KR101219187B1 - 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치 - Google Patents

자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 구비되며 소정 위치에 케이블 고정부(34)를 구비하는 틸트 레버(30)가 구비된 틸트 하우징(10)과, 상기 틸트 하우징(10)에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니(27a)가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀(28)이 구비된 슈 스토퍼(27)와, 상기 슈 스토퍼(27)의 톱니(27a)에 대응되는 톱니(25a)가 형성되어 상기 각 톱니(27a)(25a)가 서로 고정 및 이탈가능하며 일측에 슈 핀(23)과 힌지결합되어 소정 각도로 회전가능하며 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성된 틸트 슈(25)를 구비하여 이루어지는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼(1)의 틸트 고정 장치(20)에 있어서, 상기 틸트 하우징(10) 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사로 형성되는 이탈 방지 고정부(37); 상기 이탈 방지 고정부(37) 및 상기 틸트 슈(25)의 걸림편 사이에 구비되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링(33); 상기 스프링(33)을 관통하며 상기 이탈 방지 고정부(37)로부터 상기 틸트 레버(30)의 케이블 고정부(34)에 연결되도록 구비되는 케이블(31); 상기 케이블(31)이 상기 틸트 레버(30)에 연결되도록 상기 틸트 하우징(10) 상측에 구비되는 케이블 힌지(36); 상기 틸트 레버(30) 및 틸트 하우징(10) 사이에 구비되는 제1 힌지(50); 그리고 상기 케이블(31)이 상기 틸트 레버(30)에 고정되도록 상기 틸트 하우징(10) 측면에 구비되는 제2 힌지(51); 를 포함하여 이루어지는 슈 고정 장치(30)를 바라직하게 구비함으로써, 연결된 상기 케이블(31)로 상기 틸트 슈(25) 및 슈 스토퍼(27)를 이탈 및 장착시킬 수 있는 슈 고정 장치(30)를 구비하여 상기 틸트 레버(30)의 움직임을 작게 함으로써 차량 패키지(package)에 유리하고 상기 틸트 레버(30)의 사이즈를 줄여 생산성 향상과 원가 절감을 할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 제공한다.
Figure R1020060067848
자동차용 파인 틸트 칼럼, 틸트 하우징, 틸트 슈, 슈 스토퍼, 힌지

Description

자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치{a Fixing Structure of a Fine Tilting of a Steering Column for a Vehicle}
도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 틸트 고정 장치의 "A"의 확대도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 스티어링 파인 틸트 칼럼 10 : 틸트 하우징
20 : 틸트 고정 장치 23 : 피봇핀
25 : 틸트슈 25a : 톱니
27 : 슈 스토퍼 27a : 톱니
28 : 고정핀 30 : 슈 고정 장치
31 : 케이블 33 : 스프링
35 : 부싱 34 : 케이블 고정부
36 : 케이블 힌지 37 : 이탈 방지 고정부
본 발명은 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 구비되며 소정 위치에 케이블 고정부를 구비하는 틸트 레버가 구비된 틸트 하우징과, 틸트 하우징에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀이 구비된 슈 스토퍼와, 슈 스토퍼의 톱니에 대응되는 톱니가 형성되어 각 톱니가 서로 고정 및 이탈가능하며 일측에 슈 핀과 힌지결합되어 소정 각도로 회전가능하며 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성된 틸트 슈를 구비하여 이루어지는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 있어서, 틸트 하우징 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사로 형성되는 이탈 방지 고정부, 이탈 방지 고정부 및 틸트 슈의 걸림편 사이에 구비되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링, 스프링을 관통하며 이탈 방지 고정부로부터 틸트 레버의 케이블 고정부에 연결되도록 구비되는 케이블, 케이블이 틸트 레버에 연결되도록 틸트 하우징 상측에 구비되는 케이블 힌지, 틸트 레버 및 틸트 하우징 사이에 구비되는 제1 힌지, 그리고 케이블이 틸트 레버에 고정되도록 틸트 하우징 측면에 구비되는 제2 힌지를 포함하여 이루어짐으로써 연결된 케이블로 틸트 슈 및 슈 스토퍼를 이탈 및 장착시킬 수 있는 슈 고정 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 스티어링 칼럼(steering cloumn)은 스티어링 휠(steering wheel)에서 발생되는 회전력을 차륜에 전달해줄 수 있도록 운전석의 내부에 설치된다.
그리고, 이 스티어링 칼럼에는 운전자의 신체 조건에 따라 스티어링 휠의 위치를 조절할 수 있도록, 축 방향 조절을 하는 텔레스코픽 장치와 경사 방향을 조절하는 틸트 장치가 마련된다.
이러한 스티어링 칼럼의 축방향 조절을 위한 텔레스코픽 장치는 와이어 케이블에 다수의 부품이 복잡하게 조립되며, 스티어링 칼럼의 경사 방향 조절을 위한 틸트 장치는 틸트 레버에 다수의 부품이 조립되어 이루어진다.
도 1은 종래 기술에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 스티어링 파인 틸트 칼럼(100)의 틸 트 고정 장치(120)는 틸트 하우징(110), 틸트 슈(125), 슈 스토퍼(127), 그리고 틸트 레버(130)로 구성된다.
상기 틸트 하우징(110)은 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 상부 조향축(101)의 일측에 구비되며, 상기 틸트 슈(125)는 일측 하부면에 소정 길이 톱니(125a)가 형성되며 타측 소정 위치에 소정 방향 및 각도로 회전 가능하게 일측에 슈 핀(123)이 힌지 결합 되어 이루어진다.
또한, 상기 서포트 하우징(103)에 구비되는 상기 슈 스토퍼(127)는 상기 틸트 슈(125)의 톱니(125a)에 대응되는 톱니(127a)가 형성되고 일측 및 타측에 각각 고정핀(28)이 구비되어 이루어진다.
그리고, 상기 틸트 레버(130)는 그 일측에 삽입홈(131)이 형성되되 상기 삽입홈(131)에 와이어 케이블(140)의 일단이 결합되며, 상기 와이어 케이블(140)의 타단은 하단의 슈(147)와 분리되어 구비된 권총 형상의 캠(145)의 일측에 조립됨으로써 상기 틸트 레버(130)와 와이어 케이블(140)이 긴밀하게 조립되어 이루어진다.
여기서, 상기 와이어 케이블(140)은 제1 복원 스프링(142)에 연결되며, 상기 와이어 케이블(140)을 스티어링 칼럼(미도시)에 고정하기 위해 플라스틱 재질의 고정 브라켓(102)을 구비하여 상기 고정 브라켓(102)의 양측에 형성된 중공의 관통홀(102a)을 통해 상기 와이어 케이블(140)을 관통시키고, 상기 캠(145) 및 상기 고정 브라켓(102) 사이에 제2 복원 스프링(143)을 구비함으로써, 상기 와이어 케이블(140)이 일정한 복원력을 가질 수 있다.
종래 기술에 의한 틸트 고정 장치(120)의 작동은 상기 틸트 레버(130)를 당기면 상기 틸트 슈(125)가 상기 틸트 하우징(110)에 설치된 슈 핀(123)을 중심으로 회전하여 상기 슈 스토퍼(127)의 톱니(127a)로부터 상기 서포트 하우징(103)의 틸트 슈(125)의 물림이 분리되어 상기 틸트 하우징(110) 및 상기 서포트 하우징(103)의 구속이 해제된다.
또한, 상기 틸트 레버(130)를 놓으면 상기 틸트 슈(125) 및 틸트 하우징(110) 사이의 복원 스프링(미도시)의 복원력에 의하여 상기 틸트 슈(125)가 회전하여 슈 스토퍼(127)에 물리게 되어 상부 조향축(101)은 소정 각도로 틸팅된 상태에서 다시 구속되는 것이다.
그러나, 이러한 종래의 자동차용 파인 틸트 스티어링 칼럼(100)의 틸트 고정 장치(120)은 상기 틸트 슈(125)의 톱니(125a) 및 슈 스토퍼(127)의 톱니(127a) 사이의 물림이 정교하지 못해 쉽게 이탈 및 분리되는 문제점이 있다.
따라서, 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 구비되며 소정 위치에 케이블 고정부를 구비하는 틸트 레버가 구비된 틸트 하우징과, 틸트 하우징에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀이 구비된 슈 스토퍼와, 슈 스토퍼의 톱니에 대응되는 톱니가 형성되어 각 톱니가 서로 고정 및 이탈가능하며 일측에 슈 핀과 힌지결합되어 소정 각도로 회전가능하며 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성된 틸 트 슈를 구비하여 이루어지는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 있어서, 틸트 하우징 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사로 형성되는 이탈 방지 고정부, 이탈 방지 고정부 및 틸트 슈의 걸림편 사이에 구비되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링, 스프링을 관통하며 이탈 방지 고정부로부터 틸트 레버의 케이블 고정부에 연결되도록 구비되는 케이블, 케이블이 틸트 레버에 연결되도록 틸트 하우징 상측에 구비되는 케이블 힌지, 틸트 레버 및 틸트 하우징 사이에 구비되는 제1 힌지, 그리고 케이블이 틸트 레버에 고정되도록 틸트 하우징 측면에 구비되는 제2 힌지를 포함하여 이루어짐으로써 연결된 케이블로 틸트 슈 및 슈 스토퍼를 이탈 및 장착시킬 수 있는 슈 고정 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 구비되며 소정 위치에 케이블 고정부를 구비하는 틸트 레버가 구비된 틸트 하우징과, 틸트 하우징에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀이 구비된 슈 스토퍼와, 슈 스토퍼의 톱니에 대응되는 톱니가 형성되어 각 톱니가 서로 고정 및 이탈가능하며 일측에 슈 핀과 힌지결합되어 소정 각도로 회전가능하며 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성된 틸트 슈를 구비하여 이루어지는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 있어서, 틸트 하우징 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사로 형성되는 이탈 방지 고정부, 이탈 방지 고정부 및 틸트 슈의 걸 림편 사이에 구비되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링, 스프링을 관통하며 이탈 방지 고정부로부터 틸트 레버의 케이블 고정부에 연결되도록 구비되는 케이블, 케이블이 틸트 레버에 연결되도록 틸트 하우징 상측에 구비되는 케이블 힌지, 틸트 레버 및 틸트 하우징 사이에 구비되는 제1 힌지, 그리고 케이블이 틸트 레버에 고정되도록 틸트 하우징 측면에 구비되는 제2 힌지를 포함하여 이루어짐으로써 연결된 케이블로 틸트 슈 및 슈 스토퍼를 이탈 및 장착시킬 수 있는 슈 고정 장치를 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 스프링 내측 및 스프링의 외경에 일정 길이의 부싱을 더 구비가능하다.
또한, 틸트 레버 및 틸트 하우징 사이의 제1 힌지에 스프링을 구비가능하고, 제1 힌지의 단면 상하부에 테플론 등과 같은 윤활성 재질로 도포된 와셔를 더 구비가능 하다.
그리고, 케이블 힌지의 일단부에 캡을 더 구비함으로써 상기 케이블의 이탈을 방지 가능하며, 틸트 하우징의 형상을 일측이 경사지게 하여 틸트 레버의 회전 방지가 가능하다.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 스티어링 파인 틸트 칼럼 의 틸트 고정 장치를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 틸트 고정 장치의 슈 고정 장치를 개략적으로 나타내는 요부 단면도이다.
따라서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 파인 틸트 스트어링 칼럼(1)의 틸트 고정 장치(20)는 틸트 하우징(10), 틸트 레버(30), 틸트 슈(25), 그리고 슈 스토퍼(27)로 구성된다.
상기 틸트 하우징(10)은 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 상부 조향축(11)의 일측에 구비되며, 슈 스토퍼(27)는 상기 틸트 하우징(10)에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니(27a)가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀(28)이 구비되어 있다.
틸트 슈(25)는 일측 하부면에 소정 길이 톱니(25a)가 형성되며 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성되고 상기 걸림편 하부 소정 위치에 소정 방향 및 각도로 회전 가능하게 일측에 슈 핀(23)이 힌지 결합 되어 이루어진다.
그리고, 상기 틸트 레버(30)는 상기 틸트 하우징(10)의 일측에 구비되어 회전 가능하고 상키 틸트 레버(30)에 연결 및 고정되도록 케이블(31)이 구비된다.
또한, 상기 틸트 하우징(10) 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사를 이루어 형성되고 경사진 하부면에 상기 틸트슈(25)의 일측이 접촉되는 이탈 방지 고정부(37)와, 상기 이탈 방지 고정부(37) 및 상기 틸트 슈(25)의 걸림편 사이에 소정의 탄성력을 갖는 스프링(33)이 구비된다.
상기 이탈 방지 고정부(37)로부터 상기 스프링(33)의 내측에 구비된 상기 케 이블(30)이 틸트 레버(30)에 연결되도록 상기 틸트 하우징(10) 상측에 케이블 힌지(36)를 구비하고, 상기 틸트 레버(30) 및 틸트 하우징(10) 사이에 제 1 힌지(50)를 구비하여 상기 틸트 레버(30)의 포스 조절이 가능하다.
또한, 상기 케이블(31)이 상기 틸트 레버(30)에 고정되도록 제 2 힌지(51)를 상기 틸트 하우징(10) 측면에 구비한다.
따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 틸트 고정 장치(20)는 상기 틸트 레버(30)에 연결된 상기 케이블(31)로 상기 틸트 슈(25) 및 슈 스토퍼(27)를 이탈 및 장착시킬 수 있다.
그리고, 상기 틸트 레버(30)와 케이블(31)의 일단이 제 2 힌지(51)를 통하여 연결되며, 상기 케이블(31)의 타단은 하단의 이탈 방지 고정부(37)일측에 조립됨으로써 상기 틸트 레버(30)와 케이블(31)이 긴밀하게 조립되어 이루어진다.
여기서, 와이어 케이블(40)은 제1 복원 스프링(42)에 연결되며, 상기 와이어 케이블(40)을 스티어링 칼럼(미도시)에 고정하기 위해 플라스틱 재질의 고정 브라켓(12)을 구비하여 상기 고정 브라켓(12)의 양측에 형성된 중공의 관통홀(12a)을 통해 상기 와이어 케이블(40)을 관통시키고, 상기 캠(45) 및 상기 고정 브라켓(12) 사이에 제2 복원 스프링(43)을 구비함으로써, 상기 와이어 케이블(40)이 일정한 복원력을 가질 수 있다.
또한, 본 발명에 의한 틸트 고정 장치(20)의 작동은 상기 틸트 레버(30)를 당기면 상기 틸트 슈(25)가 상기 틸트 하우징(10)에 설치된 슈 핀(23)을 중심으로 회전하여 상기 슈 스토퍼(27)의 톱니(27a)로부터 상기 서포트 하우징(13)의 틸트 슈(25)의 물림이 분리되어 상기 틸트 하우징(10) 및 상기 서포트 하우징(13)의 구속이 해제된다.
그리고, 상기 틸트 레버(30)를 놓으면 상기 틸트 슈(25)의 케이블(31) 및 스프링(33)의 복원력에 의하여 상기 틸트 슈(25)가 회전하여 슈 스토퍼(27)에 물리게 되어 상부 조향축(11)은 소정 각도로 틸팅된 상태에서 다시 구속되는 것이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 틸트 고정 장치(20)의 부분 "A"의 확대된 틸트 고정 장치(20)는 이탈 방지 고정부(37), 케이블(31), 케이블 힌지(36) 및 스프링(33)으로 구성되어 있다.
이러한 상기 틸트 고정 장치(20)는 상기 틸트 하우징(10) 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사를 이루어 형성되고 경사진 하부면에 상기 틸트슈(25)의 일측이 접촉되는 이탈 방지 고정부(37)가 구비되며, 상기 이탈 방지 고정부(37) 및 상기 틸트 슈(25)의 걸림편 사이에 소정의 탄성력을 갖는 스프링(33)이 구비된다.
상기 스프링(33)의 내부에 일정 길이를 갖는 부싱(35)이 구비 가능하고, 상기 스프링(33)의 외경에 플라스틱 부싱을 더 구비함으로써 상기 틸트 하우징(10) 및 케이블(31)의 이음을 방지 가능하다.
그리고, 상기 이탈 방지 고정부(37)로부터 상기 스프링(33)의 내측에 구비된 상기 케이블(30)이 틸트 레버(30)에 연결되도록 상기 틸트 하우징(10) 상측에 케이 블 힌지(36)를 구비하고, 상기 틸트 레버(30) 및 틸트 하우징(10) 사이에 제 1 힌지(50)를 구비하여 상기 틸트 레버(30)의 포스 조절이 가능하다.
또한, 상기 케이블(31)이 상기 틸트 레버(30)에 고정되도록 제 2 힌지(51)를 상기 틸트 하우징(10) 측면에 구비한다.
따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 슈 고정 장치(30)는 상기 틸트 레버(30)에 연결된 상기 케이블(31)로 상기 틸트 슈(25) 및 슈 스토퍼(27)를 이탈 및 장착시킴으로써 물림력의 기능을 더욱 높일 수 있는 이점이 있다.
그리고, 상기 틸트 레버(30)와 케이블(31)의 일단이 제 2 힌지(51)를 통하여 연결되며, 상기 케이블(31)의 타단은 하단의 이탈 방지 고정부(37)일측에 조립됨으로써 상기 틸트 레버(30)와 케이블(31)이 긴밀하게 조립되어 상기 틸트 레버(30)의 작동(travel)을 적게 함으로서 차량 패키지(package)에 유리한 이점이 있다.
상기와 같이 본 발명은 본 발명에 따른 자동차용 파인 틸트 스티어링 칼럼의 틸트 고정 장치는 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하는 틸트 레버가 구비된 틸트 하우징과, 틸트 하우징에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀이 구비된 슈 스토퍼와, 슈 스토퍼의 톱니에 대응되는 톱니가 형성되며 소정 방향 및 각도로 회전 가능하게 일측에 슈 핀이 힌지결합되고 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성된 틸트 슈를 구비하여 이루어지는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치에 있어서, 틸트 하우징 상측에 구비되며 일측 하 부면이 완만한 경사로 형성되는 이탈 방지 고정부, 이탈 방지 고정부 및 틸트 슈의 걸림편 사이에 구비되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링, 스프링의 내측에 구비되며 이탈 방지 고정부로부터 틸트 레버에 연결되어 구비되는 케이블; 케이블이 틸트 레버에 연결되도록 틸트 하우징 상측에 구비되는 케이블 힌지; 틸트 레버 및 틸트 하우징 사이의 제1 힌지; 그리고, 케이블이 틸트 레버에 고정되도록 상기 틸트 하우징 측면에 구비되는 제2 힌지;를 포함하여 이루어짐으로써 연결된 케이블로 틸트 슈 및 슈 스토퍼를 이탈 및 장착시킬 수 있는 슈 고정 장치를 구비하여 틸트 레버와 케이블의 일단이 제 2 힌지를 통하여 연결되며, 케이블의 타단은 하단의 이탈 방지 고정부 일측에 조립됨으로써 틸트 레버와 케이블이 긴밀하게 조립되어 틸트 레버의 작동(travel)을 적게 함으로서 차량 패키지(package)에 유리하고 틸트 레버의 사이즈(size)를 줄여 제작함으로써 원가 절감과 동시에 생산성 향상의 효과가 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에서만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

Claims (7)

  1. 틸트 및 텔레스코픽 기능을 하도록 구비되며 소정 위치에 케이블 고정부(34)를 구비하는 틸트 레버(30)가 구비된 틸트 하우징(10)과, 상기 틸트 하우징(10)에 구비되며 상부 외주면 소정 위치에 톱니(27a)가 형성되며 일측 및 타측에 각각 고정핀(28)이 구비된 슈 스토퍼(27)와, 상기 슈 스토퍼(27)의 톱니(27a)에 대응되는 톱니(25a)가 형성되어 상기 각 톱니(27a)(25a)가 서로 고정 및 이탈가능하며 일측에 슈 핀(23)과 힌지결합되어 소정 각도로 회전가능하며 타측 상단에 걸림편이 돌출 형성된 틸트 슈(25)를 구비하여 이루어지는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼(1)의 틸트 고정 장치(20)에 있어서,
    상기 틸트 하우징(10) 상측에 구비되며 일측 하부면이 완만한 경사로 형성되는 이탈 방지 고정부(37);
    상기 이탈 방지 고정부(37) 및 상기 틸트 슈(25)의 걸림편 사이에 구비되며 소정의 탄성력을 갖는 스프링(33);
    상기 스프링(33)을 관통하며 상기 이탈 방지 고정부(37)로부터 상기 틸트 레버(30)의 케이블 고정부(34)에 연결되도록 구비되는 케이블(31);
    상기 케이블(31)이 상기 틸트 레버(30)에 연결되도록 상기 틸트 하우징(10) 상측에 구비되는 케이블 힌지(36);
    상기 틸트 레버(30) 및 틸트 하우징(10) 사이에 구비되는 제1 힌지(50); 그리고
    상기 케이블(31)이 상기 틸트 레버(30)에 고정되도록 상기 틸트 하우징(10) 측면에 구비되는 제2 힌지(51);
    를 포함하여 이루어지는 슈 고정 장치(30)를 구비함으로써, 상기 틸트 레버(30)작동시 상기 케이블(31)에 의해 상기 틸트 슈(25) 및 슈 스토퍼(27)가 서로 고정 및 이탈가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 스프링(33) 내측에 상기 스프링(33)을 관통하는 상기 케이블(31) 외주면에 소정 길이의 부싱(35)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제1 힌지(50)에 스프링을 더 구비함으로써 상기 틸트 레버(30)의 작동 포스 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제1 힌지(50)의 단면 상하부에 윤활성 재질로 도포된 와셔(washer)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치.
  5. 제1항에 있어서, 상기 케이블 힌지(36)의 상단부에 상기 케이블(31)의 이탈을 방지하기 위한 캡을 더 구비가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 파인 틸트 칼럼의 틸트 고정 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 스프링(33)의 외경에 플라스틱 부싱을 더 구비함으로써 상기 틸트 하우징(10) 및 케이블(31) 사이에서 발생하는 소음을 저감 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 파인 틸트 고정 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 틸트 하우징(10)의 형상을 일측이 경사지게 하여 상기 틸트 레버(30)의 회전 방지가 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 파인 틸트 고정 장치.
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