CN112519567A - 一种塑料燃油箱内外排气系统及连接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种塑料燃油箱内外排气系统及连接方法，包括油箱壳体、内部排气管及排气接头；在油箱壳体上至少设置有油泵孔和油箱排气孔；内部排气管的一端与排气接头卡接配合，排气接头穿过油箱排气孔后与油箱壳体焊接配合。本发明的塑料燃油箱内外排气系统制备工艺简单，并且仅使用一个排气接头，减少了快插接头的使用及减少了焊接工序的焊接次数，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明属于燃油箱制备技术领域，特别是指一种塑料燃油箱内外排气系统及连接方法。
背景技术
为了配合国六排放法规、北美LEVIII排放法规以及随之而来的国七法规，各个主机厂对燃油箱总成排放要求大大提高。将原先的一些外置焊接配件内置是一种切实可行的方案，目前配件内置有传统吹塑装配方案和新型两片吹塑方案，皆是经过整车验证，已经批量供货的技术。
关键配件内置后，如何将塑料燃油箱内外排气系统连接起来，目前技术是内部排气系统与外部连接主要是通过油泵法兰以及快插连接，结合目前各个主机厂对成本管理越来越高的要求，寻求一种创新性可实现性经济性更高的连接方案至关重要。
发明内容
本发明的目的是提供一种塑料燃油箱内外排气系统及连接方法，以解决目前在用方案中使用两个快插接头不具有经济优势，生产成本较高的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种塑料燃油箱内外排气系统，包括油箱壳体、内部排气管及排气接头；
在所述油箱壳体上至少设置有油泵孔和油箱排气孔；
所述内部排气管的一端与排气接头卡接配合，所述排气接头穿过油箱排气孔后与所述油箱壳体焊接配合。
优选的，所述内部排气管至少包括一段波纹管。
优选的，所述排气接头依次包括竹节部、穿过部、延伸部及外连接部，上述各部分均为内径相同的一体结构且轴向中线重合，所述延伸部的外径大于穿过部的外径，穿过部的外径大于竹节部的最大外径，其中穿过部位于油箱排气孔内。
优选的，延伸部位于油箱的外侧，穿过部的轴向长度大于油箱排气孔的轴向长度，且所述穿过部的外径小于油箱排气孔的直径。
一种上述任一项塑料燃油箱内外排气系统的连接方法，包括以下步骤：
S1、在油箱壳体上开油泵孔和油箱排气孔；
S2、将内部排气管的一端通过排气孔拉出油箱外侧；
S3、通过抓接工序将内部排气管抓接到排气接头的竹节部并形成过盈配合；
S4、通过焊接工序将排气接头焊接在油箱排气孔的焊接面上。
优选的，在步骤S1步骤之前还包括内置件的装配工序，将关键配件内置于油箱壳体内。
优选的，步骤S1中，在打孔焊接工序将制备好的油箱壳体上开油泵孔和油箱排气孔。
本发明的有益效果是：
本发明的塑料燃油箱内外排气系统制备工艺简单，并且仅使用一个排气接头，减少了快插接头的使用及减少了焊接工序的焊接次数，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明塑料燃油箱内外排气系统爆炸图；
图2为本发明塑料燃油箱内外排气系统的结构图。
附图标记说明
1、油箱壳体，11、油泵孔，12、油箱排气孔，2、内部排气管，21、波纹管，3、排气接头，31、竹节部，32、穿过部，33、延伸部，34、外连接部。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图1和图2所示，本申请提供一种塑料燃油箱内外排气系统，包括油箱壳体1、内部排气管2及排气接头3。本申请的油箱壳体为现技术的塑料油箱壳体，其具体的材质根据需要而定，油箱壳体的制备没有进行改进，为现有技术，若随着技术的进步，油箱壳体的材质或制备工艺发生变化后制备的油箱壳体依然适用于本申请的技术方案。
在所述油箱壳体上至少设置有油泵孔11和油箱排气孔12，油泵孔和油箱排气孔的具体位置需要与使用的车型进行匹配。
所述内部排气管的一端与排气接头卡接配合，所述排气接头穿过油箱排气孔后与所述油箱壳体焊接配合。
在本申请的技术方案中，所述内部排气管2至少包括一段波纹管21，内部排气管的材质不进行要求，通常现使用的内部排气管为塑料管，是为了保证操作的便捷及便于避开油箱壳体的内置件。
所述排气接头3依次包括竹节部31、穿过部32、延伸部33及外连接部34，上述各部分均为内径相同的一体结构且轴向中线重合，所述延伸部的外径大于穿过部的外径，穿过部的外径大于竹节部的最大外径，其中穿过部位于油箱排气孔内。
延伸部位于油箱的外侧，穿过部的轴向长度大于油箱排气孔的轴向长度，且所述穿过部的外径小于油箱排气孔的直径，延伸部33与油箱壳体外侧面相对的端面为焊接面331，用于同油箱壳体焊接连接。
本申请还提供上述塑料燃油箱内外排气系统的连接方法，包括以下步骤：
S1、在油箱壳体上开油泵孔和油箱排气孔，在本申请的技术方案中，油箱壳体上的油泵孔和油箱排气孔可以是在制备好的油箱壳体后，在打孔焊接工序打油泵孔和油箱排气孔，也可以是在油箱壳体吹塑过程中，直接加工出油泵孔和油箱排气孔。
S2、将内部排气管的一端通过排气孔拉出油箱外侧，内部排气管可以在油箱壳体制备过程中，放入油箱壳体内，也可以是后期加工成油泵孔和油箱排气管后，通过油泵孔将内部排气管放入油箱壳体内，或者其它方式将内部排气管设置于油箱壳体内，具体的放置方式或方法对本申请的技术方案没有影响，因此不进行详细的说明。
S3、通过抓接工序将内部排气管抓接到排气接头的竹节部并形成过盈配合。
S4、通过焊接工序将排气接头焊接在油箱排气孔的焊接面上。密封住油箱壳体上的开口后就形成了内部排气管通过排气接头连接到外部排气系统的功能。
在步骤S1步骤之前还包括内置件的装配工序，将关键配件内置于油箱壳体内。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (7)
1.一种塑料燃油箱内外排气系统，其特征在于，包括油箱壳体、内部排气管及排气接头；
在所述油箱壳体上至少设置有油泵孔和油箱排气孔；
所述内部排气管的一端与排气接头卡接配合，所述排气接头穿过油箱排气孔后与所述油箱壳体焊接配合。
2.根据权利要求1所述的塑料燃油箱内外排气系统，其特征在于，所述内部排气管至少包括一段波纹管。
3.根据权利要求1所述的塑料燃油箱内外排气系统，其特征在于，所述排气接头依次包括竹节部、穿过部、延伸部及外连接部，上述各部分均为内径相同的一体结构且轴向中线重合，所述延伸部的外径大于穿过部的外径，穿过部的外径大于竹节部的最大外径，其中穿过部位于油箱排气孔内。
4.根据权利要求3所述的塑料燃油箱内外排气系统，其特征在于，延伸部位于油箱的外侧，穿过部的轴向长度大于油箱排气孔的轴向长度，且所述穿过部的外径小于油箱排气孔的直径。
5.一种上述权利要求1至4中任一项塑料燃油箱内外排气系统的连接方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在油箱壳体上开油泵孔和油箱排气孔；
S2、将内部排气管的一端通过排气孔拉出油箱外侧；
S3、通过抓接工序将内部排气管抓接到排气接头的竹节部并形成过盈配合；
S4、通过焊接工序将排气接头焊接在油箱排气孔的焊接面上。
6.根据权利要求5所述的塑料燃油箱内外排气系统的连接方法，其特征在于，在步骤S1步骤之前还包括内置件的装配工序，将关键配件内置于油箱壳体内。
7.根据权利要求5所述的塑料燃油箱内外排气系统的连接方法，其特征在于，步骤S1中，在打孔焊接工序将制备好的油箱壳体上开油泵孔和油箱排气孔。
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