KR101219954B1 - 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직 - Google Patents

엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직에 관한 것으로, 해결하고자 하는 기술적 과제는 LPI 램프의 점멸을 통해 운전자가 LPG 스위치 오프 여부를 인지시킴으로써, 의도하지 않은 LPG 스위치 오프 시 LPG 스위치를 다시 온 시키도록 유도하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 이그니션 온 상태의 LPI 차량에서 엔진으로 연료가 공급되는 것을 차단하는 LPG 스위치가 오프 상태인지 여부를 확인하는 단계 및, 상기 LPG 스위치가 오프 상태인 것으로 판단되면 LPI 램프를 점멸 시키는 단계를 개시한다.

Description

엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직{CONTROL METHOD OF LPI LAMP FOR LPI VEHICLE AND LOGIC THEREFOR}
본 발명은 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직에 관한 것으로서, 보다 자세하게는 LPI 램프의 점멸을 통해 운전자가 LPG 스위치 오프 여부를 인지시킴으로써, 의도하지 않은 LPG 스위치 오프 시 LPG 스위치를 다시 온 시키도록 유도할 수 있는 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직에 관한 것이다.
일반적으로 엘피아이 차량은 엔진으로 연료를 공급하기 위한 연료 라인의 압력인 연료 압력이 기준 압력(Abar)까지 증가하였을 경우에 차량 시동이 가능하다. 그러므로 이를 운전자가 인지할 수 있도록, 연료 압력이 기준 압력 이상인지 여부를 클러스터에 LPI 램프의 점등 및 소등을 통해 알릴 수 있다.
도 1을 참조하면, 연료 압력(Pf), LPI 램프(L) 및 키(Key) 상태에 따른 타이밍도가 도시되어 있다. 즉 이그니션 온(IG ON) 상태에서 연료 압력(Pf)이 기준 압력(Abar) 미만일 경우, 클러스터의 LPI 램프(L)를 점등(ON)시킴으로써 운전자가 엔진 시동을 대기하도록 유도할 수 있다. 연료 압력(Pf)이 기준 압력(Abar) 이상이 되는 순간(X)에, 클러스터의 LPI 램프(L)를 소등(OFF)시킴으로써 운전자가 엔진 시동이 가능함을 인지하도록 유도할 수 있다.
즉, LPI 램프는 단지 초기 시동시 엔진 시동 가능 여부를 운전자에게 알리기 위해 사용된다.
그리고 LPI 차량은 엔진이 비정상인 위험 상황에서 연료 펌프의 구동을 오프 시키기 위한 LPG 스위치를 구비한다. 이러한 LPG 스위치는 이그니션 온 상태일 때 LPG 스위치가 오프되어 있다면, 연료 펌프가 오프되어 연료 라인으로 연료가 공급 될 수 없으므로 연료 압력이 상승되지 않는다. 또한 엔진 시동 중에 LPG 스위치가 오프 되면 연료 공급이 차단되어 차량의 시동이 꺼지게 된다.
이러한 LPG 스위치는 대부분 운전자의 왼쪽 무릎 위쪽에 위치하는데, 운전자가 차량에 타고 내릴 경우 실수로 인해서 오프상태가 될 수 있다. 그러므로 LPG 스위치가 운전자의 실수에 의해 오프 상태가 되면, 운전자가 확인한 후에 온 상태로 변경하기 이전에는 차량이 시동 되지 않는 문제가 발생된다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 LPI 램프의 점멸을 통해 운전자가 LPG 스위치 오프 여부를 인지시킴으로써, 의도하지 않은 LPG 스위치 오프 시 LPG 스위치를 다시 온 시키도록 유도할 수 있는 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 연료 압력이 비정상적으로 감소하거나 LPG 스위치 회로 이상이 발생할 경우, 엔진 구동의 위험성을 인지하도록 LPI 램프를 점멸시킴으로써 차량의 이상을 점검받도록 유도할 수 있는 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직은 이그니션 온 상태의 LPI 차량에서 엔진으로 연료가 공급되는 것을 차단하는 LPG 스위치가 오프 상태인지 여부를 확인하는 단계 및, 상기 LPG 스위치가 오프 상태인 것으로 판단되면 LPI 램프를 점멸 시키는 단계로 이루어 질 수 있다.
상기 LPG 스위치가 온 으로 LPI 램프가 소등된 상태에서 상기 엔진이 시동되어 차량이 일반 주행 모드이면, 상기 엔진으로 연료를 공급하는 연료 라인 내의 연료 압력이 기준 압력 미만이 되었는지 여부를 확인하는 단계 및, 상기 연료 압력이 상기 기준 압력 미만이면, LPI 램프를 점멸시켜서 운전자에게 이를 알리는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 연료 압력이 상기 기준 압력 이상이면, 상기 LPG 스위치를 구동시키기 위한 LPG 스위치 회로에 이상이 발생되었는지 여부를 확인 하는 단계 및 상기 LPG 스위치 회로에 이상이 발생된 것으로 판단되면 LPI 램프를 점멸시킴으로써 운전자에게 이를 알리는 단계를 실행할 수 있다.
이그니션 온 상태의 LPI 차량의 LPG 스위치 오프 여부를 확인하기 이전에, 연료 라인 내의 연료 압력이 기준 압력 이상인지 여부를 확인하는 단계 및, 상기 연료압력이 기준 압력 미만일 경우 상기 LPI 램프를 점등시키는 단계를실행한 후에, 상기 LPG 스위치 오프 여부를 확인할 수 있다.
상기 연료압력이 기준 압력 이상일 경우, 상기 LPI 램프를 소등시키고 엔진이 시동되면 일반 주행 모드로 차량을 주행 시킬 수 있다.
본 발명에 의한 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직은 LPI 램프의 점멸을 통해 운전자가 LPG 스위치 오프 여부를 인지시킴으로써, 의도하지 않은 LPG 스위치 오프 시 LPG 스위치를 다시 온 시키도록 유도할 수 있게 된다.
또한 본 발명에 의한 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직은 다른 목적은 연료 압력이 비정상적으로 감소하거나 LPG 스위치 회로 이상이 발생할 경우, 엔진 구동의 위험성을 인지하도록 LPI 램프를 점멸시킴으로써 차량의 이상을 점검받도록 유도할 수 있게 된다.
도 1은 일반적인 엘피아이 램프의 제어 타이밍도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직을 도시한 순서도이다.
본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 명세서 전체를 통하여 유사한 구성 및 동작을 갖는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직을 도시한 순서도가 도시되어 있다. 도 1에서 도시된 바와 같이 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직은 우선 LPI 차량이 이그니션 온(S1)되면, 초기 엔진 시동을 위해서, 엔진으로 연료를 공급하기 위해 연료 라인의 연료 압력이 기준 압력 이상이 되었는지 여부(S2)를 확인한다.
연료 압력이 기준 압력 미만일 경우, 클러스터의 LPI 램프를 점등(S3)시킴으로써, 연료 압력이 엔진을 구동 시킬 수 있는 압력 미만임을 운전자에게 알릴 수 있다. 이와 같이 연료 압력이 기준 압력 미만일 경우 LPI 램프를 점등(S3) 시켜서 운전자에게 알림으로써, 연료 압력이 기준 압력 미만에서 엔진이 시동을 시도로 인해 발생되는 스타터 마모를 방지할 수 있다. 여기서 기준 압력은 엔진이 시동될 수 있는 압력인 5bar로 설정할 수 있다.
그리고 이와 같이 연료 압력이 기준 압력 이하인 것이, 이그니션 온 이후에 연료 펌프가 구동되어 연료 라인으로 연료를 공급하고 있지만 아직 압력이 상승되기 전의 상태인지, 오프일 때 연료 펌프의 구동을 차단하는 LPG 스위치가 오프상태인지 여부를 확인(S4)한다. 즉, LPG 스위치가 오프라서, 연료 압력이 상승되지 않는 건지, LPG 스위치는 온 이지만 연료 라인의 압력이 아직 상승되지 않았는지 여부를 LPG 스위치의 오프 상태 여부를 통해 확인(S4)한다.
이와 같이 엔진 시동 이전에 이그니션 온 상태에서 LPG 스위치가 오프 상태이면, LPI 램프를 점멸(S5)하여 LPG 스위치의 오프로 인해서 엔진이 시동될 수 없음을 운전자에게 알린다.
여기서 LPG 스위치는 엔진이 비정상인 위험 상황에서 연료 펌프의 구동을 오프 시키기 위한 스위치이다. 이그니션 온 상태일 때 LPG 스위치가 오프되어 있다면, 연료 펌프가 오프되어 연료 라인으로 연료가 공급 될 수 없으므로 연료 압력이 상승되지 않는다. 또한 엔진 시동 중에 LPG 스위치가 오프 되면 연료 공급이 차단되어 차량의 시동이 꺼지게 된다. 이러한 LPG 스위치는 운전자의 조작에 의해서 온 또는 오프될 수 있다.
이와 같은 LPI 램프 점멸(S5)은 LPG 스위치가 온 될 때까지 지속 되며, 운전자가 인지하도록 알림으로써 의도하지 않은 LPG 스위치 오프 시 LPG 스위치를 다시 온 시키도록 유도할 수 있다.
그리고 LPG 스위치가 온 상태이면, 연료 펌프가 구동 되는 상태에서 연료 압력이 아직 상승 안 된 것으로 판단하여, 연료 압력이 기준압력 이상으로 상승할 때까지 LPI 램프를 점등(S3) 시킨 상태에서 연료 압력이 기준 압력 이상인지 여부를 재확인(S2) 한다.
그리고 엔진 시동 전, 이그니션 온 상태에서 LPI 램프가 점등(S3)된 상태 또는 LPI 램프가 점멸(S5)되는 상태에 있을 경우에는, 운전자의 제어에 의해 엔진이 시동되는 것을 방지하기 위해서, 엔진 구동을 제어하는 엔진 제어기를 록(lock) 상태로 유지시킨다.
그리고 LPI 램프가 점등(S3)된 상태에서 연료 압력이 기준 압력 이상이 되면 클러스터의 LPI 램프를 소등(S6)함으로써, 운전자에게 연료 압력이 기준 압력 이상이 되어 엔진 시동이 가능한 상태임을 알릴 수 있다.
그리고 이그니션 온(S1) 후에 LPI 램프가 점등(S3)된 직후에 연료 압력이 기준 압력 이상이 되더라도, 운전자의 혼란을 막기 위해서 제1일정 지연 시간 동안 LPI 램프를 점등 상태로 유지시킨 후, 제1일정 지연 시간 후에 소등(S6)한다.
또한, 엔진이 소킹(soaking)전에 재시동 되었을 경우에는 연료 압력이 증가하는 속도가 지연되므로, 제2일정 지연 시간 동안 지연 시간을 유지시킨 후에 LPI 램프를 소등(S6)한다.
이와 같이 LPI 램프가 소등(S6)되면, 운전자가 엔진을 시동시킬 수 있도록 엔진의 구동을 제어하는 엔진 제어기의 록(lock)을 해제한다. 그리고 운전자에 의해서 엔진이 시동(S7)될 수 있다.
그리고 운전자에 의해서 엔진이 시동(S7)되면, 차량은 일반 주행 모드(S8)로 주행할 수 있다. 이와 같이 엔진이 시동(S7)되어 일반 주행 모드(S8)로 주행 하고 있을 때, 연료 압력이 기준 압력 미만으로 저하되었는지 여부를 확인(S9)한다. 그리고 엔진이 시동된 상태에서 비정상적으로 연료 압력이 저하되어, 기준 압력 미만이 되면 LPI 램프를 점멸(S11)시킴으로써, 연료 압력이 기준압력 미만이 되었음을 운전자에게 알릴 수 있다.
그리고 이와 같이 엔진이 구동 되는 주행 상태에서, 비정상적으로 연료 압력이 저하되어 LPI 램프를 점멸(S11)될 경우에는, 엔진 제어기는 정상 제어 상태로 유지하여 차량이 급정차하는 것을 방지할 수 있다.
또한 연료 압력이 기준 압력 이상일 경우, LPG 스위치의 구동에 의해 연료 펌프의 구동을 제어하는 LPG 스위치 회로에 이상이 발생되었는지 여부를 확인(S10)한다. 여기서 LPG 스위치 회로의 이상 여부는 LPG 스위치에 의해 온 오프 되는 펌프 릴레이가 LPG 스위치의 온오프에 의해서 동작하지 않거나, 연료 펌프가 구동되지 않거나, 각 센서에서 회로의 고장 여부가 측정되면 회로에 이상이 발생된 것으로 판단한다.
또한 LPG 스위치 회로에 이상이 발생된 것으로 판단되면, LPI 램프를 점멸(S11)시킴으로써, LPG 회로에 이상이 발생되었음을 운전자에게 알림으로써, 차량의 이상을 점검받도록 유도할 수 있다.
이러한 LPI 램프의 점멸은, LPI 램프로 인가되는 신호의 주파수의 변조를 통해 LPI 램프의 점멸 속도를 제어할 수 있으며, 이를 통해 운전자는 LPG 스위치 오프, 연료 압력 저하 및 LPG 스위치 회로 이상 여부를 판단할 수 있다.
그리고 LPG 회로에 이상이 발생되지 않았다면, LPI 램프를 소등 상태로 유지 하고, 일반 주행 모드(S8)로 주행을 지속하게 된다.
그리고 엔진 시동(S7) 후에 연료 압력이 비정상적으로 기준 압력 미만이 되거나, LPG 스위치 회로에 이상이 되어 LPI 램프가 점멸(S11)되고 있다면, 차량을 림프홈(limp-home) 모드로 주행(S12)시킨다.
그리고 림프홈 모드로 주행하고 있는 상태에서, 연료 압력이 기준 압력 이상이 되고, LPG 스위치 회로에 발생된 고장이 해결된다면 LPI 램프가 소등되고 차량은 일반 주행 모드(S8)로 주행하게 된다.
즉, LPG 스위치, LPG 스위치 구동 회로 및 연료 압력에 이상이 없을 경우 LPI 램프를 소등(S8)시키고 차량을 림프홈 모드로 주행시킨다.
이와 같이 운전자가 LPG 스위치의 오프 여부를, LPI 램프의 점멸을 통해 운전자가 인지하도록 알림으로써 의도하지 않은 LPG 스위치 오프 시 LPG 스위치를 다시 온 시키도록 유도할 수 있다. 또한 연료 압력이 비정상적으로 감소하거나 LPG 스위치 회로 이상이 발생할 경우, 엔진 구동의 위험성을 인지하도록 LPI 램프를 점멸시킴으로써 차량의 이상을 점검받도록 유도할 수 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 의한 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
S4; LPG 스위치 오프 확인
S5, S11; LPI 램프 점멸
S9; 연료 압력이 기준 압력 미만인지 확인
S10; LPG 스위치 회로 이상 확인

Claims (6)

  1. 이그니션 온 상태의 LPI 차량에서
    엔진으로 연료가 공급되는 것을 차단하는 LPG 스위치가 오프 상태인지 여부를 확인하는 단계;
    상기 LPG 스위치가 오프 상태인 것으로 판단되면 LPI 램프를 점멸 시키는 단계;
    상기 LPG 스위치가 온으로 LPI 램프가 소등된 상태에서 상기 엔진이 시동되어 차량이 일반 주행 모드이면, 상기 엔진으로 연료를 공급하는 연료 라인 내의 연료 압력이 기준 압력 미만이 되었는지 여부를 확인하는 단계;
    상기 연료 압력이 상기 기준 압력 미만이면, LPI 램프를 점멸시켜서 운전자에게 이를 알리는 단계;
    상기 연료 압력이 상기 기준 압력 이상이면, 상기 LPG 스위치를 구동시키기 위한 LPG 스위치 회로에 이상이 발생되었는지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 LPG 스위치 회로에 이상이 발생된 것으로 판단되면 LPI 램프를 점멸시킴으로써 운전자에게 이를 알리는 단계;
    를 포함하는 것으로 이루어진 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    이그니션 온 상태의 LPI 차량의 LPG 스위치 오프 여부를 확인하기 이전에,
    연료 라인 내의 연료 압력이 기준 압력 이상인지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 연료압력이 기준 압력 미만일 경우 상기 LPI 램프를 점등시키는 단계를실행한 후에, 상기 LPG 스위치 오프 여부를 확인하는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 연료압력이 기준 압력 이상일 경우, 상기 LPI 램프를 소등시키고 엔진이 시동되면 일반 주행 모드로 차량을 주행 시키는 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법.
  6. 삭제
KR1020100120722A 2010-11-30 2010-11-30 엘피아이 차량의 엘피아이 램프 제어 방법 및 그를 위한 로직 KR101219954B1 (ko)

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