KR101232497B1

KR101232497B1 - 차량의 스페어타이어 낙하방지장치

Info

Publication number: KR101232497B1
Application number: KR1020060089022A
Authority: KR
Inventors: 윤석환
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2013-02-12
Also published as: KR20080024645A

Abstract

본 발명은 차량의 차체 하부에 장착되는 스페어타이어가 와이어 절단시에도 낙하되지 않도록 하는 차량의 스페어타이어 낙하방지장치에 관한 것으로,

차량 주행 중에 스페어타이어 낙하하게 되면 중대한 사고를 유발시킬 수 있게 되므로 이를 방지하기 위하여 종래에 있어서도 다수의 스페어타이어 낙하방지장치가 제안되었지만 종래의 장치들은 전체 구조의 크기가 크고 및 높이가 높기 때문에 많은 장착공간을 필요로 하는 단점이 있어 정작 실내공간 활용을 위한 의도가 유명무실해지고 있는 실정이었던 바,

내부마운팅부재(30)에 걸림돌기(41)를 갖는 록킹부재(40)를 비틀림스프링(50)을 통해 탄성 회전 지지하고, 차체에 고정 설치되는 고정브라켓트(10)에 걸림단턱(11)을 마련하는 동시에 내부마운팅부재(30)의 하부에 설치되는 밀폐판(60)과 와이어엔드(70) 사이에 밀착스프링(80)을 설치하여 스페어타이어(S)의 장착을 완료하게 되면 내부마운팅부재(30)의 걸림돌기(41)가 고정브라켓트(10)의 걸림단턱(11)에 걸리도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 적은 수의 부품을 통해 간편하고도 안정적으로 스페어타이어의 낙하를 방지할 수 있게 되어 차량의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 낙하방지를 위한 부품의 장착을 위한 소요공간이 미미하게 되므로 차량 레이아웃(Lay out)에 크게 기여할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

스페어타이어, 내부마운팅부재, 록킹부재, 비틀림스프링, 밀착판, 와이어엔드, 밀착스프링

Description

차량의 스페어타이어 낙하방지장치 {a spare tire supporting apparatus for a vehicle}

도 1은 본 발명이 관계하는 와이어 장착방식의 스페어타이어 장착구조의 사시도

도 2는 동 스페어타이어 장착구조의 요부 사시도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 사시도

도 4a 내지 도 4c는 동 실시예의 동작상태를 나타낸 요부 종단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1 : 기어박스 2 : 회전축

3 : 렌치 10 : 고정브라켓트

11 : 걸림단턱 20 : 외부마운팅부재

30 : 내부마운팅부재 31 : 인출구멍

32 : 회전중심핀 40 : 록킹부재

41 : 걸림돌기 50 : 비틀림스프링

60 : 밀착판 70 : 와이어엔드

80 : 밀착스프링 W : 와이어

S : 스페어타이어

본 발명은 차량의 차체 하부에 장착되는 스페어타이어가 와이어 절단시에도 낙하되지 않도록 하는 차량의 스페어타이어 낙하방지장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 마운팅부재에 설치한 록킹부재를 차체에 고정 설치되는 고정브라켓트에 착탈할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 주행 중 타이어가 펑크났을 때를 대비하여 비상 교체할 수 있도록 하는 스페어타이어를 차량의 특정 부위에 고정 설치하는 것이 보통이다.

상기 스페어타이어는 대개 리어 트렁크 내에 보관하지만 레크레이션차량(RV; Recreational Vehicle) 또는 스포츠유틸리티차량(SUV; Sports Utility Vehicle)의 경우는 차량 실내의 공간활용을 위하여 차량 하부에 장착하는 경우가 많다.

본 발명은 상기 스페어타이어를 차량 하부에 장착하는 것 중에서 특히 와이어(Wire) 장착방식의 것에 관계하는 것인 바, 이와 같은 와이어 장착방식의 스페어타이어 장착구조는 도 1 및 도 2와 같이 차량 내부에 설치되어 있는 차체에 고정되는 기어박스(1')의 회전볼트(2')를 로드(ROD;3')를 이용 회전시키게 되면 와이어(W')가 풀리면서 와이어 끝단에 설치되는 마운팅부재(4')에 지지되는 스페어타이 어(S')가 지면으로 내려오게 되므로 스페어타이어(S')를 탈, 장착할 수 있게 되는 것으로, 스페어타이어의 탈, 장착이 용이하고 기어비에 의한 메커니즘으로 조작력이 적게 드는 잇점이 있어 특징으로 최근 많이 적용되고 있는 실정이다.

그런데 차체 하부에 와이어에 의해 휠과 스페어타이어를 지지하는 와이어 장착방식의 것은 스페어타이어 장착시 사용자의 부주의로 스페어타이어가 느슨하게 장착되면 차량 주행 중 스페어타이어 회전이 야기되어 와이어의 꼬임이 발생하게 되고, 와이어의 꼬임량이 과도할 경우 와이어가 절단되어 스페어타이어가 도로상에 낙하할 위험이 있게 된다.

이렇듯 차량 주행 중에 스페어타이어 낙하하게 되면 중대한 사고를 유발시킬 수 있게 되므로 이를 방지하기 위하여 종래에 있어서도 다수의 스페어타이어 낙하방지장치가 제안된 바 있으나 종래의 장치들은 전체 구조의 크기가 크고 및 높이가 높기 때문에 많은 장착공간을 필요로 하는 단점이 있어 정작 실내공간 활용을 위한 의도가 유명무실해지고 있는 실정이었다.

본 발명은 상기 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 스페어타이어 와이어 장착방식에 있어서 와이어 파손에 의한 스페어타이어 낙하를 방지할 수 있도록 하여 차량의 안전성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론 부품 장착공간을 작게 하여 차량의 레이아웃 상에 기여할 수 있도록 하는 차량의 스페어타이어 낙하방지장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 스페어타이어를 지지하는 외부마운팅부재의 내부에 설치되는 내부마운팅부재에 걸림돌기를 갖는 록킹부재를 설치하고, 차체에 고정 설치되는 고정브라켓트에 걸림단턱을 마련하는 동시에 내부마운팅부재의 내부에 설치되어 록킹부재를 탄성지지하는 비틀림스프링, 와이어엔드, 밀폐판, 밀착스프링을 통해 록킹부재의 잠금위치 및 해제위치를 와이어의 이완/인장에 따라 절환할 수 있도록 한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 4a에서 도 4c까지에는 동 실시예의 작동상태의 종단면도가 도시되어 있는 바,

본 발명은 차체에 고정되는 기어박스(1)의 회전축(2)을 렌치(3)를 이용 회전시키게 되면 끝단부에 스페어타이어(S)를 지지하는 마운팅부재(20)가 설치된 와이어(W)가 감기거나 풀리도록 되어 있는 와이어 장착방식의 것에 있어서,

차체에 고정 설치되고, 내부 하부에 걸림단턱(11)이 마련되는 고정브라켓트(10);

스페어타이어(S)에 삽입되어 그를 지지할 수 있도록 하는 외부마운팅부재(20);

상기 외부마운팅부재(20)의 내부에 설치되고, 외주 상부에 록킹부재 걸림돌기 인출구멍(31)이 형성되는 내부마운팅부재(30);

상기 내부마운팅부재(30)의 내부 하부 일측에 설치된 힌지중심핀(31)에 회동 이 자유롭게 설치되고, 상부 일측에 걸림돌기(41)가 형성되는 록킹부재(40);

상기 내부마운팅부재(30)의 힌지중심핀(32)에 설치되어 상기 록킹부재(40)를 탄성 지지하는 비틀림스프링(50);

상기 내부마운팅부재(30)의 하단부를 밀폐하는 밀폐판(60);

상기 고정브라켓트(10)와 내부마운팅부재(30), 그리고 밀폐판(60)을 관통한 와이어(W)의 끝단부에 설치되는 와이어엔드(70);

밀폐판(60)과 와이어엔드(70) 사이에 설치되는 밀착스프링(80);을 구비하여서 되는 것이다.

도면부호중 미설명부호 5는 와이어 가이드 파이프이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 있어서 스페어타이어(S)가 장착되지 않은 상태에서는 밀착스프링(80)의 탄성력이 밀폐판(60)에 작용하지 않게 되므로 도 3a와 같이 비틀림스프링(50)의 탄성력이 작용하는 록킹부재(40)의 걸림돌기(41)가 내부마운팅부재(30)의 인출구멍(31)으로 인출되는 잠금상태의 위치로 회전되며, 도 3b와 같이 스페어타이어(S)를 외부마운팅부재(20)에 장착하게 되면 스페어타이어(S)의 하중에 의하여 외부마운팅부재(20) 및 내부마운팅부재(30)가 하강하게 되는 동시에 내부마운팅부재(30)의 하단에 밀착되는 밀폐판(60)이 비틀림스프링(50)의 일단부를 밀게 되어 비틀림스프링(50)에 의해 탄성지지되는 록킹부재(40)의 걸림돌기(41)가 내부마운팅부재(30)의 인출구멍(31) 안쪽으로 수납되는 해제위치로 회전된다.

상기의 상태에서 와이어(W)를 감아 상승하는 스페어타이어(S)가 차체(10)에 접촉되도록 한 후 좀더 와이어(W)를 감으면 도 3c와 같이 밀착스프링(80)을 압축시키면서 상승하는 와이어엔드(70)의 상단부가 밀폐판(60)의 상부로 돌출되면서 록킹부재(40)를 밀게 되므로 록킹부재(40)의 걸림돌기(41)가 내부마운팅부재(30)의 인출구멍(31)으로 인출되는 잠금상태의 위치로 회전되어 고정브라켓트(10)의 걸림단턱(11)에 걸리게 된다.

이처럼 본 발명에 있어서는 와이어(W)를 통해 스페어타이어(S)를 매달아 견고하게 장착할 수 있게 되며, 만일 와이어(W)가 절단되더라도 록킹부재(40)의 걸림돌기(41)가 고정브라켓트(10)에 걸림단턱(11)에 걸려 있게 되므로 마운팅 관련부품 및 스페어타이어(S)가 낙하하지 않게 되므로 안전사고를 예방할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 내부마운팅부재(30)에 걸림돌기(41)를 갖는 록킹부재(40)를 비틀림스프링(50)을 통해 탄성 회전 지지하고, 차체에 고정 설치되는 고정브라켓트(10)에 걸림단턱(11)을 마련하는 동시에 내부마운팅부재(30)의 하부에 설치되는 밀폐판(60)과 와이어엔드(70) 사이에 밀착스프링(80)을 설치하여 스페어타이어(S)의 장착을 완료하게 되면 내부마운팅부재(30)의 걸림돌기(41)가 고정브라켓트(10)의 걸림단턱(11)에 걸리도록 한 것으로, 본 발명에 의하면 적은 수의 부품을 통해 간편하고도 안정적으로 스페어타이어의 낙하를 방지할 수 있게 되어 차량의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론 낙하방지를 위한 부품의 장착을 위한 소요공간이 미미하게 되므로 차량 레이아웃(Lay out)에 크게 기여할 수 있게 되 는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

차체에 고정 설치되고, 내부 하부에 걸림단턱(11)이 마련되는 고정브라켓트(10)와; 스페어타이어(S)에 삽입되어 그를 지지할 수 있도록 하는 외부마운팅부재(20)와; 상기 외부마운팅부재(20)의 내부에 설치되고, 외주 상부에 록킹부재 걸림돌기 인출구멍(31)이 형성되는 내부마운팅부재(30)와; 상부 일측에 걸림돌기(41)가 형성되는 록킹부재(40)와; 상기 록킹부재(40)를 탄성 지지하는 비틀림스프링(50)과; 상기 내부마운팅부재(30)의 하단부를 밀폐하는 밀폐판(60)과; 상기 고정브라켓트(10)와 내부마운팅부재(30), 그리고 밀폐판(60)을 관통한 와이어(W)의 끝단부에 설치되는 와이어엔드(70);를 구비하며, 기어박스(1)의 회전축(2)을 렌치(3)를 이용 회전시키게 되면 끝단부에 스페어타이어(S)를 지지하는 마운팅부재(20)가 설치된 와이어(W)가 감기거나 풀리도록 되어 있는 스페어타이어 와이어 장착방식의 차량의 스페어타이어 낙하방지장치에 있어서,

상기 록킹부재(40)는 내부마운팅부재(30)의 내부 하부 일측에 설치된 힌지중심핀(31)에 회동이 자유롭게 설치되고, 상기 비틀림스프링(50)은 상기 내부마운팅부재(30)의 힌지중심핀(32)에 설치되며, 상기 밀폐판(60)과 와이어엔드(70) 사이에는 밀착스프링(80)이 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 스페어타이어 낙하방지장치.