KR101532542B1 - 신축이음장치의 이음부 누수방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량, 도로, 철도 등에 설치되는 신축이음장치의 이음부 하부에 누수방지장치를 설치하여 신축이음장치 상부에서 이음부로 빗물 등이 유입되는 것을 완전히 차단하여 교량 하부 구조물의 부식 등을 방지할 수 있고, 내진 성능을 보강하며, 현장에서 용이하게 신축이음장치를 제작, 시공할 수 있는 신축이음장치의 이음부 누수방지장치에 관한 것이다.

Description

신축이음장치의 이음부 누수방지장치{JOINTING POINT WATER LEAKAGE PREVENTION DEVCIE OF EXPANSION JOINT FOR CONNECTING SLABS}

본 발명은 신축이음장치의 이음부 누수방지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량, 도로, 철도 등에 설치되는 신축이음장치의 이음부 하부에 누수방지장치를 설치하여 신축이음장치 상부에서 이음부로 빗물 등이 유입되는 것을 완전히 차단하여 교량 하부 구조물의 부식 등을 방지할 수 있고, 내진 성능을 보강하며, 현장에서 용이하게 신축이음장치를 제작, 시공할 수 있는 신축이음장치의 이음부 누수방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 신축이음장치(Expansion Joint Device)는 도로, 철도, 교량 및 지하차도 등 각종 교량의 불연속부에 위치하여 교량의 신축을 흡수하고 동시에 차량의 주행성을 확보하는 장치로서, 상부구조물의 변위와 변형을 원활하게 수용하여 2차 응력의 발생을 최소화하고, 차량이 교면을 안전하게 주행할 수 있도록 하며, 교면수나 각종 오물이 하부로 유입되어 교좌장치의 부식이나 콘크리트의 부식을 방지하는 등의 중요한 역활을 담당하는 부속장치이다.

그리고 신축이음장치는 교량의 표면에 노출되는 장치로서 교통량 및 중차량의 증가에 따라 내구성이 중요시되고 있으며, 교량의 적정수명 중 유지보수가 불가피한 교량요소이다.

종래기술에 따른 신축이음장치에 관한 실시예가 아래의 특허문헌에 개시되어 있다.

종래의 신축이음장치는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 교량의 도로, 차로 또는 갓길의 폭에 대응되는 길이로 제작되는 신축이음장치 본체(10)가 구비되고, 상기 본체(10)와 이웃하는 타 본체(10) 사이를 연결하도록 상기 본체(10)의 양단에 마련되는 이음부(20) 및 상기 본체(10)의 전후면에 설치되어 교량의 구조체와 연결되는 연결부(30)가 구비된다.

그리고 상기 이음부(20)는 본체(10)와 이웃하는 타 본체(10) 사이에 설치되는 연결패드(21)가 구비되고, 상기 본체(10)와 이웃하는 타 본체(10)의 전후면에 각각 전후방으로 수직하게 설치되는 연결판(22)이 구비되며, 상기 각 연결판(22)에 관통 결합되는 볼트부재(23)이 구비된다. 이때 상기 본체(10)는 상면이 구조물과 동일한 평면상에 배치되고, 서로의 사이에 일정 간격의 유간(12)이 형성되도록 마주보는 면이 서로 대응되는 형상으로 형성되는 한 쌍의 수평부(11)가 구비되며, 상기 한 쌍의 수평부(11)에 하방으로 수직하게 형성되는 한 쌍의 수직부(13) 및 상기 한 쌍의 수평부(11) 사이의 유간(12)을 통해 유입되는 이물이나 빗물을 배출하는 배출부(14)가 구비된다.

그리고 상기와 같은 종래의 신축이음장치는 도로나 교량의 폭과 무관하게 본체를 1.8m로 표준화된 길이로 제작됨에 따라 다수의 신축이음장치를 배치한 후 각 신축이음장치의 본체가 연결되도록 시공해야만 한다.

또한 종래기술에 따른 신축이음장치의 본체(10)와 본체(10) 사이의 이음부(20)가 차로 상에 위치하는 경우 일정한 면적에 차량의 윤하중이 가해지면서 신축이음장치의 본체(10)에 응력이 증가하여 진동이 발행하고, 내진성이 저하되며, 신축이음장치의 이음부(20) 주변, 즉 본체(10)와 이음부(20)의 연결패드(21) 사이가 쉽게 떨어지며 누수가 발생하고, 신축이음장치와 교량 슬래브가 파손되는 원인이 되었다.

그리고 종래기술에 따른 신축이음장치는 도로 또는 교량의 환경조건에 따라 신축이음장치 본체(10)의 수축 또는 팽창에 의해 발생하는 압축력 또는 인장력으로 인해 타 신축이음장치와 연결하기 위한 연결패드(21)와 후 타설 콘크리트 사이에 틈이 발생하거나 후 타설 콘크리트에 균열이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한 상기와 같이 신축이음장치의 이음부(20)에 누수가 발생하게 되면 신축이음장치 하부의 구조물에 백태가 생기고, 심하면 부식이 발생하여 구조물의 안전에 심각한 문제가 발생하게 되어 신축이음장치뿐만 아니라 교량까지도 보수해야 함에 따라 신축이음장치와 교량의 유지보수 작업에 시간 및 비용이 상승하게 되는 문제점이 있었다.

대한민국 특허 등록번호 제10-1310369호(2013년 9월 12일 등록)

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명은 설치되는 교량이나 도로, 철도 및 지하차도 등의 구조물에 설치되는 신축이음장치의 이음부에 이음부 누수방지장치를 설치하여 신축이음장치의 이음부로 빗물 등이 유입되어 누수되는 것을 완전히 차단할 수 있는 신축이음장치의 이음부 누수방지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

그리고 본 발명은 신축이음장치의 이음부로 누수되는 것을 방지함으로써 신축이음장치의 하부 구조물이 부식되는 것을 방지할 수 있는 신축이음장치의 이음부 누수방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.

또한 본 발명은 신축이음장치 본체의 이음부 내측에 이음부 누수방지장치를 설치함으로써 차량의 윤하중에 대한 응력을 증가시켜 내진을 보강할 수 있는 신축이음장치의 이음부 누수방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.

그리고 본 발명의 다른 목적은 신축이음장치의 이음부 및 연결부의 파손이나 손상을 방지할 수 있는 이음부 누수방지장치를 제공하는 데 있다.

또한 본 발명은 신축이음장치 본체 사이의 이음부 연결 시공이 용이하여 시공시간을 단축함으로써 차량의 교통통제 시간을 단축할 수 있는 이음부 누수방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.

그리고 본 발명은 내부에 충진제가 충진되는 이음부 누수방지장치를 제공함으로서, 신축이음장치 본체와 이음부 누수방지장치가 완전히 밀착되어 차량의 통행 중에 발생하는 진동 및 충격에도 쉽게 떨어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 이음부 누수방지장치를 제공하는 데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 상면이 교량의 상부와 동일한 평면상에 배치되고, 서로의 사이에 일정 간격의 유간(110)이 형성되도록 마주보는 면이 서로 대응되는 형상으로 형성되는 한 쌍의 수평부(120)가 구비되며, 상기 한 쌍의 수평부(120) 하부에 수직으로 돌출되는 한 쌍의 수직부(130) 및 상기 한 쌍의 수평부(120) 사이의 유간(110)을 통해 유입되는 이물이나 빗물을 배출하는 배출부(140)가 구비되고, 상기 수직부(130) 외면에 외측으로 돌출된 고정판(150)이 구비된 신축이음장치 본체(100)와, 상기 신축이음장치 본체(100)와 교량의 폭방향으로 연결되는 다른 신축이음장치 본체(100) 사이를 연결하도록 상기 신축이음장치 본체(100)의 양단에 마련되는 이음부(200)가 구비된 교량 신축이음장치에 있어서,

상기 이음부(200)의 신축이음장치 본체(100) 수직부(130) 상부에 구비된 노즐 삽입홈(300)과;

상기 이음부(200)를 중심으로 양측 신축이음장치 본체(100)의 수평부(120) 하부에 상부면이 밀착되는 상부밀착부(410)가 구비되고, 상기 상부밀착부(410)의 끝단부에서 수직방향으로 연장되어 이음부(200)를 중심으로 신축이음장치 본체(100) 한 쌍의 수직부(130) 내측면에 양측 외면이 각각 밀착되는 측면밀착부(420)가 구비되며, 상기 상부밀착부(410)의 중앙에 하향으로 굴곡되어 신축이음장치 본체(100)의 유간(110)으로 유입되는 이물질이나 우수를 배출하는 배출홈(430)이 구비되고, 상기 상부밀착부(410)와 배출홈(430)의 하부에 충진공간부(440)가 구비되며, 상기 충진공간부(440)에 충진되는 충진제(450)가 구비되어 이음부(200)로 이물질과 우수가 누수되는 것을 방지하는 누수방지구(400)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 이음부 누수방지구(400)는 일측 측면밀착부(420)를 관통하여 선단부는 충진공간부(440)로 돌출되고, 후단부는 측면밀착부(420) 외측으로 돌출되어 신축이음장치 본체(100)의 노즐 삽입홈(300)에 삽입되는 충진노즐(460)과;

상기 충진노즐(460)이 구비된 일측 측면밀착부(420)와 대응되는 타측 측면밀착부(420)에 구비된 공기 배출공(470)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이때 상기 충진제(450)는 겔(GEL) 타입의 점착 팽창성 유연형 주입방수제인 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 이음부 누수방지구(400)는 상부밀착부(410)와 측면밀착부(420)의 외면에 도포된 접착제(480)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

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상기와 같은 과제의 해결 수단에 의해 본 발명은 설치되는 교량이나 도로, 철도 및 지하차도 등의 구조물에 설치되는 신축이음장치의 이음부에 이음부 누수방지장치를 설치하여 신축이음장치의 이음부로 빗물 등이 유입되어 누수되는 것을 완전히 차단할 수 있는 효과가 있다.

그리고 본 발명은 신축이음장치의 이음부로 누수되는 것을 방지함으로써 신축이음장치의 하부 구조물이 부식되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 신축이음장치 본체의 이음부 내측에 이음부 누수방지장치를 설치함으로써 차량의 윤하중에 대한 응력을 증가시켜 내진을 보강할 수 있는 효과가 있다.

그리고 본 발명의 다른 효과로는 신축이음장치의 이음부 및 연결부의 파손이나 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명은 신축이음장치 본체 사이의 이음부 연결 시공이 용이하여 시공시간을 단축함으로써 차량의 교통통제 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

그리고 본 발명은 내부에 충진제가 충진되는 이음부 누수방지장치를 제공함으로서, 신축이음장치 본체와 이음부 누수방지장치가 완전히 밀착되어 차량의 통행 중에 발생하는 진동 및 충격에도 쉽게 떨어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 신축이음장치의 이음부를 나타낸 예시도.
도 2는 종래 기술에 따른 신축이음장치의 이음부 단면을 나타낸 예시도.
도 3은 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부를 나타낸 예시도.
도 4는 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부 누수방지장치를 나타낸 예시도.
도 5는 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부 누수방지장치가 일측 신축이음장치 본체에 결합된 상태를 나타낸 예시도.
도 6은 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부 누수방지장치가 일측 신축이음장치 본체에 결합된 상태에서 타측 신축이음장치 본체가 결합되는 상태를 나타낸 예시도.
도 7은 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부 누수방지장치가 설치된 신축이음장치의 이음부를 나타낸 예시도.
도 8은 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부 누수방지장치가 설치된 상태의 단면을 나타낸 예시도.
도 9는 본 발명에 따른 신축이음장치의 이음부 누수방지장치를 이용한 신축이음장치의 시공방법을 나타낸 순서도.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면 중 미설명부호 500은 충진제 주입장치이다.

본 발명의 신축이음장치 본체(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 상면이 교량의 상부와 동일한 평면상에 배치되고, 서로의 사이에 일정 간격의 유간(110)이 형성되도록 마주보는 면이 서로 대응되는 형상으로 형성되는 한 쌍의 수평부(120)가 구비되며, 상기 한 쌍의 수평부(120) 하부에 수직으로 돌출되는 한 쌍의 수직부(130) 및 상기 한 쌍의 수평부(120) 사이의 유간(110)을 통해 유입되는 이물이나 빗물을 배출하는 배출부(140)가 구비되고, 상기 수직부(130) 외면에 외측으로 돌출된 고정판(150)이 구비된다.

그리고 상기 신축이음장치 본체(100)와 교량의 폭방향으로 연결되는 다른 신축이음장치 본체(100) 사이를 연결하도록 상기 신축이음장치 본체(100)의 양단에 마련되는 이음부(200)가 구비되고, 상기 이음부(200)의 신축이음장치 본체(100) 수직부(130) 상부에는 이음부(200) 방향으로 개방된 노즐 삽입홈(300)이 구비된다.

한편 상기 이음부(200)로 이물질과 우수가 누수되는 것을 방지하는 누수방지구(400)는 도 4에 도시된 바와 같이 이음부(200)를 중심으로 양측 신축이음장치 본체(100)의 수평부(120) 하부에 상부면이 밀착되는 상부밀착부(410)가 구비되고, 상기 상부밀착부(410)의 끝단부에서 수직방향으로 연장되어 이음부(200)를 중심으로 신축이음장치 본체(100) 한 쌍의 수직부(130) 내측면에 양측 외면이 각각 밀착되는 측면밀착부(420)가 구비된다.

그리고 상기 상부밀착부(410)의 중앙에는 하향으로 굴곡되어 신축이음장치 본체(100)의 유간(110)으로 유입되는 이물질이나 우수를 배출하는 배출홈(430)이 구비되고, 상기 상부밀착부(410)와 배출홈(430)의 하부에는 충진공간부(440)가 상부밀착부(410)와 배출홈(430) 굴곡을 따라 구비된다.

또한 상기 충진공간부(440)에는 도 3에 도시된 바와 같이 내부에 충진되는 충진제(450)가 구비된다.

이때 상기 충진제(450)는 반영구적으로 겔(GEL)상태를 유지하고, 구조물의 거동에 유연하게 대응할 수 있으며, 접착성과 유연성이 뛰어난 겔(GEL) 타입의 점착 팽창성 유연형 주입방수제로 실시하는 것이 바람직하다.

그리고 상기 이음부 누수방지구(400)는 도 4에 도시된 바와 같이 일측 측면밀착부(420)를 관통하여 선단부는 충진공간부(440)로 돌출되고, 후단부는 측면밀착부(420) 외측으로 돌출되어 신축이음장치 본체(100)의 노즐 삽입홈(300)에 삽입되는 충진노즐(460)이 구비되고, 상기 충진노즐(460)이 구비된 일측 측면밀착부(420)와 대응되는 타측 측면밀착부(420)에는 공기 배출공(470)이 구비된다.

이와 같이 구성된 신축이음장치의 이음부 누수방지장치를 이용한 신축이음장치 시공방법에 대해 설명하면 다음과 같다.

먼저 교량의 슬래브 사이 공간에 교량의 폭에 대응되는 길이로 설치되는 신축이음장치 본체(100)와 이음부(200)의 신축이음장치 본체(100) 양측 수직부(130) 상부에 노즐 삽입홈(300)을 제작(S100)한다.

이때 상기 노즐 삽입홈(300)은 이음부(200) 방향으로 개방되도록 제작하는 것이 바람직하다.

그리고 도 4에 도시된 바와 같이 상기 신축이음장치 본체(100)와 타 신축이음장치 본체(100) 사이 이음부(200)에 설치되는 이음부 누수방지구(400)를 제작(S200)한다.

이때 상기 이음부 누수방지구(400)는 고무 또는 우레탄 등 탄성이 있는 재질로 일체로 제작하는 것이 바람직하다.

상기와 같이 신축이음장치 본체(100)와 이음부 누수방지구(400)가 제작되면 도 5에 도시된 바와 같이 상기 이음부 누수방지구(400)의 일측 측면밀착부(420)에 구비된 충진노즐(460)을 신축이음장치 본체(100)의 이음부(200) 방향에서 일측 수직부(130)에 이음부(200) 방향으로 개방된 노즐 삽입홈(300)으로 삽입시키면서 상부밀착부(410)와 측면밀착부(420)를 신축이음장치 본체(100)의 수평부(120) 하부와 양측 수직부(130) 사이로 삽입(S300)한다.

그리고 상기 이음부 누수방지구(400)가 삽입된 신축이음장치 본체(100)의 이음부(200)에 도 6에 도시된 바와 같이 다른 신축이음장치 본체(100)의 이음부(200)를 맞대어 설치한 후 양측 수직부(130)에 구비된 고정판(150)에 고정볼트(도면에 미도시)를 결합하여 상기 신축이음장치 본체(100)와 타 신축이음장치 본체(100)를 고정(S400)한다.

이때 상기 이음부 누수방지구(400)의 상부밀착부(410)와 측면밀착부(420)의 외면에 접착제(480)를 도포하여 이음부 누수방지구(400)의 상부밀착부(410)와 측면밀착부(420)가 신축이음장치 본체의 수평부(120) 하부와 수직부(130) 내측면에 접착되도록 실시할 수 있다.

또한 상기와 같이 신축이음장치 본체(100)와 타 신축이음장치 본체(100)를 고정(S400)한 후 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이 상기 이음부 누수방지구(400)의 충진노즐(460)을 통해 충진제 주입건(500) 등의 충진장치를 이용하여 충진공간부(440)에 충진제(450)를 충진한 후 양생(S500)시킨다.

이때 상기와 같이 충진공간부(440)에 충진제(450)를 충진할 때 충진공간부(440)에 잔류해 있던 내부 공기는 충진노즐(460)이 구비된 일측 측면밀착부(420)와 대응되는 위치의 타측 측면밀착부(420)에 구비된 공기 배출공(470)과 신축이음장치 본체(100)의 노즐 삽입홈(300)을 통해 외부로 배출되면서 충진공간부(440)에 용이하게 충진제(450)가 충진된다.

그리고 상기 이음부 누수방지구(400)가 이음부(200)에 설치된 신축이음장치 본체(100)를 크레인 등과 같은 장비를 이용하여 교량에 설치(S600)하고, 상기 신축이음장치 본체(100) 주변에 콘크리트를 타설(S700)하면 신축이음장치의 시공이 완료된다.

이와 같이 신축이음장치 본체(100) 사이 이음부(200)에 이음부 누수방지장치인 이음부 누수방지구(400)를 설치하여 이음부(200)로 빗물 등이 유입되어 누수되는 것을 완전히 차단하여 신축이음장치의 하부 구조물이 부식되는 것을 방지할 수 있고, 차량의 윤하중에 대한 응력을 증가시켜 내진을 보강할 수 있다.

그리고 상기 이음부 누수방지구(400)의 충진공간부(440)에 충진제(450)를 충진하고, 양생 후에는도 수축 및 팽창이 용이함으로써 신축이음장치 본체와 이음부 누수방지장치가 완전히 밀착되어 차량의 통행 중에 발생하는 진동 및 충격에도 쉽게 떨어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.

100 : 신축이음장치 본체
110 : 유간 120 : 수평부
130 : 수직부 140 : 배출부
150 : 고정판
200 : 이음부
300 : 노즐 삽입홈
400 : 이음부 누수방지구
410 : 상부 밀착부 420 : 측면 밀착부
430 : 배출홈 440 : 충진공간부
450 : 충진제 460 : 충진노즐
470 : 공기배출공 480 : 접착제

Claims (5)

1. 상면이 교량의 상부와 동일한 평면상에 배치되고, 서로의 사이에 일정 간격의 유간(110)이 형성되도록 마주보는 면이 서로 대응되는 형상으로 형성되는 한 쌍의 수평부(120)가 구비되며, 상기 한 쌍의 수평부(120) 하부에 수직으로 돌출되는 한 쌍의 수직부(130) 및 상기 한 쌍의 수평부(120) 사이의 유간(110)을 통해 유입되는 이물이나 빗물을 배출하는 배출부(140)가 구비되고, 상기 수직부(130) 외면에 외측으로 돌출된 고정판(150)이 구비된 신축이음장치 본체(100)와, 상기 신축이음장치 본체(100)와 교량의 폭방향으로 연결되는 다른 신축이음장치 본체(100) 사이를 연결하도록 상기 신축이음장치 본체(100)의 양단에 마련되는 이음부(200)가 구비된 교량 신축이음장치에 있어서,
   상기 이음부(200)의 신축이음장치 본체(100) 수직부(130) 상부에 구비된 노즐 삽입홈(300)과;
   상기 이음부(200)를 중심으로 양측 신축이음장치 본체(100)의 수평부(120) 하부에 상부면이 밀착되는 상부밀착부(410)가 구비되고, 상기 상부밀착부(410)의 끝단부에서 수직방향으로 연장되어 이음부(200)를 중심으로 신축이음장치 본체(100) 한 쌍의 수직부(130) 내측면에 양측 외면이 각각 밀착되는 측면밀착부(420)가 구비되며, 상기 상부밀착부(410)의 중앙에 하향으로 굴곡되어 신축이음장치 본체(100)의 유간(110)으로 유입되는 이물질이나 우수를 배출하는 배출홈(430)이 구비되고, 상기 상부밀착부(410)와 배출홈(430)의 하부에 충진공간부(440)가 구비되며, 상기 충진공간부(440)에 충진되는 겔(GEL) 타입의 점착 팽창성 유연형 주입방수제인 충진제(450)가 구비되고, 일측 측면밀착부(420)를 관통하여 선단부는 충진공간부(440)로 돌출되고, 후단부는 측면밀착부(420) 외측으로 돌출되어 신축이음장치 본체(100)의 노즐 삽입홈(300)에 삽입되는 충진노즐(460)이 구비되며, 상기 충진노즐(460)이 구비된 일측 측면밀착부(420)와 대응되는 타측 측면밀착부(420)에 공기 배출공(470)이 구비되어 이음부(200)로 이물질과 우수가 누수되는 것을 방지하는 누수방지구(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 신축이음장치의 이음부 누수방지장치.
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