KR100645314B1 - 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 LPI 차량의 엔진 상태 표시 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 및 외기 온도에 따라 판정된 엔진 상태를 표시하여 운전자에게 인식시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 엔진 상태 표시 방법에 관한 것이다. 연료라인의 연료압 제어는 자동차의 시동성을 향상시키는 중요한 역할을 한다. 즉, 상기 가스 인젝터의 엘피지 연료는 그대로 남아있게 되고, 가스 인젝터에 남아 있는 엘피지 연료는 엔진의 열에 의해 기화되며, 기화된 채 가스 인젝터에 남아 있는 연료는 엔진 재시동 시 시동성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다. 따라서, 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 외기 온도, 및 시동 스위치 온 시 연료라인의 온도와 시동 스위치 오프 시 연료라인의 온도차에 따라 판정된 엔진 상태를 운전자에게 인식시킴으로써, 시동 가능한 엔진의 상태를 운전자가 용이하게 인식할 수 있어 시동성을 향상시킬 수 있다.

자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, 메인 ECU, 서브 ECU,

Description

엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 방법{ method for displaying condition of engine in LPI car}

도 1은 본 발명이 적용되는 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 장치의 구성을 보인 블록도이다.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 과정을 설명하기 위한 순서도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

30 : 서브 이씨유 40 : 표시부

본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 엔진 상태 표시 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 및 외기 온도에 따라 판정된 엔진 상태를 운전자에게 인식시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 엔진 상태 표시 방법에 관한 것이다.

자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일 부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.

상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 높기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.

여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 인젝터에 공급하고, 이 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다.

따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 엘피지 이씨유를 필수적으로 구비되어야 한다.

그러나, 최근 차량에는 이씨유의 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터(Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.

상기와 같은 일반적인 LPI 차량에 있어, 연료라인의 연료압 제어는 자동차의 시동성을 향상시키는 중요한 역할을 한다. 즉, 상기 가스 인젝터의 엘피지 연료는 그대로 남아있게 되고, 가스 인젝터에 남아 있는 엘피지 연료는 엔진의 열에 의해 기화되며, 기화된 채 가스 인젝터에 남아 있는 연료는 엔진 재시동 시 시동성을 떨어뜨리는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 및 외기 온도에 따라 판정된 엔진 상태를 운전자에게 인식시킴으로써, 재시동 가능한 엔진의 상태를 운전자가 인식할 수 있어 시동성을 향상시킬 수 있도록 한 LPI 차량의 엔진 상태 표시 방법에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 방법은,

연료라인의 온도인 제1 온도신호, 냉각수의 온도인 제2 온도신호, 외기온의 온도인 제3 온도신호, 및 시동 스위치 온 시 제1 온도신호와 시동 스위치 오프 시 제1온도신호의 차인 제4 온도신호로부터 엔진의 상태를 판정하는 엘피아이 차량의 방법에 있어서,

a) 상기 판정된 엔진의 상태를 수신하는 단계;

b) 상기 a) 단계의 수신된 엔진 상태 정보로부터 엔진이 소킹 상태인 지를 체크하여 엔진이 소킹 상태인 경우 시동키 신호가 온 상태인 지를 체크하고, 온 상태인 경우 미리 설정된 제1 소정 시간을 카운팅하는 단계;

c) 상기 b) 단계에서 제1 소정 시간의 카운팅이 완료되었는 지를 체크하여 카운팅 완료되지 않은 경우 경고등을 점등하는 단계;

d) 상기 c) 단계에서 경고등이 점등된 후 엔진이 정지되었는 지를 체크하여 엔진이 정지된 경우 카운팅을 정지한 후 경고등을 소등시키는 단계;

e) 상기 b) 단계에서 카운팅이 완료된 경우 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크하여 연료압이 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시키는 단계;

f) 상기 b) 단계에서 수신된 엔진 상태 정보 신호로부터 엔진이 소킹 상태가 아닌 경우 부분 쿨 다운 상태인 지를 체크하여 부분 쿨 다운 상태인 경우 제2 소정 시간을 카운팅을 시작하고, 상기 제2 소정 시간의 카운팅이 완료되지 않은 경우 상기 c) 단계로 진행하여 경고등을 점등시키는 단계;

g) 상기 f) 단계에서 제2 소정 시간의 카운팅이 완료된 경우 상기 e) 단계로 진행하여 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크한 후 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시키는 단계; 및

h) 상기 f) 단계에서 부분 쿨 다운 상태가 아닌 경우 부분 쿨 다운 재시동 상태로 판정한 후 상기 e) 단계로 진행하여 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크한 후 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시키는 단계인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 외기 온도, 및 시동 스위치 온 시 연료라인의 온도와 시동 스위치 오프 시 연료라인의 온도차에 따라 판정된 엔진 상태를 운전자에게 인식시킴으로써, 시동 가능한 엔진의 상태를 운전자가 용이하게 인식할 수 있어 시동성을 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한 다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 LPI 차량의 엔진 상태 표시 장치의 구성을 보인 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 LPI 차량의 엔진 상태 표시 장치는 메인 이씨유(미도시됨)로부터 캔 통신을 통해 공급된 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 외기 온도, 및 시동 스위치 온 시 연료라인의 온도와 시동 스위치 오프 시 연료라인의 온도차에 따라 엔진의 상태를 판정할 수 있는 프로그램과, 상기 판정된 엔진 상태를 운전자에게 인식시키기 위한 제어 신호를 발생하는 프로그램을 포함하는 서브 이씨유(30)와, 상기 서브 이씨유(30)의 제어신호에 따라 점등 및 소등 중 하나로 동작하여 시동 가능한 엔진의 상태를 운전자에게 인식시키는 표시부(40)로 구비된다.

즉, 점화 스위치가 온 되면, 서브 이씨유(30)는 캔 통신을 통해 수신된 연료라인의 온도인 제1 온도신호와, 냉각수 온도인 제2 온도신호, 외기 온도인 제3 온도신호를 수신한 후 상기 시동 스위치 온 시 제1 온도신호와 시동 스위치 오프 시 제1 온도신호의 차를 연산하여 제4 온도신호를 발생한다.

상기 제1 내지 제4 온도 신호를 이용하여 상기 서브 이씨유(30)는 엔진의 상태를 판정한다.

즉, 상기 서브 이씨유(30)는 상기 제4 온도신호가 미리 설정된 제1 소정치 이하인 경우 엔진이 리셋되었다고 판정하고, 제1 온도신호가 미리 설정된 최소값보다 크고 최대값보다 작고, 상기 제1 온도신호와 제2 온도신호의 차가 미리 설정된 제2 소정치 보다 작으며, 상기 제1 온도신호와 제3온도신호의 차가 미리 설정된 제 3 소정치 보다 작고, 상기 제2 온도신호와 제 3온도신호의 차가 미리 설정된 제4 소정치 보다 작으며, 제2 온도신호가 제5 소정치 보다 작은 경우 엔진이 소킹(soaking) 상태로 판정한다. 그 후 상기 서브 이씨유(30)는 엔진 상태가 소킹 상태이고, 상기 제2 온도신호가 미리 설정된 최소값보다 크고 최대값보다 작고, 상기 제3 온도신호가 미리 설정된 최소값보다 크며, 상기 제4 온도신호가 제6 소정치 이상인 경우 엔진이 부분 쿨 다운(partial cool down) 상태인 것으로 판정한다.

한편, 상기 서브 이씨유(30)는 엔진 소킹 상태 또는 부분 쿨 다운 상태인 경우 연료라인의 연료압을 상승시키기 위한 펌프 제어신호와, 엔진의 상태를 운전자에게 인식시키는 표시부(40)의 경고등을 점등시키기 위한 제어신호를 발생한다.

상기 펌프제어신호를 받은 연료펌프(미도시됨)는 펌프 속도를 상승시켜 연료라인의 연료압이 상승된다.

이때 상기 서브 이씨유(30)는 상승된 연료라인의 연료압과 기준치를 비교하여 비교결과에 따라 상기 경고등을 소등시키키 위한 제어신호를 발생하고, 이 제어신호를 받은 표시부(40)는 소등된다.

도 2는 도 1에 도시된 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 과정을 보인 흐름도로서, 이를 참조하여 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 과정을 설명한다.

우선, 상기 서브 이씨유(30)는 외부로부터 공급되는 연료라인의 온도인 제1 온도신호와, 냉각수 온도인 제2 온도신호, 외기 온도인 제3 온도신호를 수신한 후 상기 시동 스위치 온 시 제1 온도신호와 시동 스위치 오프 시 제1 온도신호의 차를 연산하여 제4 온도신호를 발생하고, 이 발생된 제1 내지 제4 온도신호에 따라 엔진의 상태를 판정하여 엔진 상태 정보를 발생한 후 단계(301)로 진행한다.

상기 단계(301)는 엔진 상태 정보를 수신하고, 상기 엔진 상태 정보로부터 엔진이 소킹 상태인 지를 체크하여(단계 303) 엔진이 소킹 상태인 경우 시동키 신호가 온 상태인 지를 체크한다(단계 305).

상기 시동키 신호가 온상태라고 판정되면, 상기 서브 이씨유(30)는 미리 설정된 제1 소정 시간을 카운팅한다(단계 307).

그 후 상기 서브 이씨유(30)는 제1 소정 시간의 카운팅이 완료되었는 지를 체크하여(단계 309) 카운팅 완료되지 않은 경우 표시부(40)의 표시부(40)의 경고등을 점등하고(단계 311), 엔진이 정지되었는 지를 체크하여(단계 313) 엔진이 정지된 경우 카운팅을 정지한 후(단계 315) 경고등을 소등시킨다(단계 317).

한편, 상기 단계(309)를 통해 카운팅이 완료된 경우 상기 서브 이씨유(30)는 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크하여(단계 319) 연료 라인의 연료압이 기준치 이상인 경우 상기 단계(317)로 진행하여 표시부(40)의 경고등이 소등된다.

상기 단계(303)에서 수신된 엔진 상태 정보 신호로부터 엔진이 소킹 상태가 아닌 경우 상기 서브 이씨유(30)는 엔진의 부분 쿨 다운 상태인 지를 체크하여(단계 321) 부분 쿨 다운 상태인 경우 제2 소정 시간을 카운팅을 시작하고(단계 323) , 상기 제2 소정 시간의 카운팅이 완료되었는 지를 체크하여(단계 325) 카운팅이 완료되지 않은 경우 상기 단계(311)로 진행하여 경고등이 점등된다.

한편, 상기 단계(325)에서 제2 소정 시간의 카운팅이 완료된 경우 상기 서브 이씨유(30)는 상기 단걔(319)로 진행하여 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크한 후 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시킨다.

상기 단계(321)에서 엔진의 부분 쿨 다운 상태가 아닌 경우 부분 쿨 다운 재시동 상태로 판정하여(단계 327) 상기 단계(319)로 진행하여 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크한 후 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시킨다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 방법은, 연료라인의 온도, 냉각수 온도, 외기 온도, 및 시동 스위치 온 시 연료라인의 온도와 시동 스위치 오프 시 연료라인의 온도차에 따라 판정된 엔진 상태를 운전자에게 인식시킴으로써, 시동 가능한 엔진의 상태를 운전자가 용이하게 인식할 수 있어 시동성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.

본 발명의 실시 예는 하나의 실시 예에 지나지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 구성요소의 많은 변형 및 변경이 가능함을 물론이며, 본 발명이 실시 예에만 한정되는 것은 아니다.

Claims (1)

1. 연료라인의 온도인 제1 온도신호, 냉각수의 온도인 제2 온도신호, 외기온의 온도인 제3 온도신호, 및 시동 스위치 온 시 제1 온도신호와 시동 스위치 오프 시 제1온도신호의 차인 제4 온도신호로부터 엔진의 상태를 판정하는 엘피아이 차량의 방법에 있어서,

   a) 상기 판정된 엔진의 상태를 수신하는 단계;

   b) 상기 a) 단계의 수신된 엔진 상태 정보로부터 엔진이 소킹 상태인 지를 체크하여 엔진이 소킹 상태인 경우 시동키 신호가 온 상태인 지를 체크하고, 온 상태인 경우 미리 설정된 제1 소정 시간을 카운팅하는 단계;

   c) 상기 b) 단계에서 제1 소정 시간의 카운팅이 완료되었는 지를 체크하여 카운팅 완료되지 않은 경우 경고등을 점등하는 단계;

   d) 상기 c) 단계에서 경고등이 점등된 후 엔진이 정지되었는 지를 체크하여 엔진이 정지된 경우 카운팅을 정지한 후 경고등을 소등시키는 단계;

   e) 상기 b) 단계에서 카운팅이 완료된 경우 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크하여 연료압이 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시키는 단계;

   f) 상기 b) 단계에서 수신된 엔진 상태 정보 신호로부터 엔진이 소킹 상태가 아닌 경우 부분 쿨 다운 상태인 지를 체크하여 부분 쿨 다운 상태인 경우 제2 소정 시간을 카운팅을 시작하고, 상기 제2 소정 시간의 카운팅이 완료되지 않은 경우 상기 c) 단계로 진행하여 경고등을 점등시키는 단계;

   g) 상기 f) 단계에서 제2 소정 시간의 카운팅이 완료된 경우 상기 e) 단계로 진행하여 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크한 후 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시키는 단계; 및

   h) 상기 f) 단계에서 부분 쿨 다운 상태가 아닌 경우 부분 쿨 다운 재시동 상태로 판정하여 상기 e) 단계로 진행하여 상기 연료라인의 연료압이 기준치 이상인 지를 체크한 후 기준치 이상인 경우 경고등을 소등시키는 단계인 것을 특징으로 하는 엘피아이 차량의 엔진 상태 표시 방법.

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