CN112109873B - 一种客滚船车辆舱室通风布置的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其包括如下步骤：S1、沿船舶的航向方向在船舶的首部设置风机，所述风机与车辆舱室连通；S2、在所述车辆舱室的两侧和上方布置挡风板，将所述车辆舱室中的横向结构遮挡；S3、将与所述车辆舱室连通的出风口开设在所述船舶的舷侧。本发明无需设置大风量的风机即可实现对车辆舱室中空气的净化，降低船舶建造成本。

Description

一种客滚船车辆舱室通风布置的方法
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种客滚船车辆舱室通风布置的方法。
背景技术
现有技术中，客滚船的车辆舱室装载大量的汽车，汽车在车辆舱室中开行时会产生大量的汽车尾气，同时会产生大量的热，造成车辆舱室的空气质量变差，温度较高。因此，一般需要配置风机对车辆舱室进行补风，吹散车辆舱室中受污染的空气，降低车辆舱室温度，改善司机及船员的工作环境。
但由于车辆舱室内部布置有船舶本体的结构，如甲板下强横梁，舷侧实肋板等横向结构，甲板下强横梁和舷侧实肋板尺寸较大，因此，会对沿纵向（船长方向）的吹送的风产生较大的阻力，大大的降低了风机的补风效果。为弥补风量损失，只能选择风量更大的风机，这就造成了船舶建造成本的增加，不经济。
因此，需要一种客滚船车辆舱室通风布置的方法来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，无需设置大风量的风机即可实现对车辆舱室中空气的净化，降低船舶建造成本。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，包括如下步骤：
S1、沿船舶的航向方向在船舶的首部设置风机，所述风机与车辆舱室连通；
S2、在所述车辆舱室的两侧和上方布置挡风板，将所述车辆舱室中的横向结构遮挡；
S3、将与所述车辆舱室连通的出风口开设在所述船舶的舷侧，所述出风口处设置有空气净化装置；
开设在所述船舶的舷侧的所述出风口为弧形出风口；
所述出风口处设置有封堵板，所述封堵板用于对所述出风口封堵。
可选地，所述步骤S2中的所述车辆舱室中的横向结构包括甲板下强横梁和舷侧实肋板。
可选地，所述步骤S2中所述挡风板的材料为塑料。
可选地，所述出风口在所述船舶的舷侧开设多个，且每一所述出风口均配置一块所述封堵板。
可选地，所述封堵板上设置有密封件，所述封堵板封堵在所述出风口时，所述密封件能够与所述出风口的内壁贴合。
可选地，所述密封件的材料为橡胶。
可选地，所述风机为变频风机。
本发明的有益效果：
本发明所提供的客滚船车辆舱室通风布置的方法，沿船舶的航向方向在船舶的首部设置风机，使得进入风机的风速提高，进而增加风机的出风速度，降低风机的能耗；在车辆舱室的两侧和上方布置挡风板，将车辆舱室中的横向结构遮挡，从而降低对风的阻力，使得风流动起来顺畅；将与车辆舱室连通的出风口设置在船舶的舷侧，当船舶向前航行时，由于外界风速高，出风口外界压力降低，这样更有利于车辆舱室内部风的流动，提高风机的补风效果。通过上述无需设置大风量的风机即可实现对车辆舱室中空气的净化，降低船舶建造成本。
附图说明
图1是本发明一种客滚船车辆舱室通风布置的方法的流程图；
图2是本发明一种客滚船车辆舱室通风布置的俯视图。
图中：
10-风机；20-挡风板；30-出风口；40-封堵板；50-车辆舱室。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为了改善车辆舱室的空气质量，从而改善船员和司机的工作环境，如图1和图2所示，本发明提供一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，包括如下步骤：
S1、沿船舶的航向方向在船舶的首部设置风机10，风机10与车辆舱室50连通；通过风机10将大量新鲜空气鼓入车辆舱室50内。
S2、在车辆舱室50的两侧和上方布置挡风板20，将车辆舱室50中的横向结构遮挡；使得风在车辆舱室50内流动时受到的阻力变小。
S3、将与车辆舱室50连通的出风口30开设在船舶的舷侧。
沿船舶的航向方向在船舶的首部设置风机10，使得进入风机10的风速提高，进而增加风机10的出风速度，降低风机10的能耗；在车辆舱室50的两侧和上方布置挡风板20，将车辆舱室50中的横向结构遮挡，从而降低对风的阻力，使得风流动起来顺畅；将与车辆舱室50连通的出风口30设置在船舶的舷侧，当船舶向前航行时，由于外界风速高，出风口30外界压力降低，这样更有利于车辆舱室50内部风的流动，提高风机10的补风效果。通过上述无需设置大风量的风机10即可实现对车辆舱室50中空气的净化，降低船舶建造成本。
进一步地，步骤S2中的车辆舱室50中的横向结构包括甲板下强横梁和舷侧实肋板。由于甲板下强横梁和舷侧实肋板存在会阻碍风在车辆舱室50内的流动，通过挡风板20将甲板下强横梁和舷侧实肋板遮挡起来，从而降低了风在流通过程中的阻力，能够有效将车辆舱室50内的空气进行净化。
具体地，步骤S2中挡风板20的材料为塑料。通过使用塑料加工成的挡风板20材质轻、表面光滑而且耐腐蚀性能强，能够满足在海上航行恶劣的工况。
进一步地，在步骤S3中，开设在船舶的舷侧的出风口30为弧形出风口。通过出风口30弧形设计，降低风流动过程中的阻力。具体地，出风口30在船舶的舷侧开设多个，保证车辆舱室50内的空气能够快速通过出风口30排出，加快车辆舱室50内的空气净化速度。
为了防止海水从出风口30处进入到车辆舱室50中，可选地，出风口30处设置有封堵板40，且每一出风口30均配置一块封堵板40，封堵板40用于对出风口30封堵。进一步地，封堵板40上设置有密封件（图中未示出），封堵板40封堵在出风口30时，密封件能够与出风口30的内壁贴合。从而通过密封件实现出风口30与封堵板40之间的水密性。在本实施例中，密封件的材料为机械性能良好、抗老化性能好且耐腐蚀的橡胶。
进一步地，由于车辆舱室50中的气体含有汽车尾气，直接排入外界大气后会污染环境，为了防止对外界空气的污染，可选地，在本实施例中出风口30处设置有空气净化装置（图中未示出），通过空气净化装置将汽车尾气中的有害物质过滤吸附，实现排放的零污染。
进一步地，风机10为变频风机。采用变频风机10能够降低风机10对电能的消耗。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、沿船舶的航向方向在船舶的首部设置风机(10)，所述风机(10)与车辆舱室(50)连通；
S2、在所述车辆舱室(50)的两侧和上方布置挡风板(20)，将所述车辆舱室(50)中的横向结构遮挡；
S3、将与所述车辆舱室(50)连通的出风口(30)开设在所述船舶的舷侧，所述出风口(30)处设置有空气净化装置；
开设在所述船舶的舷侧的所述出风口(30)为弧形出风口；
所述出风口(30)处设置有封堵板(40)，所述封堵板(40)用于对所述出风口(30)封堵。
2.根据权利要求1所述的一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，所述步骤S2中的所述车辆舱室(50)中的横向结构包括甲板下强横梁和舷侧实肋板。
3.根据权利要求1所述的一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，所述步骤S2中所述挡风板(20)的材料为塑料。
4.根据权利要求1所述的一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，所述出风口(30)在所述船舶的舷侧开设多个，且每一所述出风口(30)均配置一块所述封堵板(40)。
5.根据权利要求1所述的一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，所述封堵板(40)上设置有密封件，所述封堵板(40)封堵在所述出风口(30)时，所述密封件能够与所述出风口(30)的内壁贴合。
6.根据权利要求5所述的一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，所述密封件的材料为橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种客滚船车辆舱室通风布置的方法，其特征在于，所述风机(10)为变频风机。
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