KR101152759B1 - 버스 덕트의 밀폐장치 - Google Patents

버스 덕트의 밀폐장치 Download PDF

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KR101152759B1 KR1020110023643A KR20110023643A KR101152759B1 KR 101152759 B1 KR101152759 B1 KR 101152759B1 KR 1020110023643 A KR1020110023643 A KR 1020110023643A KR 20110023643 A KR20110023643 A KR 20110023643A KR 101152759 B1 KR101152759 B1 KR 101152759B1
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Abstract

본 발명은 버스 덕트의 밀폐장치에 관한 것으로 하방향으로 절곡된 절곡편(1a)(2a)이 구비된 상부 플랜지(1f)(2f)와, 절곡부(1b)(2b) 및 내측방향으로 절곡된 절곡편(1c)(2c)이 양단부측에 구비된 하부 플랜지(1F)(2F) 가 각각 외측방향으로 절곡된 좌측판(1) 및 우측판(2)을 복수로 집속된 버스 바의 좌우 양측에 결합하고 하방향으로 절곡된 절곡부(3a)(3c) 와 내측방향으로 절곡된 절곡편(3b)(3d)이 양단부에 구비된 상판(3)을 상기 상부 플랜지(1f)(2f)에 결합하며, 하방향으로 절곡된 절곡편(4a)(4b)이 양단부에 구비된 하판(4)을 하부 플랜지(1F)(2F)에 결합하여 구성된 것이다.
본 발명에 의하면 고도의 기밀성에 의해 방습, 방오작용이 양호하여 버스 바의 누전 및 공해물질에 의한 침식을 방지하고 버스 덕트의 물리적 강도가 증대되어 내구성이 향상되며 작업성니 양호하여 보다 능률적으로 설치하여 보다 안전하게 대용량의 전원을 공급할 수 있다.

Description

버스 덕트의 밀폐장치{SEALING STRUCTURE OF BUS DUCT}
고층 건물이나 대단위 공장 등에서 대용량의 전류를 공급하는 버스 바(bus bar)를 피복한 버스 덕트(bus duct)에 있어서, 방수(防水) 및 방오(防汚) 기능이 양호하고 구조강도가 증대되어 보다 안전하게 전원을 공급할 수 있는 버스 덕트의 밀폐장치에 관한 것이다.
종래의 버스 덕트는 통상의 통풍(通風) 덕트와 달리, 집속(集束)된 복수의 버스 바의 외주면(外周面)을 감싸는 금속판으로 된 좌우 측판과 상판 및 하판이 직사각형 단면으로 결합된 소정의 단위 길이를 가진 사각관(四角管)으로 되어 있고 버스 바의 양단부에는 암형 접속편과 숫형 접속편이 형성되어 상대의 버스 바의 접속편 끼리 접속한 다음 접속부분에는 커버가 결합되어 밀폐하게 되어 있다.
그러나 종래의 버스 덕트는 방수(防水) 및 방오(防汚) 기능이 거의 결여(缺如)되어 있기 때문에 옥외에 가설된 버스 덕트가 우천(雨天)의 빗물에 노출되어 있을 경우 버스 덕트 내부로 수분이 침투되어 누전 사고의 우려가 있고 또 각종 환경공해물질이 덕트 내부로 침투되어 절연열화(絶緣劣化)및 버스 바가 화학적으로 침식(侵蝕) 될 우려가 있었다.
이러한 문제점을 해소하기 위하여 버스 덕트에 관한 선행기술의 한 예를 들면, 등록특허공보 등록번호 10-081155호 (2008 . 03 . 06 . 공고)가 알려져 있다.
상기 특허발명은 덕트를 상판과 좌우 측판이 일체로 절곡된 커버형태로 형성되어 있고 덕트의 내부에 버스 바를 내장한 다음 덕트의 하부측에 하판을 대고 덕트의 상판과 하판의 간격유지용 지지관을 관통하여 볼트와 너트에 의해 상하로 체결하고 하판의 절곡편을 덕트의 측판에 볼트로 체결하여 구성된 것으로 좌우 측판이 하방향으로 길게 연장되어 있다.
상기한 선행기술의 버스 덕트는 커버형태로 상판과 좌우 측판이 일체로 절곡 되어 있기 때문에덕트의 상부에 빗물이 떨어져도 좌우 측판을 통하여 하방향으로 낙하되는 이점은 있으나, 버스 덕트의 좌우 측판과 하판의 절곡편의 결합부분이 매우 좁고 그 부분의 기밀성이 취약하여 대기 중의 습기, 또는 각종 환경공해물질의 분자 형태의 미립자가 덕트의 좌우 측판과 하판의 결합부분을 통하여 덕트의 내부로 침투될 우려가 있고 이로 인하여 누전이나 버스 바의 화학적 침식의 우려가 있는 등 버스 덕트의 안전성이 미흡한 문제점이 있었다.
본 발명의 명세서의 상세한 설명에서는 전류통로를 의미하는 종래의 "부스(bus)"를 과학기술대사전(한국과학기술총연합회 편)에 의하여 "버스(bus)"로 호칭합니다.
본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여, 버스 덕트의 기밀성과 구조강도를 증대시키어 양호한 방습(防濕) 및 방오(防汚) 작용에 의해 버스 바의 누전 및 공해물질에 의한 침식 피해를 방지하고 내구성이 향상되어 보다 안전하게 전원을 공급할 수 있는 버스 덕트의 밀폐장치를 제공하려는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 버스 덕트의 좌우 측판의 상단부와 하단부에 측방으로 넓은 폭으로 연장된 플랜지를 구비하여 상판과 하판이 결합되는 접촉면을 증대시키고 각 플랜지의 단부와 플랜지에 결합되는 상판 및 하판의 단부에 중력이 작용하는 수직 하방향으로 절곡된 절곡부를 구비하여 상판 및 하판이 좌우 측판의 상하 플랜지에 넓은 접촉면으로 결합되는 동시 절곡 단부에 의해 버스 덕트의 방수 기능과 구조적 강도가 증대된 고품질의 버스 덕트의 밀폐장치를 제공하려는데 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 직사각형으로 집속(集束)된 복수의 버스 바(bus bar)의 외주면을 감싸는 버스 덕트(bus duct)에 있어서, 버스 덕트의 좌측판과 우측판의 상단부와 하단부에는 측방으로 절곡된 넓은 폭을 가진 상부 플랜지와 하부 플랜지가 구비되어 있고 각 상부 플랜지의 양단부 측에는 중력이 작용하는 하방향의 직각으로 절곡된 절곡편이 구비되며, 각 하부 플랜지의 양단부에는 하방향으로 절곡된 절곡부와 내측 방향으로 절곡된 절곡편이 구비되어 있다.
상기 버스 덕트의 각 상부 플랜지에 결합되는 상판은 좌우 측판의 플랜지를 감싸기에 적합한 폭으로 되어 있고 상판의 좌우 양 단부에는 하방향으로 절곡된 절곡부와 다시 내측방향으로 절곡된 절곡편이 구성되어 있다.
상기 버스 덕트의 각 하부 플랜지에 결합되는 하판은 하부 플랜지의 하부에 결합하기에 적합한 폭으로 되어 있고 하판의 좌우 양단부에는 하부 플랜지의 절골부와 결합되는 직각 하방향으로 절곡된 절곡편이 구비되어 버스 덕트를 조립할 수 있게 구성된 것이다.
덕트의 길이는 통상적으로 3m 정도이며, 그러나 상기한 길이에 한정되는 것은 아니며, 덕트의 양단부 측으로는 버스 바의 암형 접속편과 숫형접속편이 각각 외부로 노풀되어 있고 암형 접속편과 숫형 접속편은 상대적으로 접속하여 체결수단에 의해 접속편의 접속을 고정하게 되어 있다.
상기한 구성으로 된 본 발명은, 직사각형으로 접속된 버스 바의 좌우 양 측면에 버스 덕트의 좌측판과 우측판을 서로 맞대고 버스 바의 상단부와 하단부 위치에 좌우 측판의 간격유지용 지지관을 가로로 대고 상기 지지관의 내부로 볼트를 관통하여 좌우 측판의 외측에서 볼트와 너트의 체결수단으로 체결하여 좌우 측판이 버스 바의 좌우 측면을 피복되게 조립한다.
또한 버스 바에 조립된 버스 덕트의 상부 플랜지의 상면에 판상(板狀)의 실리콘 실링(sealing)재를 개재(介在)하여 상판을 대고 볼트와 너트 등의 체결수단으로 상부 플랜지와 상판을 일체로 체결하여 결합하고 상판의 절곡부와 플랜지의 절곡편를 볼트와 너트 등의 체결수단으로 체결하여 일체로 접합시킨다.
또한 버스 덕트의 하부 플랜지의 저면에 판상의 실리콘 실링재를 개재하여 하판을 대고 볼트와 너트 등의 체결수단으로 하부 플랜지와 하판을 일체로 체결하여 결합하고 하부 플랜지의 절곡부와 하판의 절곡편을 볼트와 너트등의 체결수단으로 체결하여 접합시키어 버스 덕트를 조립한다.
또 조립된 버스 덕트를 연장하여 일정한 거리로 가설할 경우에는 버스 덕트의 양단부로 노출된 버스 바의 암형 접속편과 숫형 접속편을 서로 접속하여 체결수단으로 고정한 다음 접속부를 버스 덕트와 연관되게 공지된 밀봉수단으로 밀봉하면 된다.
본 발명의 버스 덕트는 버스 바를 피복한 좌우 측판과 측판의 상하 플랜지와 상판 및 하판이 넓은 접촉면으로 결합되고 접합면에는 실리콘 실링재가 개재되어 있어, 버스 덕트는 고도의 기밀성을 유지하게 된다.
또한, 상판 및 하부 플랜지의 양단부는 하방향으로 절곡된 절곡부와 내측방향으로 절곡된 절곡편이 각각 구비되어 있기 때문 우천 시에 폭우에 노출되어도 빗물이나 수분 등은 중력 작용에 의해 버스 덕트의 좌우 절곡부 및 절곡편을 통하여 하방향으로 유도되고 이때, 상부 플랜지는 측판의 좌우 양측으로 넓게 돌출되어 있어, 덕트의 측판에 대하여 우산(雨傘) 작용을 하게 된다.
따라서 빗물이나 수분 등이 덕트 내부로 침투되는 것을 효과적으로 방지 할 수 있을 뿐 아니라 평시에도 대기중의 환경유해물질의 기상(氣相)의 미립자가 버스 덕트의 내부로 침투될 수 없다.
또한 버스 바의 누전이나 화학적 부식(腐蝕)의 피해를 버스 덕트에 의해 유효하게 방지하고 버스 바를 안전하게 보호 할 수 있어, 버스 바의 보호기능이 그만큼 향상된다.
또한 버스 덕트의 좌우 측판과 상판 및 하판의 양 단부측에 직각, 또는 ㄷ 자형의 절곡부가 구비되어 있기 때문에 절곡부가 판체의 보강 리브(rib) 작용을 겸하게 되어 버스 덕트의 물리적 강도가 증대되고 내구성이 향상된다.
따라서 버스 덕트에 대한 불의(不意)한 외부의 충격으로부터 버스바를 안전하게 보호할 수 있다.
또한 본 발명의 버스 덕트는 좌우 측판의 상하 플랜지와 상판 및 하판의 구조가 간단하여 제작이 용이하고 플랜지와 상판 및 하판의 접촉면이 넓기 때문에 공구 사용이 용이하고 작업성이 양호하여, 보다 능률적으로 버스 덕트를 시공 설치할 수 있다.
본 발명은 버스 덕트에 있어서, 버스 덕트의 좌우 측판의 상하 플랜지와 상기 플랜지에 결합되는 상판 및 하판의 접촉면을 증대 시키고 또한 플랜지의 양 단부와 상판 및 하판의 양 단부에 하방향으로 절곡된 절곡부와 절곡편을 구비하고 실리콘 실링재를 개재(介在)하여 조밀하게 체결수단으로 결합하였기 때문에 버스 덕트의 결합 부분에 대한 기밀성이 양호하여 빗물이나 대기의 습기를 비롯하여 환경유해물질의 침투를 안전하게 방지할 수 있다.
또한 측판과 상판 및 하판의 각 절곡부가 판체의 보강 리브(rib)작용을 하게 되어, 버스 덕트의 물리적 강도가 증대되어 외부의 충격으로부터 버스바를 안전하게 보호 할 수 있다.
또한 버스 덕트의 구조가 간단하여 프레스 제작이 용이하며, 버스 덕트의 조립시에 공구 사용이 용이하고 작업성이 양호하여 보다 능률적으로 버스 덕트를 조립하여 가설할 수 있는 등 여러 가지 효과가 있다.
도1은 본 발명의 버스 덕트의 조립전의 단면 예시도
도2는 본 발명의 버스 덕트의 조립된 단면 예시도
도3은 본 발명의 버스 바에 버스 덕트가 조립된 평면 예시도
도4는 본 발명의 버스 바에 버스 덕트가 조립된 측면 예시도
본 발명의 한 실시예를 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
직사각형으로 집속(集束)된 복수의 버스 바(B)의 외주변을 감싸주는 버스 덕트(D)에 있어서,
도1에 표시된 바와 같이, 버스 덕트(D)의 좌측판(1) 과 우측판(2)의 상단부에 외측방향으로 절곡된 넓은 폭을 가진 상부 플랜지(1f)(2f) 및 하부 플랜지(1F)(2F) 가 구비되어 있고 각 상부 플랜지(1f)(2f)의 단부 측에는 각각 중력이 작용하는 하방향의 직각으로 절곡된 절곡편(1a)(2a)이 구비되며, 각 하부 플랜지(1F)(2F)의 하단부는 하방향으로 절곡된 절곡부(1b)(2b)와 내측방향으로 절곡된 절곡편(1c)(2c)이 각각 구비되어 있다.
상기 버스 덕트(D)의 각 상부 플랜지(1f)(2f) 에 결합되는 상판(3) 은 좌우 측판(1)(2) 의 플랜지(1f)(2f)를 감싸기에 적합한 폭으로 되어 있고 상판(3)의 좌우 양 단부에는 하방향으로 절곡된 절곡부(3a)(3c)와 다시 내측방향으로 절곡된 절곡편(3b)(3d)이 좌우 대친으로 구비되어 있다.
상기버스 덕트(D)의 각 하부 플랜지(1F)(2F)에 결합되는 하판(4)은 상기 좌우 측판(1)(2)의 플랜지(1F)(2F)의 내측으로 결합하기에 적합한 폭으로되어 있고 하판(4)의 좌우 양단부에는 하부 플랜지(1F)(2F)의 절곡부 (1b)(2b)와 결합되는 직각 하방향으로 절곡된 절곡편(4a)(4b) 이 구성되어 있다.
이들 버스 덕트 조립부재에는 볼트(b)와 너트(n)를 체결할 부위에 도시되지 않은 각각 볼트 구멍이 천공되어 체결볼트와 너트 등의 체결수단에 의해 버스 덕트(D)를 조립할 수 있게 구성된 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명은, 도2에 표시된 바와 같이, 버스 덕트(D)의 좌우 측판(1)(2)을 직사각형의 복수로 집속된 버스 바(B)의 좌우 양측에 서로 맞대고 측판(1)(2)의 상부측과 하부측에 구비된 볼트공 위치에 측판의 간격 유지용 지지관(d)을 가로로 대고 상기 지지관(d)의 내부로 볼트(b)를 관통하여 좌우 측판(1)(2)의 외측에서 너트(n)로 체결하여 좌우 측판(1)(2)이 버스 바의 좌우 측면이 피복되게 조립한다.
또한 버스 덕트(D)의 상부 플랜지(1f)(2f)의 상면에 판상의 실리콘 실링재(s)를 개재(介在)하여 상판(3)을 대고 볼트(b)와 너트(n) 등의 체결수단으로 상부 플랜지(1f)(2f)와 상판(3)을 상하로 체결하여 결합하고 상판(3)의 절곡부(3a)(3c)와 플랜지(1f)(1f)의 절곡편(1a)(2a)을 각각 볼트(b)와 너트(n) 등의 체결수단으로 가로로 체결하여 일체로 결합시킨다.
또한 버스 덕트(D)의 하부 플랜지(1F)(2F)의 저면에 판상의 실리콘 실링재(s)를 개재하여 하판(4)을 대고 볼트(b)와 너트(n) 등의 체결수단으로 하부 플랜지(1F)2F)와 하판(4)을 상하로 체결하여 결합하고 하부 플랜지(1F)(2F)의 각 절곡부(1b)(2b)와 하판(4)의 절곡편(4a)(4b)을 체결볼트(b)와 너트(n) 등의 체결수단으로 각각 가로로 체결하여 결합시키어 본 발명의 버스 덕트(D)를 조립한다.
도3 및 도4에 표시된 바와 같이, 조립된 버스 덕트(D)는 약 3m 정도의 단위 길이를 가진 H 빔과 같은 외형으로 되어 있고 버스 덕트(D)의 양단부측으로는 버스 바(B)의 암형 접속편(C1)과 숫형 접속편(C2)이 노출되어 있다. 이 접속편(C1)(C2)은 공지된 구성으로서 이 부분은 본 발명의 요부가 아니다.
전류 공급을 위하여 본 발명의 버스 덕트(D)가 피복된 버스 바(B)를 연결하여 가설하는 경우에는 서로 연결할 버스 덕트(D)의 좌우 양측으로 노출된 버스 바(B)의 암형 접속편(C1)과 숫형 접속편(C2)을 접속하여 체결수단으로 접속부를 고정한 다음 양측 버스 덕트와 연관되게 통상의 밀봉수단으로 접속부를 밀봉한 다음 가설한다.
옥외에 가로로 가설된 버스 바(B)는 버스 바(B)에 피복된 덕트(D)에 의하여 우천(雨天) 시, 폭우(暴雨)에 노출되어도 빗물이나 수분 등은 중력 작용에 의해 버스 덕트(D)의 상판(3)의 좌우 절곡부(3a)(3c)를 통하여 하방으로 유도되어 흐르며, 이 때, 상부 플랜지(1f)(2f)에 결합된 상판(3)은 좌우 측판(1)(2)에 대하여 외측으로 넓게 돌출되어 있어 우산작용을 하게 된다.
또 좌우 측판(1)(2)의 상부 플랜지(1f)(2f)의 양측 단부에 절곡편(1a)(2a)이 구비되고 상판(3)의 양측 단부에 절곡부(3a)(3c)가 구비되어 있기 때문에 상판(3)이나 좌우 측판(1)(2)의 플랜지(1f)(2f)의 안쪽 상부 측으로 물기가 역류되거나 덕트(D)의 내부로 침투될 수 없다.
더욱이 좌우 측판(1)(2)의 상하 플랜지(1f)(1F)(2f)(2F)와 상판(3) 및 하판(4)의 접촉면이 증대되어 있고 접촉면 사이에는 실리콘 실링재(s)가 개재되어 있으며, 각 상하 플랜지(1f)(2f)(1F)(2F)의 절곡편(1a)(2a), 및 절곡부(1b)(2b)와, 상판(3)의 절곡부(3a)(3c) 및 하판(4)의 절곡편(4a)(4b)이 각각 체결수단에 의해 조밀하게 결합되어 있기 때문에 버스 덕트(D)의 각 결합부분이 고도(高度)의 기밀성이 유지되어, 기상(氣相)의 각종 유해물질의 입자도 덕트(D) 내부로 침투될 수 없고 버스 바의 보호기능이 그만큼 향상된다.
또한 버스 덕트(D)의 좌우 측판(1)(2)과 상판(3) 및 하판(4)의 단부에 직각, 또는 ㄷ자형의 절곡부와 절곡편이 구비되어 있기 때문에 각 절곡부와 절곡편이 상부 플랜지와 하부 플랜지, 상판과 하판의 판체에 대한 리브(rib)의 보강작용을 하게 되어 버스 덕트의 물리적 강도가 크게 증대된다.
따라서 버스 덕트(D)에 대한 불의한 외부 충격으로 부터 버스 바(B)를 안전하게 보호할 수 있다.
또한 본 발명의 버스 덕트(D)는 좌우 측판(1)(2)의 상하 플랜지(1f)(1F),(2f)(2F)와 상판(3) 및 하판(4)의 구조가 간단하여 제작이 용이하고 접촉면이 넓기 때문에 공구사용이 용이하고 작업성이 양호하여 보다 능률적으로 버스 덕트를 시공 설치할 수 있다.
1,2 : 측판
1f,2f : 상부 플팬지
1F,2F : 하부 플랜지
3 : 상판
4 : 하판
1a, 1c, 2a, 2c, 3b ,3d, 4a, 4b : 절곡편
1b, 2b, 3a, 3c : 절곡부
B : 버스 바
D : 버스 닥트
b : 볼트
n : 너트
s : 실재

Claims (3)

  1. 직사각형으로 집속(集束)된 복수의 버스 바의 외주변을 감싸는 버스 덕트(D)에 있어서,
    버스덕트의 좌측판(1)과 우측판(2)의 상단부에는 하방향으로 절곡된 절곡편(1a)(2a)이 구비된 상부 플랜지(1f)(2f)가 좌우 대칭으로 구비되고 상기 좌측판(1)과 우측판(2)의 하단부에는 하방향으로 절곡된절곡부(1b)(2b)에서 내측방향으로 절곡된 절곡편(1c)(2c)이 각각 구비된하부플랜지(1F)(2F)가 구비되며,
    상기 상부 플랜지(1f)(2f)를 감싸게 된 상판(3)의 좌우 양단부측에는 하방향으로 절곡된 절곡부(3a)(3c)에서 내측방향으로 절곡된 절곡편(3b)(3d)이 구비되고,
    상기 하부 플랜지(1F)(2F)에 결합되는 하판(4)의 양단부에는 하방향으로 절곡된 절곡편(4a)(4b)이 구비되어,
    버스 덕트(D)를 조립할 수 잇게 구성된 것을 특징으로 하는 버스 덕트의 밀폐장치.
  2. 제1항에 있어서,
    직사각형으로 접속된 버스 바(B)의 좌우 양측에 버스 덕트(D)의 좌측판(1)과 우측판(2)을 맞대고 좌측판(1)과 우측판(2) 사이에 간격유지용 지지관(d)이 지지되게 볼트(b)와 너트(n)의 체결수단으로 결합하며, 상부 플랜지(1f)(2f) 및 그 절곡편(1a)(2a)에는 상판(3)및 그 절곡부(3a)(3c)를 상대적으로 볼트(b)와 너트(n)의 체결수단에 의해 일체로 결합하고 하부 플랜지(1F)(2F) 및 그 절곡부(1b)(2b)에는 하판(4) 및 그 절곡편(4a)(4b)을 상대적으로 볼트(b)와 너트(n)의 체결수단에 의해 일체로 결합하여 구성된 것을 특징으로 하는 버스 덕트의 밀폐장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상부 플랜지(1f)(2f)와 상판(3) 사이에 실리콘 실재(s)가 개재되고 하부 플랜지(1F)(2F)와 하판(4) 사이에 실리콘 실재(s)가 개재되어 결합된 것을 특징으로 하는 버스 덕트의 밀폐장치.
KR1020110023643A 2011-03-17 2011-03-17 버스 덕트의 밀폐장치 KR101152759B1 (ko)

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JP2006115632A (ja) 2004-10-15 2006-04-27 Kyodo Ky Tec Corp 垂直布設のバスダクト幹線防水構造
JP2007030694A (ja) 2005-07-27 2007-02-08 Hino Motors Ltd バスのダクト構造

Patent Citations (2)

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