CN220772408U - 一种大跨铁路桥梁索力检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种大跨铁路桥梁索力检测系统。该系统包括索力传感器、通信线缆以及桥架，所述索力传感器设于桥梁结构上，所述桥架刚性连接在桥梁结构上，所述通信线缆的一端与所述索力传感器连接，另一端伸入所述桥架内并沿所述桥架布设。本实用新型结构简单，安装方便快捷，通信线缆在桥架内布设，桥架刚性连接在桥梁结构上，使得桥架与桥梁结构的连接更可靠，进而使得索力检测系统中的通信线缆连接可靠，避免安装不牢靠造成高铁列车行车安全隐患。

Description

一种大跨铁路桥梁索力检测系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种大跨铁路桥梁索力检测系统。

背景技术

针对大跨铁路桥梁，索力检测传感器及采集设备主要应用于拱桥、斜拉桥和悬索桥结构。索力检测采集设备安装在主梁或主塔上，索力传感器设置在桥梁结构上，各索力传感器连接的通信线缆需要集成后接入索力检测采集设备。现有的通信线缆在桥梁结构上安装时，通信线缆采用PVC桥架集成，桥架通过尼龙扎带绑扎在桥梁结构上，存在安装不牢靠的问题，随着高速铁路运营时间增长，通信线缆在强风等荷载作用下或长时间使用中，存在通信线缆脱落的情况，一方面，对通信线缆造成损坏，另一方面，脱落的通信线缆与接触网碰撞，造成接触网断路，严重影响高铁列车行车安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种大跨铁路桥梁索力检测系统，包括索力传感器、通信线缆以及桥架，所述索力传感器设于桥梁结构上，所述桥架刚性连接在桥梁结构上，所述通信线缆的一端与所述索力传感器连接，另一端伸入所述桥架内并沿所述桥架布设。

进一步地，所述桥架通过若干个连接件设置在桥梁结构上，所述连接件为折弯件，所述连接件的一端与所述桥架的底部连接，另一端与桥梁结构连接。

进一步地，所述连接件与所述桥架之间面接触，所述连接件与桥梁结构之间面接触。

进一步地，所述桥架包括线槽壳体和盖板，所述盖板盖设在所述线槽壳体上。

进一步地，所述线槽壳体为不锈钢壳体，和/或，所述盖板为不锈钢盖板。

进一步地，所述桥架包括多个桥架单元，每相邻的两个桥架单元之间通过过渡件连接。

进一步地，还包括锚头保护罩，所述锚头保护罩将所述索力传感器罩设于内，所述锚头保护罩上设有过线孔，所述通信线缆经所述过线孔延伸出所述锚头保护罩外侧，所述过线孔处设有密封垫和/或密封胶。

进一步地，所述索力传感器和所述桥架之间还设有防护套管，所述通信线缆经所述防护套管布设。

进一步地，所述防护套管通过紧固件固定在桥梁结构上。

进一步地，还包括索力检测采集设备，所述索力检测采集设备安装在桥梁结构上，所述索力检测采集设备与所述通信线缆的另一端连接。

本实用新型由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的大跨铁路桥梁索力检测系统，结构简单，安装方便快捷，通信线缆在桥架内布设，桥架刚性连接在桥梁结构上，使得桥架与桥梁结构的连接更可靠，进而使得索力检测系统中的通信线缆连接可靠，避免安装不牢靠造成高铁列车行车安全隐患；

2)本实用新型提供的大跨铁路桥梁索力检测系统，桥架通过连接件安装在桥梁结构上，可满足不用的安装位置及安装环境，且连接件为折弯件，可根据实际需求，将连接件弯折成需要的形状，用于满足不同的安装需求，适用性强，实用性好；

3)本实用新型提供的大跨铁路桥梁索力检测系统，连接件与桥架之间面接触，连接件与桥梁结构之间面接触，连接件与桥架以及桥梁结构之间平面贴合式连接，可以增加接触面积，提高连接可靠性；

4)本实用新型提供的大跨铁路桥梁索力检测系统，索力传感器设于锚头保护罩内，且对锚头保护罩的出线孔处进行密封，可有效对索力传感器进行防护；通信线缆经防护套管布设，可进一步对通信线缆进行防护，延长通信线缆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统实施例1的侧视图；

图2为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图1的Ⅰ-Ⅰ剖视图；

图3为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图1的A部分示意图；

图4为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图1连接件的示意图；

图5为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统实施例1的另一侧视图；

图6为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图5的B部分示意图；

图7为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图5的检查梯的示意图；

图8为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图5连接件的示意图；

图9为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统实施例2的结构示意图；

图10为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图9的C部分示意图；

图11为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统实施例3的结构示意图；

图12为本实用新型大跨铁路桥梁索力检测系统中图11的L-L剖视图。

1-索力传感器；2-通信线缆；3-桥架；31-线槽壳体；32-盖板；33-固定件；34-过渡件；4-拱肋；41-检查梯；411-主杆；412-支撑杆；413-踏步钢筋；42-栏杆；5-连接件；51-螺栓孔；52-螺栓；6-锚头保护罩；61-过线孔；7-防护套管；8-紧固件；9-人行道栏杆；10-拉索；11-翼缘板；12-斜拉索；13-通风孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。附图中，为清晰可见，可能放大了某部分的尺寸及相对尺寸。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“相连”应做广义解释，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中心”、“水平”、“竖直”、“顶”、“底”、“内”、“外”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本实用新型提供了一种大跨铁路桥梁索力检测系统，包括索力传感器1、通信线缆2以及桥架3，所述索力传感器1设于桥梁结构上，所述桥架3刚性连接在桥梁结构上，所述通信线缆2的一端与所述索力传感器1连接，另一端伸入所述桥架3内并沿所述桥架3布设。具体而言，根据不同的桥梁结构以及安装需求，所述索力传感器可以设于桥梁结构的拱肋顶部、桥面或主梁翼缘板下方，下面通过具体的实施例进行详细阐述。

实施例1

本实用新型提供了一种大跨铁路桥梁索力检测系统，其中，索力传感器1设于桥梁结构的拱肋顶部。

优化实施方式，如说明书附图1-2以及5所示，所述桥梁结构包括拱肋4，所述索力传感器1设于所述拱肋4上，所述桥架3沿所述拱肋4的检查梯41设置并延伸至拱脚，所述桥架3和所述拱肋4的检查梯41之间通过若干个连接件5连接，所述通信线缆2的一端与所述索力传感器1连接，另一端伸入所述桥架3内并沿所述桥架3布设。本实施例中，所述拱肋4上沿拱肋设有检查梯41，检查梯41的结构可以根据实际需求进行设置，所述索力传感器1设置在所述拱肋4上，用于监测拉索的张拉力，所述索力传感器1与拉索连接，优选的，为了便于对每个拉索进行监测，每个拉索配置一个所述索力传感器1，各索力传感器1位于拱肋4上，且沿检查梯41依次设置，各索力传感器1连接的通信线缆2伸入桥架3内沿桥架3布设，为了便于对通信线缆2进行检修，可以对索力传感器1以及各自对应的通信线缆2进行编号，通过编号进行识别，便于检修以及安装，提高检修效率。

优化实施方式，所述连接件5的一端与所述桥架3的底部连接，另一端与所述拱肋4的检查梯41连接，具体的，所述拱肋4为弧形，所述拱肋4上设有检查梯41，所述桥架3沿检查梯41设置，为了提高桥架3与拱肋4的连接可靠性，通过连接件5实现桥架3与检查梯41的连接。

优化实施方式，如说明书附图3和4所示，所述连接件5优选不锈钢板构件，所述连接件5上与所述桥架3以及检查梯41对应连接的接触面为平面结构，分别与桥架以及检查梯面接触；本实施例中，连接件5采用不锈钢板构件制成，其尺寸以及厚度根据实际需求进行设置，连接件5可优选具有强度的易弯折的薄片钢结构，可以根据需求进行弯折，形成具有一定角度的两个平面结构，分别用于与桥架3以及检查梯41连接，连接件5与桥架3以及检查梯41之间可通过焊接或螺栓进行固定。

所述连接件5可以是一整块薄片钢结构弯折而成，也可以由两个薄片钢结构焊接而成。

优化实施方式，所述桥架3包括线槽壳体31和盖板32，所述盖板32盖设在所述线槽壳体31上，为了提高盖板32与线槽壳体31的连接可靠性，盖板32和线槽壳体31之间可通过固定件33进一步加固，该固定件33可以是不锈钢扎带；所述盖板32和所述线槽壳体31之间形成容纳通信线缆2的腔室，通信线缆2由所述腔室内穿过；对于大跨铁路桥梁而言，拱肋的跨度很大，则桥架3由多个桥架单元拼装而成，相邻的桥架单元之间通过过渡件34进行固定，桥架采用模块化的桥架单元进行组装，便于桥架单元运输以及备品备件。

优化实施方式，所述线槽壳体31为不锈钢壳体，和/或，所述盖板32为不锈钢盖板；本实施例中，线槽壳体31和盖板32均采用不锈钢材质制成，可提高桥架3的强度以及使用寿命；优选的，所述线槽壳体31的底部为平面，便于与连接件5的平面结构贴合式接触，增大接触面积，提高连接的可靠性。

作为具体实施方式之一，如说明书附图1-4所示，当所述检查梯41的踏步结构为踏板时，连接件5采用易弯折的薄片钢结构与踏板进行螺栓连接，连接件5进行适当的折弯，形成两个平面结构，两个平面结构的长度分别为135mm，宽度为70mm，厚度为2mm，在连接件5的两个平面结构上均开设有两个直径为10mm的螺栓孔51，连接件与桥架以及踏板之间通过螺栓52进行固定；当然，连接件与桥架以及踏板之间还可以通过焊接固定；上述列举了其中一种连接件的具体尺寸，仅作为一种实施例，本申请中对连接件的尺寸不做限制。

作为具体实施方式之一，如说明书附图5-8所示，当所述检查梯41的踏步结构为钢筋时，所述检查梯包括沿拱肋设置的检查梯主杆，所述主杆411上等间距焊接有若干个支撑杆412，每个所述支撑杆412上焊接有多个踏步钢筋413，所述桥架3通过连接件5安装在所述检查梯41上，具体的，所述连接件5采用易弯折的薄片钢结构与踏板进行螺栓连接，连接件5进行适当的折弯，形成两个平面结构，两个平面结构的长度分别为100mm，宽度为40mm，厚度为2mm，在连接件5的两个平面结构上均开设有两个直径为10mm的螺栓孔51，连接件5的一个平面结构通过螺栓52与桥架连接，另一个平面结构通过螺栓52与支撑杆412连接；当然，连接件与桥架以及检查梯之间还可以通过焊接固定；上述列举了其中一种连接件的具体尺寸，仅作为一种实施例，本申请中对连接件的尺寸不做限制。

优化实施方式，所述桥架3位于所述拱肋4的检查梯的远离所述索力传感器1的一端设置；即桥架3沿拱肋检查梯远离线路侧进行安装，桥架的具体规格可根据实际应用中索力传感器线缆集成空间确定。

优化实施方式，所述拱肋4的检查梯41的两侧均设有栏杆42，所述桥架5和所述索力传感器1位于两个所述栏杆42之间，栏杆起到防护作用，用于保护检修人员的安全。

优化实施方式，还包括锚头保护罩6，所述索力传感器1设于所述锚头保护罩6内，可对索力传感器1进行防护，所述锚头保护罩6上设有供所述通信线缆2穿过的过线孔61，所述索力传感器1连接的通信线缆2由所述过线孔61伸出进入桥架内，所述过线孔61处设有密封垫和/或密封胶进行密封，可采用密封垫或密封胶进行密封，本实施例中，采用密封垫和密封胶进行双重密封，使得锚头保护罩6内形成密封空间。

优化实施方式，所述索力传感器1和所述桥架3之间设有防护套管7，所述防护套管7优选不锈钢软管，所述通信线缆2经所述不锈钢软管布设，不锈钢软管可对通信线缆2进行防护。

优选的，所述防护套管7通过紧固件8固定在检查梯上，所述紧固件优选不锈钢扎带、不锈钢骑马卡，不锈钢扎带可采用自锁式不锈钢扎带。

优化实施方式，还包括索力检测采集设备，所述索力检测采集设备安装在所述桥梁主体的主梁或主塔上，所述索力检测采集设备与所述通信线缆的另一端连接。

具体而言，索力检测采集设备安装在主梁或主塔箱室内部，索力传感器的通信线缆应就近接入箱室内部，减少设备桥面脱落入侵风险；箱室内部安装位置必须保证无强电、强磁和强腐蚀性设备的干扰；箱室内部应干燥、灰尘小、且通风良好。

作为具体实施方式之一，所述索力检测采集设备安装固定支架采用304不锈钢金属材质，对于混凝土结构，采用M16膨胀螺栓打孔安装，膨胀螺栓打孔深度为125mm，安装后确认膨胀螺栓锁紧无松动，再安装机箱内部的附件设备；对于钢结构，打磨安装位置的基底防腐漆，将焊接表面毛刺、油污及附着物清除干净，进行索力检测采集设备底座焊接，焊接完成后进行喷漆防护。索力检测采集设备内各单元安装要求正确无损坏，采集设备盖板外观编号等用途信息应标识清晰。

实施例2

本实用新型提供了一种大跨铁路桥梁索力检测系统，其中，索力传感器1设于桥梁结构的主梁桥面。

具体的，如说明书附图9和10所示，所述索力传感器1固定于桥梁结构的主梁桥面上，桥架3设置在桥梁结构的侧墙上，桥架3安装于人行道栏杆9底座侧壁上，或安装于远离轨道结构竖墙侧壁上，桥架3的安装位置可根据桥梁结构进行设置，桥架3刚性连接在桥梁结构上，通信线缆2的一端与索力传感器1连接，另一端沿拉索10、桥面设置并由桥架的下缘伸入桥架3中；优选的，本实施例中，包含多个索力传感器1，多个索力传感器1的通信线缆2在桥架3内集成，为了保证桥架3安装纵线整洁美观，在作业前应通过激光水平仪，根据激光线进行桥架固定作业。

本实施例中，桥架3的结构与实施例1相同，在此不再赘述；索力传感器1设于锚头保护罩6内，锚头保护罩6结构与实施例1相同，在此不再赘述；索力传感器1与桥架之间设有防护套管7，通信线缆2经防护套管7后伸入桥架3内，防护套管7通过多个固定件8安装固定在桥梁结构上，与实施例1相同，在此不再赘述。

优化实施方式，如说明书附图10所示，桥架3与人行道栏杆底座侧壁刚性连接，桥架3的底部为平面，可以与人行道栏杆底座侧壁平面贴合式接触，增加接触面积，提高连接的可靠性，桥架3底部通过螺栓固定在人行道栏杆底座侧壁上，根据桥架3的尺寸，设置螺栓的数量以及间距，满足通信线缆布设，图10中，(a)、(b)为不同的螺栓布设。

实施例3

本实用新型提供了一种大跨铁路桥梁索力检测系统，其中，索力传感器1设于桥梁结构的桥面翼缘板11下方斜拉索锚固端。

具体的，如说明书附图11和12所示，所述索力传感器1设于斜拉索12的锚固端，所述桥架3设于主梁的通风孔13内，索力传感器1连接的通信线缆伸入桥架内，并沿桥架布设。

本实施例中，桥架3的结构与实施例1相同，在此不再赘述；索力传感器1设于锚头保护罩6内，锚头保护罩6结构与实施例1相同，在此不再赘述；索力传感器1与桥架之间设有防护套管7，通信线缆2经防护套管7后伸入桥架3内，防护套管7通过多个固定件8安装固定在桥梁结构上，与实施例1相同，在此不再赘述。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

本技术领域的技术人员应理解，本实用新型可以以许多其他具体形式实现而不脱离本实用新型的精神和范围。尽管已描述了本实用新型的实施例，应理解本实用新型不应限制为此实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本实用新型精神和范围之内作出变化和修改。

Claims (8)

1.一种大跨铁路桥梁索力检测系统，包括索力传感器、通信线缆以及桥架，其特征在于，所述索力传感器设于桥梁结构上，所述桥架刚性连接在桥梁结构上，所述通信线缆的一端与所述索力传感器连接，另一端伸入所述桥架内并沿所述桥架布设；所述桥架包括线槽壳体和盖板，所述盖板盖设在所述线槽壳体上，所述线槽壳体为不锈钢壳体，所述盖板为不锈钢盖板。

2.根据权利要求1所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，所述桥架通过若干个连接件设置在桥梁结构上，所述连接件为折弯件，所述连接件的一端与所述桥架的底部连接，另一端与桥梁结构连接。

3.根据权利要求2所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，所述连接件与所述桥架之间面接触，所述连接件与桥梁结构之间面接触。

4.根据权利要求1所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，所述桥架包括多个桥架单元，每相邻的两个桥架单元之间通过过渡件连接。

5.根据权利要求1所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，还包括锚头保护罩，所述锚头保护罩将所述索力传感器罩设于内，所述锚头保护罩上设有过线孔，所述通信线缆经所述过线孔延伸出所述锚头保护罩外侧，所述过线孔处设有密封垫和/或密封胶。

6.根据权利要求1所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，所述索力传感器和所述桥架之间还设有防护套管，所述通信线缆经所述防护套管布设。

7.根据权利要求6所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，所述防护套管通过紧固件固定在桥梁结构上。

8.根据权利要求1所述的大跨铁路桥梁索力检测系统，其特征在于，还包括索力检测采集设备，所述索力检测采集设备安装在桥梁结构上，所述索力检测采集设备与所述通信线缆的另一端连接。