JP2007030694A - バスのダクト構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】バス10の室内側における側面上部に前後方向に延びて取付けられた支持部材21と、支持部材21に外端縁が取付けられ内端縁が天井10aの側部に取付けられて角部10bを覆ってにエア通路25を構成するダクト本体22とを備える。支持部材に室内中央に向かって開口する断面U字状の凹溝21bが前後方向に連続して形成され、凹溝に挿入可能な差し込み部24bがダクト本体の外端縁に形成され、凹溝に挿入された差し込み部の外面と凹溝の内面との隙間を塞ぐひれ部24cが差し込み部に連続して形成される。ダクト本体が樹脂成形品であって、エア通路側に膨出し室内側からハーネス30を収容可能に構成されたハーネス保持用凹部23bがダクト本体の内端縁近傍に形成される。
【選択図】 図1
Description
本発明の目的は、エア漏れやがたつきを生じさせることなくダクト本体の取付けを容易にし得るバスのダクト構造を提供することにある。
本発明の別の目的は、ハーネスの配索が容易なバスのダクト構造を提供することにある。
その特徴ある構成は、支持部材21に室内中央に向かって開口する断面U字状の凹溝21bが前後方向に連続して形成され、凹溝21bに室内側から挿入可能な差し込み部24bがダクト本体22の外端縁に前後方向に連続して形成され、凹溝21bに挿入された差し込み部24bの外面と凹溝21bの内面との隙間を塞ぐひれ部24cが差し込み部24bに前後方向に連続して形成されたところにある。
この請求項1に記載されたバスのダクト構造では、ひれ部24cが差し込み部24bの外面と凹溝21bの内面との隙間を塞ぐので、その部分におけるエア漏れやがたつきをそのひれ部24cの存在により防止することができる。従って、従来必要とされた別部材からなるインシュレータをその端縁に嵌着する作業や接着剤を塗布する作業を不要にすることができ、エア漏れやがたつきを生じさせることなくダクト本体の取付けを従来よりも容易にすることができる。
その特徴ある構成は、ダクト本体22が樹脂成形品であって、エア通路25側に膨出し室内側からハーネス30を収容可能に構成されたハーネス保持用凹部23bがダクト本体22の内端縁近傍にバスの前後方向に延びて形成されたところにある。
この請求項2に記載されたバスのダクト構造では、既に取り付けられて安定した状態におけるダクト本体22のハーネス保持用凹部23bにハーネス30を収容するだけの比較的単純な作業によりその配索が可能になり、従来必要とされた不安定な状態における係止部にハーネス30を取付ける作業が不要になって、ハーネス30の配索作業を従来より更に容易にすることができる。
この請求項3に記載されたバスのダクト構造では、天井10aに設けられたルーフライニング28の端部をライニング受け部23cに挿入するだけの比較的単純な作業により、ハ−ネス保持用凹部23bの開口部をそのフールライニング28により覆うことができ、ハ−ネス保持用凹部23bに収容されたハーネス30を覆って外観上の見栄えを比較的容易に向上させることができる。
この請求項4に記載されたバスのダクト構造では、バスの角部10bに結露が生じ、その水滴が角部10bを流下しても、支持部材21とリブ状物24dにより形成される溝にその水滴を受け止めることができる。この結果、エア通路25の下部にまで水滴が流下して図示しないエア排出口からその水滴が滴下するような事態を有効に防止することができる。
この請求項5に記載されたバスのダクト構造では、支持部材21がカーテンレール21aを兼ねることになり、別部材からなる独立したカーテンレールの取付けを不要にして、部品点数の更なる減少を図ることができる。
また、樹脂成形品であるダクト本体の内端縁近傍に、エア通路側に膨出し室内側からハーネスを収容可能に構成されたハーネス保持用凹部をバスの前後方向に延びて形成するので、このハーネス保持用凹部に室内側からハーネスを収容するだけの比較的単純な作業によりその配索が可能になる。このため、従来必要とされた係止部にハーネスを取付ける作業を不要になって、ハーネスの配索作業を従来より更に容易にすることができる。この場合、天井を覆うルーフライニングの側縁が進入可能なライニング受け部をハーネス保持用凹部の開口部における端縁に形成すれば、そのルーフライニングの端部をライニング受け部に挿入するだけの比較的単純な作業により、ハ−ネス保持用凹部の開口部をそのフールライニングにより覆うことができ、外観上の見栄えを比較的容易に向上させることができる。
図4に示すように、バス10の天井の左側部及び右側部には、その天井側部に前後方向に所定の間隔を開けて懸装された複数のステイ11(図では左右それぞれ1つずつ示す)の下部に架設されて荷物棚12が前後方向に延びて設けられる。ステイ11はアルミニウムのダイカストにより略コ字状に形成されたものであり、荷物棚12自体はアルミニウムを押出し成形することにより作られる。一方、バス10の床下には冷風を発生する空調ユニット13とそのユニット13に一端が接続された床下ダクト14が設置され、床下ダクト14はユニット13により吹出された冷風が左右に分岐するように構成される。床下ダクト14の他端はバス10の左側部又は右側部に設けられた立上がりダクト16a,16bの下端に接続され、立上がりダクト16a,16bの上端は車両の進行方向に延びて設けられた一対のクーラダクト20の前端に接続される。このクーラダクト20が本発明の対象となるダクトであり、このダクト20は荷物棚12より外側にバス10の進行方向に延びて設けられる。左側部及び右側部に設けられたダクト20はそれぞれ同一構造であり、右側部に設けられたダクト20を代表して以下に説明する。
なお、上述した実施の形態では、差し込み部24bの上面にひれ部24cが3列形成される場合を説明したが、ひれ部24cは差し込み部24bの下面に形成しても良く、その差し込み部24bの上下の面にそれぞれ形成しても良い。また、ひれ部24cの数は1列であっても良く、2列であっても良い。また、ひれ部24cの数は4列であっても良く、5列であっても良い。
10a 天井
10b 角部
10c 側面
21 支持部材
21a カーテンレール
21b 凹溝
22 ダクト本体
23b ハーネス保持用凹部
23c ライニング受け部
24b 差し込み部
24c ひれ部
24d リブ状物
25 エア通路
28 ルーフライニング
30 ハーネス
Claims (5)
- バス(10)の室内側における側面上部に前後方向に延びて取付けられた支持部材(21)と、前記支持部材(21)に外端縁が取付けられ内端縁が天井(10a)の側部に取付けられて前記天井(10a)の側部と前記支持部材(21)の間の角部(10b)を覆って前記角部(10b)及び前記支持部材(21)とともにエア通路(25)を構成するダクト本体(22)とを備えたダクト構造において、
前記支持部材(21)に室内中央に向かって開口する断面U字状の凹溝(21b)が前後方向に連続して形成され、
前記凹溝(21b)に室内側から挿入可能な差し込み部(24b)が前記ダクト本体(22)の外端縁に前後方向に連続して形成され、
前記凹溝(21b)に挿入された差し込み部(24b)の外面と前記凹溝(21b)の内面との隙間を塞ぐひれ部(24c)が前記差し込み部(24b)に前後方向に連続して形成された
ことを特徴とするバスのダクト構造。 - バス(10)の室内側における側面上部に前後方向に延びて取付けられた支持部材(21)と、前記支持部材(21)に外端縁が取付けられ内端縁が天井(10a)の側部に取付けられて前記天井(10a)の側部と前記支持部材(21)の間の角部(10b)を覆って前記角部(10b)及び前記支持部材(21)とともにエア通路(25)を構成するダクト本体(22)とを備えたダクト構造において、
前記ダクト本体(22)が樹脂成形品であって、
エア通路(25)側に膨出し室内側からハーネス(30)を収容可能に構成されたハーネス保持用凹部(23b)が前記ダクト本体(22)の内端縁近傍にバスの前後方向に延びて形成された
ことを特徴とするバスのダクト構造。 - バスの天井(10a)に前記天井(10a)を下方から覆うルーフライニング(28)が設けられ、前記ルーフライニング(28)の端部がハ−ネス保持用凹部(23b)の開口部を室内側から覆うように構成され、前記開口部を端部が覆った前記ルーフライニング(28)の側縁が進入可能なライニング受け部(23c)が前記開口部の端縁に形成された請求項2記載のバスのダクト構造。
- 支持部材(21)に外端縁が取付けられたダクト本体(22)に前記支持部材(21)とともに溝を構成するリブ状物(24d)が上方に突出してバスの前後方向に連続して形成された請求項1ないし3いずれか1項に記載のバスのダクト構造。
- 支持部材(21)の下部にカーテンレール(21a)が形成された請求項1ないし4いずれか1項に記載のバスのダクト構造。
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2005
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