KR101792707B1

KR101792707B1 - 벤트 장치

Info

Publication number: KR101792707B1
Application number: KR1020160043154A
Authority: KR
Inventors: 송창훈; 정용만
Original assignee: 삼성중공업(주)
Priority date: 2016-04-08
Filing date: 2016-04-08
Publication date: 2017-11-02
Also published as: KR20170115683A

Abstract

벤트 장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 벤트 장치는 공기가 유동될 수 있는 유로를 가지며, 유로의 상단부에 유입구가 형성된 덕트; 덕트와 이격된 상태로 배치되어 유입구의 상방을 차폐하고, 하방으로 개구부가 형성된 벤트 캡; 벤트 캡의 내부 공간에 설치되고, 덕트의 유입구를 개폐할 수 있는 벤트 커버; 하단부에 벤트 커버와 결합되어 벤트 커버를 동작시키는 결합부를 가지며 벤트 캡의 상면을 관통하여 상부로 연장되는 핸들축과, 핸들축의 단부에 고정된 휠부를 포함하는 핸들부; 및 벤트 캡의 상면으로부터 휠부를 향하여 상부로 연장 형성되고, 휠부와 접촉하여 핸들부의 진동을 경감시키는 진동 방지부를 포함한다. 본 발명의 실시 예에 의하면, 덕트를 개폐시키는 핸들부의 진동을 경감시켜 소음을 저감하고, 벤트 장치의 수명을 향상시킬 수 있다.

Description

벤트 장치{VENTILATION APPARATUS}

본 발명은 벤트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 덕트를 개폐시키는 핸들부의 진동을 경감시킬 수 있는 벤트 장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 주거 또는 화물 적재 등의 목적을 달성하기 위하여, 내부 공간이 다수의 공간으로 구획되며, 내부 공간의 공기 또는 가스와 선박 외부의 공기를 순환시키기 위한 공기 순환 구성을 구비한다.

특허문헌 1(KR10-2011-0123117 A)에는 선박용 벤트 장치가 개시되어 있다. 선박용 벤트 장치는 공기 순환 구성의 일 구성으로서, 선박의 외부 공기가 유입되는 유입구 또는 선박 내부의 공기 또는 가스가 외부로 배출되는 배출구가 형성되는 파이프형 덕트 및 배출구 또는 유입구 주변에 둘러지는 벤트 캡을 포함하고 있으며, 핸들부에 의해 유입/배출구를 개폐시키는 구성으로 이루어져 있다.

팬과 같은 동력 장치를 이용하는 강제 환기 방식에 의하여 외부의 공기가 벤트 장치로 유입되는 경우, 팬의 모터 구동에 의한 진동으로 인해 핸들부가 진동하게 된다. 자연의 풍향, 풍속 및 선내 외의 온도차에 의한 공기의 밀도차와 같은 공기 유입 메커니즘을 이용하는 자연 환기 방식이 적용되는 경우에 있어서도, 선박에 구비된 각종 모터와 유압 실린더의 구동에 의해 핸들부에 진동이 발생할 수 있다.

이러한 핸들부의 진동은 큰 소음을 발생하여 작업자의 청각에 악영향을 미칠 수 있으며, 작업 환경을 열악하게 하여 작업 효율을 저하시키는 요인이 될 수 있다. 또한 핸들부의 진동은 벤트 장치의 부품 마모나 손상을 일으켜, 벤트 장치의 수명을 저하시키게 된다.

KR

10-2011-0123117

A

본 발명은 덕트를 개폐시키는 핸들부의 진동을 경감시킬 수 있는 벤트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 측면에 따른 벤트 장치는 공기가 유동될 수 있는 유로를 가지며, 상기 유로의 상단부에 유입구가 형성된 덕트; 상기 덕트와 이격된 상태로 배치되어 상기 유입구의 상방을 차폐하고, 하방으로 개구부가 형성된 벤트 캡; 상기 벤트 캡의 내부 공간에 설치되고, 상기 덕트의 유입구를 개폐할 수 있는 벤트 커버; 하단부에 상기 벤트 커버와 결합되어 상기 벤트 커버를 동작시키는 결합부를 가지며 상기 벤트 캡의 상면을 관통하여 상부로 연장되는 핸들축과, 상기 핸들축의 단부에 고정된 휠부를 포함하는 핸들부; 및 상기 벤트 캡의 상면으로부터 상기 휠부를 향하여 상부로 연장 형성되고, 상기 휠부와 접촉하여 상기 핸들부의 진동을 경감시키는 진동 방지부를 포함한다.

상기 진동 방지부는 상기 벤트 캡의 상면에 상기 휠부의 주연 방향을 따라 복수개 설치될 수 있다.

상기 진동 방지부는, 상기 벤트 캡의 상면에 설치되어 상부 측으로 연장하는 지지부; 및 상기 지지부의 상단에 설치되고 상기 휠부와 접촉하여 상기 핸들부의 진동을 경감시키는 패드부를 포함할 수 있다.

상기 패드부는 신축성 부재를 포함할 수 있다.

상기 패드부는 고무 또는 실리콘 재질을 포함할 수 있다.

상기 패드부는 상기 휠부의 테두리 부분이 삽입되는 삽입부를 가지며, 상기 삽입부의 내면에 상기 휠부의 진동을 완충시키는 완충 부재가 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 의하면, 덕트를 개폐시키는 핸들부의 진동을 경감시킬 수 있는 벤트 장치가 제공된다.

본 발명의 효과는 상술한 효과들로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 벤트 장치(100)의 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 벤트 장치(100)의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 벤트 장치(100)의 C-C 선에 따른 단면도이다.
도 4는 도 1의 'B'부를 확대하여 보여주는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 일 실시 예에 따른 벤트 장치를 구성하는 진동 방지부(150)를 보여주는 사시도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 벤트 장치를 구성하는 진동 방지부(150)를 보여주는 사시도이다.

본 발명의 다른 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술하는 실시 예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 만일 정의되지 않더라도, 여기서 사용되는 모든 용어들(기술 혹은 과학 용어들을 포함)은 이 발명이 속한 종래 기술에서 보편적 기술에 의해 일반적으로 수용되는 것과 동일한 의미를 갖는다. 공지된 구성에 대한 일반적인 설명은 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위해 생략될 수 있다. 본 발명의 도면에서 동일하거나 상응하는 구성에 대하여는 가급적 동일한 도면부호가 사용된다. 본 발명의 이해를 돕기 위하여, 도면에서 일부 구성은 다소 과장되거나 축소되어 도시될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다", "가지다" 또는 "구비하다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 벤트 장치는 벤트 캡을 관통하는 핸들부에 의해 벤트 커버를 조작하여 덕트의 유입구를 개폐시키는 벤트 장치에 있어서, 밴트 캡의 상면으로부터 상기 핸들부의 휠부를 향하여 상부로 연장 형성되고, 상기 휠부와 접촉하여 핸들부의 진동을 경감시키는 진동 방지부를 구비한다. 본 발명의 실시 예에 의하면, 핸들부의 진동을 경감시켜 소음을 방지할 수 있으며, 진동으로 인한 마모/손상을 줄여 벤트 장치의 수명을 증가시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 벤트 장치(100)의 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 벤트 장치(100)의 A-A 선에 따른 단면도이다. 도 3은 도 2에 도시된 벤트 장치(100)의 C-C 선에 따른 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 실시 예에 따른 벤트 장치(100)는 일 예로서, 갑판과 같은 선박의 외부 바닥면(S)에 설치되어, 선박 내부 공간의 공기를 배출시키거나, 선박 외부의 공기를 선박 내부 공간으로 유입시킨다. 선박은 유조선, 액화천연가스 운반선(Liquefied Natural Gas Carrier), 유람선, 컨테이너선, 시추선, 잭업리그(jack-up rig), 부유식 저장재기화설비(Floating Storage Regasfication), 부유식 액화천연가스설비(Floating Liquid Natural Gas), 부유식 원유생산저장하역설비(Floating Production Storage and Offloading) 혹은 그 밖의 다양한 선박이나 해양 구조물과 같은 부유체로 제공될 수 있다.

일 실시 예로, 벤트 장치(100)는 덕트(110), 벤트 캡(120), 벤트 커버(130), 핸들부(140) 및 진동 방지부(150)를 포함한다. 덕트(110)는 일 예로, 파이프의 형상으로 형성된 덕트 몸체(111)와, 덕트 몸체(111)에 대하여 벤트 캡(120)이 고정되도록 하는 고정 브래킷(113)을 포함할 수 있다.

덕트 몸체(111)에는 내부에 공기 및 가스가 유동 가능한 유로(112)가 형성된다. 덕트 몸체(111)의 상측 단부에는 유로(112)가 외부와 연통되도록 하며, 상방으로 개구되는 유입구(114)가 형성된다.

벤트 캡(120)은 덕트(110)의 유입구(114) 상방에 배치된 상태로 덕트(110)에 고정되어, 유입구(114)의 상방을 외부에 대하여 차폐하고 빗물이 유입구(114)로 유입되는 것을 방지한다. 벤트 캡(120)은 외형을 형성하며 내부에 유동 공간이 형성되는 벤트 캡 몸체(122)로 제공될 수 있다. 공기가 덕트(110) 안으로 유입되거나 덕트(110)로부터 외부로 배출되도록 벤트 캡 몸체(122)의 하방으로 개구부(124)가 형성된다.

벤트 캡 몸체(122)의 내면에는 가이드부(126)가 상하 방향으로 연장 형성된다. 벤트 캡(120)의 가이드부(126)는 덕트(110)의 고정 브래킷(113)에 고정되어, 벤트 캡 몸체(122)가 유입구(114)의 상방에 위치되고, 벤트 캡 몸체(122)의 내면과 덕트(110)의 외주면이 일정 거리 이격된 상태가 유지되도록 한다.

벤트 커버(130)는 벤트 캡 몸체(122)의 내면과 유입구(114) 사이, 즉 벤트 캡(120)의 내부 유동 공간에 위치되며, 상하 방향으로 이동 가능하게 마련되어, 덕트(110)의 유입구(114)를 개폐할 수 있다.

일 실시 예로, 벤트 커버(130)는 벤트 커버 몸체(131)와, 샤프트 결합부(132)와, 가이드 브래킷(133)과, 실링부(134)를 포함한다.

벤트 커버 몸체(131)는 벤트 커버(130)의 외형을 형성하며, 일부가 유입구(114)에 삽입 또는 탈거됨으로써, 유입구(114)가 폐쇄 또는 개방되도록 한다.

샤프트 결합부(132)는 벤트 커버 몸체(131)의 중앙부에 구비되며, 샤프트 결합부(132)의 내면에는 나선이 형성되어, 핸들부(140)의 핸들축(142)이 관통 결합된다.

가이드 브래킷(133)은 벤트 커버 몸체(131)의 상측 면에 고정되며, 벤트 커버(130)의 상하 방향 이동이 가이드 될 수 있도록, 벤트 캡(120)의 가이드부(126)에 대하여 슬라이드 된다.

실링부(134)는 벤트 커버 몸체(131)의 테두리 측에 형성되며, 중앙 측이 상방을 향하여 함몰되고, 함몰된 부분의 너비는 덕트 몸체(111)의 두께에 대응된다. 그리고, 벤트 커버 몸체(131)의 일부가 유입구(114)에 삽입되어 유입구(114)를 폐쇄하는 경우, 덕트 몸체(111)의 상측 단부가 실링부(134)의 함몰된 부분에 삽입되어, 유입구(114)가 완전하게 폐쇄되도록 한다.

핸들부(140)는 벤트 캡(120)의 상면(120a) 중앙 부분을 관통하여 설치된 핸들축(142)과, 핸들축(142)의 단부에 고정되어 벤트 캡(120)의 상방에 구비되는 휠부(144)를 포함한다.

핸들축(142)은 하단부에 벤트 커버(130)의 샤프트 결합부(132)와 나사 결합되어 벤트 커버(130)를 동작시키는 결합부(146)를 가지며, 벤트 캡(120)을 관통하여 상부로 연장 형성된다. 핸들축(142)의 하측 단부에는 벤트 커버(130)의 하방 이동 한계 지점을 설정하기 위한 스토퍼(142a)가 마련된다. 벤트 캡(120)의 상면(120a)에는 핸들축(142)을 회전 가능하게 지지하는 지지부재(예컨대, 베어링부재)(148)가 제공될 수 있다.

작업자가 핸들부(140)의 휠부(144)를 일 방향으로 회전시키면, 핸들축(142)에 나사 결합된 벤트 커버(130)가 상방으로 이동되어, 유입구(114)를 개방하게 되며, 휠부(144)를 타 방향으로 회전시키면, 벤트 커버(130)는 하방으로 이동되어, 유입구(114)를 폐쇄하게 된다.

팬과 같은 동력 장치를 이용하는 강제 환기 방식에 의하여 외부의 공기가 벤트 장치(100)로 유입되는 경우, 팬의 모터 구동에 의한 진동으로 인해 핸들부(140)가 진동할 수 있다. 자연의 풍향, 풍속 및 선내 외의 온도차에 의한 공기의 밀도차와 같은 공기 유입 메커니즘을 이용하는 자연 환기 방식이 적용되는 경우에도, 선박에 구비된 각종 모터와 유압 실린더의 구동에 의해 핸들부(140)의 진동이 발생할 수 있다.

이러한 핸들부(140)의 진동은 큰 소음을 발생하여 작업자의 청각에 악영향을 미칠 수 있으며, 작업 환경을 열악하게 하여 작업 효율을 저하시키는 요인이 될 수 있다. 또한 핸들부(140)의 진동은 벤트 장치(100)의 부품 마모나 손상을 일으켜, 벤트 장치(100)의 수명을 저하시킬 수 있다. 이에 본 실시 예에 따른 벤트 장치(100)는 핸들부(140)의 진동을 경감시키기 위해 벤트 캡(120)에 진동 방지부(150)가 설치된다. 진동 방지부(150)는 벤트 캡(120)의 상면(120a)으로부터 휠부(144)를 향하여 상부로 연장 형성되고, 휠부(144)와 접촉하여 핸들부(140)의 진동을 경감시킨다. 진동 방지부(150)는 벤트 캡(120)의 상면(120a)에 휠부(144)의 주연 방향을 따라 복수개 설치될 수 있다. 도시된 예에서, 진동 방지부(150)는 벤트 캡(120)의 상면(120a)에 90° 간격으로 4개가 설치되어 있으나, 진동 방지부(150)의 설치 개수와, 간격 등은 핸들부(140)의 크기, 면적 등에 따라 다양하게 변형될 수 있다.

도 4는 도 1의 'B'부를 확대하여 보여주는 사시도이다. 도 4를 참조하면, 진동 방지부(150)는 벤트 캡(120)의 상면(120a)에 설치되어 상부 측으로 연장하는 지지부(152)와, 지지부(152)의 상단에 설치되고 핸들부(140)의 진동시 휠부(144)와 접촉하여 핸들부(140)의 진동을 경감시키는 패드부(154)를 포함할 수 있다. 패드부(154)는 휠부(144)와 접촉되도록 설치될 수도 있고, 핸들부(140)의 진동이 없는 상태에서 소정 간격(예를 들어, 1 ~ 3 mm)만큼 휠부(144)와 이격되게 설치될 수 있다.

패드부(154)는 신축성 부재를 포함할 수 있다. 일 실시 예로, 패드부(154)는 고무(예컨대, 바이톤, 우레탄) 또는 실리콘 재질을 포함할 수 있다. 일 실시 예로, 패드부(154)는 휠부(144)와 접촉되는 상면부에만 신축성 부재로 제공될 수도 있고, 혹은 전체적으로 신축성 부재로 제공될 수도 있다.

도 5는 본 발명의 다른 일 실시 예에 따른 벤트 장치를 구성하는 진동 방지부(150)를 보여주는 사시도이다. 도 5의 실시 예를 설명함에 있어서, 앞서 설명한 실시 예와 동일하거나 상응하는 구성요소에 대하여는 중복되는 설명을 생략할 수 있다.

도 5를 참조하면, 진동 방지부(150)는 벤트 캡(120)의 상면(120a)에 설치된 앵글 형태의 지지부(152)와, 지지부(152)에 삽입되는 패드부(154)로 제공될 수 있다. 도 5의 실시 예에 의하면, 장시간 사용함에 따라 휠부(144)와의 접촉에 의해 패드부(154) 마모 발생시, 패드부(154)를 용이하게 교체할 수 있는 효과가 추가로 제공될 수 있다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 벤트 장치를 구성하는 진동 방지부(150)를 보여주는 사시도이다. 도 6의 실시 예를 설명함에 있어서, 앞서 설명한 실시 예와 동일하거나 상응하는 구성요소에 대하여는 중복되는 설명을 생략할 수 있다.

도 6을 참조하면, 진동 방지부(150)의 패드부(154)는 휠부(144)의 테두리 부분이 삽입되는 삽입부(154a)를 가질 수 있다. 삽입부(154a)는 휠부(144)의 곡률과 동일한 곡률을 갖도록 형성될 수 있다. 삽입부(154a)의 내면에는 휠부(144)의 진동을 완충시키는 완충 부재가 형성될 수 있다. 삽입부(154a)는 휠부(144)와 동일한 직경을 갖도록 형성되거나, 핸들부(140)의 진동이 없는 상태에서 휠부(144)와 소정 간격(예를 들어, 1 ~ 3 mm)을 갖도록 설계될 수 있다.

일 실시 예로, 완충 부재는 고무(예컨대, 바이톤, 우레탄) 또는 실리콘 재질로 제공될 수 있다. 일 실시 예로, 완충 부재는 휠부(144)와 접촉되는 삽입부(154a)에만 형성될 수도 있고, 혹은 패드부(154) 전체적으로 완충 부재로 제공될 수도 있다. 도 6의 실시 예에 의하면, 휠부(144)의 상하 진동이 삽입부(154a)의 상면과 하면에 의해 각각 억제되므로, 핸들부(140)의 진동을 보다 효과적으로 경감시키는 효과가 제공된다.

이상의 실시 예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 제시된 것으로, 본 발명의 범위를 제한하지 않으며, 이로부터 다양한 변형 가능한 실시 예들도 본 발명의 범위에 속하는 것임을 이해하여야 한다. 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이며, 본 발명의 기술적 보호범위는 특허청구범위의 문언적 기재 그 자체로 한정되는 것이 아니라 실질적으로는 기술적 가치가 균등한 범주의 발명에 대하여까지 미치는 것임을 이해하여야 한다.

100: 벤트 장치 110: 덕트
111: 덕트 몸체 112: 유로
113: 고정 브래킷 114: 유입구
120: 벤트 캡 122: 벤트 캡 몸체
124: 개구부 126: 가이드부
130: 벤트 커버 131: 벤트 커버 몸체
132: 샤프트 결합부 133: 가이드 브래킷
134: 실링부 140: 핸들부
142: 핸들축 142a: 스토퍼
144: 휠부 146: 결합부
148: 지지부재 150: 진동 방지부
152: 지지부 154: 패드부
154a: 삽입부

Claims

공기가 유동될 수 있는 유로를 가지며, 상기 유로의 상단부에 유입구가 형성된 덕트;
상기 덕트와 이격된 상태로 배치되어 상기 유입구의 상방을 차폐하고, 하방으로 개구부가 형성된 벤트 캡;
상기 벤트 캡의 내부 공간에 설치되고, 상기 덕트의 유입구를 개폐할 수 있는 벤트 커버;
하단부에 상기 벤트 커버와 결합되어 상기 벤트 커버를 동작시키는 결합부를 가지며 상기 벤트 캡의 상면을 관통하여 상부로 연장되는 핸들축과, 상기 핸들축의 단부에 고정된 휠부를 포함하는 핸들부; 및
상기 벤트 캡의 상면으로부터 상기 휠부를 향하여 상부로 연장 형성되고, 상기 휠부와 접촉하여 상기 핸들부의 진동을 경감시키는 진동 방지부를 포함하며,
상기 진동 방지부는,
상기 벤트 캡의 상면에 설치되어 상부 측으로 연장하는 지지부; 및
상기 지지부의 상단에 설치되고 상기 휠부와 접촉하여 상기 핸들부의 진동을 경감시키는 패드부를 포함하며,
상기 패드부는, 상기 휠부와 동일한 곡률 및 동일한 직경을 갖도록 형성되고 상기 휠부의 테두리 부분이 삽입되는 삽입부를 구비하며,
상기 삽입부의 내면에는 상기 휠부의 진동을 완충시키는 완충 부재가 형성되는 벤트 장치.
제1 항에 있어서,
상기 진동 방지부는 상기 벤트 캡의 상면에 상기 휠부의 주연 방향을 따라 복수개 설치되는 벤트 장치.
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