KR101151901B1 - 커넥터 및 이의 제조방법 - Google Patents

Abstract

커넥터 및 이의 제조방법에 대한 발명이 개시된다. 개시된 커넥터는: 전선부와, 전선부가 일정 간격을 유지하면서 정렬되게 하는 홀더부와, 홀더부의 둘레에 결합되며, 차체에 고정되는 쉴드브라켓과, 쉴드브라켓에 연결되어 전선부를 외부와 차폐시키는 쉴드부재 및 쉴드브라켓에 연결되어 쉴드부재를 감싸 내부를 밀폐시키는 쉴드커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 개시된 커넥터의 제조방법은: 전선의 각 선단에 터미널을 연결하는 터미널 연결단계와, 터미널과 전선의 연결부위에 인서트 사출에 의해 몰드부를 형성하는 인서트 몰딩 사출단계와, 몰드부를 정렬하고, 전선이 외부와 차폐되도록 하는 쉴드단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

커넥터 및 이의 제조방법{CONNECTOR AND METHOD FOR MAKING SAME}

본 발명은 커넥터 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쉴드브라켓을 이용하여 차폐 성능을 확보할 수 있어 부품수를 최소화하고, 내부 기밀성을 향상시키는 커넥터 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

최근에는 내연엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 하이브리드자동차(hybrid electric vehicle)가 개발되고 있다.

이러한 하이브리드자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 요하게 된다.

따라서, 하이브리드자동차의 외부로부터 전원을 공급받아 효율적으로 차량 내부로 전원을 분배하기 위한 전기장치가 필요하게 된다.

이에 따라, 그 내부에 설치되는 커넥터의 경우에도 고전압/고전류를 전달할 수 있도록 설계된다.

따라서, 커넥터의 부피가 상대적으로 커지고, 이에 연결되는 와이어의 굵기도 커지므로 와이어가 커넥터로부터 분리되는 것을 방지하고, 와이어의 유동을 보다 견고하게 고정할 필요가 있다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

기존 하이드브리드자동차의 커넥터는 한 쌍 구비되는 인버터에 결합되는데, 한 쌍의 커넥터는 각각 메일하우징을 인버터에 결합 후 해당 메일하우징에 피메일하우징을 접속해야 하기 때문에 조립 작업시간이 지연되는 문제점이 있다.

그리고, 기존 하이브리드자동차의 커넥터는 부품수가 많아 차폐 성능을 유지하기 어려운 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 쉴드브라켓을 이용하여 차폐 성능을 확보할 수 있어 부품수를 최소화함은 물론 하고, 인서트몰딩에 의해 단자보호 및 방수 성능을 확보할 수 있는 커넥터 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 커넥터는: 전선부와, 전선부가 일정 간격을 유지하면서 정렬되게 하는 홀더부와, 홀더부의 둘레에 결합되며, 차체에 고정되는 쉴드브라켓과, 쉴드브라켓에 연결되어 전선부를 외부와 차폐시키는 쉴드부재 및 쉴드브라켓에 연결되어 쉴드부재를 감싸 내부를 밀폐시키는 쉴드커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 전선부는 전선과, 전선의 선단에 결합되는 터미널 및 터미널과 전선을 연결하는 몰드부를 포함하고, 몰드부는 인서트 몰딩 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 홀더부는 반원호 형상의 상부안착부가 형성되는 상부바디와, 상부안착부와 대칭되게 하부안착부가 형성되는 하부바디 및 하부바디와 상부바디를 상호 결속시키는 결속부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 홀더부의 후단부에는 후크가 형성되고, 쉴드브라켓의 내측에는 후크가 결속되도록 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 쉴드브라켓에는 쉴드부재가 연결되는 연결부가 연장 형성되고, 연결부에는 둘레를 따라 돌출 형성되는 걸림돌기가 형성되며, 쉴드부재는 연결부에 접하여 쉴드밴드에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 쉴드커버는 쉴드브라켓에 밴드케이블에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 제조방법은: 전선의 각 선단에 터미널을 연결하는 터미널 연결단계와, 터미널과 전선의 연결부위에 인서트 몰딩 사출에 의해 몰드부를 형성하는 인서트 몰딩 사출단계와, 몰드부를 정렬하고, 전선이 외부와 차폐되도록 하는 쉴드단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 쉴드단계는 몰드부를 홀더부에 안착시켜 전선을 정렬하는 정렬단계와, 홀더부에 의해 정렬된 전선을 쉴드브라켓과 연결하고, 쉴드브라켓의 연결부에 전선의 외부와 차폐시키는 쉴드부재를 결합하는 차폐단계 및 쉴드부재가 외부로 노출되지 않도록 쉴드커버를 결합하는 커버단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 쉴드부재는 쉴드브라켓의 연결부에 접한 상태로 쉴드밴드에 의해 고정되고, 쉴드밴드는 프레스 압착에 의해 쉴드브라켓에 고정되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 커넥터 및 이의 제조방법은 종래 발명과 달리 쉴드브라켓을 이용하여 차폐 성능을 확보할 수 있어 부품수를 최소화할 수 있어 조립 공정을 단순화할 수 있는 효과를 지닌다.

또한, 인서트 몰딩 기술을 적용하여 단자부 보호 및 방수 성능을 확보할 수 있는 효과를 지닌다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 결합 사시도,
도 3은 도 2의 A-A단면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 제조방법을 보인 흐름도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 커넥터 및 이의 제조방법의 일 바람직한 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 결합 사시도이며, 도 3은 도 2의 A-A단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터(100)는 크게, 전선부(110), 홀더부(120), 쉴드브라켓(140), 쉴드부재(150) 및 쉴드커버(170)를 포함하여 이루어진다.

전선부(110)는 전선(112)과, 전선(112)의 선단에 결합되는 터미널(114) 및 터미널(114)과 전선(112)을 연결하는 몰드부(115)를 포함하여 이루어진다.

그리고, 전선부(110)는 3상 교류 전류를 공급하기 위해 3개의 대전류 단자로 이루어진다.

그리고, 몰드부(115)는 인서트 몰딩 사출에 의해 형성된다. 이는 터미널(114)과 전선(112)의 연결부위를 보호하고 방수 성능을 확보할 수 있다.

그리고, 홀더부(120)는 전선부(110)를 일정 간격을 유지하면서 정렬되게 하는 것으로서, 반원호 형상의 상부안착부(123)가 형성되는 상부바디(122)와, 상부안착부(123)와 대칭되게 하부안착부(125)가 형성되는 하부바디(124) 및 하부바디(124)와 상부바디(122)를 상호 결속시키는 결속부(127)를 포함하여 이루어진다.

상부안착부(123)와 하부안착부(125)에 안착되는 몰드부(115)는 회동방지부재(130)에 의해 고정된다.

회동방지부재(130)는 상부,하부안착부(123,125)와 몰드부(115)의 접하는 면에 상호 대응되게 형성되는 돌기와 홈으로 이루어진다.

그리고, 결속부(127)는 하부바디(124)의 양측면에 형성되는 걸림돌기(128)와, 걸림돌기(128)와 결속되도록 상부바디(122)의 양측면에 형성되는 결속편(129)으로 이루어진다.

결속편(129)과 걸림돌기(128)에 의한 결합에 의해 상부바디(122)와 하부바디(124)는 상호 착탈 가능하다.

또한, 홀더부(120)의 후단부에는 후크(121)가 형성되고, 쉴드브라켓(140)의 내측에는 후크(121)가 결속되도록 걸림턱(141)이 형성된다.

쉴드브라켓(140)은 홀더부(120)의 둘레에 구비된다.

그리고, 쉴드브라켓(140)의 외측 둘레에는 차체에 고정되도록 볼트공(142a)이 형성된 플랜지(142)가 형성된다.

또한, 쉴드브라켓(140)에는 쉴드부재(150)가 연결되는 연결부(145)가 연장 형성되고, 연결부(145)에는 둘레를 따라 돌출 형성되는 마찰돌기(147)가 형성되며, 쉴드부재(150)는 연결부(145)에 접하여 쉴드밴드(160)에 의해 고정된다.

쉴드부재(150)는 쉴드브라켓(140)에 연결되어 전선부(110)를 외부와 차폐시키는 것으로서, 메쉬로 이루어진다.

그리고, 쉴드밴드(160)는 프레스 압착에 의해 쉴드브라켓(140)의 연결부(145)에 고정되며, 쉴드밴드(160)와 쉴드브라켓(140)에 사이에 개재되는 쉴드부재(150)는 견고히 고정된다.

쉴드커버(170)는 쉴드브라켓(140)에 연결되어 쉴드부재(150)를 감싸 내부를 밀폐시킨다.

쉴드커버(170)는 합성수지로 이루어지며, 밴드케이블(175)에 의해 쉴드브라켓(140)에 고정된다.

한편, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 제조방법을 보인 흐름도 이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터의 제조방법은 크게 터미널 연결단계(S10), 인서트 몰딩 사출단계(S20) 및 쉴드단계(S30)를 포함하여 이루어진다.

터미널 연결단계(S10)에서는 3상 교류 전류를 공급하기 위해 3개의 전선(112)의 선단에 각각 터미널(114)을 전기적으로 연결시킨다.

이후, 터미널(114)과 전선(112)의 연결부위에 몰드부(115)를 형성하는 인서트 몰딩 사출단계(S20)를 수행한다.

인서트 몰딩 사출단계(S20)는 터미널(114)과 전선(112)이 연결된 부위에 합성수지로 이루어진 몰드부(115)를 형성함으로써, 터미널(114)과 전선(112)의 연결부위를 보호하고 방수 성능을 확보할 수 있다.

이후, 이처럼 형성된 몰드부(115)를 정렬하고 전선(112)이 외부와 차폐되도록 하는 쉴드단계(S30)를 수행한다.

쉴드단계(S30)는 몰드부(115)를 홀더부(120)에 안착시켜 전선(112)을 정렬하는 정렬단계(S32)와, 홀더부(120)에 의해 정렬된 전선(112)을 쉴드브라켓(140)과 연결하고, 쉴드브라켓(140)의 연결부(145)에 전선(112)의 외부와 차폐시키는 쉴드부재(150)를 결합하는 차폐단계(S34) 및 쉴드부재(150)가 외부로 노출되지 않도록 쉴드커버(170)를 결합하는 커버단계(S36)를 포함하여 이루어진다.

정렬단계(S32)는 하부바디(124)에 몰드부(115)를 안착시킨 후에 상부바디(122)를 하부바디(124)에 결속부(127)에 의해 결합함으로써, 전선(112)이 일정간격을 유지하게 한다.

이때, 상부,하부안착부(123,125)에 안착되는 몰드부(115)는 회동방지부재(130)에 의해 상부,하부안착부(123,125)내에서 회전되지 않고 고정된다.

그리고, 차폐단계(S34)는 홀더부(120)를 쉴드브라켓(140)에 삽입하면, 홀더부(120)의 후방으로 연장되는 후크(121)가 쉴드브라켓(140)의 내측면에 형성되는 걸림턱(141)에 결속되어 결합된다.

이후, 쉴드브라켓(140)의 연결부(145)에 쉴드부재(150)를 감싸고, 쉴드밴드(160)를 연결부(145)에 결합한다.

이때, 쉴드밴드(160)는 얇은 금속재질로 이루어지며, 프레스 압착에 의해 쉴드브라켓(140)의 연결부(145)에 고정된다. 그리고, 쉴드밴드(160)와 연결부(145) 사이에 개재되는 쉴드부재(150)는 쉴드밴드(160)의 고정에 의해 함께 고정된다.

그리고, 연결부(145)에는 둘레를 따라 마찰돌기(147)가 돌출 형성되므로 쉴드부재(150) 및 쉴드밴드(160)의 결합이 견고하다.

이로서, 쉴드부재(150)가 전선(112)의 외측으로 감싸게 되므로 외부와 차폐되는 것이다.

그리고, 커버단계(S36)는 쉴드부재(150)에 의해 전선(112)이 차폐된 후 쉴드커버(170)에 의해 쉴드부재(150)가 외부로 노출되지 않도록 한다.

쉴드커버(170)의 선단 둘레는 밴드케이블(175)이 결속되어 쉴드커버(170)의 결합을 견고히 한다.

상기와 같은 구성에 의하면, 쉴드브라켓을 이용하여 차폐 성능을 확보할 수 있어 부품수를 기존에 비해 최소화할 수 있어 조립 공정을 단순화할 수 있는 효과를 지닌다.

또한, 터미널과 전선의 연결부위에 인서트 몰딩 기술을 적용한 몰드부를 형성함으로써, 전선의 정렬이 용이하고, 연결부위의 보호 및 방수 성능을 확보할 수 있는 효과를 지닌다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 커넥터 110 : 전선부
112 : 전선 114 : 터미널
115 : 몰드부 120 : 홀더부
122 : 상부바디 123 : 상부안착부
124 : 하부바디 125 : 하부안착부
127 : 결속부 128 : 걸림돌기
129 : 결속편 130 : 회동방지부재
140 : 쉴드브라켓 142 : 플랜지
142a : 볼트공 145 : 연결부
147 : 마찰돌기 150 : 쉴드부재
160 : 쉴드밴드 170 : 쉴드커버
175 : 밴드케이블

Claims (9)

1. 전선과 터미널이 인서트 몰딩 사출에 의해 형성되는 몰드부로 연결되는 전선부;
   상기 전선부가 일정 간격을 유지하면서 정렬되게 하는 홀더부;
   상기 홀더부의 둘레에 결합되며, 차체에 고정되는 쉴드브라켓;
   상기 쉴드브라켓에 연결되어 상기 전선부를 외부와 차폐시키는 쉴드부재; 및
   상기 쉴드브라켓에 연결되어 상기 쉴드부재를 감싸 내부를 밀폐시키는 쉴드커버를 포함하고;
   상기 홀더부는 반원호 형상의 상부안착부가 형성되는 상부바디;
   상기 상부안착부와 대칭되게 하부안착부가 형성되는 하부바디; 및
   상기 하부바디와 상기 상부바디를 상호 결속시키는 결속부를 포함하며;
   상기 몰드부가 상기 상부안착부와 상기 하부안착부에 안착되고, 회동방지부재에 의해 회전이 방지되고;
   상기 홀더부의 후단부에는 후크가 형성되며;
   상기 쉴드브라켓의 내측에는 후크가 결속되도록 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,
   상기 쉴드브라켓에는 상기 쉴드부재가 연결되는 연결부가 연장 형성되고;
   상기 연결부에는 둘레를 따라 돌출 형성되는 걸림돌기가 형성되며;
   상기 쉴드부재는 상기 연결부에 접하여 쉴드밴드에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 쉴드커버는 상기 쉴드브라켓에 밴드케이블에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는 커넥터.
   
7. 전선의 각 선단에 터미널을 연결하는 터미널 연결단계;
   상기 터미널과 상기 전선의 연결부위에 인서트 몰딩 사출에 의해 몰드부를 형성하는 인서트 몰딩 사출단계;
   상기 몰드부를 정렬하고, 상기 전선이 외부와 차폐되도록 하는 쉴드단계를 포함하고;
   상기 쉴드단계는 상기 몰드부를 홀더부에 안착시켜 전선을 정렬하는 정렬단계;
   상기 홀더부에 의해 정렬된 상기 전선을 쉴드브라켓과 연결하고, 상기 쉴드브라켓의 연결부에 상기 전선의 외부와 차폐시키는 쉴드부재를 결합하는 차폐단계; 및
   상기 쉴드부재가 외부로 노출되지 않도록 쉴드커버를 결합하는 커버단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥터의 제조방법.
   
8. 삭제
9. 제 7항에 있어서,
   상기 쉴드부재는 상기 쉴드브라켓의 연결부에 접한 상태로 쉴드밴드에 의해 고정되고;
   상기 쉴드밴드는 프레스 압착에 의해 상기 쉴드브라켓에 고정되는 것을 특징으로 하는 커넥터의 제조방법.
   

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