브로서 형성된 방향 제어 밸브를 구비하여 캠축 상에 장착된 캠축 조정 장치를 도시한 종단면도이다.
도2a는 본 발명에 따른 작동 유닛의 제1 실시예를 도시한 종단면도이다.
도2b는 도2a에 도시된 본 발명에 따른 작동 유닛을 화살표 IIB 방향으로 본 평면도이다.
도3a는 본 발명에 따른 작동 유닛의 추가의 실시예를 도시한 종단면도이다.
도3b는 도3a에 도시된 본 발명에 따른 작동 유닛을 화살표 IIIB 방향으로 본 평면도이다.
도4a는 본 발명에 따른 작동 유닛의 또 다른 실시예를 도시한 종단면도이다.
도4b는 도4a에 도시된 본 발명에 따른 작동 유닛을 화살표 IVB 방향으로 본 평면도이다.
도5a는 본 발명에 따른 작동 유닛의 또 다른 실시예를 도시한 종단면도이다.
도5b는 도5a에 도시된 본 발명에 따른 작동 유닛을 화살표 VB 방향으로 본 평면도이다.
도6a는 본 발명에 따른 작동 유닛의 또 다른 실시예를 도시한 종단면도이다.
도6b는 도6a에 도시된 본 발명에 따른 작동 유닛을 화살표 VIB 방향으로 본 평면도이다.
도1은 캠축 조정장치(1)를 도시하고 있다. 이 캠축 조정장치는 캠축(2)의 구동측 단부에 배치된다. 캠축 조정장치(1)는 내부 로터(3), 외부 로터(4), 그리고 2개의 측면 커버(5)로 구성된다. 내부 로터(3)는 캠축(2)과 회전되지 않게 고정되어 결합되며, 외부 로터(4)에 대해 동축으로 배치된다. 측면 커버들(5)은 축방향에서 캠축 조정장치(1)를 범위 한정한다. 외부 로터(4)의 내부면에는 리세스부들(6)이 제공되며, 이 리세스부들은 외부 로터(4), 내부 로터(3) 및 측면 커버들(5)에 의해 압력 밀봉식으로 범위 한정된다. 내부 로터(3)의 외부면에는 날개부들(7)이 배치되며, 그 각각의 날개부(7)는 리세스부들(6) 중 하나의 리세스부 내로 삽입되어 그 리세스부를 상호 작용하는 2개의 압력 챔버로 분리한다.
외부 로터(4)의 외부면에 형성되는 체인 스프로켓(8)을 통해 외부 로터(4)는 미도시한 크랭크축에 의해 구동되는 방식으로 그 크랭크축과 연결된다. 압력 챔버들과 날개부(7)에 의해 형성되는 유압 작동 장치를 통해, 외부 로터(4) 상에 전달되는, 크랭크축의 토크는 내부 로터(3)로 전달되고, 그에 따라 캠축(2)에도 전달된다. 개별 압력 챔버들에 압력 매체를 공급하거나 개별 압력 챔버들로부터 압력 매체를 배출시킴으로써, 외부 로터(4) 및 내부 로터(3) 사이의 위상 위치는 소정의 각도 영역 내에서 조정되거나 고정될 수 있다. 그렇게 함으로써 크랭크축에 상대적인 캠축(2)의 위상 위치는 소정의 범위에서 가변적으로 조정될 수 있다.
상기와 같은 캠축 조정장치(1)의 구성과 그 작동 방식은 당업자에게 충분히 공지되어 있으며, 예컨대 DE 103 55 502 A1에 기술되어 있다.
크랭크축에 상대적으로 캠축(2)의 위상 위치를 제어하기 위해 유압 방향 제어 밸브(9)가 제공된다. 이 방향 제어 밸브는 전자기식 작동 유닛(10)과 밸브 섹션(11)으로 구성된다. 방향 제어 밸브(9)는 중앙 밸브로서 형성되며, 밸브 섹션(11)은 반경 방향에서 내부 로터(3)의 내부에, 그리고 그 내부 로터에 대해 동축으로 배치되어, 공동의 회전축을 중심으로 그 내부 로터와 함께 회전하거나, 또는 정지할 수 있다.
밸브 섹션(11)은 밸브 하우징(12)과 제어 피스톤(13)으로 구성되며, 밸브 섹션(11)은 중공으로 형성된 캠축(2)의 내부에 배치된다. 본질적으로 중공 원통형으로 형성되는 밸브 하우징(12)은 2개의 작업 포트(A, B), 공급 포트(P) 및 2개의 배출 포트(T)를 포함한다. 밸브 하우징(12)의 내부에는, 제어 피스톤(13)이 축방향으로 변위 가능하게 수납된다. 밸브 하우징(12)에 상대적으로 제어 피스톤(13)의 위치를 적합하게 결정함으로써, 각각의 작업 포트(A, B)는 공급 포트(P)와 연통되거나, 또는 배출 포트(T)와 연통될 수 있다. 작업 포트들(A, B)은 압력 매체 라인들(14)을 통해 압력 챔버들과 유압을 전달하는 방식으로 연통된다. 밸브 하우징(12)의 내부에서 제어 피스톤(13)의 위치를 적합하게 결정함으로써, 캠축 조정장치(1)의 개별 압력 챔버들에 선택적으로 압력 매체가 공급될 수 있거나, 또는 그 압력 챔버들로부터 배출될 수 있으며, 그에 따라 크랭크축에 상대적인 캠축(2)의 위상 위치가 조정될 수 있게 된다.
재차 더욱 상세하게 설명될 전자기식 작동 유닛(10)은 캠축(2) 및 밸브 섹션(11)에 대해 축방향으로 배치된다. 도시한 실시예에 따라 작동 유닛(10)은 체인 케이스(15)의 플랜지 섹션(15b)을 관통한다. 그리고 작동 유닛은 그 플랜지 섹션과, 고정 스트랩(16)을 통해 위치 고정되고 회전 불가능하게 나사 체결된다. 이와 관련하여 다수의 고정 스트랩(16)이 제공되며, 이들 고정 스트랩들은, 작동 유닛(10)이 단지 규정된 방향으로만 체인 케이스(15)에 조립될 수 있는 방식으로 배치된다.
작동 유닛(10)을 둘러싸는 하우징(26)의 외경은 플랜지 섹션(15b)의 개구부의 내경에 부합하게 선택되며, 그 구성 부품들 사이의 밀봉 위치에는 제1 실링 부재(15a)가 배치된다.
푸시 로드(17)를 이용하여, 전기자(18)의 축방향 운동은 제어 피스톤(13)에 전달되고, 그에 따라 제어 피스톤은 스프링 부재(19)의 힘에 대항하여 축방향으로 변위될 수 있다. 그렇게 함으로써 작업 포트들(A, B), 공급 포트(P) 및 배출 포트 들(T) 사이의 유압식 연통은 목표한 바대로 제어될 수 있으며, 그로 인해 크랭크축에 상대적인 캠축(2)의 위상 위치에 영향을 미칠 수 있게 된다.
다음에서는 도2a에 따라 전자기식 작동 유닛(10)의 구성과 그 작동 방식에 대해 설명된다.
전자기식 작동 유닛(10)은 코일 본체(20)와 이 코일 본체와 일체형으로 형성되는 접속 부재(21)를 포함한다. 코일 본체(20)는 적합한 와이어로 이루어진 다수의 권선으로 구성되는 코일(22)을 지지하며, 비자화성 소재로 이루어진 압출 피복부(23)에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸인다. 코일 본체(20)의 측면 중 캠축의 반대 방향으로 향해 있는 측면에는 자석 요크(24)가 배치된다. 이 자석 요크는 도시한 실시예에 따라 원판형 섹션(24a)과 슬리브형 섹션(24b)을 포함한다. 슬리브형 섹션(24b)은 코일(22)의 압출 피복부(23) 내부에서 반경 방향으로 중공 공간부 내로 삽입되며, 그 슬리브형 섹션의 외경은 압출 피복부(23)의 내경에 부합하게 선택된다. 원판형 섹션(24a)은 축방향에서 압출 피복부(23) 표면에 안착되며, 그에 따라 자석 요크(24)의 축방향 위치를 결정한다. 이에 대체되는 방법에 따라, 압출 피복부(23)를 제조할 시에 슬리브형 섹션(24b)을 그 압출 피복부 내에 통합하는 점도 생각해볼 수 있다.
슬리브형 섹션(24b) 및 압출 피복부(23) 내부의 반경 방향에는 냄비 모양의 전기자 가이드 슬리브(25)가 배치되며, 그 전기자 가이드 슬리브의 개방 단부는 캠축(2)을 향해 있고, 또한, 전기자 가이드 슬리브는 축방향에서 코일 본체(20) 및 압출 피복부(23)를 넘어서 연장된다. 전기자 가이드 슬리브(25)의 개방 단부는 링 모양으로 외부 방향을 향해 연장된다.
또한, 코일 본체(20)는 냄비 모양의 하우징(26) 내에 배치되며, 그 하우징의 바닥부에는 수납 개구부(27)가 제공된다. 전기자 가이드 슬리브(25)의 개방 단부는 반경 방향에서 하우징(26)의 바닥부와 압출 피복부(23) 사이에 배치되며, 전기자 가이드 슬리브(25) 및 하우징(26) 사이의 밀봉 위치를 밀봉하는 제2 실링 부재(28)가 제공된다.
수납 개구부(27)는 계자 철심(29)이 수납되어 있는 수납부(27a)의 부분이다. 도시한 실시예에 따라, 계자 철심(29)은 수납 개구부(27)와의 압입 끼워 맞춤으로 하우징(26)에 고정되며, 축방향에서 전기자 가이드 슬리브(25) 내로 돌출된다.
전기자 가이드 슬리브(25) 및 계자 철심(29)은 전기자 공간부(30)를 범위 한정한다. 전기자 공간부 내에는 축방향으로 변위될 수 있는 전기자(18)가 배치된다. 전기자(18)와 연결된 푸시 로드(17)는 계자 철심(29)에 형성되는 개구부(32)를 통해 연장되며, 푸시 로드(17)의 단부는 작동 유닛(10)의 조립 상태에서 제어 피스톤(13)에 인접한다. 개구부(32) 내부에는, 도2a에 도시한 바와 같이, 개구부(32)의 위치에서 마찰 손실을 최소화할 수 있도록 슬라이딩 슬리브(33)가 제공된다.
내연기관의 작동 중에, 제어 장치는 작동 유닛(10)의 전류 공급을 제어하며, 그럼으로써 작동 유닛(10) 내부에 자계가 생성된다. 이때 계자 철심(29), 하우징(26), 자석 요크(24) 및 전기자(18)는 자속 경로로서 이용되고, 종국에 그 자속 경로는 전기자(18)와 계자 철심(29) 사이의 공기 갭에 의해 완성된다. 이와 관련 하여, 코일(22)의 전류 공급의 수준에 따라 달라지는 힘은 계자 철심(29)의 방향으로 전기자(18) 상에 작용한다. 전기자(18)에 작용하는 자력과 제어 피스톤(13)에 작용하는 스프링 힘의 균형을 조정함으로써, 전기자(18)와 그에 따라 제어 피스톤(13)은 두 극단 위치 사이의 각각의 임의의 위치에서 위치 결정될 수 있다.
계자 철심(29) 내에서 뿐 아니라 전기자(18) 내에는 축방향으로 연장되는 보어부들(34a, 34b)이 형성된다. 전기자(18) 내의 압력 보상 보어부(34a)에 의해, 전기자(18)가 전기자 공간부(30) 내에서 변위되는 동안, 전기자(18) 전방 공간부와 후방 공간부 사이에서는 압력 보상이 개시된다. 계자 철심(29) 내부의 누출 보어부(34b)를 통해서는, 전기자 공간부(30)가 무압 상태에서 누출 오일을 공급받는다. 이처럼 전기자 공간부(30) 내로 윤활제를 공급함으로써, 전기자(18)와 전기자 가이드 슬리브(25) 사이의 마찰은 감소하며, 그에 따라 작동 유닛(10)의 반응 시간 및 히스테리시스는 최소화된다.
만일 전기자 공간부(30) 내의 윤활제가 계속해서 교체되지 않는다면, 전기자 지지면에는 윤활제 내에 포함된 퇴적 잔류물이 퇴적되거나, 또는 오일 슬러지가 작동 유닛(10) 내에 수집되는 위험이 발생하게 된다. 그런 이물질은, 전기자(18)가 전기자 가이드 슬리브(25) 내에 고착되고, 그에 따라 방향 제어 밸브(9)에 기능 결함이 발생하게 될 때까지 작동 유닛(10)의 응답 거동을 악화시킬 수 있다.
작동 유닛(10)으로부터 윤활제의 지속적인 배출을 보장하기 위해, 도2a 및 도2b에 도시한 실시예에 따라, 전기자 가이드 슬리브(25)의 위치들 중에서 측지학적으로 최하단의 위치에, 다시 말해 윤활제가 중력을 바탕으로 수집되는 위치에 배 출 채널(35)이 축방향 그루브(35a)의 형태로 형성된다. 대체되는 방법에 따라, 축방향 그루브(35a)는 계자 철심(29)의 외부면에 형성될 수 있으며, 그 축방향 그루브는 재차 전기자 가이드 슬리브(25)의 지점 중 측지학적으로 최하단의 지점에 제공된다. 축방향 그루브(35a)는 전기자 공간부(30)를 작동 유닛(10)의 외부와 연통시킨다.
작동 유닛(10) 내로 유입되는 윤활제는, 특히 내연기관의 작동이 중지되는 동안, 축방향 그루브(35a)가 전기자 공간부(30)로 개방되는 위치에 수집되며, 그럼으로써 그 윤활제는 체인 케이스(15) 내로 회수될 수 있다. 바람직하게는 전기자 가이드 슬리브(25) 또는 전기자(18)는 축방향으로 연장되는 오목부 또는 돌출부를 구비하며, 그럼으로써 전기자(18) 후방에 존재하는 엔진 오일은 축방향 그루브(35a)에 도달할 수 있게 된다. 그렇게 함으로써 노화된 엔진 오일, 오일 슬러지 및 이물질은 작동 유닛(10)으로부터 배출되며, 그에 따라 작동 유닛(10)의 응답 거동 및 동역학성은 영구적으로 높은 수준으로 유지될 수 있고, 히스테리시스 효과는 최소화되며, 작동 신뢰도는 상승하게 된다.
윤활제는 내연기관의 작동이 중지되는 동안 완전히 작동 유닛(10)으로부터 배출될 수 있기 때문에, 바람직하게는 전기자(18) 또는 전기자 가이드 슬리브(25)는 슬라이딩 층(sliding layer)을 구비하며, 그 슬라이딩 층은 전기자 가이드 슬리브(25) 내의 해당 위치에서 마모를 방지할 수 있도록 그 전기자 가이드 슬리브(25) 내에서 전기자(18)의 비상 작동 특성(emergency running property)을 제공한다.
도3a 및 도3b는 본 발명에 따른 작동 유닛(10)의 추가의 실시예를 도시하고 있다. 해당 작동 유닛(10)은 도2a 및 도2b에 도시한 작동 유닛(10)과 유사하게 형성된다. 그러나 도2a 및 도2b의 작동 유닛과 상이하게, 본 실시예에 따라 전기자(18)의 안내면의 일부분이 계자 철심(29)에 의해 형성된다. 배출 채널(35)은 계자 철심(29)에 형성되는 배출 보어부(35b)의 형태로 형성되고, 이 배출 보어부는 일측에서 전기자 공간부(30)의 위치 중 측지학적으로 최하단의 위치에서 그 전기자 공간부 내로 개방되며, 타단에서는 체인 케이스(15) 내로 개방된다.
도4a 및 도4b에 도시한 추가의 본 발명에 따른 실시예에 따라, 재차 전기자(18)의 안내면의 일부분은 계자 철심(29)의 섹션 중 축방향으로 연장되는 섹션에 의해 형성된다. 전기자 가이드 슬리브(25)의 섹션 중 하우징(26)의 바닥부에 인접하는 섹션의 내경은 계자 철심(29)의 외경보다 극미한 정도로만 더욱 크게 형성된다. 그렇게 함으로써 환상 채널(35c)로서 형성되는 배출 채널(35)이 제공되며, 이 배출 채널은 링 모양 개구부를 통해, 특히 전기자 공간부(30)의 위치 중 측지학적으로 최하단의 위치에서, 전기자 가이드 슬리브(25)의 내부와 연통된다. 환상 채널(35c)의 지름은, 링 모양 개구부로부터 출발하여 최대값이 될 때까지, 그 환상 채널의 축방향 연장부에 따라 일정하게 증가한다. 하우징(26)의 수납 개구부(27)의 내부면에 제공되는 공동부(36)를 통해서는, 환상 채널(35c)이 작동 유닛(10)의 외부와 연통될 수 있다. 대체되는 방법에 따라, 환상 채널(35c)은 계자 철심(29)의 외부면에 제공되는 공동부(36)를 통해 작동 유닛(10)의 외부와 연통될 수 있다. 이 두 사례에서, 공동부(36)는 다시금 환상 채널(35c)의 지점들 중 측지학적으로 최하단의 지점에 배치된다.
도5a 및 도5b는 도4a 및 도4b에 도시된 실시예에 대체되는 실시예를 도시하고 있다. 본 실시예에서 환상 채널(35c)은 하우징(26)의 바닥부에 형성되는 하우징 개구부(37)를 통해 작동 유닛(10)의 외부와 연통된다. 또한, 하우징 개구부(37)는 환상 채널(35c)의 지점들 중 측지학적으로 최하단의 지점에 형성된다.
도6a 및 도6b는 본 발명에 따른 작동 유닛(10)의 또 다른 실시예를 도시하고 있다. 본 실시예에 따라, 계자 철심(29)과 전기자 가이드 슬리브(25) 사이에는 역시 환상 채널(35c)이 형성된다. 이 환상 채널(35c)을 통해 압력 매체는 하우징 개구부(37)로 안내된다. 하우징 개구부(37)는 본 실시예의 경우 하우징(26)의 원통형 섹션에 형성되며, 하우징(26)의 바닥부와 압출 피복부(23) 사이에 반경 방향으로 연장되는 채널(38)이 형성된다. 이 채널(38)은 환상 채널(35c)뿐 아니라 하우징 개구부(37)와 연통된다. 채널(38)은 환상 채널(35c)의 지점들 중 측지학적으로 최하단의 지점에서 그 환상 채널 내로 개방되며, 하우징 개구부(37)는 그 개방 영역 하부에 배치된다.
모든 실시예의 공통적인 사실은, 배출 채널(35)이 제공되며, 이 배출 채널은 측지학적으로 최하단의 지점에서 전기자 공간부(30) 내로 개방되며, 그에 따라 그 전기자 공간부를 작동 유닛(10)의 외부와, 바람직하게는 체인 케이스(15)의 내부와 연통시킨다는 점에 있다. 따라서 전기자 공간부(30) 내로 유입되는 윤활제는 특히 내연기관의 작동이 중지되는 동안에도 연속해서 체인 케이스(15)로 다시 회수되며, 그럼으로써 잔류 퇴적물, 예컨대 노화된 엔진 오일이나, 이물질이 전기자 가이드 슬리브(25) 내부에 퇴적되는 위험은 제거되며, 그에 따라 작동 유닛(10)의 작동 신뢰도가 보장된다.
<도면의 주요부분에 대한 설명>
1: 캠축 조정장치
2: 캠축
3: 내부 로터
4: 외부 로터
5: 측면 커버
6: 리세스부
7: 날개부
8: 체인 스프로켓
9: 방향 제어 밸브
10: 작동 유닛
11: 밸브 섹션
12: 밸브 하우징
13: 제어 피스톤
14: 압력 매체 라인
15: 체인 케이스
15a: 제1 실링 부재
15b: 플랜지 섹션
16: 고정 스트랩
17: 푸시 로드
18: 전기자
19: 스프링 부재
20: 코일 본체
21: 접속 부재
22: 코일
23: 압출 피복부
24: 자석 요크
24a: 원판형 섹션
24b: 슬리브형 섹션
25: 전기자 가이드 슬리브
26: 하우징
27: 수납 개구부
27a: 수납부
28: 제2 실링 부재
29: 계자 철심
30: 전기자 공간부
32: 개구부
33: 슬라이딩 슬리브
34a: 압력 보상 보어부
34b: 누출 보어부
35: 배출 채널
35a: 축방향 그루브
35b: 배출 보어부
35c: 환상 채널
36: 공동부
37: 하우징 개구부
38: 채널
A: 작업 포트
B: 작업 포트
P: 공급 포트
T: 배출 포트

Claims (10)

  1. 유압 방향 제어 밸브(9)의 전자기식 작동 유닛(10)이며,
    - 전기자 공간부(30)의 내부에 축방향으로 변위 가능하게 배치되는 전기자(18)와,
    - 수납부(27a)에 배치되어 상기 전기자(18)의 운동 방향으로 상기 전기자 공간부(30)를 범위 한정하는 계자 철심(29)을 포함하는 상기 전자기식 작동 유닛(10)에 있어서,
    - 상기 전기자 공간부(30)뿐 아니라 작동 유닛(10)의 외부와도 연통되는 적어도 하나의 배출 채널(35)이 제공되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  2. 제1항에 있어서, 계자 철심(29) 내의 개구부(32)를 통해 연장되고 그 개구부에 의해 반경 방향에서 지지되는 푸시 로드(17)가 상기 전기자(18)와 연결되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  3. 제1항에 있어서, 상기 배출 채널(35)은 측지학적으로 최하단의 위치에서 상기 전기자 공간부(30) 내로 개방되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  4. 제1항에 있어서, 상기 배출 채널(35)은 체인 케이스(15) 내로 개방되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  5. 제1항에 있어서, 상기 배출 채널(35)은 계자 철심(29) 내의 배출 보어부(35b)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  6. 제1항에 있어서, 상기 배출 채널(35)은 상기 계자 철심(29)과, 이 계자 철심(29)의 수납부(27a)의 벽부 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  7. 제6항에 있어서, 상기 배출 채널(35)은 상기 계자 철심(29)의 외부면에 축방향 그루브(35a)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  8. 제6항에 있어서, 상기 배출 채널(35)은 상기 수납부(27a)의 벽부의 내부면에 축방향 그루브(35c)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  9. 제6항에 있어서, 상기 계자 철심(29)은 하우징(26)의 수납 개구부(27) 내부 에 마찰 고정식으로 고정되며, 상기 배출 채널(35)은 상기 계자 철심(29)과 상기 수납부(27a) 사이에 환상 채널(35c)로서 형성되고, 그에 따라 상기 수납 개구부(27)의 내부면에 제공되는 공동부(36), 상기 계자 철심(29)의 외부면에 제공되는 공동부(36) 또는 하우징 개구부(37)를 통해 상기 작동 유닛(10)의 외부와 연통되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
  10. 제1항에 있어서, 상기 작동 유닛(10)은 중앙 밸브로서 형성된 방향 제어 밸브를 제어하며, 그 방향 제어 밸브는 내연기관의 제어 시간을 가변적으로 조정하기 위한 장치의 내부 로터의 내부에 반경 방향으로 배치되는 것을 특징으로 하는 유압 방향 제어 밸브의 전자기식 작동 유닛.
KR1020087008623A 2005-10-12 2006-09-07 유압 방향 제어 밸브 KR101292388B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005048732.7 2005-10-12
DE102005048732.7A DE102005048732B4 (de) 2005-10-12 2005-10-12 Elektromagnetische Stelleinheit eines hydraulischen Wegeventils
PCT/EP2006/066149 WO2007042361A1 (de) 2005-10-12 2006-09-07 Hydraulisches wegeventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20080048530A KR20080048530A (ko) 2008-06-02
KR101292388B1 true KR101292388B1 (ko) 2013-08-01

Family

ID=37441041

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020087008623A KR101292388B1 (ko) 2005-10-12 2006-09-07 유압 방향 제어 밸브

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7959128B2 (ko)
EP (1) EP1937944A1 (ko)
JP (1) JP2009511837A (ko)
KR (1) KR101292388B1 (ko)
CN (1) CN101287894B (ko)
DE (1) DE102005048732B4 (ko)
WO (1) WO2007042361A1 (ko)

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007054652A1 (de) 2007-11-16 2009-05-20 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit eines Magnetventils und Verfahren zur Herstellung einer solchen Stelleinheit
DE102007061862A1 (de) * 2007-12-19 2009-06-25 Thomas Magnete Gmbh Schaltbare Magnetanordnung als Betätigungselement für ein Ventil oder andere Funktionselemente
DE102008008118A1 (de) 2008-02-08 2009-08-13 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit für ein hydraulisches Wegeventil
DE102008010646A1 (de) 2008-02-22 2009-08-27 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit für ein hydraulisches Wegeventil
DE102008010649A1 (de) 2008-02-22 2009-08-27 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit für ein hydraulisches Wegeventil
DE102008010648A1 (de) 2008-02-22 2009-08-27 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit für ein hydraulisches Wegeventil
DE102008037076A1 (de) 2008-07-23 2010-01-28 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit eines hydraulischen Wegeventils
DE102008051386A1 (de) * 2008-10-11 2010-04-15 Daimler Ag Phasenverstellvorrichtung
DE102008059013A1 (de) * 2008-11-26 2010-05-27 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit
DE102008059012A1 (de) 2008-11-26 2010-05-27 Schaeffler Kg Elektromagnetische Stelleinheit für ein hydraulisches Wegeventil und Verfahren zu dessen Montage
DE102009006355A1 (de) 2009-01-28 2010-07-29 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Proportionalmagnet für ein hydraulisches Wegeventil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102009038415A1 (de) 2009-08-21 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulisches Wegeventil
DE102009038417A1 (de) 2009-08-21 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydraulikventil
DE102009052841A1 (de) * 2009-11-13 2011-05-19 Hydraulik-Ring Gmbh Nockenwelleneinsatz
DE102010060181B4 (de) 2010-10-26 2014-08-21 Hilite Germany Gmbh Zentralventil
DE102010060180B4 (de) 2010-10-26 2017-06-29 Hilite Germany Gmbh Zentralventil
DE102010061521A1 (de) 2010-12-23 2012-06-28 Hydraulik-Ring Gmbh Schwenkmotorversteller mit einem Zentralventil
JP5731562B2 (ja) * 2012-07-04 2015-06-10 株式会社デンソー 高圧ポンプ
JP5761247B2 (ja) 2013-04-08 2015-08-12 株式会社デンソー 電磁アクチュエータ
DE102014207988B3 (de) * 2014-04-29 2015-09-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Elektromagnetische Stellvorrichtung
DE102015102066A1 (de) 2015-02-13 2016-08-18 Hilite Germany Gmbh Zentralaktuator für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
DE102015011238A1 (de) * 2015-08-25 2017-03-02 Thomas Magnete Gmbh Elektromagnet und Verfahren zu seiner Herstellung
US10851907B2 (en) 2015-11-09 2020-12-01 Husco Automotive Holdings Llc System and methods for an electromagnetic actuator
DE102016104560A1 (de) 2016-03-14 2017-09-14 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller einer Nockenwelle
EP3220398A1 (en) * 2016-03-17 2017-09-20 HUSCO Automotive Holdings LLC Systems and methods for an electromagnetic actuator
JP6536472B2 (ja) 2016-04-28 2019-07-03 株式会社デンソー ソレノイド
CN106194304A (zh) * 2016-09-12 2016-12-07 奇瑞汽车股份有限公司 一种匹配中置ocv的凸轮轴
DE102018000269A1 (de) * 2017-02-25 2018-08-30 Thomas Magnete Gmbh Elektromagnet und Verfahren zur Herstellung des Elektromagneten
DE102017106476A1 (de) * 2017-03-27 2018-09-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Magnetaktor mit Buchse als Ankergleitlager
US11459220B2 (en) * 2017-11-30 2022-10-04 Danfoss Power Solution II Technology A/S Hydraulic system with load sense and methods thereof
DE102017129599A1 (de) * 2017-12-12 2019-06-13 ECO Holding 1 GmbH Aktuatorbaugruppe mit reduziertem Lufteinschluss
US10825631B2 (en) * 2018-07-23 2020-11-03 Te Connectivity Corporation Solenoid assembly with decreased release time
DE102019103841A1 (de) * 2019-02-15 2020-08-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Elektromagnetische Stelleinheit
CN110252603B (zh) * 2019-07-22 2024-07-23 江苏高凯精密流体技术股份有限公司 点胶机、压电喷射阀及其快速装卸式流道装置
DE102020108522A1 (de) 2020-03-27 2021-09-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zentralmagnet für eine Nockenwellenverstellvorrichtung sowie Nockenwellenverstellvorrichtung
DE102020108539A1 (de) 2020-03-27 2021-09-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Verfahren und Vorrichtung zur Montage und Einstellung eines Zentralmagnets für eine Nockenwellenverstellvorrichtung
JP7315295B2 (ja) * 2021-03-30 2023-07-26 ダイハツ工業株式会社 油圧式ｖｖｔ装置
US12098661B2 (en) * 2022-11-02 2024-09-24 Husco Automotive Holdings Llc Cam phase actuator control systems and methods

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10211467A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimler Chrysler Ag Nockenwellerversteller
DE10238840A1 (de) * 2002-08-23 2004-03-04 Thomas Magnete Gmbh Magnetanordnung
US20050081810A1 (en) 2003-10-16 2005-04-21 Denso Corporation Oil flow control valve
JP2005251915A (ja) 2004-03-03 2005-09-15 Kayaba Ind Co Ltd 油浸形ソレノイド

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3006644A1 (de) 1980-02-22 1981-09-03 Motomak Motorenbau, Maschinen- u. Werkzeugfabrik, Konstruktionen GmbH, 8070 Ingolstadt Ventilstoessel fuer brennkraftmaschinen mit obenliegender nockenwelle
DE4104219A1 (de) * 1991-02-12 1992-08-13 Audi Ag Antriebsvorrichtung fuer zwei nockenwellen einer brennkraftmaschine
DE9107436U1 (de) * 1991-06-17 1991-08-22 Binder Magnete GmbH, 7730 Villingen-Schwenningen Elektromagnetventil mit Druckmittel beöltem Magnetsystem
JP3014893B2 (ja) * 1993-05-19 2000-02-28 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
DE9317864U1 (de) 1993-11-23 1994-02-10 KENDRION Binder Magnete GmbH, 78048 Villingen-Schwenningen Magnetventil
US5467963A (en) * 1994-04-13 1995-11-21 Cummins Engine Company, Inc. Two-piece collet adjusting nut for a fuel injector solenoid valve
JP3585148B2 (ja) * 1996-12-16 2004-11-04 株式会社豊田自動織機 可変容量圧縮機用制御弁
DE19727180C2 (de) * 1997-06-26 2003-12-04 Hydraulik Ring Gmbh Hydraulisches Ventil, insbesondere zur Steuerung einer Nockenwellenverstellung in einem Kraftfahrzeug
DE19817319C2 (de) 1998-04-18 2001-12-06 Daimler Chrysler Ag Nockenwellenversteller für Brennkraftmaschinen
JP2001050102A (ja) 1999-05-31 2001-02-23 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジン
US6498416B1 (en) * 1999-06-23 2002-12-24 Denso Corporation Electromagnetic actuator permanent magnet
DE19934846A1 (de) * 1999-07-24 2001-01-25 Hydraulik Ring Gmbh Elektromagnet und hydraulisches Ventil mit einem Elektromagneten
JP2003185051A (ja) * 2001-12-13 2003-07-03 Denso Corp 電磁弁装置およびその製造方法
DE10355502A1 (de) 2003-11-27 2005-06-23 Ina-Schaeffler Kg Vorrichtung zum Verändern der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine, insbesondere Rotationskolben-Verstelleinrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10211467A1 (de) * 2002-03-15 2003-09-25 Daimler Chrysler Ag Nockenwellerversteller
DE10238840A1 (de) * 2002-08-23 2004-03-04 Thomas Magnete Gmbh Magnetanordnung
US20050081810A1 (en) 2003-10-16 2005-04-21 Denso Corporation Oil flow control valve
JP2005251915A (ja) 2004-03-03 2005-09-15 Kayaba Ind Co Ltd 油浸形ソレノイド

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007042361A1 (de) 2007-04-19
EP1937944A1 (de) 2008-07-02
US20080245983A1 (en) 2008-10-09
CN101287894B (zh) 2011-04-13
DE102005048732A1 (de) 2007-04-19
DE102005048732B4 (de) 2024-07-25
US7959128B2 (en) 2011-06-14
CN101287894A (zh) 2008-10-15
KR20080048530A (ko) 2008-06-02
JP2009511837A (ja) 2009-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101292388B1 (ko) 유압 방향 제어 밸브
US7681542B2 (en) Camshaft adjustment device
US7131410B2 (en) Solenoid spool valve
US8581683B2 (en) Electromagnetic actuating unit of a hydraulic directional valve
JP4563859B2 (ja) カム軸調節機
KR101239610B1 (ko) 제어 밸브의 축방향 선단부를 밀폐하기 위한 밀폐 부재 및 제어 밸브
US8490586B2 (en) Electromagnetic actuating unit of a solenoid valve, and method for the production of such an actuating unit
US5887553A (en) Device for electromagnetic actuation of a gas exchange valve
KR20080036052A (ko) 전자기식 액추에이팅 유닛
US8534247B2 (en) Valve timing control apparatus
US8844900B2 (en) Activation element of an electromagnetic actuating unit of a hydraulic valve
WO2011036731A1 (ja) 油圧制御電磁弁
JP2013508630A (ja) 貯蔵器ハウジング内に貯蔵可能な流体量をパルス状に放出する装置
JP2014214872A (ja) 揺動形アクチュエータのための中央バルブ
JP3965051B2 (ja) 内燃機関のためのカムシャフト・タイミング装置
CN102235270A (zh) 气阀
WO2014080686A1 (ja) 作動油供給装置
JP5275730B2 (ja) 電磁弁
US5150671A (en) Intake- and/or exhaust-valve timing control system for internal combustion engines
CN110832171B (zh) 具有凸轮轴相位调节器的组合件
CN102482956A (zh) 具有凸轮轴调节器的凸轮轴
US6205964B1 (en) Damping device for movable masses, preferably for electromagnetic systems
US6782852B2 (en) Hydraulic actuator for operating an engine cylinder valve
JP2005273688A (ja) 電磁弁
JP2008002446A (ja) バルブリフト制御装置の駆動装置。

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
N231 Notification of change of applicant
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160720

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170714

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180717

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190722

Year of fee payment: 7