KR101737333B1 - 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특히 자동 트랜스미션에서 시동-정지 기능을 수행하기 위해 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 저장될 수 있는 유체의 양(3)을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스에 관한 것으로서, 제 1 에너지 스토어(4)에 대항하여 지지되는 피스톤(5)을 포함하고, 이 피스톤은 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에서 이동될 수 있으며, 어큐뮬레이터 하우징(2)과 함께 수용될 수 있는 유체의 양(3)을 제한하고, 피스톤(5)은 적어도 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 유체의 양(3)의 최대 체적과 동등한 위치에서 밸브 유닛(6)에 의해 유지되고, 어큐뮬레이터 하우징 내에서 어큐뮬레이터 하우징(2)과 로드(8) 사이의 유체 실행 연결부(7)는 밸브 유닛(6)에 의해 봉쇄되고, 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 저장될 수 있는 유체의 양(3)을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스는 밸브 유닛(6)이 적어도 하나의 시트 밸브(9)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스{DEVICE FOR RELEASING, IN A PULSED MANNER, AN AMOUNT OF FLUID THAT CAN BE STORED IN AN ACCUMULATOR HOUSING}
본 발명은 특히 자동 트랜스미션에서 시동-정지 기능을 실행하기 위해 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스에 관한 것으로서, 제 1 에너지 어큐뮬레이터에 대항하여 지지되는 피스톤을 포함하고, 피스톤은 어큐뮬레이터 하우징 내에서 이동하는 능력을 갖고 있으며, 어큐뮬레이터 하우징과 함께 수용될 수 있는 유체의 양을 제한하고, 피스톤은 적어도 어큐뮬레이터 하우징 내에 유체의 양의 최대 체적과 동등한 위치에서 밸브 유닛에 의해 유지되고, 어큐뮬레이터 하우징 내에서 어큐뮬레이터 하우징과 콘슈머 사이의 유체 운반 연결부는 밸브 유닛에 의해 봉쇄된다.
연료 소비를 감소하고 또한 차량의 내연 기관의 오염물 방출을 최소화하기 위하여, 차량의 적절한 작동 상태에서 다양한 차량 개념을 이용하여 내연 기관이 차단되는 것이 제공된다. 그러한 소위 엔진 시동-정지 기능에도 불구하고 구동을 용이하게 하기 위하여, 내연 기관의 짧은 시동 프로세스 및 차량의 트랜스미션에서의 즉각적인 힘 유동 연결이 필요하다.
차량의 종래 기술의 자동 트랜스미션에서, 또는 예를 들어 습식 주행 멀티 플레이트 클러치를 이용하여 구성되는 자동 기어박스에서, 클러치에는 내연 기관이 주행할 때에만 유체 공급 디바이스에 의해 유압 유체가 적절하게 공급된다. 그러한 트랜스미션에서 동력이 유동하게 하는 것이 목적인 경우에, 제 1 단계는 클러치 유극을 극복하고 유압을 상승시킴으로써 클러치 또는 클러치들을 완벽하게 폐쇄하는 것이다. 클러치의 유극 보정과 그 힘 유동 연결은 유체의 양을 연결될 유압 조정식 클러치의 피스톤 공간 내로 이송함으로써 달성되고, 유체의 양은 유체 공급 디바이스에 의해 이용 가능하게 된다. 이어서 내연 기관을 정지한 후에 차량의 시동시에, 트랜스미션에서 복수의 전환 요소들이 개방 및 폐쇄되어야 하는 상황이 일어날 수 있으며, 그 결과 트랜스미션의 완벽한 힘 유동 연결을 생성하기 위해 용인할 수 없게 긴 시간이 걸리게 된다.
이 단점은, 전기 모터에 의해 구동되고 내연 기관의 속도에 상관없는 이송 속도를 가지며, 유압 시스템에서 트랜스미션의 메인 펌프에 의한 압력 공급이 없을 때에, 적어도 압력을 발생시키는, 유압 펌프를 갖는 종래 기술의 트랜스미션과 관련되는데, 이 유압 펌프에 의해 클러치 유극이 보정될 수 있다. 그러나, 전기 모터에 의해 구동될 수 있는 유압 펌프는 트랜스미션의 효율을 나쁘게 하고 트랜스미션의 비용을 증가시킨다. 더욱이, 트랜스미션의 유압 시스템 및 전기 제어 시스템에 연결하기 위해 차량 내에 상당한 양의 추가 설치 공간을 필요로 하고 복잡한 디자인을 갖는다.
독일 특허 제 10 2006 014 758 A1 호는 차량의 트랜스미션 디바이스의 유압 시스템의 유압 유체를 저장하기 위한 디바이스를 도시 및 설명하고 있는데, 이 차량은 유압 유체의 교환을 위한 유압 시스템에 동적으로 연결될 수 있고 하우징 디바이스와 제한 디바이스와 접경하는 적어도 하나의 어큐뮬레이터 공간을 갖는다. 상기 어큐뮬레이터 공간의 체적은 제한 디바이스 및/또는 하우징 디바이스의 작동 상태에 따라 최소값과 최대값 사이에서 변동될 수 있고, 제한 디바이스 및/또는 하우징 디바이스는, 어큐뮬레이터 공간의 최소 체적과 동등한 작동 상태의 방향에서 어큐뮬레이터 공간의 최소 체적과 동등한 작동 상태와 상이한 작동 상태를 기초로 하여 하우징 디바이스 및/또는 제한 디바이스의 리셋 효과에 대항하여 적어도 어큐뮬레이터 공간의 최대 체적과 동등한 작동 상태에서 밸브 유닛에 의해 어큐뮬레이터 공간 및 유압 시스템 사이의 연결을 봉쇄하는 상태로 유지될 수 있다.
더욱이, 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스는 어큐뮬레이터 하우징 내에서 이동될 수 있는 피스톤을 적어도 어큐뮬레이터 하우징 내의 유체의 양의 최대 체적과 동등한 위치에 유지하는 밸브 유닛을 갖는 차량의 트랜스미션 디바이스에서 공지되어 있는데, 어큐뮬레이터 하우징 내에서 밸브 유닛은 어큐뮬레이터 하우징과 콘슈머 사이의 유체 운반 연결부를 봉쇄한다.
종래 기술의 디바이스들은 적어도 부분적으로 복잡한 구조를 갖고 상당한 양의 설치 공간을 필요로 한다.
이 종래 기술을 기초로 하여, 본 발명의 목적은 특히 자동 트랜스미션에서 시동-정지 기능을 실시하기 위하여, 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스를 고안하는 것으로서, 디바이스는 간단한 구조를 갖고 내구성 및 내마모성을 갖는다. 이 목적은 완전히 청구항 1의 특징들을 갖는 디바이스에 의해 달성된다.
피스톤에 의해 미리 압박되고 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양과 어큐뮬레이터 하우징 사이의 유체 운반 연결부를 봉쇄 및 개방하는 밸브 유닛이 시트 밸브에 의해 형성된다는 점에서, 피스톤 위치 및 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양의 펄스식 방출의 누출 없는 제어가 가능해진다.
밸브 유닛은 또한 예를 들어 엔진 시작-정지 작동시에 추정된 시프팅 프로세스의 횟수에 비해 매우 짧은 제어 시간을 갖는 디바이스의 신뢰성 있는 기능을 보장한다. 시트 밸브로서 설계된 밸브 유닛은 스풀 밸브에서 일반적인 경우보다 낮은 편향 손실 및 저장된 유체의 많은 양의 상당히 신속한 방출을 가능하게 한다.
시트 밸브는 시퀀스 밸브 방식으로 유리하게 설계될 수 있다. 더욱이, 파일롯 작동식 체크 밸브로서 또한 설계될 수 있는 체크 밸브가 시트 밸브의 피스톤에 일체화될 수 있다. 체크 밸브는 바람직하게는 유입 유동을 어큐뮬레이터 하우징의 충전 방향에서 봉쇄하기 위해 작용하도록 설계된다. 이 방식에서, 유출 프로세스에 비해 스로틀되는 어큐뮬레이터 하우징의 제어식 충전은 시트 밸브의 자유 단면에 의해서만 조절된다.
특히 바람직하게는, 특히 차량에서 본 발명에 따른 디바이스의 용례에서 밸브 유닛은 전자기 구동식 밸브로서 설계되는 것이 제공된다.
어큐뮬레이터 하우징 내에서 디바이스의 피스톤의 위치는 시트 밸브의 작동 위치에 의해서만 결정된다는 점에서, 잠금 디바이스와 잠금 디바이스용 구동 디바이스를 비교적 낮은 기계적 노력과 설치 공간 요건으로 조합하는 것이 가능해질 수 있다.
디바이스의 한가지 특히 바람직한 실시예에서, 카트리지 밸브 유닛으로서의 밸브 유닛은 어큐뮬레이터 하우징의 커버에서 어큐뮬레이터 하우징의 길이 방향 축에 대해 횡방향으로 착탈 가능하게 고정된다. 디바이스의 길이는 이 기계적 조치에 의해 최소화되고, 자동 트랜스미션 둘레의 일반적으로 제한된 공간 조건하에서 밸브 유닛의 간단한 교체가 단순해진다.
소정의 크기의 어큐뮬레이터 하우징의 저장 가능한 유체의 양을 최대화하기 위하여, 디바이스의 피스톤은 바람직하게는 중공형 피스톤으로서 설계된다. 여기서, 실린더는 피스톤의 유체의 양과 반대쪽에 있는 측면의 방향으로 피스톤 바닥으로부터 축방향으로 돌출하고, 그 체적은 어큐뮬레이터 하우징의 어큐뮬레이터 체적이 확장되게 할 수 있다.
제 2 피스톤은 실린더 내로 길이 방향으로 이동할 수 있도록 안내되고, 실린더는 저장될 수 있는 유체의 양에 대해 개방하도록 구성된다. 제 2 피스톤은 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양의 체적을 최소화하기 위해 제 2 에너지 어큐뮬레이터에 의해 미리 압박된다. 따라서, 실린더에 있어서, 유체의 다른 저장 가능한 양에 대해 평행하게 회수될 수 있고, 피스톤에 의해 미리 압박되는 저장 가능한 유체의 양과 동시에 방출될 수 있는, 유압 유체 등을 위한 추가의 어큐뮬레이터 체적이 어큐뮬레이터 하우징 내에 생성된다.
제 1 및 제 2 에너지 어큐뮬레이터 각각을 압축 스프링으로서, 특히 나선형 압축 스프링 형태로 제조하는 것이 유리하다. 더욱이, 예를 들어, 작동 가스가 충전된 작동 공간 등의 에너지 어큐뮬레이터의 다른 설계 또는 텐션 스프링 또는 디스크 스프링 등의 다른 스프링 설계가 사용될 수 있다는 것은 말할 필요도 없다. 스프링은 또한 그 길이에 걸쳐 변하는 스프링 상수를 가질 수 있어, 각각의 콘슈머에 합치되는 유동 속도 및 충전 압력과 관련된 원하는 스프링 특성이 실시될 수 있다.
본 발명은 도면들에 도시된 예시적인 실시예를 이용하여 아래에서 상세하게 설명된다.
도 1은 어큐뮬레이터 하우징 내에 저장될 수 있는 유체의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 본 발명에 따른 디바이스의 제 1 예시적인 실시예의 실척이 아닌 개략적인 종단면도.
도 2는 본 발명에 따른 디바이스의 다른 예시적인 실시예의 실척이 아닌 개략적인 종단면도.
도 3은 어큐뮬레이터 하우징의 비워진 상태에서 도 2에 따른 디바이스의 실척이 아닌 개략적인 종단면도.
도 1은 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 저장될 수 있는 유체(3)의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스(1)를 종단면도로 도시하고 있다. 디바이스(1)는, 예를 들어 승용차의 자동 트랜스미션의 시프팅 실린더를 위한 유압 오일의 저장 및 펄스식 방출을 위해 유압 시스템의 콘슈머를 위한 작동 유체를 저장하도록 사용된다. 원통형 어큐뮬레이터 하우징(2)은 원통형 압축 스프링으로서 설계된 제 1 에너지 어큐뮬레이터(4)를 갖는다. 제 1 에너지 어큐뮬레이터(4)는 피스톤(5)에 압축력을 가하도록 사용되고, 이 압축력은 피스톤(5)을 잠금 위치(도 2 참조)를 벗어나 유체(3)의 양이 어큐뮬레이터 하우징(2)으로부터 펄스식으로 방출되는 위치로 이동시키기에 충분하다. 도 2에 도시된 피스톤의 위치에서의 유체(3)의 양은, 예를 들어 베인 펌프 또는 기어식 펌프의 타입인 로터리 펌프 등의 종래의 유체 이송 디바이스(20)에 의해 어큐뮬레이터 하우징(2) 내로 압축된 상태로 이송된다.
밸브 유닛(6)은 어큐뮬레이터 하우징(2)과 콘슈머(8) 또는 유압 유체 이송 디바이스(20) 사이에서 유체의 유동을 제어한다. 밸브 유닛(6)은 시트 밸브의 폐쇄 상태에서 밸브 스풀(11)의 밀봉면을 향해 원추형으로 넓어지는 밸브 시트(V) 상에 안착하게 되는 평면 밀봉면이 마련된 밸브 스풀(11)을 갖는 시트 밸브(9)로서 설계된다. 중앙으로 그리고 축방향으로 안내되어, 어큐뮬레이터 하우징(2)의 충전 방향으로 봉쇄하도록 설치되는 체크 밸브(10)가 밸브 스풀(11) 둘레에 설치된다.
체크 밸브(10)는 어큐뮬레이터 하우징(2)으로부터 유체(3)의 양의 유출을 위해 관통 유동을 허용하고, 이에 따라 밸브 스풀에 의해 명백한 개구 단면에 추가의 개구 단면을 제공한다. 이는 슬라이딩 스풀 방식으로 제어 섹션(21)을 갖는 밸브 시트를 본래 제어하는 밸브 스풀(11)에 의해 가능하게 된다. 시트 밸브(9)의 폐쇄 위치에서, 제어 섹션(21)은 체크 밸브에 의해 어큐뮬레이터 하우징(2)의 유체 운반 연결부(22)를 봉쇄하고 밸브 스풀(11)의 개방 위치에서 유체 운반 연결부(22)를 개방시킨다.
더욱이, 도 1 내지 도 3이 도시하는 바와 같이, 밸브 유닛(6)은 카트리지 밸브(12)로서 설계되고 어큐뮬레이터 하우징(2)의 커버(13) 내에 기능 유닛으로서 착탈 가능하게 배치된다. 밸브 유닛(6)의 길이 방향 축은 어큐뮬레이터 하우징(2)의 길이 방향 축에 수직으로 연장되어 그 길이 방향 축과 교차한다. 커버(13)는 단면이 U형이고 외측의 나사산에 의해 어큐뮬레이터 하우징(2)의 길이의 대략 1/5에 걸쳐 환형 에지를 갖는 어큐뮬레이터 하우징(2)에 나사 결합된다. ○링으로서 형성되는 공지된 밀봉 요소(23)는 커버(13)와 어큐뮬레이터 하우징(2) 사이에 배치된다.
전자기 밸브로서 형성된 밸브 유닛(6)은, 차량의 내연 기관의 작동 상태에 따라 구동되는데, 내연 기관은 상세히 설명되지 않고, 그 자동 트랜스미션 내에 디바이스(1)가 설치된다. 내연 기관의 작동시에, 어큐뮬레이터 하우징(2)에는 유압 유체 운반 디바이스(20)에 의해 유체(3)의 양이 공급되는데, 피스톤(5)은 압축 스프링(18)으로서 형성된 제 1 에너지 어큐뮬레이터(4)의 리셋 힘에 대항하여 도 2에 도시된 위치로 이동된다. 시트 밸브(9)는 어큐뮬레이터 하우징(2)의 충전 프로세스 후에 폐쇄되고 따라서 유압 잠금 디바이스는 피스톤(5)을 도 2에 도시된 위치에 유지한다.
도 2 및 도 3이 도시하는 바와 같이, 피스톤(5)은 또한 실린더(14)를 갖는 중공형 피스톤으로서 설계될 수 있다. 실린더(14)는 피스톤 바닥(15)과 단일체로 형성되고 피스톤 바닥(15) 자체가 실린더(14) 내로 유체의 도입을 위한 개구(23)를 갖도록 피스톤 바닥(15)을 통해 안내된다. 제 2 피스톤(16)은 실린더(14) 내에서 축방향으로 이동할 수 있도록 지지된다. 제 2 피스톤(16)은 피스톤(5)과 유사한 종단면을 갖고 유체의 저장 체적의 감소를 위해 제 2 에너지 어큐뮬레이터(17)에 의해 피스톤(5)과 동일한 방식으로 압박된다.
제 2 에너지 어큐뮬레이터(17)는 압축 스프링(19)으로서 설계된다. 압축 스프링(19)은 커버(24) 상에 지지되는데, 커버는 실린더(14)의 자유 단부에서, 플레어식 피팅을 통해 실린더에 결합된다. 커버(13)는 압력 균등화를 위해 관통 보어를 갖는다. 이 방식으로, 예를 들어, 2개의 피스톤(5, 16)의 각각의 후방 공간을 작동 가스에 의해 미리 압박하는 것이 또한 가능하다. 제 2 피스톤(16)은 실린더(14)의 내주의 개구(23) 근처에 삽입된 스냅 링(25)에 의해 분실 방지 상태로 유지된다. 이 경우에, 스냅 링(25)은 제 2 피스톤(16)을 위한 정지부로서 사용된다. 실린더(14)의 커버(24)와 동일한 방식으로, 어큐뮬레이터 하우징(2)의 커버(13) 반대쪽의 커버(26)는 플레어식 피팅에 의해 어큐뮬레이터 하우징(2)의 벽에 연결된다. 커버(26)는 커버(13)와 유사하게 U형 단면에 의해, 어큐뮬레이터 하우징(2)의 내측의 에지와 고정되고, 밀봉 요소(27)는 커버(24)의 주변 홈 내로 삽입된다.
내연 기관을 시작하라는 요청을 위해, 시트 밸브(9)의 밸브 스풀(11)은 도 1에 도시된 위치로 이동된다. 밸브 스풀의 제어 섹션(21)은 2개의 밀봉 구역(28, 28')들 사이에서 직경 오프셋으로서 배치된다. 제어 섹션(21)은 밸브 스풀(11)과 어큐뮬레이터 하우징(2)의 내부 사이의 유체 개구(29)와 부분적 또는 완전한 중첩에 도달하고, 그 결과 유체는 제어 섹션(21)으로부터 밸브 스풀(11)의 내부로 횡단 채널(30)로서 안내되는 유체 운반 연결부(7)로 이동된다. 밸브 스풀(11)의 길이 방향 축 방향으로 배치되는 채널(31)은 횡단 채널을 체크 밸브(10)에 그리고 다시 체크 밸브(10)를 밸브 유닛(6)의 유체 출구(32)에 결합시킨다. 유체(3)의 양은 체크 밸브(10)와, 밸브 시트로부터 어큐뮬레이터 하우징(2)의 내부로 콘슈머(8)까지 도시되지 않은 유체 운반 연결부를 통해 유동할 수 있다. 프로세스에서, 실린더(14) 내에 수용된 유체의 양은 또한 비워진다.
도 2 및 도 3은 어큐뮬레이터 하우징(2)의 커버(13)의 하나의 특히 유리한 설계를 도시하고 있다. 여기서, 커버(13)는 어큐뮬레이터 하우징(2)의 미완성 단부 구역을 위한 정지면(33)을 갖는 디스크로서 설계된다. 밸브 유닛(6)은 디바이스(1)를 위한 나사 니플(34)이 마련된 장착 플랜지(35)에 배치된다. 나사 니플(34)은 커버(13) 내의 개구에 나사 결합될 수 있다. 나사 니플(34)에는, 유체를 운반하도록 어큐뮬레이터 하우징(2)의 내부를 밸브 유닛(6)에 연결하는 보어(36)가 형성된다.
2: 어큐뮬레이터 하우징 3: 유체
4: 제 1 에너지 어큐뮬레이터 5: 피스톤
6: 밸브 유닛 7: 유체 운반 연결부
8: 콘슈머 9: 시트 밸브
10: 체크 밸브 11: 밸브 스풀
12: 카트리지 밸브 13: 커버
14: 실린더 15: 피스톤 바닥

Claims (12)

  1. 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 저장될 수 있는 유체(3)의 양을 펄스식으로 방출하기 위한 디바이스로서, 제 1 에너지 어큐뮬레이터(4)에 대항하여 지지되는 피스톤(5)을 포함하고, 상기 피스톤은 상기 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에서의 이동 능력을 가지고 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)과 연합하여 수용될 수 있는 상기 유체(3)의 양을 제한하고, 상기 피스톤(5)은 적어도 상기 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 상기 유체(3)의 양의 최대 체적과 동등한 위치에서 밸브 유닛(6)에 의해 유지되고, 상기 위치에서 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)과 콘슈머(8) 사이의 유체-운반 연결부(7)는 밸브 유닛(6)에 의해 봉쇄되고, 상기 밸브 유닛(6)은 적어도 하나의 시트 밸브(9)로부터 형성되는, 상기 디바이스에 있어서,
    상기 밸브 유닛(6)은 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)의 충전 방향으로의 유체 유동을 차단하도록 설치되는 체크 밸브를 포함하고,
    상기 체크 밸브(10)는 상기 시트 밸브(9)의 밸브 스풀(11) 내에 배치되고 상기 시트 밸브(9)의 상기 밸브 스풀(11)이 "개방 위치"로 이동될 때 유체가 상기 체크 밸브(10)에 제공되며,
    상기 "개방 위치"에서 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)이 상기 콘슈머(8)와 연결되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 시트 밸브(9)는 시퀀스 밸브인 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 유체-운반 연결부(7) 내의 상기 체크 밸브는 상기 콘슈머(8)와 상기 어큐뮬레이터 하우징(2) 사이에 배치되어, 상기 콘슈머(8)로부터 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)을 향하는 유체 유동을 차단하는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 시트 밸브(9)는 전자기 구동식 밸브로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 시트 밸브(9)는 카트리지 밸브(12) 방식으로 설계되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 밸브 유닛(6)은 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)의 커버(13) 내에 배치되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 디바이스(1)의 상기 피스톤(5)은 피스톤 바닥(15)에서 실린더(14)를 갖는 중공형 피스톤으로서 설계되고, 상기 실린더(14) 내에서, 제 2 피스톤(16)이 길이 방향으로 이동할 수 있도록 안내되며, 상기 실린더(14)는 상기 유체(3)의 양을 수용하는 상기 어큐뮬레이터 하우징(2)의 일부분에 대해 개방되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 실린더(14) 내의 상기 제 2 피스톤(16)은 상기 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에 저장되는 상기 유체(3)의 양의 체적을 최소화하기 위하여 제 2 에너지 어큐뮬레이터(17)에 의해 미리 압박되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 에너지 어큐뮬레이터(4)는 압축 스프링(18)으로서 설계되고, 상기 어큐뮬레이터 하우징(2) 내에서 상기 유체(3)의 양으로부터 상기 피스톤(5)에 의해 분리되는 공간 내에 배치되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  10. 제 8 항에 있어서, 상기 제 2 에너지 어큐뮬레이터(17)는 압축 스프링(19)으로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 디바이스.
  11. 삭제
  12. 삭제
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