KR100663618B1 - 엘피아이 차량의 연료압 제어 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 LPI 차량의 연료압 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시동 위치에서 오프된 후 소정 시간 동안 연료 공급 라인의 연료압을 급격히 낮출 수 있도록 한 LPI 차량의 연료압 제어 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은, 연료 탱크와 가스 인젝터 사이의 연료공급라인에 순차적으로 각각 설치되고 서브 이씨유의 제어 신호에 따라 열림/닫힘 상태로 제어되는 제1 및 제2 차단 밸브를 포함하는 LPI 차량의 연료압 제어 장치에 있어서, 상기 메인 이씨유의 제어 신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브로 공급하는 메인 릴레이와, 시동이 오프되면 상기 연료공급라인의 연료압을 낮추기 위하여 상기 제1 및 제2 차단 밸브의 열림/닫힘을 제어하기 위한 제어신호를 발생하고 발생된 제어신호 및 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브로 공급하는 서브 이씨유를 포함한다.
자동차, 연료 분사 신호, LPI 시스템, 메인 ECU, 서브 ECU, 차단 밸브

Description

엘피아이 차량의 연료압 제어 장치 및 방법{apparatus and method For controlling Pressure of fuel in LPI car}
도 1은 일반적인 LPI 차량의 연료 분사 장치의 구성을 보인 도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 구성을 보인 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 엘피아이 차량의 연료압 제어 과정을 설명하기 위한 순서도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
111 : 연료탱크 113 : 연료 펌프
115 : 가스 인젝터 116 : 제1 차단밸브
117 : 제2 차단밸브 121 : 연료공급라인
122 : 연료리턴라인 123 : 압력 센서
125 : 연료압 레귤레이터 131 : 메인 이씨유
133 : 서브 이씨유 135 : 메인 릴레이
137 : 오리피스
본 발명은 엘피아이(Liquefied Petroleum Injection) 차량의 연료압 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 시동이 꺼진 후 소정 시간 동안 연료 공급 라인의 연료압을 급격히 낮출 수 있도록 한 LPI 차량의 연료압 제어 장치에 관한 것이다.
자동차에 사용되는 연료 중 엘피지(Liquefied Petroleum Gas) 연료는 옥탄가가 높고 내열성이 우수하다는 특징과 연료비가 저렴하다는 장점이 있기 때문에 일부의 승용차와 승합차 등에 사용되고 있으며 대형차에도 적용시킬 예정에 있다.
상기 자동차의 엔진에 공급되는 엘피지 연료는 액상이며 이를 기화시키게 되면 공기와의 혼합성이 좋아 가연성이 놓기 때문에 가솔린과 경유에 비해 노킹이 잘 일어나지 않게 되며 베이퍼록(Vapor-Lock)이나 퍼컬레이션(Percolation)과 같은 현상의 발생을 방지할 수 있어 가솔린이나 디젤 연료의 대체 연료로서 그 적용 범위가 점차로 증가되고 있는 추세이다.
여기서, 상기 엘피지 연료 장치는 연료 펌프를 이용하여 엘피지 연료를 액상으로 가스 인젝터에 공급하고, 이 가스 인젝터를 통해 엘피지 연료를 실린더로 분사하며, 이 분사된 이 엘피지 연료는 공기가 혼합한 후 기화하여 엔진을 구동시킨다.
따라서, 엘피지 및 가솔린 겸용 차량은 엘피지 연료 사용이 필요한 기화기(Vaporizer)와 믹서(Mixer) 및 엘피지 연료 탱크(Bomber), 엘피지 연료의 공급을 제어하는 솔레노이드 밸브, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 엘피지 이씨유를 필 수적으로 구비되어야 한다.
그러나, 최근 차량에는 이씨유의 인젝터 제어를 통해 LPG를 인젝터(Injector)를 통하여 연소실에 직접 분사 시키는 엘피아이(LPI: Liquefied Petroleum Injection) 방식을 채택하여 별도의 믹서와 증발기를 사용하지 않고, 연비 및 동력 성능이 향상시킬 수 있다.
이러한 일반적인 LPI 차량에 있어 연료 분사 장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 연료 탱크(11), 연료 펌프(13), 연료펌프 릴레이(14), 가스 인젝터(15), 제1 차단밸브(16), 제2 차단밸브(17), 연료 공급라인(21), 연료리턴라인(22), 압력 센서(23), 연료압 레귤레이터(25), 메인 이씨유(31), 및 서브 이씨유(33)로 구성된다.
상기 연료 탱크(11)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장하고, 상기 연료펌프릴레이(14)는 점화 스위치(미도시됨)에 온 시 상기 서브 이씨유(33)로부터 공급되는 제어신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브(16)(17)로 공급시키고, 상기 제1 차단 밸브(16) 및 제2 차단 밸브(17)는 열림 상태로 구동된다.
따라서, 상기 연료 펌프(13)는 상기 서브 이씨유(33)의 제어 신호에 따라 작동되는 연료펌프릴레이(14)에 의해 외부로부터 공급되는 전원을 제공받아 연료공급라인(21)을 통해 상기 연료 탱크(11) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다.
그리고, 상기 점화 스위치의 시동 위치에 설정되면, 상기 가스 인젝터(15)는 상기 연료 펌프(13)에 의해 연료 탱크(11)에서 토출된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.
그리고, 상기 연료리턴라인(22)은 가스 인젝터(15)와 연료 탱크(11) 사이에 설치되어 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(11) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(23)는 상기 연료 리턴라인(22)의 소정 위치에 설치되고, 상기 연료 탱크(11)와 가스 인젝터(15) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 상기 연료리턴라인(22)을 통해 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(33)에 제공한다
상기 서브 이씨유(33)는 상기 감지된 연료리턴라인(22) 내의 엘피지 연료압에 따라 연료 탱크(11) 내의 연료압을 산출하고, 상기 산출된 연료 탱크(11) 내의 연료압에 따라 엔진의 회전 수에 따라 가변되는 연료리턴라인(22) 내의 연료압과 연료 탱크(11)의 연료압의 차를 5Bar로 일정하게 유지시킨다.
그 후 시동이 오프되면, 상기 서브 이씨유(33)로부터 공급되는 제어신호에 따라 상기 제1 차단 밸브(16) 및 제2 차단 밸브(17)가 닫힘 상태로 구동된다.
상기와 같은 일반적인 LPI 차량에 있어, 상기 연료공급라인(21)의 엘피지 연료는 그대로 남아있게 되고, 상기 연료공급라인(21)에 남아 있는 연료는 엔진열로 인해 압력이 낮은 상태에서 기화되며, 이 기화된 연료에 의해 재시동 시 시동성이 저하되는 문제점이 발생하였다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 시동 오프시 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 의해 작동되는 메인 릴레이에 의 해 외부로부터 공급되는 전원 및 서브 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 의해 제1 차단 밸브 및 제2 차단 밸브를 제어함으로써, 연료공급라인의 여분의 연료를 연료 탱크 내로 리턴시켜 열간 재시동시 시동성을 더욱 향상시킬 수 있는 LPI 차량의 연료압 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 엘피아이 차량의 연료압 제어 장치는,
연료 탱크와 가스 인젝터 사이의 연료공급라인에 순차적으로 각각 설치되고 서브 이씨유의 제어 신호에 따라 열림/닫힘 상태로 제어되는 제1 및 제2 차단 밸브를 포함하는 LPI 차량의 연료압 제어 장치에 있어서,
상기 메인 이씨유의 제어 신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브로 공급하는 메인 릴레이; 및
시동이 오프되면 상기 연료공급라인의 연료압을 낮추기 위하여 상기 제1 및 제2 차단 밸브의 열림/닫힘을 제어하기 위한 제어신호를 발생하고 상기 발생된 제어신호 및 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브로 공급하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 상기 메인 이씨유의 제어 신호는,
시동이 오프되면, 상기 제1 차단 밸브를 열고 상기 제2 차단 밸브를 닫도록 제어하는 제1 제어 신호와 제1 소정 시간 경과 후 제1 차단 밸브를 닫고, 제2 차단 밸브를 열도록 제어하는 제2 제어 신호와, 제2 소정 시간 경과 후 상기 제2 차단 밸브를 닫도록 구비되는 제3 제어 신호로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
바람직하게, 상기 연료공급라인에는 상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고, 시동이 오프된 후 상기 연료공급라인의 여분의 엘피지 연료가 연료 탱크내로 리턴될 때 여분의 연료의 온도를 낮추기 위한 오리피스를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 제2 관점에 따른 엘피아이 차량의 연료압 제어 방법은,
시동이 오프될 때 메인 이씨유의 제어 신호에 따라 메인 릴레이를 통해 공급되는 전원과 서브 이씨유로부터 공급되는 제어신호에 따라 제1 차단 밸브 및 제2 차단 밸브가 제어되어 연료공급라인의 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크 내로 리턴시키는 LPI 차량의 연료압 제어 방법에 있어서,
a) 시동키 신호를 수신하여 시동 오프를 감지하는 단계;
b) 상기 a) 단계에서 공급되는 시동 오프가 감지된 경우 상기 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원에 의해 상기 제1 차단 밸브가 열림 상태로, 상기 제2 차단 밸브가 닫힘 상태로 구동되는 단계;
d) 상기 b) 단계의 실행 후 제1 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하여 소정 시간이 경과된 경우 상기 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원에 의해 제1 차단 밸브가 닫힘 상태로, 상기 제2 차단 밸브가 열림 상태로 구동되는 단계; 및
e) 상기 d) 단계의 실행 후 제2 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하여 제2 소정 시간이 경과된 경우 상기 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원에 의해 상기 제2 차단 밸브를 닫힘 상태로 제어한 후 상기 메인 이씨유의 전원을 오프시키는 단계로 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현 예에 따르면, 시동 오프시 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 메인 릴레이에서 공급되는 전원과 서브 이씨유로부터 공급되는 제어 신호를 제공 받아 제1 차단 밸브 및 제2 차단 밸브를 제어함으로써, 연료공급라인의 여분의 연료를 연료 탱크 내로 리턴시켜 열간 재시동시 시동성을 더욱 향상시킬 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명한다. 단 본 발명의 LPI 시스템을 채택한 차량을 일 예로 설명한다.
도 2는 본 발명이 적용되는 LPI 차량의 구성을 보인 도시한 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 발명이 적용되는 LPI 차량은, 연료 탱크(111), 연료 펌프(113), 가스 인젝터(115), 제1 차단밸브(116), 제2 차단밸브(117), 연료펌프릴레이(118), 연료 공급라인(121), 연료리턴라인(122), 압력 센서(123), 연료압 레귤레이터(125), 메인 이씨유(131), 서브 이씨유(133), 메인 릴레이(135), 및 오리피스(137)로 구성된다.
상기 연료 탱크(111)는 엘피지 연료를 액화 상태로 저장하고, 점화 스위치(미도시됨)에 온 시 상기 서브 이씨유(133)로부터 공급되는 제어신호에 따라 연료 펌프 릴레이(118)에서 공급되는 전원을 받아 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브 (117)가 열림 상태로 구동되고, 따라서, 상기 연료 펌프(113)는 상기 서브 이씨유(133)의 제어 신호에 따라 연료공급라인(121)을 통해 상기 연료 탱크(111) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다.
여기서, 상기 연료 펌프(113)는 서브 이씨유(133)로부터 공급되는 제어 신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 출력하는 연료펌프릴레이(118)에 의해 구동되도록 구비된다.
그리고, 상기 점화 스위치의 시동 위치에 설정되면, 상기 가스 인젝터(115)는 상기 연료 펌프(113)에 의해 연료 탱크(111)에서 토출된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다.
그리고, 상기 연료리턴라인(122)은 가스 인젝터(115)와 연료 탱크(111) 사이에 설치되어 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크(111) 내로 되돌리고, 상기 압력 센서(123)는 상기 연료리턴라인(122)의 소정 위치에 설치되며, 상기 연료 탱크(111)와 가스 인젝터(115) 간의 연료 압력을 일정하기 유지하기 위하여 상기 연료리턴라인(122)을 통해 되돌려진 엘피지 연료의 압력을 감지하고, 이 감지된 엘피지 연료의 압력을 서브 이씨유(133)에 제공한다
상기 서브 이씨유(133)는 연료압 레귤레이터(125)를 통해 상기 감지된 연료리턴라인(122) 내의 엘피지 연료압에 따라 연료 탱크(111) 내의 연료압을 산출하고, 상기 산출된 연료 탱크(111) 내의 연료압에 따라 엔진의 회전 수에 따라 가변되는 연료리턴라인(122) 내의 연료압과 연료 탱크(111)의 연료압의 차를 5Bar로 일정하게 유지시키기 위한 프로그램을 포함하고, 시동이 오프되면, 상기 제1 차단 밸 브(116) 및 제2 차단 밸브(117)를 닫힘 상태로 구동시키기 위한 제어신호를 발생하는 프로그램을 더 포함한다.
상기 메인 이씨유(131)는 시동이 오프되면, 상기 연료 공급 라인의 연료압을 낮추기 위하여 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)를 제어하기 위한 제어 신호를 출력하는 프로그램이 포함되고, 상기 메인 이씨유(131)의 출력측에는 상기 메인 이씨유(131)의 제어 신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)로 제공하는 메인 릴레이(135)를 포함한다.
이때 시동이 오프되면, 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)는 메인 릴레이(135)로부터 공급되는 전원과 서브 이씨유(133)로부터 공급되는 제어 신호에 따라 제어되도록 구비된다.0
상기 서브 이씨유(133)의 제어 신호는 시동이 오프되면, 상기 제1 차단 밸브(116)를 열고 상기 제2 차단 밸브(117)를 닫도록 제어하는 제1 제어 신호와 제1 소정 시간 경과 후 제1 차단 밸브(116)를 닫고, 제2 차단 밸브(117)를 열도록 제어하는 제2 제어 신호와, 제2 소정 시간 경과 후 상기 제2 차단 밸브(117)를 닫도록 구비되는 제3 제어 신호로 구비되고, 이 제1 내지 제3 제어 신호에 따라 연료공급라인(121)의 연료압이 낮아져 연료공급라인(121)의 여분의 연료는 소정 시간 동안 연료탱크(111)로 리턴된다.
한편, 상기 본 발명에 따른 LPI 차량의 연료압 제어 장치에는 연료공급라인(121)의 소정 위치에 설치되어 연료공급라인(121)의 여분의 연료가 연료 탱크(111)내로 리턴될 때 연료의 온도를 낮추기 위한 오리피스(137)를 더 포함한다.
이와 같이 구비된 본 발명에 따른 LPI 차량의 연료압 제어 장치에 있어, 점화 스위치(미도시됨)를 온하면, 상기 메인 이씨유(131) 및 서브 이씨유(133)는 연료 탱크(111)로부터 가스 인젝터(115) 까지 연료의 압력을 생성시켜 운전을 위한 조건을 맞춘다.
즉, 점화 스위치가 온되면, 서브 이씨유(133)의 제어신호에 따라 작동되는 연료펌프 릴레이(118)에서 전원이 공급되어 연료 펌프(113)가 온상태로 동작되고, 따라서, 연료 탱크(111)와 가스 인젝터(115)까지의 연료압은 연료탱크(111)내의 연료압보다 소정치 이상으로 유지되며, 엘피지 가스는 액상으로 유지된다.
상기 서브 이씨유(133)로부터 공급되는 제어신호에 따라 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)가 열림으로 구동되어, 상기 연료 펌프(113)는 상기 서브 이씨유(133)의 제어 신호에 따라 연료공급라인(21)을 통해 상기 연료 탱크(111) 안의 엘피지 연료를 액화 상태로 토출시킨다.
그리고, 상기 점화 스위치의 시동 위치에 설정되면, 상기 가스 인젝터(115)는 상기 연료 펌프(113)에 의해 연료 탱크(111)에서 토출된 엘피지 연료를 액상 상태로 실린더(미도시됨) 내로 분사시킨다. 이때 상기 가스 인젝터(115)는 액상 연료를 분사시키고, 이 분사된 액상 엘피지 가스는 에어클리너(미도시됨)을 통해 인입되는 공기와 혼합되어 순간적으로 기화되면서 폭팔 행정을 실행한다. 그리고, 상기 여분의 엘피지 연료는 연료리턴라인(122)를 통해 연료 탱크(111)로 되돌려진다.
한편, 엔진 회전수가 상승하게 되어 연료 분사가 많이 이루어지면, 상기 연료리턴라인(122) 내의 연료압이 하강하게 되고, 이러한 연료리턴라인(122) 내의 연 료압의 하강을 보상하기 위하여 상기 서브 이씨유(133)는 연료 펌프(113)의 동작을 더 빨리 구동시키고, 그로 인해 연료리턴라인(122)의 연료압은 빠른 속도로 상승하게 된다.
이러한 연료리턴라인(122)의 연료압의 보상이 완료되면 상기 서브 이씨유(133)는 상기 연료 펌프(113)의 동작을 정상적으로 구동시킨다.
한편, 상기 압력 센서(123)에 의해 감지된 연료리턴라인(122)의 연료압은 상기 서브 이씨유(133)에 제공되고, 상기 서브 이씨유(133)는 연료리턴라인(121)의 연료압으로부터 연료 탱크(111) 내의 연료압을 산출하고, 이 산출된 연료 탱크(111) 내의 연료압에 따라 연료리턴라인(121)의 연료압과 연료 탱크(111)의 연료압을 차가 5bar로 일정하게 유지되도록 하는 제어 신호를 발생한다.
상기 서브 이씨유(133)의 제어 신호는 연료압 레귤레이터(125)에 제공되고, 이 제어 신호를 받은 연료압 레귤레이터(125)는 작동되어 상기 연료리턴라인(122)의 연료압과 연료 탱크(111)의 연료압을 차가 5bar로 일정하게 유지된다.
그 후 시동이 오프되면, 서브 이씨유(133)의 제어신호 발생이 정지되므로 연료펌프 릴레이(118)의 동작이 정지된다. 따라서, 메인 이씨유(131)는 메인 릴레이(135)를 통해 외부로부터 공급되는 전원을 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)로 공급한다.
그리고, 상기 서브 이씨유(133)는 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)를 구동시키기 위한 제1 제어 신호를 출력하고, 이 제1 제어 신호를 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)에 공급한다. 이때 상기 제1 차단 밸브(116)는 열림 상태로 제어되고, 제2 차단 밸브(117)는 닫힘 상태로 구동된다.
그 후 미리 설정된 제1 소정 시간이 경과되면, 상기 서브 이씨유(133)는 상기 제1 차단 밸브(116)를 닫힘 상태로, 제2 차단 밸브(117)는 열림 상태로 제어하기 위한 제2 제어 신호를 출력하고, 이 제2 제어 신호에 의해 상기 제1 차단 밸브(116)는 닫힘 상태로, 상기 제2 차단 밸브(117)는 열림 상태로 구동된다.
그 후 미리 설정된 제2 소정 시간이 경과되면, 상기 서브 이씨유(133)는 상기 제2 차단 밸브(117)를 닫힘 상태로 구동하기 위한 제3 제어 신호를 발생하고, 이 제3 제어신호에 의해 상기 제2 차단 밸브(117)는 닫힘 상태로 구동된다. 그 후 상기 메인 이씨유(131)의 구동은 정지되어 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)에 공급되는 전원이 차단된다.
상기의 과정을 통해 시동이 오프된 후 연료공급라인(121)에 남아 있는 여분의 엘피지 연료는 연료공급라인(121)의 연료압이 낮아져 연료 탱크(111) 내로 리턴(return)된다. 이때 상기 리턴되는 여분의 엘피지 연료의 온도는 상기 오리피스(137)에 의해 낮아진다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 LPI 차량의 연료압 제어 과정을 보다 상세히 설명한다.
도 3은 도 2에 도시한 LPI 차량의 연료압 제어 장치의 제어 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 우선 메인 이씨유(131)는 시동키 신호를 수신하여(단계 301) 시동이 오프되었는 지를 체크하고(단계 303), 여기서, 시동이 오프되었다고 판단되면, 상기 메인 이씨유(131)은 상기 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)를 구동시키기 위한 제1 제어 신호를 출력한다(단계 305).
상기 단계(305)를 통해 제1 제어 신호를 받은 메인 릴레이(135)를 통해 공급되는 전원과 상기 서브 이씨유(133)로부터 공급되는 제1 제어 신호에 따라 제1 차단 밸브(116) 및 제2 차단 밸브(117)는 구동된다. 이때 상기 제1 차단 밸브(116)는 열림 상태로 제어되고, 제2 차단 밸브(117)는 닫힘 상태로 구동된다(단계 307).
그 후 상기 서브 이씨유(133)는 미리 설정된 제1 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하여(단계 309) 제1 소정 시간이 경과된 경우, 상기 서브 이씨유(133)는 상기 제1 차단 밸브(116)를 닫힘 상태로, 제2 차단 밸브(117)는 열림 상태로 제어하기 위한 제2 제어 신호를 출력하고(단계 311), 이 제2 제어 신호를 받은 상기 제1 차단 밸브(116)는 닫힘 상태로, 상기 제2 차단 밸브(117)는 열림 상태로 구동된다(단계 313).
상기 서브 이씨유(133)는 미리 설정된 제2 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하여(단계 315) 제2 소정 시간이 경과된 경우, 상기 서브 이씨유(133)는 상기 제2 차단 밸브(117)를 닫힘 상태로 구동하기 위한 제3 제어 신호를 발생하고(단계 317), 이 발생된 상기 제3 제어 신호에 따라 제2 차단 밸브(117)를 닫힘 상태로 구동시킨다(단계 319). 그 후 상기 메인 이씨유(131)의 구동은 정지된다(단계 321).
상기의 과정을 통해 시동이 오프된 후 연료공급라인(121)에 남아 있는 여분의 엘피지 연료는 연료공급라인(121)의 연료압이 낮아져 연료 탱크(111) 내로 리턴 (return)된다. 이때 상기 리턴되는 여분의 엘피지 연료의 온도는 상기 오리피스(137)에 의해 낮아진다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 엘피아이 차량의 연료압 제어 장치 및 방법은, 시동 오프시 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 메인 릴레이에서 공급되는 전원과 서브 이씨유로부터 공급되는 제어 신호를 제공 받아 제1 차단 밸브 및 제2 차단 밸브를 제어함으로써, 연료공급라인의 여분의 연료를 연료 탱크 내로 리턴시켜 열간 재시동시 시동성을 더욱 향상시킬 수 있다. 또한, 상기 오리피스를 이용하여 연료공급라인의 리턴되는 연료의 온도를 하강시킬 수 있는 효과를 얻는다.
본 발명의 실시 예는 하나의 실시 예에 지나지 않으며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명의 구성요소의 많은 변형 및 변경이 가능함을 물론이며, 본 발명이 실시 예에만 한정되는 것은 아니다.

Claims (4)

  1. 연료 탱크와 가스 인젝터 사이의 연료 공급 라인에 순차적으로 각각 설치되고 서브 이씨유의 제어 신호에 따라 열림/닫힘 상태로 제어되는 제1 및 제2 차단 밸브를 포함하는 LPI 차량의 연료압 제어 장치에 있어서,
    상기 메인 이씨유의 제어 신호에 따라 외부로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브로 공급하는 메인 릴레이; 및
    시동이 오프되면 상기 연료공급라인의 연료압을 낮추기 위하여 상기 제1 및 제2 차단 밸브의 열림/닫힘을 제어하기 위한 제어신호를 발생하고 발생된 제어신호 및 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원을 상기 제1 및 제2 차단 밸브로 공급하는 서브 이씨유를 포함하는 것을 특징으로 하는 LPI 차량의 연료압 제어 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 서브 이씨유의 제어 신호는,
    시동이 오프되면, 상기 제1 차단 밸브를 열고 상기 제2 차단 밸브를 닫도록 제어하는 제1 제어 신호와 제1 소정 시간 경과 후 제1 차단 밸브를 닫고, 제2 차단 밸브를 열도록 제어하는 제2 제어 신호와, 제2 소정 시간 경과 후 상기 제2 차단 밸브를 닫도록 구비되는 제3 제어 신호로 이루어지는 것을 특징으로 하는 LPI 차량의 연료압 제어 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연료공급라인에는 상기 연료공급라인의 소정 위치에 설치되고, 시동이 오프된 후 연료공급라인의 여분의 엘피지 연료가 연료 탱크내로 리턴될 때 여분의 연료의 온도를 낮추기 위한 오리피스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 LPI 차량의 연료압 제어 장치.
  4. 시동이 오프될 때 메인 이씨유의 제어 신호에 따라 메인 릴레이를 통해 공급되는 전원과 서브 이씨유로부터 공급되는 제어신호에 따라 제1 차단 밸브 및 제2 차단 밸브가 제어되어 연료공급라인의 여분의 엘피지 연료를 연료 탱크 내로 리턴시키는 LPI 차량의 연료압 제어 방법에 있어서,
    a) 시동키 신호를 수신하여 시동 오프를 감지하는 단계;
    b) 상기 a) 단계에서 공급되는 시동 오프가 감지된 경우 상기 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원에 의해 상기 제1 차단 밸브가 열림 상태로, 상기 제2 차단 밸브가 닫힘 상태로 구동되는 단계;
    d) 상기 b) 단계의 실행 후 제1 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하여 소정 시간이 경과된 경우 상기 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원에 의해 제1 차단 밸브가 닫힘 상태로, 상기 제2 차단 밸브가 열림 상태로 구동되는 단계; 및
    e) 상기 d) 단계의 실행 후 제2 소정 시간이 경과되었는 지를 체크하여 제2 소정 시간이 경과된 경우 상기 메인 이씨유로부터 공급되는 제어 신호에 따라 상기 메인 릴레이로부터 공급되는 전원에 의해 상기 제2 차단 밸브를 닫힘 상태로 제어 한 후 상기 메인 이씨유의 전원을 오프시키는 단계로 구비되는 것을 특징으로 하는 LPI 차량의 연료압 제어 방법.
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