KR101581375B1 - 이중 결합부를 갖는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 토목 분야인 도로포장시공에 있어서, 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법에 관한 것으로,
보다 상세하게는 제1 및 제2주쇄부를 갖는 이중 결합 구조로 이루어져, 줄눈의 내벽과의 결합부가 이중으로 구비되되, 제1주쇄부와 제2주쇄부를 일체형으로 구성하여 줄눈 내벽에서 이탈될 우려가 없는 안정적인 구조를 갖는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법에 관한 것으로,
줄눈의 내벽과 접촉하는 제1결합부 및 내측에 형성된 제1중공부를 포함하는 제1주쇄부,
상기 제1주쇄부의 하부에 배열되고, 제2결합부 및 제2중공부를 포함하는 제2주쇄부를 포함하여 이루어지되.
상기 제1주쇄부와 제2주쇄부는 상호 일체형으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

이중 결합부를 갖는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법{ROADWAY SEALANT AND PAVEMENT METHOD USING THE SAME}

본 발명은 토목 분야인 도로포장시공에 있어서, 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법에 관한 것으로,

보다 상세하게는 제1 및 제2주쇄부를 갖는 이중 결합 구조로 이루어져, 줄눈의 내벽과의 결합부가 이중으로 구비되되, 제1주쇄부와 제2주쇄부를 일체형으로 구성하여 줄눈 내벽에서 이탈될 우려가 없는 안정적인 구조를 갖는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법에 관한 것이다.

포장도로는 온도변화에 따른 포장 구조체의 온도에 따른 수축팽창으로 인한 파손을 방지하기 위하여, 일정 간격을 두고 줄눈을 형성 시킨다.

이러한 줄눈은 설치 후 적당한 줄눈재 시공되며 시공되는 형태나 방법에 따라 이미 형태를 성형하여 사용하는 성형줄눈재와 액상으로 사용한 후 경화되는 일반 줄눈재로 분류된다. 현재 사용되는 성형줄눈재는 다음과 같은 문제가 있다.

성형줄눈재의 설치 시, 줄눈의 내벽과 성형줄눈재의 외면이 접착하도록 접착제를 도포하는데, 이 접착제가 경화된 이후 시간이 경과함에 따라 부착력이 저하되어 성형줄눈재가 줄눈의 상측으로 이탈될 가능성이 있는데 이는 성형줄눈재의 대부분이 사용하는 접착제가 화학적 부착에 의존하여 반복되는 온도 충격에 잘 견디기 어렵기 때문이다.

둘째, 종래의 성형줄눈재는 성형줄눈재를 포장면의 줄눈에 삽입할 때 잘 미끄러져 들어가도록 접착제 겸 윤활제를 사용하는 데 접착제 겸 윤활제의 고형분 농도가 너무 낮아 성형줄눈재와 줄눈벽 사이의 틈을 충분히 봉합하여 수분의 침투를 막기 어렵다. 또한 매우 낮은 농도의 접착제의 사용은 동절기 빈번히 사용되는 제설제에 의한 콘크리트 면의 약화에 따라 쉽게 파손될 염려가 있다.

또한 이러한 성형줄눈재와 관련한 종래기술로, 등록특허 제10-1202778호 (2012년11월13일) [성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법](종래기술1)이 있고,

또한 등록특허 제10-1202780호 (2012년11월13일) [성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법](종래기술2)이 있고,

또한 등록특허 제10-1202781호 (2012년11월13일) [성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법](종래기술3)이 있고,

또 등록특허 제10-1071643호 (2011년10월04일) [콘크리트 도로용 성형줄눈재 시공 방법 ](종래기술4)이 있다.

그러나 상기 종래기술1 내지 4는 각각 전기한 '이탈방지문제'를 해결하기 위한 구성요소를 갖추고 있으나,

내벽과의 밀착력을 향상시키기 위한 추가적인 접착부재의 도입이 어렵고,

나아가 단일 몸체로 구성되어 있어 하나의 결합부위가 마모되는 경우 결합력이 약해지고,

또한 단일 몸체로 구성되어 있는 특징으로 인해 시간이 경과함에 따라 온도충격(잦은 온도변화에 의한 수축팽창의 반복으로 인해 받는 충격)으로 인해 성형줄눈재가 줄눈 상측으로 이탈될 우려가 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,

제1주쇄부 및 제2주쇄부, 즉 이중결합구조이면서도 일체형으로 구비된 성형줄눈재를 제시하여, 장기간에 걸친 온도충격에 의해 쉽게 이탈되지 않도록 하여 시공 유지에 있어 탁월한 효과를 제공하는 것을 목적으로 하고,

또한 측면, 중앙부분에 접착홈을 형성하고, 이에 접착부재를 도포하여 줄눈 내벽과의 접착을 통한 결합을 제시하여 보다 견고한 결합이 이루어짐과 동시에 완벽한 방수성을 보장하는 것을 목적으로 하고,

아울러 각 주쇄부에 리세스를 구비하고, 각 주쇄부의 폭을 줄눈의 폭보다 크게 형성하여 삽입 시에는 보다 쉽게 삽입되고, 설치가 완료된 후에는 줄눈 내벽의 외측으로(수평 방향) 가압하는 힘을 최대화하여 결합력 및 밀착력을 종래의 것보다 강화하는 것을 목적으로 하고,

나아가 본 발명에 따른 성형줄눈재를 이용한 도로포장공법을 제시하여 공사시간이 절감되고, 시공성이 뛰어난 도로포장공법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 이중 결합부를 갖는 성형줄눈재는

줄눈의 내벽과 접촉하는 제1결합부 및 내측에 형성된 제1중공부를 포함하는 제1주쇄부,

상기 제1주쇄부의 하부에 배열되고, 제2결합부 및 제2중공부를 포함하는 제2주쇄부를 포함하여 이루어지되.

상기 제1주쇄부와 제2주쇄부는 상호 일체형으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 제1 및 제2결합부의 사이에 형성된 접착홈을 더 포함하여, 줄눈의 내벽에 접착부재를 통해 접착되는 것을 특징으로 한다.

아울러 상기 제1주쇄부는 상측에 형성된 제1리세스 및 상기 제1중공부의 하단에 형성된 제2리세스를 더 포함하고,

상기 제2주쇄부는 상기 제2중공부의 상단에 형성된 제1돌기 및 하단에 형성된 제3리세스를 더 포함하고,

상기 제1 및 제2주쇄부의 폭은 줄눈의 폭보다 1.05 배 ~ 1.5 배 큰 것이 바람직하고,

상기 제1 및 제2주쇄부의 높이는 줄눈의 깊이보다 1.1 배 ~ 1.5 배 작은 것이 더 바람직하다.

또한 본 발명에 따른 도로포장공법은

줄눈의 내벽과 접촉하는 제1결합부 및 내측에 형성된 제1중공부를 포함하는 제1주쇄부;

상기 제1주쇄부의 하부에 배열되고, 제2결합부 및 제2중공부를 포함하는 제2주쇄부;

를 포함하여 이루어지되. 상기 제1주쇄부와 제2주쇄부는 상호 일체형으로 구성된 것을 특징으로 하고,

상기 제1 및 제2결합부의 사이에 형성된 접착홈을 더 포함하여, 줄눈의 내벽에 접착부재를 통해 접착되는 것을 특징으로 하고,

상기 제1주쇄부는 상측에 형성된 제1리세스 및 상기 제1중공부의 하단에 형성된 제2리세스를 더 포함하고, 상기 제2주쇄부는 상기 제2중공부의 상단에 형성된 제1돌기 및 하단에 형성된 제3리세스를 더 포함하고, 상기 제1 및 제2주쇄부의 폭은 줄눈의 폭보다 1.05 배 ~ 1.5 배 큰 것을 특징으로 하고, 상기 제1 및 제2주쇄부의 높이는 줄눈의 깊이보다 1.1 배 ~ 1.5 배 작은 것을 특징으로 하는 성형줄눈재를 이용한 도로포장공법으로,

포장면의 줄눈을 규격에 맞는 크기로 절단하는 단계;

절단된 줄눈의 내벽에 접착제를 바르는 단계; 및

상기 성형줄눈재의 접착홈에 상기 접착부재를 삽입하고, 상기 제1 및 제2주쇄부를 줄눈에 삽입하는 단계;

를 포함하여 이루어진다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명은

제1주쇄부 및 제2주쇄부, 즉 이중결합구조이면서도 일체형으로 구비된 성형줄눈재를 제시하여, 장기간에 걸친 온도충격에 의해 쉽게 이탈되지 않도록 하여 시공 유지에 있어 탁월한 효과를 가지고,

또한 측면, 중앙부분에 접착홈을 형성하고, 이에 접착부재를 도포하여 줄눈 내벽과의 접착을 통한 결합을 제시하여 보다 견고한 결합이 이루어짐과 동시에 완벽한 방수성이 보장되고,

아울러 각 주쇄부에 리세스를 구비하고, 각 주쇄부의 폭을 줄눈의 폭보다 크게 형성하여 삽입 시에는 보다 쉽게 삽입되고, 설치가 완료된 후에는 줄눈 내벽의 외측으로(수평 방향) 가압하는 힘을 최대화하여 결합력 및 밀착력을 종래의 것보다 강화할 수 있고,

나아가 본 발명에 따른 성형줄눈재를 이용한 도로포장공법을 제시하여 공사시간이 절감되고, 시공성이 뛰어난 도로포장공법을 제공한다.

도 1은 본 발명의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시 상태도.
도 3은 본 발명에 따른 도로포장공법의 시공순서도.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는 바, 구현예(態樣, aspect)(또는 실시예)들을 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일 또는 유사한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 각 도면에서 구성요소들은 이해의 편의 등을 고려하여 크기나 두께를 과장되게 크거나(또는 두껍게) 작게(또는 얇게) 표현하거나, 단순화하여 표현하고 있으나 이에 의하여 본 발명의 보호범위가 제한적으로 해석되어서는 안 된다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 구현예(태양, 態樣, aspect)(또는 실시예)를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, ~포함하다~ 또는 ~이루어진다~ 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 명세서에서 기재한 ~제1~, ~제2~ 등은 서로 다른 구성 요소들임을 구분하기 위해서 지칭할 것일 뿐, 제조된 순서에 구애받지 않는 것이며, 발명의 상세한 설명과 청구범위에서 그 명칭이 일치하지 않을 수 있다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 이중 결합부를 갖는 성형줄눈재(S)에 대해 상세하게 설명한다.

토목 분야에서 포장도로를 시공함에 있어, 온도변화에 따른 포장 구조체의 수축팽창으로 인한 파손을 방지하기 위하여, 일정 간격을 두고 줄눈(1)을 형성하는데, 이러한 줄눈(1)은 설치 후 적당한 줄눈재를 채워 넣는 형태로 시공된다.

줄눈재의 시공 방법에는 기 성형된 줄눈재(성형줄눈재(S))를 줄눈(1)에 삽입하는 형태로 구비될 수 있고, 또는 액상줄눈재를 줄눈(1)에 투입하여 경화시키는 형태로 구비될 수 있다.

그러나 액상줄눈재는 작업 과정에 번거롭고, 보관이 용이하지 않으며, 줄눈(1)에 투입하기 위한 보조 장비 등이 필요하고, 아울러 경화되는 과정에서 줄눈재에 균열이 생기거나 밀도의 불균형 현상 등이 나타날 수 있는 바, 성형줄눈재(S)를 활용하여 줄눈(1)시공을 진행하는 것이 바람직하다.

한편, 기존의 성형줄눈재(S)의 경우, 성형줄눈재(S)의 설치 시, 줄눈(1)의 내벽과 성형줄눈재(S)의 외면이 접착하도록 접착제를 도포하는데, 이 접착제가 경화된 이후 시간이 경과함에 따라 부착력이 저하되어 성형줄눈재(S)가 줄눈(1)의 상측으로 이탈될 가능성이 있는데 이는 성형 줄눈(1)재의 대부분이 사용하는 접착제가 화학적 부착에 의존하여 반복되는 온도 충격에 잘 견디기 어렵기 때문이다.

또한 종래의 성형줄눈재(S)는 성형줄눈재를 포장면의 줄눈(1)에 삽입할 때 잘 미끄러져 들어가도록 접착제 겸 윤활제를 사용하는 데 접착제 겸 윤활제의 고형분 농도가 너무 낮아 성형줄눈재(S)와 줄눈(1)벽 사이의 틈을 충분히 봉합하여 수분의 침투를 막기 어렵다. 또한 매우 낮은 농도의 접착제의 사용은 동절기 빈번히 사용되는 제설(除雪)제에 의한 콘크리트 면의 약화에 따라 쉽게 파손될 염려가 있다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 성형줄눈재(S)에 관한 기술을 제시하고, 나아가 기존의 성형줄눈재(S)가 갖는 문제점을 해결한 발명을 제시한다.

먼저 본 발명에 따른 성형줄눈재(S)는 상부 제1주쇄부(10)와 하부 제2주쇄부(20)를 포함하여 이루어진다.

또한 제1주쇄부(10)와 제2주쇄부(20)는 상호 일체형으로 구성된 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게 설명하면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 제1주쇄부(10)는 줄눈(1)의 내벽과 접촉하는 제1결합부(11)를 포함한다.

또한 내측에 형성된 제1중공부(13)를 더 포함한다.

그리고 제2주쇄부(20)는 제1주쇄부(10)의 하부에 배열되고, 줄눈(1)의 내벽과 접촉하는 제2결합부(21) 및 내측에 형성된 제2중공부(23)를 더 포함한다.

아울러 제1주쇄부(10)의 제1결합부(11)와 제2주쇄부(20)의 제2결합부(21)는 각각의 측면을 의미하고,

추가로 제1결합부(11) 또는 제2결합부(21) 또는 둘 모두에는 도 1 상부 쇄선 원 영역 내에 도시된 바와 같이, 다수의 슬릿(40)이 구비되는 것이 바람직하다.

상기 슬릿은 제1 및 제2결합부(11)(21)와 줄눈(1) 내벽과의 마찰력을 높여주어 기 삽입된 성형줄눈재(S)가 쉽게 이탈하지 않도록 하고,

나아가 접착제를 도포하는 경우 슬릿(40) 내부로 접착제가 침투하여 도포되는 접착제의 양을 늘릴 수 있고, 동시에 줄눈(1) 내벽과 접착제의 결합이 더욱 견고하게 이루어질 수 있도록 해주어, 보다 견고한 성형줄눈재(S), 접착제, 줄눈(1) 내벽간의 결합을 이룰 수 있게 한다.

일반적인 성형줄눈재(S)는 하나의 몸체만을 갖는데, 본 발명은 두개의 몸체(제1주쇄부(10) 및 제2주쇄부(20))로 구성되어, 각각 제1결합부(11)와 제2결합부(21)를 가져 줄눈(1)의 내벽과 이중으로 결합하는 구조를 갖는다.

또한 일체형으로 구성되어 있기 때문에, 제1주쇄부(10)가 반복되는 온도 충격(온도변화에 의한 수축과 팽창의 반복)에 의해 상측으로 이탈될 우려도 없다.

또한 제1주쇄부(10) 및 제2주쇄부(20)의 내측에 형성된 제1 및 제2중공부(13)(23)는 반복되는 온도 충격에 완충역할을 할 수 있고, 원가의 절감효과도 더불어 가질 수 있다.

추가로, 제1 및 제2주쇄부(10)(20)는 모두 자체 탄성을 갖는 소재로 이루어지는 것이 바람직한데, 이는 반복되는 온도 충격에 의한 완충효과를 위한 것이다.

또한 탄성 재질로 이루어진 제1 및 제2주쇄부(10)(20)는 줄눈(1) 삽입 과정에서는 수축하여 쉽게 삽입되고, 줄눈(1) 삽입 후 복원력에 의해 줄눈(1)의 내벽에 대해 외측으로 가압하기 때문에 쉽게 이탈되지 않는 효과를 갖는다.

이러한 탄성 재질로는 클로로프랜, EPDM(에틸렌과 프로필렌을 혼성중합시켜 얻은 비결정성 고분자물질), 실리콘 등으로 이루어질 수 있다.

전기한 바와 같이, 탄성 재질로 이루어진 제1 및 제2주쇄부(10)(20)는 신축성을 갖기 때문에, 복원력에 의해 기 삽입 후 외측으로 가압하는 가압력을 갖기 위해 그 폭이 줄눈(1)의 폭보다 큰 것이 바람직하다.

보다 구체적으로 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 폭(가로 길이)(w1)은 줄눈(1)의 폭(w2)보다 1.01배 ~ 2배 큰 것이 바람직하다.

보다 바람직하게는 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 폭(w1)은 줄눈(1)의 폭(w2)보다 1.05 배 ~ 1.5 배 큰 것을 특징으로 한다.

또한 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 높이(세로 길이)(h1)는 줄눈(1)의 깊이(h2)보다 1배 ~ 2배인 것이 바람직하다.

보다 바람직하게는 1.1 배 ~ 1.5 배 작은 것을 특징으로 한다.

이러한 높이의 차이는 성형줄눈재(S)의 완전한 접합을 위한 것으로, 줄눈(1)재의 높이(h1)와 줄눈(1)의 깊이(h2)의 비를 일정 이상으로 유지하는 것이 접합력에 있어 큰 영향을 주기 때문이다.

보다 정확하게는 결합부의 높이(세로 길이)와 접합면(줄눈(1)의 내벽)과의 비를 일정 이상으로 유지하기 위함이다.

아울러 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 성형줄눈재(S)는 제1 및 제2결합부(11)(21)의 사이에 형성된 접착홈(30)을 더 포함하여, 줄눈(1)의 내벽에 접착부재(31)를 통해 접착되는 것을 특징으로 한다.

전기한 바와 같이, 접착제 겸 윤활제를 사용함에 있어서, 고형분의 농도를 높이는 경우에는 성형줄눈재(S)가 줄눈(1)에 삽입이 어렵고, 고형분의 농도를 낮추는 경우에는 줄눈(1)의 내벽과의 밀착성을 보장하기 어렵다.

이러한 문제점 때문에 본 발명은 접착제 겸 윤활제와 더불어, 성형줄눈재(S)와 줄눈(1)의 내벽과의 보다 강한 밀착성을 보장하기 위해 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 이중 구조를 채택하고, 둘 사이 즉, 제1결합부(11)와 제2결합부(21)의 사이에 접착홈(30)을 형성하여 접착부재(31)를 추가로 도포하여 밀착성을 강화하였다.

접착부재(31)는 성형줄눈재(S)와 동일 재질로 이루어지는 것이 바람직하고, 그 점도는 300cps ~ 10,000cps가 되는 것이 바람직하다.

만일 접착제의 정도가 300보다 작은 경우 접착제가 쉬게 흘러 내려 부착면에 남는 량이 작아 부착이 나빠 질 수 있으며 10,000보다 클 경우 피착면에 흡수되지 않아 성형 줄눈(1)이 쉽게 이탈하여 빠져 나올 수 있다. 보다 바람직하게는 500~3000cps가 되는 것이다.

(본 발명의 상세한 설명에서 접착제와 접착부재는 같은 종류일 수도 있고, 다른 종류일 수 있다.)

또한 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 제1주쇄부(10)는 상측에 형성된 제1리세스(15) 및 상기 제1중공부(13)의 하단에 형성된 제2리세스(17)를 더 포함한다.

상측에 형성된 제1리세스(15)를 통해, 줄눈(1)의 폭 보다 큰 폭을 갖는 제1 및 제2주쇄부(10)(20)를 포함하는 성형줄눈재(S)가 줄눈(1) 내부로 삽입될 때, 제1 및 제2주쇄부(10)(20) 자체의 탄성에 의해 수축되는 과정에서 수축력을 높여주어, 보다 쉽게 삽입될 수 있도록 하여 작업의 용이성을 제공하고, 결과적으로 시공 시간의 단축 및 공사 원가 절감에 기여할 수 있다.

또한 제1중공부(13)의 하단에 형성된 제2리세스(17) 역시 전기한 제1리세스(15)와 동일한 효과를 갖는데, 제1주쇄부(10)의 상부에만 리세스를 형성하게 되면 수축의 불균형이 일어날 수 있는 바, 삽입의 정위치 보장이 어려울 수 있기 때문에 이를 보정하는 역할을 한다.

아울러 제조단가의 절감을 위한 금형의 제작 용이성을 위해, 제1주쇄부(10)와 제2주쇄부(20)는 동일한 구조를 갖는 것이 바람직하고, 이에 따라 제2주쇄부(20)는 상기 제2중공부(23)의 상단에 형성된 제1돌기(25) 및 하단에 형성된 제3리세스(27)를 더 포함하는 것이 바람직하다.

다음으로 본 발명에 따른 이중 결합부를 갖는 성형줄눈재(S)를 이용한 도로포장공법에 대해 첨부된 도면을 참고하여 보다 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 도로포장공법은 도 3에 도시된 바와 같이, 포장면의 줄눈(1)을 규격에 맞는 크기로 절단하는 단계;(S100)를 포함한다.

이 단계에서는 반복되는 온도충격에 의해 도로 포장면에 균열 혹은 크랙이 생기지 않게 하기 위해 도로 포장면을 미리 정해진 규격에 맞는 크기로 절단한다.

절단 방식으로는 습식 절단 방법(물을 이용하여 포장면과 절단공구의 마찰열을 냉각하고 발생하는 분진 등을 바닥면에 침전하는 방식)에 의해 절단하는 것이 바람직하다.

다음으로 본 발명에 따른 도로포장공법은 도 3에 도시된 바와 같이, 절단된 줄눈(1)의 내벽에 접착제를 바르는 단계;(S200)를 더 포함한다.

이 단계에서는 절단된 줄눈(1)의 내벽에 접착제를 바르게 되는데, 이 때 상기 줄눈(1)의 절단과정에서 콘크리트나 모르타르(Mortar)의 잔재물이 줄눈(1)의 내벽에 다량 부착되어 있을 수 있기 때문에, 물로 세척하는 과정이 포함되어야 한다.

다만 잔류하는 줄눈(1)의 내벽 표면의 물은 습윤형 접착제를 사용하여 완전히 마르지 않은 경우에도 시공이 가능하다.

다음으로 본 발명에 따른 도로포장공법은 도 3에 도시된 바와 같이, 성형줄눈재(S)의 접착홈(30)에 상기 접착부재(31)를 삽입하고, 상기 제1 및 제2주쇄부(10)(20)를 줄눈(1)에 삽입하는 단계;(S300)를 포함한다.

이 단계에서 접착홈(30)에는 전기한 바와 같은 동일한 재질로 이루어진 접착부재(31)를 삽입하고,

제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 각 결합부에는 접착제 겸 윤활제를 도포하는 것이 바람직하다.

다만 이때의 접착제의 농도는 고형분 함량으로 10% 이상의 것이 바람직하며 고형분 함량이 100%인 반응성 우레탄 에폭시 등이 사용될 수 있다.

다만 성형줄눈재(S)의 접착홈(30)에 바르는 접착부재(31)는 접착홈(30)에 충분히 도포되어야하고 흘러내림이 발생하지 않아야 한다.

이를 통해, 접착부재(31)와 접착홈(30)을 갖는 성형줄눈재(S)는 일체화된 구조로 경화됨으로써, 성형줄눈재(S)가 줄눈(1) 내벽으로부터 이탈될 가능성을 확실히 방지하고, 성형줄눈재(S)와 줄눈(1) 내벽 사이의 틈이 벌어짐에 따른 수분침투를 방지할 수 있다.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명인 이중 결합부를 갖는 성형줄눈재 및 이를 이용한 도로포장공법을 설명함에 있어 특정 형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

S: 성형줄눈재 M: 도로포장공법
1: 줄눈(도로) 10: 제1주쇄부
11: 제1결합부 13: 제1중공부
15: 제1리세스 17: 제2리세스
20: 제2주쇄부 21: 제2결합부
23: 제2중공부 25: 제1돌기
27: 제3리세스 30: 접착홈
31: 접착부재 40: 슬릿
w1: 주쇄부의 폭 w2: 줄눈의 폭
h1: 주쇄부의 높이 h2: 줄눈의 깊이

Claims (4)

1. 줄눈(1)의 내벽과 접촉하는 제1결합부(11), 내측에 형성된 제1중공부(13), 상측에 형성된 제1리세스(15) 및 상기 제1중공부(13)의 하단에 형성된 제2리세스(17)를 포함하는 제1주쇄부(10);
   상기 제1주쇄부(10)의 하부에 배열되고, 줄눈(1)의 내벽과 접촉하는 제2결합부(21) 및 내측에 형성된 제2중공부(23), 이 제2중공부(23)의 상단에 형성된 제1돌기(25) 및 하단에 형성된 제3리세스(27)를 포함하는 제2주쇄부(20);
   를 포함하여 이루어지되,
   상기 제1주쇄부(10)와 제2주쇄부(20)는 상호 일체형으로 구성되고,
   상기 제1결합부(11) 또는 제2결합부(21) 또는 둘 모두에는 다수의 슬릿(40)이 구비되고.
   상기 제1 및 제2결합부(11)(21)의 사이에 형성된 접착홈(30)을 더 포함하여, 줄눈의 내벽에 접착부재(31)를 통해 접착되고,
   상기 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 폭(w1)은 줄눈(1)의 폭(w2)보다 1.05배 크고, 상기 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 높이(h1)는 줄눈(1)의 깊이(h2)보다 1.1배 작은 것을 특징으로 하는 성형줄눈재(S)
   를 이용한 도로포장공법에 있어서,
   (S100) 물을 이용하여 포장면과 절단공구의 마찰열을 냉각하고 발생하는 분진을 바닥면에 침전하는 습식 절단 방법을 통해, 포장면의 줄눈(1)을 규격에 맞는 크기로 절단하는 단계;
   (S200) 상기 절단하는 단계(S100)에서 발생한 줄눈(1)의 내벽에 부착된 콘크리트나 모르타르(Mortar)의 잔재물을 세척하고, 절단된 줄눈(1)의 내벽에 습윤형 접착제를 바르는 단계; 및
   (S300)상기 성형줄눈재(S)의 접착홈(30)에 상기 성형줄눈재(S)와 동일한 재질로 이루어지고 그 점도가 3000cps인 상기 접착부재(31)를 삽입하고, 상기 제1 및 제2주쇄부(10)(20)의 각 결합부(11)(21)에 고형분 함량이 100%인 반응성 우레탄 에폭시로 이루어진 접착제 겸 윤활제를 도포하고, 상기 제1 및 제2주쇄부(10)(20)를 줄눈(1)에 삽입하는 단계;
   를 포함하여 이루어지되,
   상기 제1주쇄부 및 제2주쇄부(10)(20)는 자체 탄성을 갖는 클로로프랜, EPDM(에틸렌과 프로필렌을 혼성중합시켜 얻은 비결정성 고분자물질) 또는 실리콘으로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로포장 공법.
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