KR20190042267A - 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박 - Google Patents

통풍 장치 및 이를 포함하는 선박 Download PDF

Info

Publication number
KR20190042267A
KR20190042267A KR1020170134001A KR20170134001A KR20190042267A KR 20190042267 A KR20190042267 A KR 20190042267A KR 1020170134001 A KR1020170134001 A KR 1020170134001A KR 20170134001 A KR20170134001 A KR 20170134001A KR 20190042267 A KR20190042267 A KR 20190042267A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fan
ventilation
fan chamber
housing
door
Prior art date
Application number
KR1020170134001A
Other languages
English (en)
Inventor
김건우
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020170134001A priority Critical patent/KR20190042267A/ko
Publication of KR20190042267A publication Critical patent/KR20190042267A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/10—Ventilating-shafts; Air-scoops
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • B63J2/08—Ventilation; Air-conditioning of holds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
    • F24F13/24—Means for preventing or suppressing noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F7/00—Ventilation
    • F24F7/04—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation
    • F24F7/06—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation with forced air circulation, e.g. by fan positioning of a ventilator in or against a conduit
    • F24F7/065—Ventilation with ducting systems, e.g. by double walls; with natural circulation with forced air circulation, e.g. by fan positioning of a ventilator in or against a conduit fan combined with single duct; mounting arrangements of a fan in a duct
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/72—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명에 따른 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박은, 선체의 상부에 위치되며, 내부에 통풍팬이 구비되는 적어도 하나의 팬 챔버; 및 상기 팬 챔버의 상부에 구비되어, 상기 팬 챔버와 연통되는 하우징;을 포함하며, 상기 하우징은, 상부면이 폐쇄되고, 하부면이 개방되는 것을 특징으로 한다.

Description

통풍 장치 및 이를 포함하는 선박{Ventilation device and ship having the same}
본 발명은 선박용 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
일반적으로 해상 운송수단인 선박은 사용 목적이나 추진 방식뿐만 아니라, 선박의 형상이나 선체 지지 방식에 따라 다양하게 분류된다. 최근 새로운 기술 발달로 인해 대량의 화물이나 여객을 수송하는 대형 선박이 개발되고 있다.
이러한 선박에는 화물을 적재하기 위한 카고 홀드(Cargo hold)가 구비되며, 카고 홀드에 통풍 장치를 설치하여 선박의 하부에서부터 상부로 공기를 순환하거나 배기시키게 된다.
이때, 통풍 장치는 하우징 내에서 작동되는 모터 및 통풍팬을 포함하며, 하우징은 선체의 외부로 노출되어 있다. 그러나, 선체의 외부로 노출된 하우징이 매우 크고, 높이가 높으며, 무게가 무거울 뿐만 아니라, 복잡하게 조립되어 있다.
이에 따라, 통풍 장치의 유지 보수가 필요한 경우, 분리 작업에 시간이 많이 소요되며, 통풍 장치를 다시 조립해야 하기 때문에 번거로운 작업을 수행해야 하므로, 통풍 장치의 유지 보수가 용이하지 못하다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 통풍팬이 하우징의 하부 측에 구비됨에 의해 유지 보수가 보다 용이하며, 멀티 블레이드 타입의 댐퍼를 적용함에 의해 장비의 무게 및 높이를 감소시킬 수 있는 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 하우징의 도어(Door)를 제거하고, 통풍팬의 설치 구조를 단순화함에 의해 원가를 절감할 수 있는 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치는, 선체의 상부에 위치되며, 내부에 통풍팬이 구비되는 적어도 하나의 팬 챔버; 및 상기 팬 챔버의 상부에 구비되어, 상기 팬 챔버와 연통되는 하우징;을 포함하며, 상기 하우징은, 상부면이 폐쇄되고, 하부면이 개방되는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 상기 하우징은, 수평단면이 상기 팬 챔버보다 더 크게 구비되며, 상기 팬 챔버의 외측에 위치된 하부면이 개방되어 공기가 흡입되는 통로로 이용될 수 있다.
구체적으로, 상기 하우징은, 머쉬룸 타입일 수 있다.
구체적으로, 상기 팬 챔버는, 상기 선체 내부의 카고 홀드(Cargo hold)와 연통될 수 있다.
구체적으로, 상기 팬 챔버는, 측면의 일 영역을 개폐하는 도어를 포함하며, 상기 도어는 힌지부재에 의해 개폐될 수 있다.
구체적으로, 상기 통풍팬은, 상기 힌지부재를 기점으로 회전되는 프레임에 고정되어, 상기 도어를 개방하는 경우 외부로 인출될 수 있다.
구체적으로, 상기 팬 챔버의 하부에는 댐퍼(Damper)가 더 구비될 수 있다.
구체적으로, 상기 댐퍼는, 멀티 블레이드(Multi-Blade) 타입 댐퍼를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 하우징에는, 상기 통풍팬으로부터 발생되는 소음을 감쇄시키는 소음기가 더 구비될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 선박은 상기의 통풍 장치를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박은, 통풍팬이 하우징의 하부 측에 구비되며, 멀티 블레이드 타입의 댐퍼를 적용함에 의해 장비의 무게 및 높이를 감소시킬 수 있음으로써, 통풍 장치의 유지 보수가 보다 용이할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박은, 하우징의 도어를 제거하고, 통풍팬의 설치 구조를 단순화함으로써, 원가를 절감할 수 있으며, 유지 보수에 소요되는 시간을 최소화할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 도어가 개방된 상태를 상부에서 바라본 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 도어가 개방된 상태를 측면에서 바라본 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 통풍팬이 제거된 상태를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 모터가 제거된 상태를 나타내는 도면이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 참고로 이하에서 설명하는 선박은, 화물을 출발지에서 목적지까지 수송하는 상선 외에도 해상의 일정 지점에 부유하여 특정한 작업을 수행하는 해양구조물을 포괄하는 개념임을 알려둔다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치를 나타내는 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)은 선체(20)의 상부면, 즉 상갑판 상에 복수개의 통풍 장치(10)를 포함할 수 있다. 여기서, 선박(100)은 겸용운반선(PCTC: Pure car and truck carrier)일 수 있으며, 이러한 겸용운반선은 승용차와 화물트럭을 함께 운반할 수 있다. 이때, 자동차가 자체의 동력으로 선박(100)의 내부로 들어가서 선적되며, 자체 동력으로 선박(100)으로부터 내릴 수 있다.
겸용운반선이 대형선인 경우, 자동차가 적재되는 다수 층의 갑판을 가질 수 있으며, 이에 의해 자동차에서 배출되는 배기가스의 양이 많고, 휘발성 자동차 연료로 인하여 강력한 환기와 통풍 장치를 갖출 필요성이 있다.
본 발명의 일 실시예에서 통풍 장치(10)는 카고 홀드(30, Cargo hold)의 상부에 구비되어, 카고 홀드(30)와 연통될 수 있다. 이에 의해 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(100)에서는 통풍 장치(10)를 이용하여 카고 홀드(30)의 내부 공간에 통풍이 이루어질 수 있도록 할 수 있다.
통풍 장치(10)는 선체(20)의 상부에 위치되며, 내부에 통풍팬(15)이 구비되는 적어도 하나의 팬 챔버(14)와, 팬 챔버(14)의 상부에 구비되는 하우징(11)을 포함할 수 있다.
팬 챔버(14)는 내부에 공간을 가지며, 내부 공간에는 상부 방향을 향하도록 통풍팬(15)이 설치될 수 있으며, 통풍팬(15)은 모터(16)와 연결되어 모터(16)의 구동력에 의해 회전될 수 있다. 이러한 팬 챔버(14)는 측면의 일 영역을 개폐하는 도어(18)를 포함할 수 있으며, 도어(18)는 힌지부재(40, 도 4 참조)에 의해 개폐될 수 있다. 이와 관련해서는 도 3 내지 도 4를 참조하여 이하에서 상세하게 설명하기로 한다.
하우징(11)은 팬 챔버(14)의 상부에 구비되어, 팬 챔버(14)와 연통될 수 있다. 이러한 하우징(11)은 상부면이 폐쇄되고, 하부면이 개방된 머쉬룸(Mushroom) 타입으로 구비될 수 있다.
이때, 하우징(11)은 수평단면이 팬 챔버(14)보다 더 크게 구비될 수 있으며, 하부면의 중앙 영역이 팬 챔버(14)와 연통되도록 연결될 수 있다. 그리고, 하우징(11)의 하부면 중에서 팬 챔버(14)와 연결된 영역의 외측은 외부로 개방되어 공기가 흡입되는 통로로 이용될 수 있다.
이와 같이, 하우징(11)의 상부면이 폐쇄되어 있으므로, 모래, 염분, 빗물과 같은 외부 습기 등이 하우징(11)의 상부면을 통해 유입되는 것을 방지할 수 있다. 이에 의해 이물질이 카고 홀드(30)로 유입되지 않게 되어, 별도의 이물질 차단부재를 구비하지 않더라도 선체(20) 내부에 적재되어 있는 자동차의 표면이 손상되는 것을 방지할 수 있다.
여기서, 하우징(11)은 섬유 강화 플라스틱(FRP: Fiber reinforced plastic)으로 이루어질 수 있으며, 하우징(11)의 크기가 기존에 비하여 작아짐에 따라 제작 원가를 절감할 수 있다.
이러한 하우징(11)에는 통풍팬(15)의 회전에 의해 발생되는 소음을 감쇄시키는 소음기(13)가 더 구비될 수 있다. 보다 구체적으로, 소음기(13)는 하우징(11)의 내면에 구비될 수 있으며, 또한, 하우징(11)과 팬 챔버(14)를 연결하는 부위에도 구비될 수 있다.
이때, 소음기(13)는 하우징(11)의 내면에 통상적인 다공성을 가지는 적어도 하나의 흡음재가 겹쳐지도록 구비될 수 있으며, 흡음재로는 예를 들어, 고무 패킹이 이용될 수 있다. 다만, 소음기(13)는 상기의 설명에 한정되지 않으며, 통풍팬(15)에 의한 소음을 저감시킬 수 있는 다양한 재질로 이용될 수 있음은 물론이다.
또한, 팬 챔버(14)의 하부에는 댐퍼가 더 구비될 수 있으며, 댐퍼(17)는 카고 홀드(30)로의 공기의 송풍을 적정하게 조절할 수 있도록 할 수 있다. 즉, 카고 홀드(30)의 크기 또는 용도에 따라 알맞은 양의 공기가 송풍되도록 하기 위하여 댐퍼(17)가 구비될 수 있다.
이때, 댐퍼(17)는 멀티 블레이드 타입 댐퍼를 포함할 수 있으며, 멀티 블레이드 타입 댐퍼는 통상의 구동원에 의해 복수개의 판이 통로의 개방 폭을 조절하여 송풍 양을 조절할 수 있다. 이처럼 댐퍼(17)가 멀티 블레이드 타입으로 구비됨에 의해 기존에 비하여 전체 높이 및 무게가 줄어들 수 있다.
다만, 댐퍼(17)는 상기 구조에 한정되지 않으며, 송풍 양을 조절할 수 있는 다양한 구조로 구비될 수 있음은 물론이다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치(10)는 카고 홀드(30)의 상부에 구비될 수 있으며, 카고 홀드(30)의 소음 규제 조건이 약 90dB 정도이다. 이로 인하여 소음기(13)가 하우징(11)에만 구비되더라도 통풍팬(15)으로부터 발생되는 소음을 소음 규제 조건에 맞게 감쇄시킬 수 있다.
또한, 통풍팬(15)이 구비된 팬 챔버(14)의 위치가 기존에 비해 낮아지게 되어, 통풍팬(15)의 유지 보수가 편리해질 수 있다. 또한, 도 3 및 도 4를 참조하여 후술하는 통풍팬(15)이 장착되는 프레임(50, 도 4 참조)에 의해 통풍팬(15)의 인출이 보다 용이해질 수 있다.
이와 더불어, 통풍팬(15)이 구비된 팬 챔버(14)의 위치가 하부로 이동됨에 따라 하우징(11)의 크기 및 형상 자체가 변경됨으로써, 기존에 비하여 무게 및 제조 원가가 절감될 수 있다.
다만, 상기에서 선박(100)이 겸용운반선인 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 통풍 장치가 필요한 다양한 선박을 포함할 수 있음은 물론이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 도어가 개방된 상태를 상부에서 바라본 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 도어가 개방된 상태를 측면에서 바라본 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 팬 챔버(14)는 측면의 일 영역을 개폐하는 도어(18)를 포함할 수 있다. 이때, 도어(18)는 힌지부재(40)를 축으로 회전됨에 의해 개폐될 수 있다.
이때, 통풍팬(15)은 팬 챔버(14)의 내측에서 힌지부재(40)를 기점으로 회전되는 프레임(50)에 고정될 수 있다. 이에 의해 도어(18)를 개방시키는 경우, 통풍팬(15)이 장착된 프레임(50)이 회전되면서 통풍팬(15)이 외부로 인출될 수 있다.
여기서, 프레임(50)은 힌지부재(40)를 기준으로, 일측은 팬 챔버(14)의 내측에 장착되고, 타측은 통풍팬(15)에 고정될 수 있다. 팬 챔버(14)의 도어(18)가 개방되면, 힌지부재(40)의 일측에 구비된 프레임(50)이 팬 챔버(14)의 외부로 인출되고, 이에 장착된 통풍팬(15)도 함께 외부로 인출될 수 있다.
이와 같이, 통풍팬(15)의 유지보수가 필요한 경우, 팬 챔버(14)의 도어(18)를 개방함과 동시에 통풍팬(15)이 외부로 인출될 수 있으므로, 유지보수가 원활하게 이루어질 수 있다. 또한, 힌지부재(40)의 위치를 적절하게 배치하여, 통풍팬(15)이 인출될 때 팬 챔버(14)의 측벽에 간섭받지 않도록 할 수 있다.
다만, 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치(10)에서 도어(18)를 개폐시키는 힌지부재(40)에 프레임(50)이 연결되는 것으로 설명하였지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 프레임(50)은 팬 챔버(14)의 내측에 구비된 별도의 힌지부재(미도시)에 의해 외부로 인출될 수 있음은 물론이다. 이때, 별도의 힌지부재는 도어(18)의 힌지부재(40)의 작동에 연동되어 작동될 수 있다,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 통풍팬이 제거된 상태를 나타내는 도면이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치에서 모터가 제거된 상태를 나타내는 도면이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 통풍 장치(10)는 선체(20)의 상부면에 구비될 수 있으며, 통풍팬(15)이 구비된 팬 챔버(14)와, 팬 챔버(14)의 상부에 구비된 하우징(11)을 포함할 수 있다. 그리고, 하우징(11)의 내면에는 소음기(13)가 구비될 수 있으며, 팬 챔버(14)의 하부에는 멀티 블레이드 타입의 댐퍼(17)가 구비될 수 있다.
이때, 통풍 장치(10)는 카고 홀드(30) 상에 구비되므로, 소음 규제 조건에 따라 댐퍼(17)에는 소음기(미도시)가 삭제될 수 있다. 이처럼 댐퍼(17)에 소음기가 삭제됨에 따라 원가가 절감될 뿐만 아니라, 멀티 블레이드 타입의 댐퍼(17) 적용으로 인하여 장비의 무게 및 높이가 감소될 수 있다.
그리고, 팬 챔버(14)의 일측에는 힌지부재(40)에 의해 개폐되는 도어(18)가 구비될 수 있다. 여기서, 통풍팬(15)이 도어(18)의 힌지부재(40)를 기점으로 회전되는 프레임(50)에 고정되어, 도어(18)를 개방하는 경우 통풍팬(15)이 외부로 인출될 수 있다.
이에 따라, 평상 시 카고 홀드(30)의 통풍이 필요한 경우에는 도어(18)를 폐쇄한 상태로 유지하여 통풍 장치(10)를 구동시키다가, 통풍팬(15)에 이상이 발생되는 경우에 도어(18)를 개방하여 프레임(50)에 장착된 통풍팬(15)을 팬 챔버(14)의 외부로 인출시킬 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치(10)는, 통풍팬(15)을 원활하게 인출할 수 있는 구조로 구비됨으로써, 통풍팬(15)의 유지보수가 필요한 경우 신속하고 간편하게 통풍팬(15)을 인출하여 점검 또는 교체할 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 통풍 장치(10)는 카고 홀드(30)의 내부 공기를 원활하게 순환시킬 수 있을 뿐만 아니라, 유지보수하는 시간을 줄일 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
10 : 통풍 장치 11 : 하우징
13 : 소음기 14 : 팬 챔버
15 : 통풍팬 16 : 모터
17 : 댐퍼 18 : 도어
20 : 선체 30 : 카고 홀드
40 : 힌지부재 50 : 프레임
100 : 선박

Claims (10)

  1. 선체의 상부에 위치되며, 내부에 통풍팬이 구비되는 적어도 하나의 팬 챔버; 및
    상기 팬 챔버의 상부에 구비되어, 상기 팬 챔버와 연통되는 하우징;을 포함하며,
    상기 하우징은, 상부면이 폐쇄되고, 하부면이 개방되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 하우징은,
    수평단면이 상기 팬 챔버보다 더 크게 구비되며, 상기 팬 챔버의 외측에 위치된 하부면이 개방되어 공기가 흡입되는 통로로 이용되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 하우징은,
    머쉬룸 타입인 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 팬 챔버는,
    상기 선체 내부의 카고 홀드(Cargo hold)와 연통되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 팬 챔버는,
    측면의 일 영역을 개폐하는 도어를 포함하며, 상기 도어는 힌지부재에 의해 개폐되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  6. 제5항에 있어서, 상기 통풍팬은,
    상기 힌지부재를 기점으로 회전되는 프레임에 고정되어, 상기 도어를 개방하는 경우 외부로 인출되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 팬 챔버의 하부에는 댐퍼(Damper)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  8. 제7항에 있어서, 상기 댐퍼는,
    멀티 블레이드(Multi-Blade) 타입 댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  9. 제1항에 있어서, 상기 하우징에는,
    상기 통풍팬으로부터 발생되는 소음을 감쇄시키는 소음기가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 통풍 장치.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 기재된 통풍 장치를 포함하는 선박.
KR1020170134001A 2017-10-16 2017-10-16 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박 KR20190042267A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170134001A KR20190042267A (ko) 2017-10-16 2017-10-16 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170134001A KR20190042267A (ko) 2017-10-16 2017-10-16 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20190042267A true KR20190042267A (ko) 2019-04-24

Family

ID=66282395

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170134001A KR20190042267A (ko) 2017-10-16 2017-10-16 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20190042267A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9022843B2 (en) Outlet valve for an airplane
CN107719619B (zh) 船舶货舱通风方法
JP2004040950A (ja) 燃料電池自動車
TW201335022A (zh) 船艙用閥裝置
KR20190042267A (ko) 통풍 장치 및 이를 포함하는 선박
KR20110138053A (ko) 선박용 통풍팬
US9815540B2 (en) Vented storage for boat
KR20110138054A (ko) 선박용 통풍팬 설치방법
KR101757274B1 (ko) 로우어 카고 홀드 침수 방지용 수밀 장치를 구비한 선박
CN115180111B (zh) 船舶通风方法及船舶通风系统
JP7550696B6 (ja) 船舶
KR20140075510A (ko) 선박의 공기 순환장치
KR100921780B1 (ko) 선박내 적재함의 공기 유입구
CN104417742B (zh) 通风筒、船舶及通风筒的开闭方法
CN112109873B (zh) 一种客滚船车辆舱室通风布置的方法
JP5771714B1 (ja) 船舶の固定バラスト区画の空気抜き装置
KR20240024831A (ko) 개선된 공기 순환 시스템을 갖춘 선박
KR102277897B1 (ko) 발포기
JP3917978B2 (ja) 自動車運搬船排煙管構造
JP3048693B2 (ja) 船舶の機関室取付構造
JPS60163799A (ja) 船倉通風装置
KR20160022981A (ko) Pctc선의 화물창 방화시스템
JP2024051319A (ja) 船舶
CN117861405A (zh) 集装箱船的尾气脱硫系统及集装箱船
JP2023106751A (ja) 船舶

Legal Events

Date Code Title Description
N231 Notification of change of applicant