KR101248326B1 - 자동차용 연료 탱크의 제조 방법 및 자동차용 연료 탱크 - Google Patents

자동차용 연료 탱크의 제조 방법 및 자동차용 연료 탱크 Download PDF

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KR101248326B1
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디르크 오이리츠
하랄트 로렌츠
게르트 볼터
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카우텍스 텍스트론 게엠베하 운트 콤파니 카게
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Abstract

본 발명은 자동차용 연료 탱크의 제조 방법 및 연료 탱크에 관한 것이다. 상기 방법은 웨브형 프리폼 (1) 의 압출, 제 1 단계에서 멀티-파트 성형 공구에서 압출물의 제 1 가열시에 상기 프리폼을 성형하여 쉘형 반제품 (6, 6a, 6b) 을 형성하고 제 2 단계에서 동일한 성형 공구 (2) 에서 일편의 폐쇄형 컨테이너를 형성하는 것을 포함한다. 적어도 하나의 탱크-충전 및/또는 가동 벤트 라인 (5) 은, 적어도 하나의 연결 피팅부 (5c), 적어도 하나의 벤트 라인 (5b) 및 적어도 하나의 기능성 구성부품을 포함하는 탱크-충전 및/또는 가동 벤팅 장치의 적어도 하나의 예비조립된 부품이 작동 중에 내벽 (7a) 에 조인트 및/또는 포지티브하게 연결되도록, 적어도 하나의 반제품의 내벽에 고정된다. 연결 피팅부를 포함하는 반제품의 벽은, 벤트 라인의 일부로서 적어도 하나의 길이-조정가능한 라인을 이용하여 조립 동안에 연결 피팅부에 의해 천공된다.

Description

자동차용 연료 탱크의 제조 방법 및 자동차용 연료 탱크{METHOD FOR PRODUCING A FUEL TANK FOR A MOTOR VEHICLE AND FUEL TANK FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 열가소성 재료로부터 자동차용 연료 컨테이너를 제조하기 위한 방법, 및 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너에 관한 것이고, 상기 연료 컨테이너에는 연료 컨테이너의 내부에 배열된 적어도 하나의 탱크-충전 및 작동 벤팅 장치, 컨테이너 벽을 통과하는 벽과 컨테이너 내벽 상의 고정 연결 지점 사이에서 연장하는 적어도 하나의 벤트 라인이 있다.
열가소성 재료로 된 자동차 연료 컨테이너는 압출 블로우 성형에 의해, 또는 열가소성 재료로부터 사출성형된 하프-쉘을 함께 용접함으로써 일편으로 제조된다. 시트형 플라스틱 반제품의 열성형 또는 딥 드로잉에 의해 하프-쉘을 제조하는 것도 알려져 있다. 자동차용 연료 컨테이너는 일반적으로 연료 펌프, 연료 레벨 센서, 벤트 밸브, 응축 컨테이너 및 연료 증기 필터 등의 빌트-인 부품을 포함한다. 공지된 연료 컨테이너는 탄화수소에 대해 불침투성이지 않다고 알려진 폴리올레핀으로 이루어진다. 이를 위해서, 플라스틱 연료 컨테이너는 탄화수소를 위한 배리어층을 갖는 다층 압출물로부터 제조된다. 예를 들어 EVOH 로 된 이들 배리어층은 액체 및 기체 탄화수소에 대해 불침투성이다. 탄화수소용의 잠재적인 방출 경로를 방지하기 위해서, 연료 컨테이너의 작동을 위해 필요한 모든 구성부품은 일반적으로 컨테이너 내부에 배열되고, 이 경우에 자동차에 대한 인터페이스의 수는 가능한 한 작아야만 한다.
일편 압출 블로우 성형 연료 컨테이너의 제조시에, 예를 들어, 이를 위해 제공된 캐리어에 의해 하방으로 개방 압출된 프리폼 튜브 안으로 빌트-인 구성부품을 도입하는 것이 알려져 있다. 그 다음, 공구는 빌트-인 부품이 제공되는 프리폼 주위에 폐쇄되고, 프리폼은 폐쇄식 성형 공구 내부에서 종래 방식으로 형상화된다.
자동차용 플라스틱 연료 컨테이너를 제조하기 위한 대안적인 방법에 있어서, 웨브형 압출물이 제조되고, 상기 압출물은 제 1 단계에서 멀티-파트 성형 공구에서 형상화되어 쉘-향상의 중간 제조품을 형성하고, 제 2 단계에서는 동일한 성형 공구에서 형상화되어서 일편의 폐쇄식 컨테이너를 형성한다. 이 경우에, 중간 프레임은 몰드 네스트를 규정하는 두 개의 성형 공구 사이에 배열되고, 몰드 네스트 내부에서 몰드 네스트 구성부품 캐리어는 선택적으로 다른 중간 프레임 상에서 변위가능게, 또는 전개가능하게 그리고 개폐식으로 배열된다. 중간 단계에서, 구성부품 캐리어에 의해 여전히 온기가 있는 플라스틱 중간 제품 안으로 기능성 구성부품이 도입되고 형성-맞춤 및/또는 재료 조인트에 의해 중간 제품에 연결된다.
대안적으로, 당연히, 연료 컨테이너의 이러한 완성이 대부분 수동으로 실행되어야 하고 매우 복잡하고 비용이 많이 들더라도, 최종 컨테이너에 제공될 검사 개구를 통해 연료 컨테이너에 빌트-인 구성부품을 위치시키고 체결할 수 있다.
상기에 설명된 방법에서, 이에 따라, 성형 공구 내부의 일 작업 사이클에서, 요구되는 벤팅 장치를 포함하는, 모든 기능성 구성부품의 도입이 원칙적으로 바람직할 것이다.
특히, 제조될 컨테이너의 탱크 충전 및 작업 벤팅 장치의 도입은 지금까지 컨테이너의 형상화시에 차이를 나타냈는데, 왜냐하면 다음의 컨테이너 벽에서의 벤트 지점의 위치가 수축 뒤틀림 및 허용 오차로 인해 변할 수 있기 때문이다. 따라서, 도관 개구의 완전하게 자동인 제조, 및 이들을 위해 제공된 연료 컨테이너의 벤트 지점에 밸브를 체결하는 것은, 오늘날까지는 처음에는 차이가 없지만, 벤트 지점과 예컨대 탱크 벽을 통과하는 개구 사이의 연결 라인은 여전히 수동으로 설치되도록 되어 있다.
이에 따라 본 발명의 목적은, 이와 관련하여 향상된 열가소성 재료로부터 자동차용 연료 컨테이너를 제조하기 위한 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 제조 공정 동안에 빌트-인 구성부품의 상당히 자동화된 도입을 가능하게 해주는 상기에 설명된 유형의 연료 컨테이너를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은, 우선, 열가소성 재료로부터 자동차용 연료 컨테이너를 제조하기 위한 방법에 의해 달성되고, 상기 방법은, 웨브-형 프리폼의 제조, 멀티-파트 성형 공구에서 제 1 가열시에 프리폼을 성형하여 제 1 단계에서 쉘-형상의 중간 제품을 형성하고, 제 2 단계에서 동일한 성형 공구에서 일편의 폐쇄형 컨테이너를 형성하는 것을 포함하고, 적어도 하나의 탱크-충전 및/또는 가동 벤팅 장치는, 적어도 하나의 연결 피팅부, 적어도 하나의 벤트 라인 및 적어도 하나의 기능 구성 부품을 구비한 적어도 하나의 탱크-충전 및/또는 가동 벤팅 장치의 적어도 하나의 예비조립 부분이 하나의 작업 사이클에서 재료 및/또는 형상-맞춤 조인트에 의해 내벽에 연결되는 방식으로, 제 1 및 제 2 단계 사이에서 중간 제품의 적어도 하나의 내벽에 체결되고, 중간 제품의 벽은, 벤트 라인의 일부로서 가변 길이를 갖는 적어도 하나의 도관부를 사용하여, 조립 동안에 연결 피팅부에 의해 천공된다.
본 발명은, 탱크-충전 및 벤팅 장치에서 가변 길이의 적어도 하나의 도관부를 사용함으로써, 조립체의 추가적인 자유도를 형성하여서 연료 컨테이너에서 벤팅 장치의 완전하게 자동적인 체결을 가능하게 한다는 것으로 요약될 수 있다. 또한, 수축 및 스웰링 (swelling) 허용오차가 이 방식으로 보상된다.
벤팅 장치는 일반적으로 가동 벤트 밸브, 탱크-충전 벤트 밸브 및 안전 밸브, 예를 들어 반전 (overturning) 의 경우에 벤트 라인을 차단하는 롤-오버 밸브로 구성된다. 일 밸브 하우징에서 복수의 기능성을 결합시킬 수도 있는 벤브 밸브는 일반적으로 연료 컨테이너에서 상이한 멀리 있는 벤트 지점에서, 특히 설치 위치의 상부 내벽 상에 배열되도록 된다. 조립체의 추가적인 자유도 없이, 라인의 이러한 스파이더 또는 네트워크의 설치는 어려운데, 간단하게 현대의 연료 컨테이너의 복잡한 윤곽때문이다. 본 발명의 해결은 공기압 조작 장치로 자동 체결하기 위한 임의의 소망하는 조립 자유도를 실행시킬 수 있게 한다.
본 발명에 따른 방법의 바람직한 변형에서, 벤트 라인의 길이-가변성의 양은, 중간 제품의 벽을 천공함에 따라 연결 피팅부에 의해 이동되는 거리에 대략 대응하는 방식으로 선택된다는 것이 제공된다. 이 방식으로 관련된 벤트 라인은 천공 운동에 적응될 수 있다는 것이 보장된다. 예를 들어 물결모양 튜브로서, 라인이 구성되는 경우에, 라인은 최종 컨테이너에서 중력 방향으로 매달리지 않는다는 것이 보장되고, 라인이 최종 컨테이너에서 중력 방향으로 매달리는 것은 원칙적으로 바람직하지 않다. 응축된 연료는 도관 루프에서 수집될 수 있고 그 후에 연료 컨테이너의 벤팅 동안에 비말동반될 수도 있다. 이러한 사이펀의 형성을 방지하는 것이 중요하다.
본 발명의 목적은, 연료 컨테이너의 내부에 배열된 적어도 하나의 탱크-충전 및/또는 가동 벤팅 장치, 컨테이너의 내벽 상의 고정식 연결 지점과 컨테이너 벽을 통과하는 개구 사이에서 연장하는 적어도 하나의 벤트 라인을 구비한 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너에 의해 달성되고, 본 발명에 따른 연료 컨테이너는, 상기 벤트 라인이 길이가 가변적이도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 벤트 라인은, 예를 들어, 적어도 지역적으로 물결모양 또는 벨로우즈형 구성을 갖는다. 대안적으로, 벤트 라인은 교대로 연질 및 경질 재료로 된 부분을 포함할 수도 있다.
본 발명에 따른 연료 컨테이너의 다른 대안적인 구성에서는, 벤트 라인이 멀티-파트 구성을 갖고, 하나가 다른 하나의 내부로 안내되는 벤트 라인의 부분이 끼움식 (telescopic) 구성을 갖는다.
본 발명에 따른 벤트 라인의 구성을 통해, 유리하게는 비교적 큰 길이 변화가 가능하고, 예를 들어 벤트 밸브를 갖는 벤트 라인이 일 단부에서 컨테이너 벽에 용접되어야 하고 다른 단부에서는 연결 피팅부에 의해 컨테이너 벽을 천공해야 할 때, 조립체의 적절한 자유도를 보장하기 위해서 길이 변화가 요구된다.
따라서, 본 발명에 따르면, 완전하게 미리 조립된 합성 라인이 컨테이너에 배열될 수 있다. 제조 공정 내에는 구성부품의 다음의 수동 또는 자동 연결이 요구되지 않는다. 미리 제작된 벤팅 장치는, 사용시에 및/또는 제조 동안에 서로로부터 또는 서로를 향해 멀어지게 이동해야 하는 두 개 이상의 연결 구성부품이 공통의 축선 상에 배열될 수 있도록 설계될 수도 있다.
또한, 벤트 라인의 끼움식 구조는, 구조의 결과 사이펀-형성이 확실하게 방지된다는 이점을 갖는다.
상기 벤트 라인의 길이 가변량은 유리하게는 컨테이너의 내벽에 탱크-충전 및/또는 가동 벤팅 장치를 체결하는 동안 벤트 라인의 종방향으로의 조립체의 자유도에 대략 대응한다.
이 경우에, 가능한 수축 및 스웰링 허용오차도 고려될 수 있다.
하나가 다른 하나의 내부로 안내되는 벤트 라인의 일부는 유리하게는 서로 시일링된다.
물결모양 벤트 라인을 사용하면, 예를 들어, 연결 지점 사이에서 설치 위치에서 작용하는 중력에 대항하여 벤트 라인을 지지하는 것이 유용하다.
이를 위해서, 상기 벤트 라인은 적어도 하나의 유지 클립에 의해 컨테이너 벽으로부터 매달리게 될 수도 있다.
유지 클립은 예를 들어 유지 스프링의 형태일 수도 있다. 이에 따라 벤트 라인에서의 사이펀-형성이 방지된다.
유지 클립 또는 유지 스프링은 유리하게는, 연장된 상태에서, 즉 연결 피팅부의 천공 운동이 실행된 이후에, 벤트 라인이 유리 클립에 의해 적어도 부분적으로 둘러싸이도록 배열된다. 이에 따라 컨테이너 안으로 도입될 구성부품의 자동 설치가 보장된다.
본 발명에 따른 연료 컨테이너에서, 컨테이너 벽을 통과하는 일 개구와 컨테이너의 내벽에 대한 적어도 하나의 연결 지점이 서로에 대해 각을 이루고서 연장하는 컨테이너 벽의 구역에 제공되는 것이 바람직하다.
본 발명은 도면에 있는 대표적인 실시형태를 참조하여 이하에서 설명된다.
도 1 은 개방 상태에서 본 발명에 따른 연료 컨테이너를 제조하기 위한 성형 공구의 도면이다.
도 2 는 중간 제품의 성형 동안에 폐쇄 상태에서 성형 공구의 개략도이다.
도 3 은 도 1 및 도 2 의 도면에 따른 성형 공구의 도면이고, 중앙 프레임은 몰드 절반체가 중간 제품을 조인트시키기 위해 폐쇄될 수 있도록 몰드 절반체 사이로부터 멀어지게 이동된다.
도 4 는 연료 컨테이너의 제 1 변형에 따른 벤팅 장치의 설치 동안에 최종 연료 컨테이너를 제조하는 중의 중간 제품 중 하나를 통과하는 단면을 도시한다.
도 5 는 최종 위치에서 벤팅 장치를 갖는 도 4 에 따른 도면이다.
도 6 ~ 도 8 은 유지 클립에 있는 벤트 라인의 고정 동안에 도 4 의 라인 Ⅵ-Ⅵ 를 따르는 단면을 도시한다.
도 9 는 본 발명에 따른 연료 컨테이너의 다른 변형의 도 4 에 대응하는 도면이다.
도 10 은 최종 위치에서 도 9 에 있는 벤팅 장치를 도시한다.
본 발명에 따른 방법은 먼저 주로 도 1 ~ 도 3 에 따라 설명될 것이다. 이 방법은 공구 (2) 위에 배열된 하나 이상의 압출물 (도시되지 않음) 로부터 열가소성 재료의 두 개의 웨브- 또는 시트형 프리폼 (1) 을 압출하는 것을 포함한다. 프리폼 (1) 은 관형 프리폼을 절개함으로써 얻어질 수도 있고 또는 대안적으로 와이드-슬롯 노즐로부터 압출될 수도 있다. 프리폼 (1) 은 실질적으로 폴리에틸렌, 재연마물 (스크랩), 접착제층 및 탄화수소용 EVOH 배리어층으로 된 6 층의 공압출물로 구성된다. 이러한 압출물의 구조가 원리적으로 알려져 있다. 프리폼은 중력 방향으로 공구 위에서 바로 압출될 수도 있고, 대안적으로, 조작 장치에 의해 압출 헤드로부터 제거되고 공구 (2) 안으로 이동될 수도 있다.
공구 (2) 는 도 1 ~ 도 3 에서 부분 단면 상면도로 도시된다. 이들은 두 개의 몰드 (3a, 3b) 및 중간 프레임 형태의 중앙 몰드 (3c) 를 포함한다. 외부 몰드 (3a, 3b) 는 개폐 운동시에 서로를 향해 그리고 서로 멀어지도록 이동될 수 있다. 중앙 몰드 (3c) 는, 예를 들어, 도 3 에 도시된 바와 같이, 횡방향으로 변위가능하다.
이동 축선이 도 1 의 좌표 시스템의 형태로 예를 들어 표시되고, 외부 몰드의 개방 및 폐쇄 운동은 X-축에서 일어나고, 중앙 몰드 (3c) 의 이동 운동은 z-축에서 일어난다.
중앙 몰드 (3c) 의 내부에는, 공압 실린더에 의해 x- 및 z-축으로 변위가능한 공압식으로 변위가능한 구성부품 캐리어 (4) 가 있고 (상세하게 도시되지는 않음), 구성부품 캐리어 (4) 는 도면에서 다음의 연료 컨테이너의 탱크-충전 벤팅 장치 (5) 를 수용한다. 설명된 대표적인 실시형태에서, 캐리어 (4) 는 공압식으로 변위가능한 구성부품 캐리어로서 설명되지만, 본 발명은 전기기계적으로 또는 유압식으로 변위가능할 수도 있는 방식으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명은 연료 컨테이너 안으로 도입되어야 할 탱크-충전 벤팅 장치의 예를 참조하여 설명된다. 그러나, 본 발명은, 탱크-충전 벤팅 장치가 연료 컨테이너 안으로 도입될 모든 가능한 빌트-인 구성부품을 나타내는 방식으로 이해되어야 한다. 탱크-충전 벤팅 장치는, 서로 연결되어 있는, 연료 레벨 제한 밸브로서의 탱크-충전 벤트 밸브 (5a), 벤트 라인 (5b) 및 연결 피팅부 (5c) 를 포함한다. 탱크-충전 벤팅 장치 (5) 는 명확성을 위해서 매우 간단한 형태로 도시되고, 실제로는, 자동차용 연료 컨테이너는 벤트 라인에 의해 상호연결된 다양한 벤트 지점을 갖는다. 벤트 지점은 롤-오버 기능을 갖는 연료 레벨 제한 밸브 또는 하나 이상의 도관 트레인을 통해 서로 연결되는 형태이다.
도시된 대표적인 실시형태에서, 탱크-충전 벤팅 장치 (5) 의 각각의 구성부품은 공압 실린더 및 대응하는 용기 (상세하게 도시되지 않음) 에 의해 공간 축선에서 변위가능하거나 이동가능하다.
도 1 은 공구가 개방된 연료 컨테이너의 제조를 도시한다. 외부 몰드 (3a, 3b) 는 컨테이너의 윤곽을 결정하는 몰드 네스트를 규정한다.
제 1 공정 단계에서, 외부 몰드 (3a, 3b) 는 중앙 몰드 (3c) 에 대해 x-축 방향으로 이동되거나 폐쇄된다. 여전히 온기가 있는 플라스틱 압출물, 또는 여전히 온기가 있는 플라스틱 프리폼 (1) 은, 예를 들어, 도 2 에 도시된 바와 같이, 압출되고, 형상화되어 외부 몰드 (3a, 3b) 에 의해 규정된 몰드 네스트 내부에서, 또는 외부 몰드 (3a, 3b) 에 의해 형성된 공동 내부에서 상이한 압력을 가함으로써 몰드 벽에 적용된다. 이렇게, 두 개의 쉘형 중간 제품 (6) 이 얻어진다.
그 다음, 탱크-충전 벤팅 장치 (5) 는 구성부품 캐리어 (4) 에 의해 중간 제품 (6a) 의 내벽 (7a) 에 위치된다. 이렇게 됨에 따라, 탱크-충전 벤트 밸브 (5a) 는 먼저 여전히 온기가 있는 플라스틱 내벽 (7a) 에 가압된다. 각각 개구가 제공된 체결 피트 (도시되지 않음) 를 구비한 그 주변 상에 탱크-충전 벤트 밸브 (5a) 가 제공된다. 탱크-충전 벤트 밸브 (5a) 가 중간 제품 (6a) 의 여전히 온기가 있는 플라스틱 내벽 (7a) 에 가압됨에 따라, 열가소성 압출물은 탱크-충전 벤트 밸브 (5a) 의 체결 피트의 개구를 뒤로 통과하여 유동하여서, 탱크 충전-벤트 밸브 (5a) 와 내벽 (7a) 사이에 형상-맞춤 조인트, 및 선택적으로 재료 조인트가 생긴다. 대조적으로, 탱크-충전 벤트 밸브 (5a) 로부터 멀리 위치된 연결 피팅부 (5c) 는 z-축 방향으로 이동되어서 중간 제품 (6a) 의 벽에 구멍을 뚫거나 천공한다. 이를 위해서, 연결 피팅부 (5c) 에는 천공 팁 (8) 이 제공된다. 연결 피팅부 (5c) 를 위한 용기 (9) 가 외부 몰드 (3a) 의 대응 위치에 제공된다. 연결 피팅부 (5c) 에는 중간 제품 (6a) 의 내벽 (7a) 에 용접되는 주변 칼라 (10) 가 더 구비된다.
다른 공정 단계에서, 외부 몰드 (3a, 3b) 는 x-축으로 이동되거나 개방되고, 중앙 몰드 (3c) 는 외부 몰드 (3a, 3b) 사이로부터 z-축 방향으로 외부로 이동하고, 그 다음에 외부 몰드 (3a, 3b) 는 폐쇄되고, 중간 제품 (6a, 6b) 은 주변 에지 (11) 에 의해 함께 용접되어서 폐쇄식 연료 컨테이너를 형성한다.
본 발명에 따른 대표적인 제 1 실시형태에 따른 연료 컨테이너의 제조를 도시하는 도 4 ~ 도 8 을 참조한다.
특히 도 4 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 연료 컨테이너의 대표적인 제 1 실시형태에서, 벤트 라인 (5b) 은, 그 구조를 통해, 일반적으로 설치된 벤트 라인보다 다소 낮은 강성을 갖고 특정 길이 가변성을 제공하는 물결모양 튜브의 형태이다. 도 4 에서, 연결 피팅부 (5c) 와 탱크-충전 벤트 밸브 (5a) 사이에서 연장하는 구불구불한 곡선 구조의 벤트 라인 (5b) 이 도시된다. 여기에서 벤트 라인 (5b) 의 구불구불한 경로가 명확성을 위해 과장된 형태로 도시되어 있다는 것이 강조되어야 한다. 벤트 라인 (5b) 은 도시된 위치에서 완전하게 연장될 수도 있고, 벤트 라인의 물결모양은 적어도 Z-축 방향으로 조립체의 필수 자유도의 연장을 허용한다. 길이-가변성은 연결 피팅부 (5c) 에 의해 수행될 중간 제품 (6a) 의 내벽 (7a) 을 통한 천공 운동에 거의 대응한다.
구조에 의해 야기된 하부에 내재하는 강성의 결과로서 벤트 라인 (5b) 의 중력의 영향을 통한 사이펀의 형성에 대응하기 위해서, 내벽 (7a) 상에 적어도 하나의 유지 스프링 (12) 을 위치시키는 것이 추가적으로 제공된다. 유지 스프링 (12) 은 받침대판 (13) 을 통해 내벽 (7a) 에 용접된다. 도 6 ~ 도 8 에 도시된 바와 같이, 유지 스프링 (12) 은 벤트 라인 (5b) 의 원형 외부 윤곽에 부착된 아치형부 (14) 및 벤트 라인 (5b) 을 최종 유지 위치로 안내하는 역할을 하는 상기 아치형부에 부착된 가이드 텅 (15; guide tongue) 을 포함한다.
함께 도시된 도 4 ~ 도 8 에 도시된 바와 같이, z-축 방향으로 천공 팁의 운동은, 존재하는 임의의 곡선부가 x-축 방향으로 운동을 수행하도록 벤트 라인 (5b) 의 팽창 운동을 야기한다. 벤트 라인 (5b) 은 장력 하에 위치되고, 가이드 텅 (15) 에 의해 안내되면서, 유지 스프링 (12) 의 아치형부 안으로 미끄러져서 잠기게 된다. 이 방식으로, 벤트 라인 (5b) 이 연료 컨테이너의 설치 위치에서 중력 방향에 대해 고정되고 사이펀-형성이 신뢰성있게 방지된다. 벤트 라인 (5b) 의 최종 위치를 도 5 에서 볼 수 있다.
본 발명에 따른 연료 컨테이너의 대안적인 변형의 제조가 도 9 및 도 10 을 참조하여 도시된다.
이때 모든 도면에서 동일한 도면부호를 갖는 동일한 구성부품들이 제공된다는 것을 알아야 한다.
도 9 및 도 10 에 도시된 대표적인 실시형태의 경우에, 벤트 라인 (5b) 은 하나가 다른 하나의 내부로 안내되는 두 개의 끼움식 튜브부 (16a, 16b) 로 구성된다. 튜브부 (16a) 의 외경은 튜브부 (16b) 의 내경보다 약간 작다. 튜브부 (16b) 를 향해 배향된 그 단부에서, 튜브부 (16a) 에는, 배치된 상태로, O-링 시일 (19) 사이에서 튜브부 (16a) 의 견부 (18) 에 대해 위치되어 있는 주변 칼라 (17) 가 제공된다.
끼움식 벤트 라인 (5b) 의 오직 하나의 가능한 변형이 도 9 및 도 10 에 도시된다. 대안적으로, 연결 피팅부 (5c) 를 수용하는 배치가능한 튜브부 (16b) 가 튜브부 (16a) 보다 작은 직경으로 구성될 수도 있다.
본 발명은, 벤트 라인 (5b) 의 임의의 소망하는 중간부가 물결모양 튜브로서 끼움식으로, 또는 가요성있게 구성될 수도 있는 반면, 전체 통풍 라인이 도면에서 각각의 경우에 이 방식으로 보여지는 것으로 이해되어야 한다. 대안적으로, 벤트 라인은 탄성이 다른 부분들로 구성될 수도 있다 (경질-연질-경질).
1: 프리폼 9: 용기
2: 공구 10: 칼라
3a, 3b: 중앙 몰드 11: 주변 에지
4: 구성부품 캐리어 12: 유지 스
5: 탱크-충전 벤팅 장치 13: 받침대판
5a: 탱크-충전 벤트 밸브 14: 유지 스프링의 아치형부
5b: 벤트 라인 15: 유지 스프링의 가이드 텅
6a, 6b: 중간 제품 16a, 16b: 튜브부
7a: 내벽 17: 칼라
8: 천공 팁 18: 견부
19: O-링 시일

Claims (11)

  1. 열가소성 재료로부터 자동차용 연료 컨테이너를 제조하기 위한 방법으로서, 상기 방법은, 웨브-형 프리폼의 제조, 멀티-파트 성형 공구에서 제 1 가열시에 프리폼을 성형하여 제 1 단계에서 쉘-형상의 중간 제품을 형성하고, 제 2 단계에서 동일한 성형 공구에서 일편의 폐쇄형 컨테이너를 형성하는 것을 포함하고, 적어도 하나의 탱크-충전 벤팅 장치는, 적어도 하나의 연결 피팅부, 적어도 하나의 벤트 라인 및 적어도 하나의 기능 구성 부품을 구비한 적어도 하나의 탱크-충전 벤팅 장치의 적어도 하나의 예비조립 부분이 하나의 작업 사이클에서 재료 조인트 또는 형상-맞춤 조인트에 의해 내벽에 연결되는 방식으로, 제 1 및 제 2 단계 사이에서 중간 제품의 적어도 하나의 내벽에 체결되고, 중간 제품의 벽은, 벤트 라인의 일부로서 가변 길이를 갖는 적어도 하나의 도관부를 사용하여, 조립 동안에 연결 피팅부에 의해 천공되고, 상기 벤트 라인의 길이-가변성의 양은, 이 양이 중간 제품의 벽을 천공시에 연결 피팅부에 의해 이동되는 거리에 대응하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로부터 자동차용 연료 컨테이너를 제조하기 위한 방법.
  2. 삭제
  3. 연료 컨테이너의 내부에 배열되고, 컨테이너의 내벽 상의 고정식 연결 지점과 컨테이너 벽을 통과하는 개구 사이에서 연장하는 적어도 하나의 벤트 라인 (5b) 을 포함하는, 적어도 하나의 탱크-충전 벤팅 장치 (5) 를 구비한 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너에 있어서,
    상기 벤트 라인 (5b) 은 길이가 가변적이도록 구성되고, 상기 벤트 라인 (5) 의 길이 가변량은 컨테이너의 내벽에 탱크-충전 벤팅 장치 (5) 를 체결하는 동안 벤트 라인 (5b) 의 종방향으로의 조립체의 자유도에 대응하는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 벤트 라인 (5b) 은 적어도 지역적으로 물결모양 또는 벨로우즈형 구성을 갖는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 벤트 라인 (5b) 은 멀티-파트로 구성되어 있고, 하나가 다른 하나의 내부로 안내되는 상기 벤트 라인 (5b) 의 부분 (16a, b) 은 끼움식으로 구성되는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  6. 삭제
  7. 제 5 항에 있어서, 하나가 다른 하나의 내부로 안내되는 벤트 라인 (5b) 의 일부가 서로 시일링되는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  8. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 벤트 라인 (5b) 은 그의 연결 지점 사이에서 설치 위치에서 작용하는 중력에 대항하여 지지되는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 벤트 라인 (5b) 은 적어도 하나의 유지 클립에 의해 컨테이너 벽으로부터 매달려 있는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 유지 클립은 유지 스프링 (12) 의 형태인 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
  11. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 컨테이너 벽을 통과하는 일 개구와 컨테이너의 내벽에 대한 적어도 하나의 연결 지점이 서로에 대해 각을 이루고서 연장하는 컨테이너 벽의 구역에 제공되는 것을 특징으로 하는 열가소성 재료로 된 자동차용 연료 컨테이너.
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