CN108457506B - 一种立体车库用预制舱及其骨架组件 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种立体车库用预制舱及其骨架组件。该骨架组件包括底座骨架、侧壁骨架和舱顶骨架，侧壁骨架分别与底座骨架、舱顶骨架焊接，底座骨架包括框架和平行设置于框架内的多个安装梁；其中，框架包括第一钢梁和第二钢梁，第一钢梁的两端垂直卡合且焊接于两第二钢梁上，安装梁卡扣且焊接于两第一钢梁上。通过上述方式，本申请能够使得底座骨架的整体强度得以明显提升且制作结构简单。

Description

一种立体车库用预制舱及其骨架组件

技术领域

本申请涉及仓储领域，特别是涉及一种立体车库用预制舱及其骨架组件。

背景技术

预制舱是一种电力设备载体，其尺寸满足公路运输要求，内部可容纳多台电力设备，在工厂内完成预制化加工，内部设备安装、接线后，整体运输至使用现场。钢结构预制舱结构防腐性能高，使用寿命长，但加工工艺复杂，成本较高，推广难度较大。市场需要一种新型钢结构预制舱的结构形式，既有使用寿命长的优点又具有结构简单、成本较低的特点，具有良好的性价比。

发明内容

本申请提供一种立体车库用预制舱及其骨架组件，以解决底座骨架的整体强度不够及其结构制作复杂的问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种立体车库用预制舱的骨架组件。该骨架组件包括底座骨架、侧壁骨架和舱顶骨架，侧壁骨架分别与底座骨架、舱顶骨架焊接，底座骨架包括框架和平行设置于框架内的多个安装梁；其中，框架包括第一钢梁和第二钢梁，第一钢梁的两端垂直卡合且焊接于两第二钢梁上，安装梁卡扣且焊接于两第一钢梁上。

为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种立体车库用预制舱。该预制舱包括侧壁组件、顶板组件和如上述的骨架组件；其中，侧壁组件设置于侧壁骨架上，顶板组件设置于舱顶骨架上，且顶板组件与侧壁组件连接，以与底座骨架形成一工作空间。

本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请公开了一种立体车库用预制舱及其骨架组件。该骨架组件包括底座骨架、侧壁骨架和舱顶骨架，侧壁骨架分别与底座骨架、舱顶骨架焊接，底座骨架包括框架和平行设置于框架内的多个安装梁；其中，框架包括第一钢梁和第二钢梁，第一钢梁的两端垂直卡合且焊接于两第二钢梁上，安装梁卡扣且焊接于两第一钢梁上。通过将第一钢梁卡合且焊接于第二钢梁上，增加了第一钢梁与第二钢梁连接处的面积，即有效增加了框架的整体焊接强度，又将多个安装梁设置于两第一钢梁上，且安装梁卡扣并焊接于两第一钢梁上，进一步加固了框架的强度，使得底座骨架的整体强度得以明显提升，且制作结构简单，便于组装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的立体车库用预制舱一实施例的结构示意图；

图2是图1预制舱中骨架组件的部分结构示意图；

图3是图2骨架组件中底座骨架的结构示意图；

图4是图3底座骨架的局部结构示意图；

图5是图3底座骨架中第二钢梁的局部结构示意图；

图6是图3底座骨架的A区域、B区域局部结构放大示意图；

图7是图3底座骨架的C区域、D区域和E区域局部放大示意图；

图8是图3底座骨架的另一局部结构示意图；

图9是图8底座骨架的另一侧局部结构示意图；

图10是图4底座骨架中盖板的结构示意图；

图11是图4底座骨架中盖板的另一侧结构示意图；

图12是图2骨架组件的侧视结构示意图；

图13是图2骨架组件中舱顶骨架的结构示意图；

图14是图2骨架组件中I区域局部结构示意图；

图15是图2骨架组件中II区域局部结构示意图；

图16是图2骨架组件中III区域局部结构示意图；

图17是图2骨架组件中底座骨架的结构示意图；

图18是图1预制舱的截面结构示意图；

图19是图18预制舱的IV区域局部放大结构示意图；

图20是图18预制舱的V区域局部放大结构示意图；

图21是图1预制舱的另一截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

参阅图1，本申请提供的立体车库用预制舱一实施例的结构示意图。

结合参阅图2，该预制舱包括骨架组件10、侧壁组件20和顶板组件30。骨架组件10包括底座骨架11、侧壁骨架12和舱顶骨架13，侧壁骨架12分别与底座骨架11、舱顶骨架13焊接，以形成骨架组件10。其中，侧壁组件20设置于侧壁骨架12上，顶板组件30设置于舱顶骨架13上，且顶板组件30与侧壁组件20连接，以与底座骨架11形成一工作空间。

需要说明的是，本申请提供的立体车库用预制舱及其骨架组件不仅限于立体车库行业的使用，还可在应用于其他多种行业，例如电力行业、石化行业等，本申请对其具体使用的行业不作限制。

以下，为便于理解本申请，将结合具体实施例依次阐述骨架组件10、侧壁组件20和顶板组件30。

具体地，参阅图3，底座骨架11包括框架110和平行设置于框架110内的多个安装梁111。其中，框架110包括第一钢梁112和第二钢梁113，第一钢梁112的两端垂直卡合且焊接于两第二钢梁113上，安装梁111卡扣且焊接于两第一钢梁112上。

本实施例中，结合参阅图5、图6，第一钢梁112和第二钢梁113为同规格的工字钢，第一钢梁112和第二钢梁113均包括上翼板1121、下翼板1122、与上翼板1121、下翼板1122连接的支撑板1123，第二钢梁113的支撑板1123垂直卡合于第一钢梁112的上翼板1121与下翼板1122之间，且第二钢梁113的支撑板1123与第一钢梁112的上翼板1121、下翼板1122及支撑板1123焊接。

第一钢梁112为框架110宽度方向上的工字钢，第二钢梁113为框架110长度方向上的工字钢，第二钢梁113的端部处的上翼板1121、下翼板1122被切除，以使支撑板1123垂直卡合于第一钢梁112的上翼板1121、下翼板1122之间，且第一钢梁112的支撑板1123的端部侧面与第二钢梁113的上翼板1121、下翼板1122的侧面共平面，进而得到矩形框架110。

安装梁111为槽钢，两第二钢梁113之间均布有多根安装梁111。安装梁111两端部处的一侧部分侧壁被切除，以使其支撑板卡扣并焊接于第二钢梁113上，安装梁111的另一侧壁位于第二钢梁113上下翼板之间。

结合参阅图4、图8及图9，在多个安装梁111上还设有安装板114，多个安装板114焊接于安装梁111上，以铺满框架110所围设的空间平面，且安装板114与第一钢梁112和第二钢梁113满焊，以加强焊接强度和避免水汽从未焊接处进入预制舱内部。位于底座骨架11两端的安装板114上还设置有出口1141以及与出口1141配合的盖板1142。其中，盖板1142上设有多个出线口1143，用于走线，以及该设在出线口1143上的出线盖板1144。盖板1142与出口1141、出线盖板1144与出线口1143之间均以可拆卸的方式连接。

具体地，出口1141呈L状，在安装板114背离舱顶骨架13的侧面、且沿出口1141周边设有加强结构，以保证开口1141处的强度。例如，两安装梁111沿开口1141的相对两边焊接于框架110上，且沿其余各边设有多种长度的安装梁111，以加强开口1141的强度。沿开口1141各边设置的安装梁111设有多个连接座1145。例如，连接座1145包括设置于安装梁111的加强板1146和设于安装梁111及加强板1146上的连接板1147，连接板1147上设有螺纹孔。

参阅图10、图11，盖板1142上设有多个出线口1143及相应数量封盖1143的出线盖板1144。具体地，盖板1142为分离式结构，盖板1142包括多块子盖板1148，相邻的子盖板1148之间通过连接件1149连接。例如，盖板1142包括三块子盖板1148，连接件1149为槽钢，相邻的子盖板1148通过螺钉连接于连接件1149上，以及盖板1142上设有三个出线口1143。

参阅图7，第一钢梁112和第二钢梁113的焊接处设有第一加强板115和第二加强板116，第一加强板115和第二加强板116将第一钢梁112和第二钢梁113的焊接处与外部空间隔离，以加强第一钢梁112与第二钢梁113连接处的强度及防止水汽等腐蚀焊接处。

框架110上设有多个第三加强板117和多个起吊柱118，多个第三加强板117均布在框架110四周，至少一个第三加强板117设有接地引出孔1171，起吊柱118还穿过第三加强板117设置于框架110上。具体地，第一钢梁112上设有三个第三加强板117，其中间的第三加强板117上设有接地引出孔1171，以便于预制舱或舱内设备通过其接地。第二钢梁上设有五个第三加强板117，其中间的第三加强板117上设有接地引出孔1171，其余各第三加强板117上还设有起吊柱118，以便于吊装搬运预制舱。

参阅图12，侧壁骨架12包括多个横梁120和多个立柱121，立柱121焊接于框架110上，横梁120垂直焊接于立柱121之间。多个立柱121沿框架110设置，多个横梁120设置于立柱121之间。根据预制舱的某些功能需求，例如用于安装防火门的门框，可有横梁120和立柱121焊接而成，再依据各部位的受力情况，立柱121及横梁120可拥有多种规格，以减少预制舱的成本及重量等。又例如侧壁骨架12上设有安装空调、过滤窗和排气窗的安状框架等，不再赘述。立柱121与框架110焊接处还设有加强板，以加强焊接处的强度，增强骨架组件10的整体强度。同样，与立柱121端部焊接的横梁120与立柱121之间设有加强板。立柱121的端部还设有封板124，以减少立柱的腐蚀面，经济且有效地延长了立柱121的使用寿命。框架110与立柱121之间还设有安装件124，用于安装侧壁组件20。

具体地，参阅图14及图16，位于侧壁骨架12转角处的立柱121，其上端设有封板124，横梁120设于立柱120的相邻两侧面且相互之间形成直角；其下端设于第一钢梁112上且其朝向第一钢梁112和第二钢梁113的侧面均设有加强板，且第一钢梁112上与立柱121连接的位置处设有第三加强板117，以增强第一钢梁112在该连接处的强度，避免立柱121使第一钢梁变形。

参阅图15，位于侧壁骨架12中部的立柱121，其上端设有封板124，其相对的两侧面上分别与横梁120连接，例如焊接，立柱121与横梁120连接处设有加强板。

为达到一定级别的防风抗震能力，侧壁骨架12上有必要设置加强结构。可选地，横梁120之间设有第一支撑件122和第二支撑件123，相邻的两横梁120之间的第一支撑件122错位设置，相邻的两第二支撑件123设置于横梁120上同一位置的两对侧。本实施例中，第一支撑件122为方通，第一支撑件122垂直焊接于横梁120之间，以加强横梁120在竖直方向上的受力能力；第二支撑件123为扁通，呈倾斜地焊接于横梁120之间，且相邻的第二支撑件123焊接于同一横梁120同一部位的两对侧，以优化横梁120的受力状况，即同一横梁120上的两第二支撑件123仅有一处受力点，使得横梁120在倾斜方向上的受力能加得到加强，进而加强侧壁骨架12的整体强度。

参阅图8，舱顶骨架13包括多个顶骨架130和多个顶部横梁131，多个顶骨架130均匀设置于侧壁骨架12上，多个顶部横梁131设置于多个顶骨架130上。其中，位于舱顶骨架13两端的顶骨架130与横梁120之间设有多个支撑柱132，使得位于舱顶骨架13两端的顶骨架130强度增加，以使舱顶骨架13的受力能增强。顶部横梁131之间还设有多个拉杆133，拉杆133用于加强顶部横梁131的强度和刚度。

结合参阅图14、图15，顶骨架130的两端设于侧壁骨架12上端的立柱121或横梁120上，如采用焊接的方式，多个顶骨架130上设有顶部横梁131，以加强舱顶骨架13的强度及便于安装其他部件。

此外，参阅图17，底座骨架11上还设有安装架14和集线槽15，安装架14用于安装设备，集线槽15设置于安装架一侧，集线槽15用于收容导线。底座骨架11上还设有第一接地结构16和第二接地结构17，第一接地结构16用于将设备的弱电地线接地，第二接地结构17用于将设备的强电地线接地。

安装架14设置于安装板114上，安装架14包括两相对设置的槽钢141，两槽钢141背离安装板114的端面上均布有多个安装件142，以用于安置电柜等设备，远离侧壁骨架12的槽钢141上开设有多个走线口143，集线槽15设置于走线口143之间的槽钢壁与安装板114上，使得设备的导线从走线口143放置于集线槽15中，避免设备的导线杂乱无章的放置，给之后的维护工作带来极大的不便。第一接地结构16和第二接地结构17沿安装板114的周向设置，且经过安装架14，以便于设备的地线与第一接地结构16、第二接地结构17电连接，且设备安装于安装架14的任何位置均可便利地与第一接地结构16、第二接地结构17电连接，第一接地结构16、第二接地结构17还通过接地引出孔1171接地。

参阅图18，底座骨架11上还设有防静电地板18，防静电地板18与安装架14平齐，以便于人在防静电地板18上行走，以及防静电地板18还避免静电对电柜等电气设备造成损坏。

侧壁组件20包括第一隔热板21、固定板22和装饰板23，第一隔热板21设置于侧壁骨架12的内侧，固定板22设置于侧壁骨架12的外侧，装饰板23设置于安装板22上。第一隔热板21固定于安装件124上，固定板22固定于安装件124上，装饰板23通过龙骨组件24设置于固定板22上。安装板22与龙骨组件24设有防潮膜25，此外底座骨架11及顶板组件30的内侧也设有防潮膜25，以防止预制舱内的电柜等电气设备、受潮侧壁组件20、顶板组件30的部件受潮。

本实施例中，第一隔热板21为夹芯板，其外表面为装饰件，其内部设有岩棉板以隔热防火。固定板22为欧松板，其将侧壁骨架12防护在内。龙骨组件24包括多个龙骨，多个龙骨均布于固定板22上，用于支撑装饰板23。装饰板23为金邦板，其通过金邦板挂件设置于龙骨组件24上。装饰板23朝向底座骨架11的一端安装有挡水件25，挡水件25用于防止雨水进入预制舱。

顶板组件30包括外顶板组件31、第二隔热板32和吊顶板组件33，吊顶板组件33与第一隔热板21连接，第二隔热板32设置于舱顶骨架13的外侧，外顶板组件31设置于第二隔热板32外侧且将第二隔热板32包围在内，且外顶板组件31还与装饰板23连接。

具体地，结合参阅图19、图20，吊顶板组件33包括吊顶板331和照明灯332，照明灯332安装于吊顶板331之间，吊顶板331与第一隔热板21连接，以封闭预制舱内部空间，减少外部水汽等有害因素进入预制舱内。

第二隔热板32设置于舱顶骨架13的外侧，即第二隔热板32设置于顶部横梁131的外侧。同时外顶板组件31上设有顶板龙骨311，例如顶板龙骨311为槽钢，第二隔热板32的一端还设置于槽钢槽内，固定板22和装饰板23还与第二隔热板32接触，可于固定板22、装饰板23与第二隔热板32的接触处涂胶以避免外部水汽等有害因素进入预制舱内。外顶板组件31还包括屋檐312，屋檐312还与装饰板23接触，且接触处涂防水胶以密封屋檐312与装饰板23之间的缝隙。

参阅图21，预制舱还包括通风散热系统40，所述通风散热系统包括空调41、过滤风扇42和排气风扇43，空调40安装于预制舱的侧壁上，以调节舱内的温度，过滤风扇42与排气风扇设置于预制舱相对的两侧壁上，以对舱内的空气通风换气。其中，过滤风扇42用于过滤从过滤风扇42进入预制舱内的空气，例如过滤空气中的水分、微尘等，排气风扇43用于将预制舱内部气体抽离至外界，以使工作人员在进入预制舱内后能正常工作。

具体地，该预制舱位于第一钢梁112上方相对的两侧壁上分别设有一台空调41，且该两侧壁上分别设有过滤风扇42、排气风扇43。其中，过滤风扇42位于侧壁下部位置，排气风扇43位于侧壁上部位置，使得空气在过滤风扇42、排气风扇43间充分循环并流动。以及，在另一侧壁上安装有防火门，以方便工作人员进出预制舱和预防外部的火星进入预制舱引发危害。

区别于现有技术的情况，本申请公开了一种立体车库用预制舱及其骨架组件。该骨架组件包括底座骨架、侧壁骨架和舱顶骨架，侧壁骨架分别与底座骨架、舱顶骨架焊接，底座骨架包括框架和平行设置于框架内的多个安装梁；其中，框架包括第一钢梁和第二钢梁，第一钢梁的两端垂直卡合且焊接于两第二钢梁上，安装梁卡扣且焊接于两第一钢梁上。通过将第一钢梁卡合且焊接于第二钢梁上，增加了第一钢梁与第二钢梁连接处的面积，即有效增加了框架的整体焊接强度，又将多个安装梁设置于两第一钢梁上，且安装梁卡扣并焊接于两第一钢梁上，进一步加固了框架的强度，使得底座骨架的整体强度得以明显提升，且制作结构简单，便于组装。

以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种立体车库用预制舱的骨架组件，所述骨架组件包括底座骨架、侧壁骨架和舱顶骨架，所述侧壁骨架分别与所述底座骨架、所述舱顶骨架连接，其特征在于，所述底座骨架包括框架和平行设置于所述框架内的多个安装梁；

其中，所述框架包括第一钢梁和第二钢梁，所述第一钢梁的两端垂直卡合且连接于两所述第二钢梁上，所述安装梁卡扣且连接于两所述第一钢梁上;

所述第一钢梁和第二钢梁为工字钢，所述第一钢梁和所述第二钢梁均包括上翼板、下翼板、与上翼板、下翼板连接的支撑板，所述第二钢梁的支撑板垂直卡合于所述第一钢梁的上翼板与下翼板之间，且所述第二钢梁的支撑板与所述第一钢梁的上翼板、下翼板及支撑板焊接；

所述第一钢梁和所述第二钢梁的焊接处设有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和所述第二加强板将所述第一钢梁和所述第二钢梁的焊接处与外部空间隔离;

所述框架上设有多个第三加强板和多个起吊柱，至少一个所述第三加强板设有接地引出孔，所述起吊柱还穿过所述第三加强板设置于所述框架上;

所述侧壁骨架包括多个横梁和多个立柱，所述立柱焊接于所述框架上，所述横梁垂直焊接于所述立柱之间；

所述横梁之间还设有第一支撑件和第二支撑件，相邻的两所述横梁之间的所述第一支撑件错位设置，相邻的两所述第二支撑件设置于所述横梁上同一位置的两对侧;

所述舱顶骨架包括多个顶骨架和多个顶部横梁，所述多个顶骨架均匀设置于所述侧壁骨架上，多个所述顶部横梁设置于所述多个顶骨架上；

所述顶部横梁之间还设有拉杆，所述拉杆用于加强所述顶部横梁的强度和刚度。

2.一种立体车库用预制舱，其特征在于，所述预制舱包括侧壁组件、顶板组件和如权利要求1所述的骨架组件；

其中，所述侧壁组件设置于所述侧壁骨架上，所述顶板组件设置于所述舱顶骨架上，且所述顶板组件与所述侧壁组件连接，以与所述底座骨架形成一工作空间。

3.根据权利要求2所述的预制舱，其特征在于，

所述底座骨架上还设有安装架和集线槽，所述安装架用于安装设备，所述集线槽设置于所述安装架一侧，所述集线槽用于收容导线；

所述底座骨架上还设有第一接地结构和第二接地结构，所述第一接地结构用于将设备的弱电地线接地，所述第二接地结构用于将设备的强电地线接地。

4.根据权利要求2所述的预制舱，其特征在于，所述侧壁组件包括第一隔热板、固定板和装饰板，所述第一隔热板设置于所述侧壁骨架的内侧，所述固定板设置于所述侧壁骨架的外侧，所述装饰板设置于所述固定板上。

5.根据权利要求4所述的预制舱，其特征在于，所述顶板组件包括外顶板组件、第二隔热板和吊顶板组件，所述吊顶板组件与所述第一隔热板连接，所述第二隔热板设置于所述舱顶骨架的外侧，所述外顶板组件设置于所述第二隔热板外侧且将所述第二隔热板包围在内，且所述外顶板组件还与所述装饰板连接。