JP2013508630A - 貯蔵器ハウジング内に貯蔵可能な流体量をパルス状に放出する装置 - Google Patents

Abstract

貯蔵器ハウジング２内に貯蔵可能な流体量３をパルス状に放出する装置は、ロック装置７が、シリンダハウジング９を有するピストン・シリンダ集成装置８によって形成されており、シリンダハウジングが作動ピストン１０によって第１作動室１１と第２作動室１２に分割されており、その場合に作動ピストン１０の周面１３に、あるいは作動ピストン１０自体の中に、電気流動学的あるいは磁気流動学的弁１４が第１作動室及び第２作動室の間の間隙１５または開口部として配置されていることを特徴としている。

Description

本発明は、第１のエネルギ蓄積器に対して支持されるピストンを有する、特に自動変速機における始動停止機能を実現するために、貯蔵器ハウジング内に貯蔵可能な流体量をパルス状に放出する装置に関するものであって、ピストンは貯蔵器ハウジングの内部で移動可能で、貯蔵器ハウジングと共に収容可能な流体量を制限し、かつ作動装置によって作動されてロック装置から解放されたとき、流体量をパルス状に貯蔵器ハウジングから押し出し、ロック装置はピストンをその付勢された位置に保持するとともに作動装置によって作動されたとき解除位置においてピストンを解放する。

最近の自動車においては、燃料を節約しかつ有害物質放出を最小限に抑える理由から、適切な作動状態において内燃機関が停止される。このようないわゆるエンジンの始動停止機能にもかかわらず走行運転を可能にするために、内燃機関の短い始動プロセスと車両の走行変速機内の即座の動力結合が必要である。

自動車の公知の自動変速機において、あるいは例えばウェットランニング多板クラッチを有する自動化されたシフト変速機においては、クラッチは、内燃機関が回転している場合にのみ流体供給装置を介して油圧流体を充分に供給される。このような変速機内の動力結合構築の場合には、まずクラッチのあそびが克服されて、流体圧を上げることによって一つまたは複数のクラッチが完全に連結される。クラッチのあそびを補償し、それを力の流れへ接続することは、接続されるべき油圧制御可能なクラッチのピストン室内へ流体量を案内することによって達成され、その場合に流体量は流体供給装置によって用意される。内燃機関を停止した後に自動車を再始動させる場合に、場合によっては変速機内の多数の切替え要素が開閉され、それによって、変速機内で完全な動力結合が形成されるまでには、容認できない長さの時間間隔が経過する。

この欠点は、電動作動される油圧ポンプを有する周知の変速機において対処される。前記油圧ポンプの給送容積は内燃機関の回転数に依存せず、また前記油圧ポンプは、変速機の主ポンプによる圧力供給が欠如した場合に、油圧システム内に少なくとも圧力を発生させ、その圧力によってクラッチのあそびを補償できる。電動作動可能な油圧ポンプは、もちろん変速機効率を低下させるとともに変速機を高価にする。さらにそれは、自動車内にかなりの付加的な組込みスペースを必要とし、かつ変速機の油圧システム及び電気的な制御及び調節システムに取り付けるための構造的費用を必要とする。

特許文献１は、貯蔵器ハウジングと、ピストンとして形成された移動可能な制限装置とによって画成される貯蔵室を有し、その貯蔵室が流体量を交換するために変速機ユニットと作動可能に接続されている、車両の変速機ユニットのための油圧液の流体量を貯蔵してパルス状に放出する装置を示して記述している。ピストンは、貯蔵室内に移動可能に配置されており、作動装置によって作動される。ピストンは、さらにロック装置によってその付勢された位置に保持されている。この目的のために、ロック装置が係止手段を有しており、その係止手段がピストンを、圧縮ばねとして形成されている第１のエネルギ蓄積器に抗して付勢された位置に保持する。ロック装置は、作動装置によってピストンのための解除位置へ移動されることができ、その場合に流体量が、特に自動変速機として形成されている変速機ユニット内へパルス状に投入される。

原則的には、この種の装置によって、特定の消費機器の必要量に限定して適合された流体量が、自動変速機のための実際的なエンジンの始動停止機能を実現するために準備される。公知の装置は、少なくとも構造が複雑であり、あるいはかなりの組込みスペースを必要とする。

さらに、この種の装置のロック装置と作動装置は、しばしば不必要に複雑に構成されている。というのも、その部品数が、必要な機能の実現に関して最小限に抑えられていないからである。

独国特許出願公開第１０２００６０１４７５６号明細書

この従来技術に基づいて、本発明の課題は、機能が確実であって、わずかな組込みスペースしか必要としないだけでなく、簡単に形成されかつ特に耐久性がであって摩耗の少ない特に自動変速機における始動停止機能を実現するための、貯蔵器ハウジング内に貯蔵可能な流体量をパルス状に放出する装置を提供することである。

この課題は、全般的に特許請求項１の特徴を有する装置によって解決される。

本発明に係る装置は、特にロック装置と作動装置を有し、それらは、ロックまたはアンロックするために係合させるべき機械的な部品なしで十分である、というのもピストンのためのロック装置がシリンダハウジングを有するピストン・シリンダ集成装置によって形成されており、そのシリンダハウジングが作動ピストンによって第１作動室と第２作動室に分割されており、その場合に作動ピストンの周面に、あるいは作動ピストン自体の中に、前記作動室間の通過間隙または開口部の形体の電気流動学的または磁気流動学的弁が設けられていることによって十分だからである。作動装置は次のように、すなわち作動室間の間隙または開口部が、その場の強度において可変の電場または磁場を形成され、それによって作動室内にある電気流動学的または磁気流動学的流体の流れ抵抗が、間隙または開口部の閉塞に至るまで可変であるように形成されている。

したがって、流体の流れは、作動ピストンにおける間隙内または開口部内で磁場によって制御される。その結果、磁場を変化させるだけで制御される、わずかな部品しかもたない装置が提供される。

したがって、装置は、簡単に構成されて保守不要であり、また作動中に壊れやすいものではない。さらに本発明に係る装置によって、間隙または開口部内の流れ抵抗がインタラクティブに変化される間に、貯蔵可能な全流体量の枠内で無段階に選択可能な体積の油圧流体を油圧システム内へ給送することができる。

本発明の特に好ましい実施形態において、ロック装置の作動ピストンが貯蔵器ハウジングと堅固に結合されており、その場合に作動ピストンのためのシリンダハウジングが、ピストン底から突出する後方のシャフトによって形成されている。シャフトは、ピストンから中央で軸方向に突出している。本発明の実施形態において、二つの作動室は径方向においてピストンのシャフトと貯蔵器ハウジングとの間に配置されている。

他の実施形態において、第１作動室及び第２作動室は、径方向においてシャフトと作動ピストンとの間に配置することもでき、その場合に作動ピストンは、周面に径方向に配置された隆起部またはリングを有するシリンダの形式で形成されている。

電磁場を発生させる電磁コイルは、作動ピストン内に配置することができるか、あるいはピストンのシャフト内へ突出するハウジング固定の支持体に固定することができる。このようにして、効果的なやり方で、装置の組立て必要スペースが最小限に抑えられる。しかし、装置の組立て必要スペースが重要な決定的要素でない場合には、コイルを貯蔵器ハウジングの外側に、あるいはピストンのシャフトの外側に径方向の距離をもって配置すると効果的な場合もある。

簡単に形成される本発明の変形例において、シャフトを有するピストンが第１の終端位置と第２の終端位置との間で縦方向に摺動可能に配置されていることによって、ピストンのシャフトが中空円筒状に形成されており、貯蔵器ハウジングは少なくともピストンの走行領域内でシリンダとして形成されている。シャフトは、好ましくはピストンと一体的に形成されており、かつその長さにおいて、収容可能な流体量の体積の最大量を画定する位置においてシャフトが貯蔵器ハウジングの末端側のカバーと軸方向に当接するように、選択されている。貯蔵器ハウジング内に貯蔵されている流体量の押出しが、ばね装置によってもたらされると効果的である。ばね装置は、原理的に引張りばねまたは圧縮ばねあるいは貯蔵室内の作動ガスとすることができる。さらに、エネルギ蓄積器として、皿ばねなどのような他の構造のばね装置を使用することができる。

貯蔵器ハウジング内に収容可能な流体量は、乗用車の自動変速機に設けられた切替えシリンダのような油圧消費機器の少なくとも充填体積に相当する。装置は、自立した組立てユニットとして走行変速機に、あるいは走行変速機の油圧制御器内に配置される。電気または磁気流動学的弁を有する作動装置は、例えばエンジン停止後に、自動車の内燃機関の始動が要請された場合に非作動化され、すなわち二つの作動室内の電気流動学的または磁気流動学的液体が磁場にさらされず、それによって作動ピストンの液体が、例えばピストンに作用する第１のエネルギ蓄積器の押圧力の作用を受けて、作動室とシリンダ間の間隙または開口部を迅速に乗り越えることができる。貯蔵器ハウジングの貯蔵室からの流体量のパルス状の放出は、内燃機関の始動の要請の代りに、自動車の作動ブレーキを緩めることによって行なうこともできる。

以下、図面に示す実施形態を用いて、本発明を詳細に説明する。

本発明に係る装置を充填状態で示す縦断面図である。 図１に示す装置を空の状態で示す縦断面図である。 永久磁石を備え電気流動学的に作用するロック装置を有する装置を模式的に示す縦断面図である。 装置と、ピストンシャフト内に配置された電磁コイルと、を模式的に示す縦断面図である。 装置のハウジングの外側に配置された電磁コイルと他の磁気流動学的ロック装置とを有する他の装置を模式的に示す縦断面図である。 本発明に係る装置解決策の他の実施形態を模式的に示す縦断面図である。 本発明に係る装置解決策の他の実施形態を模式的に示す縦断面図である。 本発明に係る装置解決策の他の実施形態を模式的に示す縦断面図である。

図１には、貯蔵器ハウジング２内に貯蔵可能な流体量３をパルス状に放出する装置１が縦断面で示されている。装置１は、油圧設備の消費機器（図示せず）のための作動流体を貯蔵するために用いられ、例えば乗用車の自動変速機の切替えシリンダ用の油圧オイルを貯蔵してパルス状に放出するために用いられる。円筒状の貯蔵器ハウジング２は、円筒状の圧縮ばねとして形成された第１のエネルギ蓄積器４を有している。エネルギ蓄積器４は、ピストン５を図１に示すようなその付勢された位置から、流体量３が貯蔵器ハウジング２から放出される位置（図２を参照）へ移動させるのに十分な押圧力をピストンに加えるために用いられる。流体量３は、図１に示すピストン５の位置において、それ自体知られた例えば回転ポンプのような流体給送装置によって圧力をかけられ貯蔵器ハウジング２内へ投入される。ピストン５は、充填プロセス後にロック装置７によって図示の付勢位置に保持される。

ロック装置７はピストン・シリンダ集成装置８から形成されている。ピストン・シリンダ集成装置８は、図１に示す実施形態において、貯蔵器ハウジング２と堅固に結合された作動ピストン１０を含む。作動ピストン１０は、軸方向の長さのほぼ半分の位置に配置された、その周面１３の環状の隆起部２６を有する実質的に円筒状のスリーブとして形成されている。作動ピストン１０の上方にシリンダハウジング９が配置されており、そのシリンダハウジング９はピストン５に設けられたシャフト１７によって形成されている。作動ピストン１０は、外径Ｄａを有しており、その外径Ｄａは、寸法公差を加えた、パッキンボックス領域Ｓ内のシャフト１７の内径Ｄｉに相当する。環状の拡大部２６は、シリンダハウジング９に対して間隙１５を形成して隔たっており、作動ピストン１０とシリンダハウジング９との間の第１作動室１１とある種の第２作動室１２との間の所定の仕切を形成している。間隙１５は環状の間隙として形成されている。拡大部２６は、間隙１５と共に、二つの作動室１１、１２内に充填された電気流動学的流体１６のための弁１４を形成している。作動ピストン１０の内部に、ピストン５とは反対側の端部から拡大部２６を越えるまで突出する電磁コイル１８が配置されており、その電圧供給は、貯蔵器ハウジング２を末端側で閉鎖するカバー２８の軸方向開口部２７を通して行なわれる。

コイル１８及び電磁場の通電によって、電気流動学的流体の粘性が変化するので、図１に示すように、流体は、流体１６によって満たされた第１作動室１１から第２作動室１２の方向へ間隙１５を越えて流れることができなくなる。パッキンボックス領域Ｓを形成するシール装置２９から作動ピストン１０に設けられた拡大部２６まで軸方向に延びる第１作動室１１は、電気流動学的流体１６によって完全に満たされたままとなり、その場合に伸張力がシール装置２９からシャフト１７を介してピストン５へ伝達されて、前記伸張力がピストン５をその位置に保持する。

このようにしてロック装置は、ピストン・シリンダ集成装置と電気流動学的液体によって形成されている。コイル１８は、それを作動しかつ電圧を供給する制御ユニットと共に作動装置６を形成する。

図２には、装置１がコイル１８の通電された状態で示されており、この場合には、電気流動学的流体１６は、第１作動室１１から第２作動室１２へ流れており、その場合に電気流動学的弁１４を越えて流れる。それによってピストン５は、第１のエネルギ蓄積器４によってエネルギを供給されて、貯蔵器ハウジング２内の流体量３の最小限に相当する位置へ移動され、流体量３が自動変速機の消費機器へ放出される。

その場合に流体量３は、カバー３０によって外側へ向かって密閉されており、カバー３０はその原則的形態においてカップ形状に形成されている。カバー３０は、鋼製シリンダとして形成されている貯蔵器ハウジング２と、貯蔵器ハウジング２の末端側に設けられた細目ねじ３１を介して螺合され、かつその間に介在するシール部材３２を介して然るべく密閉されている。貯蔵器ハウジング２の他の部材として、円板状のカバー３３が、貯蔵器ハウジング２の端部側の壁部分を折り曲げることによりハウジング２に固定されている。カバー３０よりもわずかに大きい流体量３のための通過開口部を有する周囲を固定されたカバー３３上にカバー３０が支持されている。装置１を自動変速機に取り付けるためのフランジプレート３４が、カバー３０から離れるように導かれて、貯蔵器ハウジング２の軸方向の部分長さにわたって延びている。

貯蔵器ハウジング２に設けられた、カバー３０と対向するカバー２８は、円板状のカバー３０と同じようにして貯蔵器ハウジング２の端部側の壁部分を折り曲げることによりハウジング２に固定されており、その場合にシール部材３５が介在している。カバー２８は、ハウジング内部へ向かって拡大する直径を有する段付き孔の形式の収容部３６を有しており、その中で作動ピストン１０が中心配置されている。作動ピストン１０は、収容部３６を通って内側から外側へ突出しており、ねじ部分及びその上に固定されたナット３７によってカバー２８にネジ固定されている。作動ピストン１０は、ピストン５へ向いたその端部によってピストン５に対する軸方向ストッパを形成している（図１を参照）。

ピストン５のシャフト１７は、ピストン５から始まってその半分の長さにおいてその壁厚の段部を有しており、その壁厚は、その半分の長さからは、ピストン５から始まる部分の壁厚に比較して半分より薄い。この構造的措置によって、ピストン・シリンダ集成装置８のピストン５とシャフト１７とシリンダハウジング９とが一体的に形成されており、装置１の残りの構成要素と組み立て可能である。それによって、特に電気流体学的弁１４が小さな公差で形成され得る。ピストン５は、それ自体知られているように、周面溝内へ挿入されたシールリングまたはピストンリングによって密閉されている。

以下で説明する実施形態について、図１と図２に示す上述した実施形態のものと同一の参照符号が使用される限りにおいて、以下で説明する他の実施形態の構成部品についてもこれまでの説明が当てはまる。

図３には、流体量３をパルス状に放出する装置１の他の実施形態が模式的な図で示されており、その場合に貯蔵器ハウジング２はシリンダ２２として示されている。ロック装置７は、シリンダ２２の壁の環状の拡大部２６から構成されており、前記拡大部２６はハウジングに堅固に固定された作動ピストン１０を形成している。拡大部２６は、断面で見て矩形を呈しており、また貯蔵器ハウジング２の全長のほぼ半分のところに配置されている。

ピストン５はその、貯蔵器ハウジング２内で流体量３の体積の最小限を占める位置で示されている。ピストン５は、ロック装置７のシリンダハウジング９として部分的に示されるシャフト１７と一体的に形成されている。ピストン５に続いて、シャフト１７の直径は、ピストン５の直径に対して減少して形成されている。シャフト１７は、ピストン５とは逆のその自由端部に、ピストン５の直径とほぼ同一の直径を有する環状の拡大部３８を有している。この拡大部３８とピストン５との軸方向の間に、シリンダ２２の拡大部２６によって十分に分離されて、第１作動室１１と第２作動室１２が形成されている。

拡大部２６は、ピストン５のシャフト１７に対して環状の間隙１５を形成しており、その環状の間隙がまた、二つの作動室１１、１２内の電気流動学的流体１６のための電気流動学的弁１４を形成する。ピストン５とシャフトに設けられた拡大部３８は、溝内へ挿入されたシール部材によって、シリンダ２２の内壁に対して密閉されている。

シャフト１７内で軸方向に摺動可能なタペット状の支持体１９に、永久磁石３９が固定されており、その永久磁石は電気流動学的な弁１４の領域内に軸方向に摺動可能に配置されている。この目的のために、支持体１９は磁石システム４０のアーマチュアに対して作動可能に接続されている。永久磁石３９の磁場の作用を受けて、弁１４は遮断し、ピストン５はその時占める位置をとり続ける。図３に示すピストン５は、シャフト側の作動室２４内の作動ガス２５によって図示された位置へ押し入れられ、永久磁石３９が実線で示される位置へ移動されたときに、油圧流体が開口部２７を通して圧縮されることによって、付勢され得る。次に、永久磁石３９が再び弁１４の領域内へ移動することができる。ピストン５は、それが占めた、付勢された位置を保持することができる。その場合に電気流体学的流体１６は、もはや一方の作動室から他方の作動室へ流れることはできない。

図４において、貯蔵器ハウジング２内に貯蔵可能な流体量３をパルス状に放出する装置１の他の実施形態が模式的な縦断面で示されており、その場合に貯蔵器ハウジング２、シャフト１７を有するピストン５、及び作動ピストン１０とそれに対応づけられた第１作動室１１と第２作動室１２は、図３に示すのと等しく構成されている。支持体１９は、図３に示す実施形態とは異なり、ハウジングに堅固に固定されるように形成されており、電磁コイル１８を固定的に位置決めし、かつ弁１４に一時的に磁場を準備するために用いられる。支持体１９は、さらに、電磁コイル１８のためのケーブルを挿通するための可能性であって、貯蔵可能な流体量３の後方のピストン５によって画成される空間内へ作動ガス２５を導入するための可能性を有している。

図５に模式的な縦断面で示される装置１は、実質的に貯蔵器ハウジング２を形成するシリンダ２２の外側２０上に配置されている電磁コイル１８によって区別される。それによって簡単な組立てと保守の可能性が生じる。

図６は、ピストン５と堅固に結合されたロック装置７の作動ピストン１０を有する装置１のさらなる模式的縦断面である。作動ピストン１０は、円筒状のタペットの形式で形成されており、その周面に、間隙１５を形成しながらピストン・シリンダ集成装置８のシリンダハウジング９の内周まで径方向に突出する拡大部２６を有している。シリンダハウジング９は、図示の位置においてピストン５とは反対側のカバー２８に固定されており、貯蔵器ハウジング２内へ突出するその自由端部においてシリンダカバー４１によって区切られている。シリンダカバー４１は、作動ピストン１０によって密閉様態で貫通されている。シリンダハウジング９の全周面の回りに、電磁コイル１８が径方向のあそびをもって配置されており、その磁場が電気流体学的弁１４を閉鎖または開放する。

ピストン５は、そのピストンの後ろ側において作動ガス２５によって付勢されている。図６に開示される装置１は、移動されるわずかな部品を有し、従って特にコンパクトに構成することができる。

図７には、装置１の他の実施形態が、模式的な縦断面で示されている。作動ピストン１０は、貯蔵器ハウジング２を貫通する、円筒状のトラバース４２の拡大部２６として設けられており、その限りにおいて位置固定されている。トラバース４２は、ピストン５も貫通し、貯蔵器ハウジングのカバー２８及び３０の中央で軸方向に固定されている。ピストン５のシャフト１７は、ピストン・シリンダ集成装置８のためのシリンダハウジング９を形成し、かつピストン５の外径の約半分の外径を有している。シリンダハウジング９は、ピストン５とは逆の自由端部にシール装置２９を有している。パッキンボックスまたはラビリンスシールの形式で形成されたシール装置２９によって、シリンダハウジング９はトラバース４２に沿って滑り移動する。シリンダハウジング９の内部で、拡大部２６が電気流体学的流体１６のための二つの作動室１１、１２を分割している。電磁コイル１８は、ハウジングに固定された支持体１９に保持されており、支持体１９は貯蔵器ハウジング２のシリンダ２２の壁に対して平行に貯蔵器ハウジング２の内部へ突出している。コイル１８は、電気流体学的弁１４の軸方向の領域内でシャフトの外側２１に径方向の距離ａをもって保持されている。

図７に示すピストン５の位置において、コイル１８は通電されない状態にあって、ピストン５は圧縮コイルばね２３として形成された第１のエネルギ蓄積器４の作用を受けて、貯蔵されている流体量３の最小限に相当する位置へ移動されている。コイル１８が、シャフト１７の全長に達するように形成されている限りにおいて、コイルはシャフト１７の外側２０に固定されてピストン５と共に移動する（図８を参照）。その場合には、図７の実施形態が示すような、コイルのための支持体１９の配置は不要である。コイル１８は、貯蔵器ハウジング２内で柔軟な給電ケーブルによって電流を供給される。

Claims (12)

1. 特に自動変速機における始動停止機能を実現するために、貯蔵器ハウジング（２）内に貯蔵可能な流体量（３）をパルス状に放出する装置であって、第１のエネルギ蓄積器（９）に対して支持されるピストン（５）を有し、前記ピストンは貯蔵器ハウジング（２）の内部で移動可能に、前記貯蔵器ハウジングと共に収容可能な流体量（３）を制限し、かつ作動装置（６）によって作動されてロック装置（７）から解放されたとき、流体量（３）をパルス状に貯蔵器ハウジング（２）から押し出し、ロック装置（７）は、ピストン（５）をその付勢された位置に保持するとともに、作動装置（６）によって作動されたとき、解除位置においてピストン（５）を解放する、貯蔵器ハウジング（２）内に貯蔵可能な流体量（３）をパルス状に放出する装置において、
   ロック装置（７）が、シリンダハウジング（９）を有するピストン・シリンダ集成装置（８）によって形成されており、前記シリンダハウジングが作動ピストン（１０）によって第１作動室（１１）と第２作動室（１２）に分割されていること、
   作動ピストン（１０）の周面（１３）に、あるいは作動ピストン（１０）自体の中に、電気流動学的あるいは磁気流動学的弁（１４）が前記作動室（１１、１２）間の間隙（１５）または開口部として配置されており、前記間隙または開口部が、作動装置（６）を形成する可変の磁場または電場を形成されること、及び
   前記作動室（１１、１２）内にある電気流動学的あるいは磁気流動学的弁流体（１６）の流れ抵抗が間隙（１５）または開口部の閉塞に至るまで変化可能であることを特徴とする、貯蔵器ハウジング内に貯蔵可能な流体量をパルス状に放出する装置。
2. 作動ピストン（１０）が、貯蔵器ハウジング（２）と堅固に結合されていること、及びピストン（５）のシャフト（１７）がシリンダハウジング（９）として用いられること、及び前記シャフトが中央に配置されてピストン（５）から軸方向に離れるように突出していることを特徴とする請求項１に記載の装置。
3. 第１作動室及び第２作動室（１１、１２）が、シャフト（１７）と貯蔵器ハウジング（２）との間に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
4. 第１作動室及び第２作動室（１１、１２）が、シャフト（１７）と作動ピストン（１０）との間に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
5. 電磁場を発生させる電磁コイル（１８）が、作動ピストン（１０）内に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
6. 電磁コイル（１８）が、ピストン（５）のシャフト（１７）内へ突出するか又は移動可能かである支持体（１９）に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
7. 電磁コイル（１８）が、貯蔵器ハウジング（２）の外側（２０）に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
8. 電磁コイル（１８）が、シャフト（１７）の外側（２１）に径方向の距離（ａ）をもって配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
9. シャフト（１７）が中空円筒状に形成されていること、及び
   貯蔵器ハウジング（２）が、少なくとも一部の領域でシリンダ（２２）として形成されており、その中でシャフト（１７）を有するピストン（５）が、第１の終端位置と第２の終端位置との間で縦方向に摺動可能に配置されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載の装置。
10. シャフト（１７）が、ピストン（５）と一体的に形成されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の装置。
11. シャフト（１７）が、貯蔵器ハウジング（２）の流体量（３）の最大量を画定する位置において、貯蔵器ハウジング（２）に軸方向に当接することを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の装置。
12. 第１のエネルギ蓄積器（２４）が、圧縮ばね（２３）として、または作動ガス（２５）を有する作動室（２４）として形成されていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の装置。

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