KR101202778B1 - 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 탄성 재질에 의해 형성됨과 아울러, 도로포장의 줄눈(10)에 길이방향을 따라 삽입되도록 형성된 몸통부; 줄눈(10)의 내부 폭에 대응하여, 몸통부의 외면이 상기 줄눈(10)의 내면에 밀착하도록, 몸통부의 심부에 형성된 중공부(110);를 포함하는 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100) 및 이를 이용한 도로포장공법을 제시함으로써, 일정한 형상을 갖도록 미리 제조되면서도, 도로포장의 줄눈을 그 크기 변화와 관계없이 안정적으로 폐쇄할 수 있도록 한다.

Description

성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법{PREFORMED SEALANT AND CONSTRUCTION METHOD FOR PAVEMENT}

본 발명은 토목 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 도로포장에 설치되는 성형줄눈재에 관한 것이다.

온도변화에 따른 수축팽창으로 인한 파손을 방지하기 위하여, 도로포장에는 일정 간격을 두고 홈 구조의 줄눈을 형성한다(도 1).

이러한 줄눈을 그대로 방치하는 경우, 이를 통해 빗물이 유입되어 도로포장 내부의 배근을 부식하여 균열을 발생시키는 것을 방지하기 위하여, 줄눈을 메우기 위한 줄눈재가 시공된다.

도로포장체는 온도변화에 따라 수축 또는 팽창하는데, 이에 따라 포장체 사이에 형성되는 줄눈의 간격도 벌어지거나 좁아지게 된다.

줄눈재는 이와 같이 간격이 변화하는 줄눈에 설치되어 빗물의 유입을 막는 역할을 해야 하므로, 여름철 포장체의 팽창으로 인하여 줄눈이 좁아지는 경우에 대응하여 변형할 수 있어야 함은 물론, 겨울철 포창체의 수축으로 인하여 줄눈이 벌어지는 경우에도 유연하게 늘어날 수 있어야 하고 동시에 줄눈 내벽과의 밀착을 유지하여 빗물 유입을 확실하게 차단할 수 있어야 한다.

성형줄눈재는 이러한 줄눈재의 일종으로서, 일정한 형상을 갖도록 미리 제작되어 현장에 제공되는 것을 말한다.

그런데 종래의 성형줄눈재는 다음과 같은 문제가 있었다.

첫째, 종래의 성형줄눈재는 일정한 형상을 갖도록 미리 제조되는 것인 반면, 도로포장의 줄눈은 일정한 크기(폭 및 깊이)를 갖도록 시공하기 어렵고, 시공 이후에도 온도변화에 따른 도로포장의 수축팽창으로 인하여 그 크기가 지속적으로 변화하므로, 성형줄눈재와 줄눈 사이의 틈을 통한 수분의 침투를 막기 어렵다.

둘째, 동절기에 포장체는 수축하므로 줄눈의 폭은 확대되는데, 종래의 성형줄눈재는 저온으로 인하여 탄성팽창성능이 떨어지게 되므로, 줄눈재와 줄눈 내벽 사이에 틈이 생김에 따라 차수 기능도 떨어지게 된다.

즉, 줄눈재와 줄눈 내벽 사이의 물리적 접촉에 의해 외부의 물이나 돌이 침투하는 것을 막는 형식이기 때문에 물의 침투를 원천적으로 차단하는데 한계가 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 일정한 형상을 갖도록 미리 제조되면서도, 도로포장의 줄눈을 그 크기 변화와 관계없이 안정적으로 폐쇄할 수 있도록 하는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.

상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 탄성 재질에 의해 형성됨과 아울러, 도로포장의 줄눈(10)에 길이방향을 따라 삽입되도록 형성된 몸통부; 상기 줄눈(10)의 내부 폭에 대응하여, 상기 몸통부의 외면이 상기 줄눈(10)의 내면에 밀착하도록, 상기 몸통부의 심부에 형성된 중공부(110);를 포함하는 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100)를 제시한다.

상기 몸통부는 상측에서 하측을 향할수록 폭이 점점 커지도록 형성된 것이 바람직하다.

상기 줄눈(10)에 대한 삽입 시 접히도록, 상기 몸통부의 하단에 형성된 접힘용 홈부(120);를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기 접힘용 홈부(120)는 삼각형 단면 구조로 형성된 것이 바람직하다.

상기 중공부(110)의 하단은 상기 접힘용 홈부(120)에 대응하는 구조로 형성된 것이 바람직하다.

상기 중공부(110)의 하부에는 양측으로 중공이 확대된 확대 중공부(111)가 형성된 것이 바람직하다.

상기 중공부(110)의 외측 부분의 두께(a)는 상기 확대 중공부(111)의 외측 부분의 두께(b)와 내측 부분의 두께(c)의 합과 실질적으로 동일한 것이 바람직하다.

상기 몸통부의 상단에는 양측으로 밀폐부(130)가 돌출형성된 것이 바람직하다.

상기 밀폐부(130)의 양단은 만곡진 상향 경사구조로 형성된 것이 바람직하다.

상기 밀폐부(130)의 하측에는 오목부(131)가 형성된 것이 바람직하다.

상기 몸통부의 상단에는 길이방향을 따라 배수홈(140)이 형성된 것이 바람직하다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 도로포장에 줄눈(10)을 형성하는 단계; 상기 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면에 접착제를 도포하는 단계; 상기 줄눈에 상기 성형줄눈재(100)를 삽입하여, 상기 줄눈의 내벽와 상기 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면이 접착하도록 하는 단계;를 포함하는 도로포장공법을 함께 제시한다.

본 발명은 일정한 형상을 갖도록 미리 제조되면서도, 도로포장의 줄눈을 그 크기 변화와 관계없이 안정적으로 폐쇄할 수 있도록 하는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법을 제시한다.

도 1은 도로포장의 줄눈 구조의 사시도.
도 2 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 2는 제1 실시예의 단면도.
도 3은 제1 실시예의 사용상태도.
도 4는 제2 실시예의 단면도.
도 5는 제2 실시예의 사용상태도.
도 6은 제3 실시예의 단면도.
도 7은 제4 실시예의 단면도.
도 8은 제4 실시예의 사시도.
도 9는 제4 실시예의 제1 사용상태도.
도 10은 제4 실시예의 제2 사용상태도.
도 11은 제4 실시예의 제3 사용상태도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 2 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 성형줄눈재(100)는 기본적으로, 탄성 재질에 의해 형성됨과 아울러, 도로포장의 줄눈(10)에 길이방향을 따라 삽입되도록 형성된 몸통부; 줄눈(10)의 내부 폭에 대응하여, 몸통부의 외면이 줄눈(10)의 내면에 밀착하도록, 상기 몸통부의 심부에 형성된 중공부(110);를 포함하여 구성된다.

즉, 성형줄눈재(100)의 몸통부를 고무와 같은 탄성 재질에 의해 형성하고, 그 내부에 중공부(110)를 길이방향(줄눈이 형성된 방향)을 따라 형성한 것이다.

이와 같이 중공부(110)가 형성된 성형줄눈재(100)는 속이 찬 구조를 취하는 종래의 성형줄눈재와 달리 저온에서도 탄성팽창성능을 유지할 수 있다는 특징이 있다.

따라서 동절기에 포장체의 수축에 의해 줄눈의 폭이 확대되는 경우라도, 본 발명에 의한 성형줄눈재(100)는 위 중공부(110)로 인하여 탄성팽창성능을 유지하여 줄눈의 내벽과의 밀착을 유지할 수 있으므로, 차수 기능을 유지할 수 있다는 효과가 있다.

성형줄눈재(100)의 몸통부의 폭은 일반적인 줄눈(10)의 폭보다 넓게 형성하고, 이러한 구조의 성형줄눈재(100)를 좁은 폭의 줄눈(10)에 강제로 끼우는 방식으로 설치작업을 하게 되는데, 이 경우 중공부(110)로 인하여 몸통부가 전체적으로 찌그러지면서(폭이 좁아지면서) 줄눈(10)에 삽입하게 된다(도 3).

따라서 성형줄눈재(100) 몸통부의 외면과 줄눈(10)의 내면이 밀착하게 되므로, 우수한 방수효과를 기대할 수 있고, 온도변화에 따른 수축팽창으로 인하여 줄눈(10)의 내부 폭이 다소 변화하더라도, 몸통부의 탄성 및 중공부로 인하여 성형줄눈재(100)의 크기가 그 줄눈의 변화에 대하여 탄력적으로 변화하게 되므로, 지속적인 방수효과를 기대할 수 있다.

또한 포장체의 팽창으로 인한 줄눈 간격의 축소로 인하여 성형줄눈재(100)가 압축력을 받게 되는 경우라 하더라도, 위 중공부(110)로 인하여 성형줄눈재(100) 몸통부의 전체적인 높이가 일정하게 유지되므로, 아스팔트 콘크리트의 흐트러짐을 방지할 수 있다는 효과가 추가된다.

한편, 본 발명에 의한 성형줄눈재(100)는 다음과 같은 공정에 의해 시공될 수 있다.

도로포장에 줄눈(10)을 형성하고, 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면에 접착제를 도포한 후, 줄눈(10)에 성형줄눈재(100)를 삽입하여, 줄눈의 내벽와 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면이 접착하도록 하는 방식이 그것이다.

이러한 공법에 의해 시공되어, 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면과 줄눈의 내벽이 접착되는 경우, 겨울철 포장체의 수축에 의해 줄눈의 간격이 벌어지는 경우라 하더라도, 성형줄눈재(100)가 위 중공부(110)로 인하여 쉽게 벌어짐에 따라 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면과 줄눈의 내벽 사이의 벌어짐을 방지할 수 있으므로, 성형줄눈재(100)와 줄눈(10) 사이의 틈이 벌어짐에 따른 수분침투를 방지할 수 있다는 효과가 있다.

여기서, 접착제는 아스팔트 콘크리트 포장의 경우 아스팔트 바인더 계열의 접착제를 사용하면 되고, 시멘트 콘크리트 포장의 경우 에폭시 계열 등의 접착제를 사용하면 된다.

몸통부가 상측에서 하측을 향할수록 폭이 점점 커지도록 형성되는 경우(사다리꼴 단면구조), 몸통부의 외면과 줄눈의 내면이 더욱 밀착하게 되는바, 상술한 효과를 더 크게 얻을 수 있다(도 2,3).

다만, 몸통부의 하단 폭이 넓으면 줄눈(10) 입구에 대한 삽입작업이 다소 어려울 수 있는데, 몸통부의 하단에 접힘용 홈부(120)를 형성하는 경우, 위 삽입작업 시 몸통부의 하단이 접혀 삽입될 수 있으므로, 시공이 편해진다는 장점이 추가된다(도 4,5).

이러한 접힘용 홈부(120)는 삼각형 단면 구조로 형성되는 것이 접힘 및 삽입작업의 편의성을 위하여 가장 바람직하다.

중공부(110)의 하단 또한 접힘용 홈부(120)에 대응하는 구조로 형성되는 것이 위 작업의 편의성을 위하여 바람직하고, 중공부(110)의 하부에 양측으로 중공이 확대된 확대 중공부(111)가 형성되는 경우, 더욱 편리한 작업이 가능하다.

나아가, 중공부(110)의 외측 부분의 두께(a)가 확대 중공부(111)의 외측 부분의 두께(b)와 내측 부분의 두께(c)의 합과 실질적으로 동일한 경우, 포장체의 팽창으로 인하여 줄눈 간격이 최소로 축소된 상태에서, 중공부(110)의 양 외측 부분의 두께(2a)와 확대 중공부(111)의 양 외측 부분의 두께(2b)와 양 내측 부분의 두께(2c)의 합이 실질적으로 동일하게 되므로, 줄눈의 형상을 안정적으로 유지할 수 있다는 장점이 추가된다(도 7,11).

몸통부의 상단에 양측으로 밀폐부(130)가 돌출형성되는 경우, 몸통부의 줄눈 삽입 시 밀폐부(130)가 몸통부와 줄눈 사이의 틈의 상부를 덮어 보호하는 구조를 이룰 수 있으므로, 더욱 우수한 방수효과를 기대할 수 있다(도 7 내지 10).

구체적으로, 포장체의 팽창으로 인하여 줄눈(10)의 폭이 좁아진 경우에는 밀폐부(130)가 그 탄성으로 인하여 상측으로 접힌(오므라든) 상태로 되어 몸통부와 줄눈 사이의 틈을 막게 되고(도 9), 포장체의 수축으로 인하여 줄눈(10)의 폭이 벌어진 경우에는 밀폐부(130)가 그 탄성회복으로 인하여 양측으로 벌어진 상태로 되어 몸통부와 줄눈 사이의 틈을 막게 되므로, 우수한 방수효과를 기대할 수 있다(도 10).

밀폐부(130)의 양단이 만곡진 상향 경사구조로 형성되는 경우, 상술한 밀폐부(130)의 탄성 및 탄성회복 구동이 더욱 원활하게 이루어지게 되므로, 몸통부와 줄눈 사이의 틈을 더욱 확실하게 덮어 보호할 수 있다는 효과가 추가된다(도 7 내지 10).

밀폐부(130)의 하측에 오목부(131)가 형성되는 경우, 상술한 밀폐부(130)의 탄성 및 탄성회복 구동이 더욱 안정적으로 이루어진다는 효과가 추가된다.

몸통부의 상단에 길이방향을 따라 배수홈(140)이 형성되는 경우, 이를 통해 도로포장의 양측으로 빗물이 배수되므로, 몸통부와 줄눈 사이의 틈을 통한 빗물의 유입 가능성을 더욱 줄일 수 있다는 장점이 있다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

10 : 줄눈 100 : 성형줄눈재
110 : 중공부 111 : 확대 중공부
120 : 접힘용 홈부 130 : 밀폐부
131 : 오목부 140 : 배수홈

Claims (12)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 탄성 재질에 의해 형성됨과 아울러, 도로포장의 줄눈(10)에 길이방향을 따라 삽입되도록 형성된 몸통부;
   상기 줄눈(10)의 내부 폭에 대응하여, 상기 몸통부의 외면이 상기 줄눈(10)의 내면에 밀착하도록, 상기 몸통부의 심부에 형성된 중공부(110);를 포함하고,
   상기 몸통부는 상측에서 하측을 향할수록 폭이 점점 커지도록 형성되며,
   상기 줄눈(10)에 대한 삽입 시 접히도록, 상기 몸통부의 하단에 형성된 접힘용 홈부(120);를 더 포함하고,
   상기 접힘용 홈부(120)는 삼각형 단면 구조로 형성되며,
   상기 중공부(110)의 하단은 상기 접힘용 홈부(120)에 대응하는 구조로 형성되고,
   상기 중공부(110)의 하부에는 양측으로 중공이 확대된 확대 중공부(111)가 형성된 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100).
7. 제6항에 있어서,
   상기 중공부(110)의 외측 부분의 두께(a)는
   상기 확대 중공부(111)의 외측 부분의 두께(b)와 내측 부분의 두께(c)의 합과 실질적으로 동일한 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100).
8. 제6항에 있어서,
   상기 몸통부의 상단에는 양측으로 밀폐부(130)가 돌출형성된 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100).
9. 제8항에 있어서,
   상기 밀폐부(130)의 양단은 만곡진 상향 경사구조로 형성된 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100).
10. 제9항에 있어서,
    상기 밀폐부(130)의 하측에는 오목부(131)가 형성된 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100).
11. 제6항에 있어서,
    상기 몸통부의 상단에는 길이방향을 따라 배수홈(140)이 형성된 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(100).
12. 도로포장에 줄눈(10)을 형성하는 단계;
    제6항 내지 제11항 중 어느 한 항의 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면에 접착제를 도포하는 단계;
    상기 줄눈에 상기 성형줄눈재(100)를 삽입하여, 상기 줄눈의 내벽와 상기 성형줄눈재(100)의 몸통부 외면이 접착하도록 하는 단계;를
    포함하는 도로포장공법.

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