KR20140005652U - 선박용 기름유출 방지장치 - Google Patents

선박용 기름유출 방지장치 Download PDF

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KR20140005652U KR2020130003160U KR20130003160U KR20140005652U KR 20140005652 U KR20140005652 U KR 20140005652U KR 2020130003160 U KR2020130003160 U KR 2020130003160U KR 20130003160 U KR20130003160 U KR 20130003160U KR 20140005652 U KR20140005652 U KR 20140005652U
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Abstract

선박용 기름유출 방지장치에 관한 것으로, 일정 길이를 갖는 연결 파이프, 상기 연결 파이프 내부에 일정 간격으로 고정되는 다수의 배플 플레이트를 마련하여 연결 파이프의 직경이 고정 파이프의 직경 보다 크고 길게 형성되어 있어 선박의 운동에 따른 액체 연료의 배출을 차단할 수 있으며, 연결 파이프 내부의 배플 플레이트에 의해서도 액체 연료의 배출을 차단할 수 있는 효과가 얻어진다.

Description

선박용 기름유출 방지장치{OIL SPILL PREVENTION DEVICE OF SHIP}
본 고안은 선박용 기름유출 방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 엔진용 오일 탱크에 장착된 에어벤트를 통해 기름이 유출되지 않도록 하는 선박용 기름유출 방지장치에 관한 것이다.
일반적으로 선박은 사람이나 가축 또는 각종 화물을 싣고 해상을 통해 목적지까지 이동하는 교통수단으로써, 다른 교통수단에 비하여 대량의 화물을 한번에 이동시킬 수 있는 점에서 널리 사용되고 있다.
선박은 해상을 통한 이동 시 엔진과 피칭(pitching) 및 롤링(rolling)에 의한 진동이 발생하게 된다. 상기 엔진에 의한 진동은 선박의 추진력을 제공하기 위해 선박의 내부에 장착된 엔진의 구동에 의해 발생되는 것으로, 기술의 발전으로 대형선박의 경우 엔진에 의한 진동은 아주 미미한 정도이다.
상기 피칭은 선체가 앞뒤로 흔들리는 것으로, 소형 선박의 경우에는 피칭에 의한 진동을 심하게 느낄 수 있으나, 화물의 운송을 위한 대형선박의 경우에는 피칭에 의한 진동은 아주 미미한 정도이다.
상기 롤링은 선체가 좌우로 흔들리는 것으로, 엔진이나 피칭에 의한 진동에 비해 선박의 운항에 많은 영향을 주게 된다.
예를 들어, 하기 특허문헌 1에는 '선박 화물탱크의 에어벤트를 통한 유체화물의 유출방지장치'가 개시되어 있다.
하기 특허문헌 1의 유체화물의 유출방지장치는 선박 화물탱크의 상단부에 형성되어 에어벤트 또는 압력조정파이프가 설치되는 개구의 이웃한 위치에 고정되고, 상기 개구와 소정의 간격을 유지한 채로 개구의 하단부를 커버하여 상기 화물탱크에 선적된 유체화물의 슬로싱에 의해 개구측을 향해 튀어 오르는 유체화물을 막아주는 커버부 및 상기 개구와 연통하도록 상기 커버부의 측면에 형성되어 개구를 통한 공기의 흐름을 가능하게 하는 개방부로 구성되어 있다.
이러한 유출방지장치는 화물탱크에 형성된 개구의 하단부에 위치하도록 설치되어 선체의 흔들림에 의한 유체화물의 슬로싱 발생 시 개구측을 향해 튀어 오르는 유체화물의 유출을 방지하는 것이다.
커버부는 화물탱크의 천장에 고정되어 슬로싱에 의해 개구측으로 튀어 오르는 유체화물이 개구로의 유입을 방지한다. 커버부는 좌우 양 끝단이 화물탱크의 상단에 고정되고, 중앙부가 아래쪽을 향해 볼록하게 돌출된 반원통형의 구조로 형성되어 있다.
이와 같은 커버부에 의해 형성되는 공간은 개구와 연속되어 공기가 유동하는 유로를 형성한다.
대한민국 특허 공개번호 제10-2010-0065870호(2010년 6월 17일 공개)
그러나, 종래기술에 따른 선박 화물탱크의 에어벤트를 통한 유체화물의 유출방지장치는 커버부가 화물탱크의 개구 저면에 고정되므로 선박의 피칭, 롤링, 슬로싱 등에 의해 액체 화물의 일부가 커버부로 튕겨 올라오게 되는 경우가 발생되며, 이로 인해 개구를 통해 화물탱크에 저장된 액체연료가 에어벤트 외부로 배출되는 문제점이 있었다.
또한 선박의 운동(롤링, 트림(trim), 슬로싱)에 의해 에어벤트를 통해 유출된 액체연료는 갑판 상면을 더럽히게 되고, 선원의 보행에 따른 안전사고를 유발하는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 선박의 운동(롤링, 피칭, 슬로싱, 트림 등)에 따른 엔진용 오일탱크 내의 액체 연료가 외부로 배출되지 않도록 차단하는 선박용 기름유출 방지장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 다른 목적은 갑판으로 노출되는 에어벤트의 전체 높이를 높여주어 엔진 오일의 배출이 이루어지지 않도록 하는 선박용 기름유출 방지장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 또 다른 목적은 다층 구조로 이루어져 액체 연료의 배출을 보다 완벽하게 차단하는 선박용 기름유출 방지장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 선박용 기름유출 방지장치는 일정 길이를 갖는 연결 파이프, 상기 연결 파이프 내부에 일정 간격을 갖고 지그재그 형태로 고정되는 다수의 배플 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결 파이프에는 에어벤트 헤드가 일체로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 배플 플레이트는 엔진용 오일탱크와 인접하게 고정되는 제1 배플 플레이트, 상기 제1 배플 플레이트 상측에 고정되는 제2 배플 플레이트, 상기 제2 배플 플레이트 상측에 에어벤트 헤드와 인접하게 고정되는 제3 배플 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1 배플 플레이트 및 제3 배플 플레이트는 상기 연결 파이프의 중앙 부분이 폐쇄되도록 원형의 판상으로 형성되고, 상기 제2 배플 플레이트는 상기 연결 파이프의 내면 가장자리가 폐쇄되도록 중앙에 구멍이 형성된 판상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
상기 배플 플레이트는 상기 연결 파이프 내면에 플레이트가 다수개 고정되고, 상기 제1 배플 플레이트 및 제3 배플 플레이트는 상기 플레이트에 고정되는 것을 특징으로 한다.
상기 연결 파이프는 엔진용 오일탱크의 개구와 동일한 직경으로 된 연장 파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 연결파이프는 상기 연장 파이프의 직경 보다 큰 직경으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 연장 파이프는 고정 파이프의 플랜지에 고정되는 제1 플랜지, 상기 연결 파이프에 고정되는 제2 플랜지를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 선박용 기름유출 방지장치에 의하면, 연결 파이프는 고정 파이프의 직경 보다 크고 길게 형성되어 있어 선박의 운동에 따른 엔진용 오일의 배출을 차단할 수 있으며, 연결 파이프 내부의 배플 플레이트에 의해서도 엔진용 오일의 배출을 차단할 수 있는 효과가 얻어진다.
본 고안에 따른 선박용 기름유출 방지장치에 의하면, 연결 파이프와 연장 파이프를 기존의 에어벤트 헤드에 연결 고정할 수 있고, 일체형으로 된 기름유출 방지장치를 설치할 수 있으며, 간단한 구조로 이루어져 있어 제작 비용 및 간편하게 설치할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치의 단면도,
도 2는 도 1의 A-A선 단면도,
도 3은 도 1의 B-B선 단면도,
도 4는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치의 단면도,
이하 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치의 단면도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선 단면도이다.
본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치는 연결 파이프(10)와 배플 플레이트(20)를 포함한다.
또 본 고안의 선박용 기름유출 방지장치는 연장 파이프(30)를 더 포함한다.
상기 연결 파이프(10)는 엔진용 오일탱크(1)의 고정 파이프(2)에 연결되는 것으로, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 연결 파이프(10)는 사각형의 파이프 형상으로 이루어져 있다. 이러한 연결 파이프(10)는 원통형으로 이루어질 수 있음은 물론이다.
이러한 연결 파이프(10)는 일정 길이를 갖는다. 이는 엔진용 오일탱크(1)의 상부 측으로 에어벤트의 전체 길이(높이)를 연장시켜 주어 선박의 운동(롤링, 트림, 슬로싱 등)에 의해 엔진용 오일탱크(1)의 내부의 액체연료가 배출되지 않도록 하기 위함이다.
또한 연결 파이프(10) 내부에는 배플 플레이트(20)가 용접으로 고정된다. 이러한 배플 플레이트(20)는 제1 배플 플레이트(21), 제2 배플 플레이트(22) 제3 배플 플레이트(23)를 포함한다.
제1 배플 플레이트(22)는 엔진용 오일탱크(1)와 인접하게 고정되고, 제2 배플 플레이트(22)는 제1 배플 플레이트(21) 상측에 고정되며, 제3 배플 플레이트(23)는 제2 배플 플레이트(22)의 상측에 에어벤트 헤드(4)와 인접하게 고정된다.
제1 배플 플레이트(21)와 제3 배플 플레이트(23)는 다수의 플레이트(25)에 의해 고정된다. 이들 제1 배플 플레이트(21)와 제3 배플 플레이트(23)는 원형의 원판으로 형성되어 있다.
제2 배플 플레이트(22)는 도 3에 도시된 바와 같이, 연결 파이프(10)와 동일한 폭을 갖는 사각형의 원판으로 형성되어 있고, 그 중앙에는 구멍(24)이 형성되어 있다.
또한 플레이트(25)는 연결 파이프(10)의 내면에 고정되는데, 도 2에서와 같이, 도면상 상하, 좌우에 고정된다. 플레이트(25)는 제1 배플 플레이트(21) 및 제3 배플 플레이트(23)를 안정되게 고정한다.
또 제2 배플 플레이트(22)는 연결 파이프(10) 내면에 용접 등에 의해 고정된다. 제2 배플 플레이트(22)는 사각형의 원판으로 형성되어 있고, 원판 중앙에는 구멍(24)이 형성되어 있다.
이에 따라 엔진용 오일탱크(1)에서 배출될 수 있는 오일은 제1 배플 플레이트(21)의 외부를 따라 이동되고, 제2 배플 플레이트(22)의 중앙에 형성된 구멍(24)을 통해 이동된 다음 제3 배플 플레이트(23)의 외부를 따라 이동되어 배출된다.
즉, 엔진용 오일의 배출유로는 지그재그 형태로 배출된다. 이러한 제1 배플 플레이트(21) 내지 제3 배플 플레이트(23)는 연결 파이프(10)의 중앙과 가장자리를 따라 지그재그 형태로 고정됨으로써, 배출유로가 지그재그 형태로 배출된다.
연결 파이프(10) 저면에는 연장 파이프(30)가 고정된다. 연장 파이프(30)는 엔진용 오일탱크(1)의 개구부(미도시)에 고정된 고정 파이프(2)와 동일한 직경으로 이루어져 있다. 연장 파이프(30)에는 제1 플랜지(31)와 제2 플랜지(32)가 고정되어 있다.
제1 플랜지(31)는 고정 파이프(2)의 플랜지(3)에 맞대어 고정된다. 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)와 플랜지(3)는 볼트(미도시) 체결 등에 의해 고정된다.
또 제2 플랜지(32)에는 연결 파이프(10)가 고정된다. 제2 플랜지(32)에는 연결 파이프(10)를 맞대어 용접 등에 의한 고정방법으로 고정된다. 또한 연결 파이프(10) 상면에도 연장 파이프(30)가 고정된다. 연결 파이프(10) 상면에 고정되는 연장 파이프(30)는 제2 플랜지(32)가 연결 파이프(10)와 용접 등에 의해 고정된다.
연결 파이프(10) 상면에 고정된 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)에는 에어벤트 헤드(4)를 맞대어 볼트(미도시) 체결 등에 의해 고정된다.
도 1 및 도 3에 도시된 본 고안의 기름유출 방지장치는 에어벤트 헤드(4)가 별도로 마련된다. 이는 기존의 에어벤트 헤드(4)를 교체하거나 별도로 제작할 필요 없이 연결 파이프(10)를 추가하는 것만으로도 기름유출 방지장치의 설치가 가능하게 한다.
도 4는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치의 단면도이다.
도 4에 도시된 본 고안의 선박용 기름유출 방지장치는 연결 파이프(10), 배플 플레이트(20) 및 연장 파이프(30)가 에어벤트 헤드(4)와 일체로 이루어진 것이다.
즉, 본 고안의 다른 실시 예에 따른 기름유출 방지장치는 에어벤트 헤드(4) 내부에 일체로 이루어진다. 따라서 전술한 실시예와 동일한 구조를 가지므로, 동일한 명칭과 도면부호를 사용하여 설명하기로 한다.
상기 에어벤트 헤드(4)는 배플 플레이트(20)를 고정하기 위하여 에어벤트 헤드(4)의 수직 길이를 길게 형성하여 연결 파이프(10)를 형성한다.
상기 연결 파이프(10) 내부에는 다수의 배플 플레이트(20)가 고정된다. 이들 배플 플레이트(20)는 제1 배플 플레이트(21), 제2 배플 플레이트(22) 및 제3 배플 플레이트(23)를 포함한다.
제1 배플 플레이트(21)는 엔진용 오일탱크(1)와 인접하게 고정되고, 제2 배플 플레이트(22)는 제1 배플 플레이트(21) 상측에 고정되며, 제3 배플 플레이트(23)는 제2 배플 플레이트(22)의 상측에 에어벤트 헤드(4)와 인접하게 고정된다.
아울러 이들 제1 배플 플레이트(21)와 제3 배플 플레이트(23)에는 플레이트(25)가 고정된다.
즉, 플레이트(25)는 연결 파이프(10) 내면에 도 2에서와 같이, 상하 좌우에 고정된다. 이들 제1 배플 플레이트(21)와 제3 배플 플레이트(23)는 원형의 원판으로 형성되어 있고, 제2 배플 플레이트(22)는 연결 파이프(10)와 동일한 길이를 갖는 사각 형상으로 형성되어 있다.
제2 배플 플레이트(22) 중앙에는 원형의 구멍(24)이 형성되어 있다. 아울러 제1 배플 플레이트(21), 제2 배플 플레이트(22) 및 제3 배플 플레이트(23)는 전술한 바와 같이, 지그재그 형태로 고정된다.
다음 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치의 결합관계를 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 3에 도시되어 있는 기름유출 방지장치를 설명하기로 한다.
먼저 연결 파이프(10)에는 배플 플레이트(20)를 고정한다. 이러한 배플 플레이트(20)의 고정은 제2 배플 플레이트(22)를 가장 먼저 고정한다. 연결 파이프(10)의 중간에는 제2 배플 플레이트(22)를 용접 등에 의한 고정방법으로 고정한다. 이러한 제2 배플 플레이트(22)는 그 중앙에 원형의 구멍(24)이 형성되어 있으므로, 제2 배플 플레이트(22)의 테두리를 따라 용접한다.
이러한 제2 배플 플레이트(22) 하측에는 제1 배플 플레이트(21)를 고정한다. 제1 배플 플레이트(21)의 고정은 용접 작업의 편리성을 위하여 제1 배플 플레이트(21)에 다수의 플레이트(25)를 용접으로 고정한다. 이와 같이 플레이트(25)가 고정된 제1 배플 플레이트(21)는 연결 파이프(10) 내면에 용접 등에 의한 고정방법으로 고정한다.
이와 달리 연결 파이프(10) 내면에는 다수의 플레이트(25)를 용접 등으로 고정한 다음 제1 배플 플레이트(21)를 용접 등으로 고정할 수도 있다.
이어서 연결 파이프(10) 내면에는 제3 배플 플레이트(23)를 고정한다. 이러한 제3 배플 플레이트(23)에는 다수의 플레이트(25)를 용접으로 고정한다. 이와 같이 플레이트(25)가 고정된 제3 배플 플레이트(23)는 제2 배플 플레이트(22)의 상측에 용접으로 고정한다.
그러나 연결 파이프(10)와 배플 플레이트(20)의 고정은 상술한 방법에 한정되는 것은 아니며, 그 순서를 반대로 진행하여도 관계 없다.
연결 파이프(10) 저면에는 연장 파이프(30)의 제2 플랜지(32)를 용접 등으로 고정한다. 제2 플랜지(32)에는 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)가 일체로 고정되어 있다. 또 연결 파이프(10) 상면에도 연장 파이프(30)의 제2 플랜지(32)를 용접 등으로 고정하며, 제2 플랜지(32)에는 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)가 일체로 고정되어 있다.
연결 파이프(10) 저면에 고정된 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)는 엔진용 오일탱크(1)의 고정 파이프(2)의 플랜지(3)와 맞댄다. 이 상태에서 볼트와 너트를 체결하여 플랜지(3, 31)를 고정한다.
아울러 연결 파이프(10) 상면에 고정된 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)는 에어벤트 헤드(4)의 플랜지와 맞대고, 이 상태에서 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)와 에어벤트 헤드(4)의 플랜지에 볼트 체결하여 고정한다.
한편 도 4에 도시된 본 고안의 선박용 기름유출 방지장치는 에어벤트 헤드(4)의 하측 길이를 길게 연장한다. 이는 배플 플레이트(20)를 고정함은 물론 에어벤트의 전체 길이(높이)를 높여주어 선박의 운동(트림, 롤링, 슬로싱 등)에 의해 엔진용 오일탱크(1) 내부의 액체 연료가 외부로 배출되지 않도록 하기 위함이다.
아울러 연결 파이프(10)는 연장 파이프(30)의 직경 보다 큰 길이를 갖는다. 연결 파이프(10) 내면에는 제2 배플 플레이트(22)를 용접 등에 의해 고정한다. 제2 배플 플레이트(22)는 사각 형상으로 된 원판으로 그 중앙에 구멍(24)이 형성되어 있다.
제2 배플 플레이트(22) 하측에는 제1 배플 플레이트(21)를 용접 등으로 고정하며, 제2 배플 플레이트(22) 상측에는 제3 배플 플레이트(23)를 용접 등으로 고정한다.
제1 내지 제3 배플 플레이트(21, 22, 23)는 전술한 바와 같이 용접 등으로 고정하는 것이므로, 중복 설명을 생략한다.
이어서 연결 파이프(10) 저면에는 제2 플랜지(32)를 용접으로 고정한다. 또 제2 플랜지(32)에는 연장 파이프(30)를 용접으로 고정하고, 연장 파이프(30) 저면에는 제1 플랜지(31)에 고정 파이프(2)의 플랜지(3)를 맞대어 볼트 체결로 고정한다.
다음 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 기름유출 방지장치의 작동방법을 설명한다.
엔진용 오일탱크(1)의 상측에는 일정 높이로 고정 파이프(2)가 돌출 고정되어 있다. 이들 고정 파이프(2)에는 각각 기름유출 방지장치를 고정하게 된다. 이는 연장 파이프(30)의 제1 플랜지(31)와 고정 파이프(2)의 플랜지(3)를 맞대어 볼트(미도시) 체결하여 고정하게 된다.
이렇게 고정된 기름유출 방지장치는 선박의 운동(트림, 롤링, 슬로싱 등)에 의해 엔진용 오일탱크(1) 내부의 액체 연료가 배출되지 않게 된다.
즉, 선박의 운동 중에서 트림은 선수 또는 선미 중 어느 한 부분이 더 침수되는 것이므로, 엔진용 오일탱크(1) 내의 액체 연료는 한쪽으로 치우치게 된다.
이와 같이 선박이 한쪽으로 기울어지게 되더라도 연결 파이프(10)가 엔진용 오일탱크(1)의 상측으로 연장됨은 물론 연장 파이프(30)에 의해 보다 더 길게 연장되어 있다.
따라서 선박이 한쪽으로 치우치게 되더라도 엔진용 오일탱크(1) 내의 액체 연료는 연장 파이프(30) 내에 위치하게 된다. 선박의 기울기가 더욱 심하게 기울어지게 되면, 액체 연료는 연결 파이프(10) 내부에 위치하게 되고, 지그재그 형태로 마련된 배플 플레이트(20)에 의해 차단된다.
이는 연결 파이프(10)의 직경이 연장 파이프(30) 보다 큰 직경으로 이루어져 있으므로, 액체 연료는 연결 파이프(10)의 내측에 위치하게 된다. 또 제2 배플 플레이트(22)는 연결 파이프(10)의 가장자리로부터 중앙을 향해 차단되어 있으므로, 제2 배플 플레이트(22)에 의해 액체 연료가 차단된다.
또한 롤링은 선박의 운항 도중에 선박이 좌우로 반복되게 움직이는 것으로, 좁은 유로로 된 연장 파이프(30)에 액체 연료가 유입되더라도 지그재그 형태로 마련된 배플 플레이트(20)에 의해서 차단된다.
이상 본 고안자에 의해서 이루어진 고안을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
10: 연결 파이프 20: 배플 플레이트
21: 제1 배플 플레이트 22: 제2 배플 플레이트
23: 제3 배플 플레이트 24: 구멍
25: 플레이트
30: 연장 파이프 31: 제1 플랜지
32: 제2 플랜지

Claims (8)

  1. 일정 길이를 갖는 연결 파이프,
    상기 연결 파이프 내부에 일정 간격을 갖고 지그재그 형태로 고정되는 다수의 배플 플레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 연결 파이프에는 에어벤트 헤드가 일체로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 배플 플레이트는 엔진용 오일탱크와 인접하게 고정되는 제1 배플 플레이트,
    상기 제1 배플 플레이트 상측에 고정되는 제2 배플 플레이트,
    상기 제2 배플 플레이트 상측에 에어벤트 헤드와 인접하게 고정되는 제3 배플 플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 배플 플레이트 및 제3 배플 플레이트는 상기 연결 파이프의 중앙 부분이 폐쇄되도록 원형의 판상으로 형성되고,
    상기 제2 배플 플레이트는 상기 연결 파이프의 내면 가장자리가 폐쇄되도록 중앙에 구멍이 형성된 판상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 산박용 기름유출 방지장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 배플 플레이트는 상기 연결 파이프 내면에 플레이트가 다수개 고정되고,
    상기 제1 배플 플레이트 및 제3 배플 플레이트는 상기 플레이트에 고정되는 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 연결 파이프는 엔진용 오일탱크의 개구와 동일한 직경으로 된 연장 파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 연결파이프는 상기 연장 파이프의 직경 보다 큰 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 연장 파이프는 고정 파이프의 플랜지에 고정되는 제1 플랜지,
    상기 연결 파이프에 고정되는 제2 플랜지를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 기름유출 방지장치.
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CN111661239A (zh) * 2020-05-25 2020-09-15 江苏大津重工有限公司 一种多用途船用防压力飞溅收集器
CN113928481A (zh) * 2021-12-02 2022-01-14 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院） 散货船顶墩侧板透气装置

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