KR101239980B1

KR101239980B1 - 선박용 벤트 장치

Info

Publication number: KR101239980B1
Application number: KR1020100106917A
Authority: KR
Inventors: 김재홍; 엄재광
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2010-10-29
Publication date: 2013-03-06
Also published as: KR20120045403A

Abstract

선박용 벤트 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 벤트 장치는, 선박에 설치되어 공기가 유동하는 통로를 형성하는 덕트; 덕트의 상방을 차폐하고, 하방으로 개구되는 개구부가 형성되어 덕트를 통해 나오는 공기의 외부로의 배출을 안내하는 벤트 캡;을 포함하는 선박용 벤트 장치에 있어서, 벤트 캡의 상측에 설치되는 모터; 공기를 유동시키도록, 모터에 의해 회전되고 덕트 내에 위치하는 팬; 및 팬의 회전으로부터 발생되는 소음이 선박용 벤트 장치 외부로 전달되는 것을 억제하기 위한 흡음장치;를 포함한다.

Description

선박용 벤트 장치{Vent apparatus for ship}

본 발명은 선박 내의 공기를 외부로 배출하기 위한 선박용 벤트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 주거 또는 화물 적재 등의 목적을 위하여, 내부 공간이 다수의 공간으로 구획되어 있다. 특히, 이들 공간 중에는, 원유운반선 및 가스운반선의 탱크에 원유 또는 가스를 유입, 유출하는 펌프들이 안치되어 있는 펌프룸(Pump Room)이 있다.

상기 펌프룸 내의 공기에는 유증기가 함유될 수 있는데, 이들 유증기에 의해 펌프룸 내부에서 폭발이 발생되는 것을 방지하고, 펌프룸 내의 공기의 순환을 위하여, 상기 펌프룸과 연통하는 벤트 장치가 마련된다.

이러한 선박용 벤트 장치의 일례가 도 1에 도시되어 있다.

선박용 벤트 장치(1)는 선박의 상부 갑판(50)에 장착되어 있다.

이러한 선박용 벤트 장치(1)는 팬(34)이 회전함에 따라 소음이 발생하게 된다. 상기 소음은 벤트 캡(20)에서 반사된 후, 상기 상부 갑판(50)에서 재차 반사되어 방향(N1)으로 전파되기도 하고, 상기 벤트 캡(20)의 하단의 가장자리부(27)에서 회절되어 방향(N2)로 전파되기도 한다.

상기 소음은 국제해사기구의 소음관련 규정인 IMO468에서 규정하는 소음 규정을 만족하고 있지 못하는 실정이다. 따라서, 소음을 감소시킬 수 있는 장치가 구비된 선박용 벤트 장치가 요구되고 있다.

본 발명의 실시예들은 외부로 전파되는 소음을 감소시킬 수 있는 구성을 가지는 선박용 벤트 장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일측면에 따르면,

선박에 설치되어 공기가 유동하는 통로를 형성하는 덕트; 상기 덕트의 상방을 차폐하고, 하방으로 개구되는 개구부가 형성되어 상기 덕트를 통해 나오는 공기의 외부로의 배출을 안내하는 벤트 캡; 상기 벤트 캡의 상측에 설치되는 모터; 상기 공기를 유동시키도록, 상기 모터에 의해 회전되고 상기 덕트 내에 위치하는 팬; 및 상기 팬의 회전으로부터 발생되는 소음이 상기 선박용 벤트 장치 외부로 전달되는 것을 억제하기 위한 흡음장치;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 벤트 장치가 제공될 수 있다.

또한, 상기 흡음장치는, 상기 벤트 캡의 하부에 장착되고, 상기 덕트의 길이방향을 따라 연장되며 상기 덕트의 둘레를 감싸는 메인 흡음부재를 포함할 수 있다.

또한, 상기 흡음장치는, 상기 메인 흡음부재와 상기 덕트 사이에 배치되어 사이 메인 흡음부재에 고정되고, 상기 덕트의 길이방향을 따라 연장되며 상기 덕트의 둘레를 감싸는 관형의 서브 흡음부재를 더 포함할 수 있다.

또한, 상기 메인 흡음부재는, 상기 벤트 캡의 하부에 고정되며 원형관 형상을 가지는 프레임, 및 상기 프레임 내주에 고정되는 흡음재를 구비하며, 상기 서브 흡음부재는, 상기 메인 흡음부재에 고정되며 사각형관 형상을 가지는 프레임, 및 상기 프레임 내주에 고정되는 흡음재를 구비할 수 있다.

또한, 상기 흡음재는 유리섬유(Glass cloth) 또는 미네랄울(Mineral wool)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시예들에 따른 선박용 벤트 장치에 의하면, 선박용 벤트 장치 외부로 전파되는 소음을 저감시킬 수 있다.

도 1은 선박용 벤트 장치의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 벤트 장치의 개략도이다.
도 3은 도 2의 선Ⅳ-Ⅳ을 따라 취해진 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 벤트 장치의 개략도이다.
도 5는 도 4의 선Ⅵ-Ⅵ을 따라 취해진 단면도이다.
도 6은 도 5의 Ⅶ부를 확대한 확대도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여, 본 발명에 따른 바람직한 실시예들에 대하여 설명한다. 본 실시예들은 제한적인 것으로 의도된 것이 아니다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 벤트 장치의 개략도이고, 도 3은 도 2의 선Ⅳ-Ⅳ을 따라 취해진 단면도이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 도시된 선박용 벤트 장치(100)는 선박의 상부 갑판(150)에 장착되어 있다. 상기 선박용 벤트 장치(100)는 펌프룸(140) 내의 공기나 가스를 외부(102)로 배출하기 위해 마련된 것이다. 상기 펌프룸(140) 내의 공기나 가스는 유증기를 포함할 수 있다. 상기 선박용 벤트 장치(100)와 상기 펌프룸(140)은 공기유로(142)를 통하여 연통되어 있다.

상기 선박용 벤트 장치(100)는 덕트(110)와, 벤트 캡(120)과, 모터(130)와, 팬(134) 및 흡음장치를 포함하여 구성된다.

상기 덕트(110)는 상기 펌프룸(140)으로부터 상기 공기유로(142)를 거친 공기의 유동을 안내하기 위해 마련된 것이다. 상기 덕트(110)는 선박의 상부 갑판(150)에 장착되고, 상하가 개방된 원통형 형상을 가진다.

상기 벤트 캡(120)은 빗물 등의 물질이 상부로부터 상기 덕트(110) 내로 유입되는 것을 방지하기 위해 마련된 것으로, 상기 벤트 캡(120)은 상기 덕트(110)의 상측에 장착되고, 전체적으로 원추형 형상을 가진다. 상기 벤트 캡(120)의 상부는 상기 덕트(110)의 상방을 차폐한다. 또한, 상기 벤트 캡(120)의 하부에 마련된 원형의 개구부(126)는 상기 덕트(110)를 통하여 유동되는 공기를, 개구부(126)를 통하여 외부(102)로 배출시킨다.

상기 모터(130)는 상기 팬(134)를 구동시키기 위해 마련된 것으로, 본 실시예에서는 상기 모터(130)로서 전기모터가 사용된다. 상기 모터(130)가 상기 덕트(110) 내에 장착된다면, 상기 덕트(110) 내에서 유동하는 공기 중에 포함된 유증기에 의해 상기 모터(130)가 폭발될 위험이 있다. 이를 방지하기 위하여, 도시된 실시예에서는, 상기 모터(130)가 상기 벤트 캡(120)의 상측에 장착된다.

상기 팬(134)은 상기 펌프룸(140) 내의 공기를 상기 외부(102)로 배출시키기 위해 마련된 것이다. 상기 팬(134)은 샤프트(132)를 통하여 상기 모터(130)의 출력축에 동력적으로 연결되어 있다. 또한, 상기 샤프트(132)를 지지하고, 상기 팬(134)의 회전을 원활하게 시키기 위하여, 상기 벤트 캡(120)의 내부에는 샤프트 지지부(122)가 마련되어 있으며, 상기 샤프트 지지부(122)와 상기 샤프트(132) 사이에는 베어링(124)이 마련되어 있다.

상기 흡음 장치는 상기 팬(134)에 의해 발생되는 소음이 외부(102)로 전파되는 것을 억제하기 위해 마련된 것이다. 상기 흡음 장치는 상기 벤트 캡(120)의 하부에 장착되고, 상기 덕트(110)의 길이방향을 따라 연장되면서 상기 덕트(110)의 둘레를 감싸는 원형관 형상의 메인 흡음부재(160)를 포함한다. 상기 메인 흡음부재(160)는 프레임(161) 및 흡음재(162)를 포함한다.

상기 프레임(161)은 상기 벤트 캡(120)의 하부에 나사(121) 등에 의해 고정되어, 상기 흡음재(162)를 유지 및 지지하기 위하여 마련된다. 본 실시예에서 프레임(161)이 나사(121)에 의해서 고정되는 것으로 설명하나, 이에 한정되지 아니하고 용접, 접착제 등을 이용하여 영구히 고정되거나, 기타 끼움 방식으로 착탈이 가능하게 고정되게 구현될 수도 있다.

상기 프레임(161)은 원형관 형상을 가진다.

상기 흡음재(162)는 상기 팬(134)으로부터 발생되는 소음을 흡음시켜 외부(102)로 전파되는 소음을 감소시키는 역할을 한다. 상기 흡음재(162)는 원형관 형상으로서 상기 프레임(161)의 내주에 끼워져 볼트나 접착제 등에 의해 상기 프레임(161)에 고정된다.

상기 흡음재(162)의 재료로는 유리 섬유(glass cloth), 미네랄 울(mineral wool) 또는 세라믹 울, 폴리에틸렌 폼 또는 우레탄 폼과 같은 발포 폼 등이 사용될 수 있다. 본 실시예에서는, 70 kg/㎥ 내지 90kg/㎥ 의 밀도를 갖는 미네랄 울을 주재료로 하는 흡음재(162)가 사용되는 것으로 설명한다.

본 실시예에 따른 선박용 벤트 장치(100)를 이용하면, 팬(134)을 구동하는 모터(130)가 상기 벤트 캡(120)의 상측에 위치하게 되므로, 상기 덕트(110)를 통하여 유동하는 공기에 함유된 유증기에 의해 상기 모터(130)가 폭발될 위험이 없어진다.

또한, 상기 팬(134)의 회전에 따라 발생하는 소음이 상기 벤트 캡(120)에 반사된 후, 상기 선박용 벤트 장치(100) 외부로 전파되기 이전에, 상기 흡음장치에 장착된 상기 흡음재(162)에 의해 흡수되므로, 상기 벤트 캡(120)의 외부에서 측정되는 소음을 줄 일수 있다. 또한, 팬의 소음에 대한 국제해사기구의 제한 규정인 IMO468의 허용기준, 즉 팬으로부터 1m 위치에서 만족시켜야 할 소음제한레벨 90㏈(A)를 만족시킬 수 있다.

또한, 본 실시예에 따른 선박용 벤트 장치의 흡음장치는, 기존의 벤트 장치를 크게 설계변경할 필요없이, 기존의 벤트 장치에 나사 등에 의해 용이하게 결합될 수 있다.

한편, 본 실시예에서는 상기 프레임(161) 및 상기 흡음재(162)가 원형관 형상을 가지는 것을 예를 들어 설명하였으나, 덕트(110)의 형상 등을 고려하여 실시예에 따라 상기 프레임(161) 및 상기 흡음재(162)가 사각형관 형상을 가질수도 있음은 물론이다.

이하, 도 4 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 벤트 장치(101)에 대하여 설명하기로 한다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 벤트 장치의 개략도이고, 도 5는 도 4의 선Ⅵ-Ⅵ을 따라 취해진 단면도이다. 또한, 도 6은 도 5의 Ⅶ부를 확대한 확대도이다.

본 실시예에 따른 선박용 벤트 장치(101)의 각 구성요소 중, 전술한 실시예에 따른 선박용 벤트 장치(100)의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호가 사용된다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 도시된 선박용 벤트 장치(101)는 덕트(110)와, 벤트 캡(120)과, 모터(130)와, 팬(134) 및 흡음장치를 포함하여 구성된다. 상기 덕트(110)와, 상기 벤트 캡(120)과, 상기 모터(130)와, 상기 팬(134)은 도 2 내지 도 3에 도시된 실시예의 것과 구성 및 기능이 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 실시예에 따른 선박용 벤트 장치(101)에서의 흡음장치는 메인 흡음부재(160)와 서브 흡음부재(170)를 포함한다. 상기 메인 흡음부재(160)는 전술한 실시예에 따른 선박용 벤트 장치(100)에서 사용된 것과 동일하므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.

상기 서브 흡음부재(170)는, 상기 메인 흡음부재(160)의 방음용량을 초과하는 방음이 필요한 경우에, 상기 메인 흡음부재(160)에 추가하여 사용되기 위하여 마련된 것이다.

상기 서브 흡음부재(170)는 프레임(171) 및 흡음재(172)를 포함한다.

상기 프레임(171)은 상기 메인 흡음부재(160)에 고정되어, 상기 흡음재(172)를 유지 및 지지하기 위하여 마련된 것이다. 상기 프레임(171)은 흡음면적을 최대한으로 넓혀 흡음 효율을 증대시키기 위해 사각형관의 형상을 가지는 것으로 설명하나, 이에 한정되지 아니하고 다양한 다각형 형상으로 구현될 수 있다.

도시된 실시예에서는, 상기 프레임(171)은 상기 메인 흡음부재(160)의 내주면에 고정된다.

도시된 실시예에서는, 상기 메인 흡음부재(160)와 상기 서브 흡음부재(170)를 결합시키기 위하여, 꺾쇠(180)와 볼트(183) 및 너트(184)를 이용한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 꺾쇠(180)의 양측면을 각각, 상기 메인 흡음부재(160)의 내주면과 상기 서브 흡음부재(170)의 외주면에 맞대게 한 후, 꺾쇠(180)에 마련된 볼트구멍(181, 182)에 볼트(183)를 관통시키고, 이 볼트(183)를 너트(184)로 체결함으로써 상기 메인 흡음부재(160)와 상기 서브 흡음부재(170)를 결합시킨다.

상기 흡음재(172)는 상기 팬(134)으로부터 발생되는 소음이 상기 메인 흡음부재(160)에서 충분히 흡수되지 않고서, 외부(102)로 전파되는 것을 억제하기 위하여 마련된 것이다. 상기 흡음재(172)는 사각형관 형상으로서 상기 프레임(171)의 내주에 끼워져 볼트나 접착제 등에 의해 상기 프레임(171)에 고정된다.

상기 흡음재(172)의 재료로는 유리 섬유(glass cloth), 미네랄 울(mineral wool) 또는 세라믹 울, 폴리에틸렌 폼 또는 우레탄 폼과 같은 발포 폼 등이 사용될 수 있다. 본 실시예에서는, 70 kg/㎥ 내지 90kg/㎥ 의 밀도를 갖는 미네랄 울을 주재료 하는 흡음재(172)가 사용된다.

본 실시예에 있어서, 상기 서브 흡음부재(170)가 상기 메인 흡음부재(160)의 내주면에 고정되는 것을 예를 들어 설명하였으나, 상기 서브 흡음부재(170)가 상기 메인 흡음부재(160)의 외주에 배치되도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

이상에서 설명한 본 발명은 상술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러가지 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명백할 것이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1, 100, 101: 선박용 벤트 장치 10, 110: 덕트
20, 120: 벤트 캡 30, 130: 모터
34, 134: 팬 40, 140: 펌프룸
160: 메인 흡음부재 170: 서브 흡음부재

Claims

선박에 설치되어 공기가 유동하는 통로를 형성하는 덕트;
상기 덕트의 상방을 차폐하고, 하방으로 개구되는 개구부가 형성되어 상기 덕트를 통해 나오는 공기의 외부로의 배출을 안내하는 벤트 캡;
상기 벤트 캡의 상측에 설치되는 모터;
상기 공기를 유동시키도록, 상기 모터에 의해 회전되고 상기 덕트 내에 위치하는 팬; 및
상기 팬의 회전으로부터 발생되는 소음이 상기 선박용 벤트 장치 외부로 전달되는 것을 억제하기 위한 흡음장치;를 포함하며,
상기 흡음장치는,
상기 벤트 캡의 하부에 장착되고, 상기 덕트의 길이방향을 따라 연장되며 상기 덕트의 둘레를 감싸는 메인 흡음부재와,
상기 메인 흡음부재와 상기 덕트 사이에 배치되며 상기 덕트의 길이방향을 따라 연장되는 것으로, 사각형관 형상을 가지며 모서리 부위가 상기 메인 흡음부재의 내주면에 고정되고, 상기 덕트의 외주와의 사이에 공간을 형성하며 상기 덕트의 둘레를 감싸는 서브 흡음부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 벤트 장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 메인 흡음부재는,
상기 벤트 캡의 하부에 고정되며 원형관 형상을 가지는 프레임, 및 상기 프레임 내주에 고정되는 흡음재를 구비하며,
상기 서브 흡음부재는,
상기 메인 흡음부재에 고정되며 사각형관 형상을 가지는 프레임, 및 상기 프레임 내주에 고정되는 흡음재를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박용 벤트 장치.
청구항 4에 있어서,
상기 흡음재는 유리섬유(Glass cloth) 또는 미네랄울(Mineral wool)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 벤트 장치.