KR101138100B1 - 특수 차량용 회전식 지지대 - Google Patents

특수 차량용 회전식 지지대 Download PDF

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Abstract

본 발명은 특수 차량용 회전식 지지대에 관한 것으로, 크레인 및 윈치 구조가 포함하는 차량에 있어서, 상기 크레인 및 윈치 구조를 지지할 수 있도록 상기 차량의 본체 후방 양측에 대칭 고정되는 회전식 지지대;를 포함하고, 상기 회전식 지지대는 상기 차량의 본체 후방에 고정되는 마운트, 상기 마운트의 전면에 대해 하향 경사져 위치하는 지지부, 상기 지지부가 상기 마운트의 전방 양측으로 선택적인 회전이 가능하도록 상기 마운트 및 지지부를 연결하는 힌지부, 상기 지지부의 축방향을 따라 이송이 가능하도록 상기 지지부의 상부 안측에 장착되는 실린더, 및 상기 실린더에 결합되어 상기 지지부에 의해 안내가 가능하도록 장착되는 튜브,상기 튜브의 이송에 연동하여 상기 차량의 하중을 지지하도록 상기 튜브의 하단에 위치하는 지지판, 상기 튜브의 이송에 대해 상기 지지판이 연동되도록 상측은 상기 튜브의 하단에 고정되고 하측은 상기 지지판에 힌지 연결되는 연결 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
차량, 회전식, 지지대, 크레인, 윈치, 겸용

Description

특수 차량용 회전식 지지대{ROTATING TYPE SUPPORTER FOR SPECIAL PURPOSE VEHICLES}
본 발명은 위난시 구난 작업이 가능하도록 크레인 및 윈치 구조가 포함된 차량 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 원활한 크레인 작업 및 윈치 동작에 모두 활용할 수 있도록 회전식 지지대가 부착된 차량 장치에 관한 것이다.
일반적으로 특수 목적용(예컨대, 구난 작업용) 차량에는 크레인과 윈치가 부착되어 있는 등 구난에 처한 대상물에 대한 크레인 작업 또는 윈치 작업이 가능한 구조가 포함되어 있다. 한편, 이러한 특수 목적용 차량을 활용하여 크레인 작업이나 윈치 작업을 실시할 경우, 크레인 작업 또는 윈치 작업의 원활성을 담보하고, 차량을 안전하게 지지하며 탑승자 및 탑승장비들을 보호하기 위하여 별도의 지지대 구조가 반드시 필요하다.
따라서, 종래 특수 목적용 차량에는 크레인 작업을 실시하기 위한 지지대 구조와 윈치 작업을 실시하기 위한 지지대 구조가 별도로 부착되어 있다.
이에 따라 크레인 작업시에는 크레인 작업을 지지하기 위한 지지대가 동작하게 되고, 윈치 작업시에는 윈치 작업을 지지하기 위한 지지대가 동작하게 된다.
이와 같이 종래 특수 목적용 차량에는 1대의 차량에 2개의 지지대가 포함되는 구조를 갖고 있기 때문에, 2개의 지지대를 설치하기 위해서 많은 설치면적이 요구되는 문제점이 있다.
또한, 2개의 지지대가 설치되는 구조이므로, 차량 중량이 상대적으로 커진다는 문제점이 있었다.
이와 함께 종래의 특수 목적용 차량은 운용 및 유지관리에도 어려울 뿐만 아니라 등판시 후방이탈각의 간섭을 받는다는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 상기와 같은 종래 문제점들을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제 1목적은, 크레인 및 윈치 작업을 모두 지지할 수 있도록 회전식 구조의 겸용 지지대가 설치되는 특수 차량용 회전식 지지대에 관한 것이다.
그리고 본 발명의 제 2목적은, 크레인 및 윈치 작업 겸용으로 활용되어 차량 중량을 경량화하고 공간 활용성을 높일 수 있는 특수 차량용 회전식 지지대에 관한 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에는 크레인 및 윈치 구조를 포함하는 특수 차량용 회전식 지지대(400)가 제공되는 바, 본 발명에 따른 회전식 지지대(400)는 상기 크레인 및 윈치 구조를 지지할 수 있도록 상기 차량의 본체(100) 후방 양측에 대칭 고정된다.
본 발명에 따른 특수 차량용 회전식 지지대(400)는 상기 차량의 본체(100) 후방에 고정되는 마운트(410); 상기 마운트(410)의 전면에 대해 하향 경사져 위치하는 지지부(430); 상기 지지부(430)가 상기 마운트(410)의 전방 양측으로 선택적인 회전이 가능하도록 상기 마운트(410) 및 지지부(430)를 연결하는 힌지부(420); 상기 지지부(430)의 축방향을 따라 이송이 가능하도록 상기 지지부(430)의 상부 안측에 장착되는 실린더(440), 및 상기 실린더(440)에 결합되어 상기 지지부(430)에 의해 안내가 가능하도록 장착되는 튜브(450); 상기 튜브(450)의 이송에 연동하여 상기 차량의 하중을 지지하도록 상기 튜브(450)의 하단에 위치하는 지지판(480); 및 상기 튜브(450)의 이송에 대해 상기 지지판(480)이 연동되도록 상측은 상기 튜브(450)의 하단에 고정되고 하측은 상기 지지판(480)에 힌지 연결되는 연결 브라켓(470);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
여기서 상기 힌지부(420)는, 상기 마운트(410) 및 대응하는 지지부(430)의 상하에 대칭 고정되는 한쌍의 힌지(420a)와, 상기 마운트(410)에 대해 상기 지지부(430)의 회전이 가능하도록 상기 각 힌지(420a)에 대응하여 끼워지는 한쌍의 힌지핀(420b)을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지부(430)는, 상기 마운트(410)에 대해 엇각으로 하향 경사져 보다 안정적인 지지구조가 가능하도록, 상기 힌지부(420)에 대한 하부의 결합부위가 상대적으로 더 돌출되어 있는 형상인 것이 바람직하다.
또한, 본 발명에 따른 회전식 지지대(400)는 상기 튜브(450)가 상기 지지부(430)에 의해 안내되도록, 상기 튜브(450)에는 축방향을 따라 일정깊이의 홈부(450a)가 더 형성될 수 있다.
또한, 상기 튜브(450)의 이탈이 방지되도록 상기 홈부(450a)에 대응하는 위치로 상기 지지부(430)에 관통 고정되는 안내 블럭(460)을 더 마련할 수도 있다.
본 발명에 따른 특수 차량용 회전식 지지대에 따르면, 1개 구조의 지지대에 의해 크레인 및 윈치 작업을 모두 지지할 수 있는 겸용 구조를 달성할 수 있으므로, 차량 하중의 경량화 및 공간 활용성이 향상되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 특수 차량용 회전식 지지대에 따르면, 크레인과 윈치 작업용 지지대를 회전가능하도록 설계하므로 최적의 지지력을 확보할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 특수 차량용 회전식 지지대에 따르면, 회전식 구조를 가지므로, 경사면 배치시 후방 이탈각의 간섭을 회피할 수 있어 최적의 안정성이 확보될 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 그 밖의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 분명해질 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 1은 본 발명에 따른 회전식 지지대(400)에 관한 부분 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 지지대(400)의 힌지부(420)를 보여주기 위한 부분 확대 사시도이다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 장치는, 크레인 작업 또는 윈치 작업을 위한 작업대(200)가 부착된 무한궤도(300) 차량에서 크레인 작업과 윈치 작업에 모두 사용할 수 있는 한쌍의 겸용 회전식 지지대(400)가 부착된 것이다 (도 3 내지 도 5 참조).
이러한 회전식 지지대(400)는 차량의 본체(100) 후방 양측에 대칭되도록 장착되어 윈치작업 또는 크레인 작업을 위한 작업대(200)를 안정적으로 지지할 수 있는 구조를 마련할 수 있는바, 차량의 본체(100) 후방에 부착되는 마운트(410)와, 마운트(410)에 힌지연결되어 마운트(410)의 양측으로 선회가 가능한 지지부(430)와, 마운트(410)와 지지부(430)를 서로 힌지연결시키기 위한 힌지부(420)와, 지지부(430)에 의해 안내되도록 지지부(430)의 내부로 연결되는 튜브(450)와, 튜브(450)의 이송이 가능하도록 지지부(430)의 상부 안측에 장착되고 튜브(450)의 상부에 연결되는 실린더(440) 등을 포함하여 구성된다.
이 때 튜브(450)의 하부에는 튜브(450)의 작동에 연동하여 크레인 작업 또는 윈치 작업시 지면에 대해 지지하기 위해 구비된 지지판(480)이 연결 브라켓(470)으로 장착되어 있다.
여기서 힌지부(420)는 마운트(410) 및 지지부(430)에 연결되어 상하로 구비되는 한쌍의 힌지(420a)와 마운트(410)에 대해 지지부(430)가 회전이 가능하도록 각 힌지(420a)에 대응하여 끼움 결합되는 힌지핀(420b)을 포함하여 구성된다. 이러한 힌지부(420)를 통해 마운트(410)와 지지부(430)가 연결됨으로써, 마운트(410)에 대해 선택적으로 지지부(430)가 회전될 수 있는 회전구조가 마련된다.
그리고 지지부(430)는 마운트(410)의 전방면에 대해 엇각으로 하향 경사져 전반적으로 직각 삼각형의 안정적인 지지구조를 마련하기 위해 하부의 힌지부(420) 에 연결되는 부위가 상대적으로 더 돌출되어 있는 결합구조를 취하고 있다.
이러한 지지부(430)에는 튜브(450)가 내부에 끼워져 있고, 그 상부에는 튜브(450)의 축방향 왕복 이송이 가능하도록 실린더(440)가 결합되어 있는바, 이에 따라 튜브(450)가 실린더(440)의 추력에 의해 지지부(430)의 축방향을 따라 이송하면서 차량 본체(100)의 작업 환경에 따라 차량 본체(100)를 안정적으로 지지할 수 있는 구조가 마련된다.
이 때 튜브(450)가 지지부(430)를 따라 안내될 수 있도록 지지부(430)의 하부에는 안내 블럭(460)이 끼움결합되어 있고, 대응하는 부위로 튜브(450)에는 축방향을 따라 일정깊이로 홈부(450a)가 형성되어 있어 안내 블럭(460)이 홈부(450a) 안으로 삽입되어 튜브(450)는 안내 블럭(460)의 안내로 지지부(430)의 축방향을 따라 안내 될 수 있는 구조가 마련된다.
그리고 지지판(480)은 윈치 작업용과 크레인 작업용으로 구분하여 장착할 수 있는바, 인양 등을 위한 윈치 작업시에는 일정한 하중방향에 대해 차량 본체(100)가 안정적으로 지지될 수 있도록 버켓 형상인 것이 바람직하다. 또한 크레인 작업시에는 유동적인 하중방향에 대해 견고한 지지가 가능하도록 지면과 접촉하는 밑면이 상대적으로 넓은 면적인 원판 형태인 것이 바람직하다.
이상 상술한 구성에 의해 본 발명에 따른 차량 장치의 구체적인 실시예를 도면을 참조로 설명한다.
지지대 수납시
도 3은 도 1에 도시된 회전식 지지대(400)가 수납된 상태를 보여주기 위한 특수 차량용 회전식 지지대(400)의 부분 사시도이다. 도 3에 도시된 것과 같이, 지지판(480)이 결합되지 않은 상태로 지지대(400)가 차량의 본체(100) 후방에 수납되어 있다. 힌지부(420)의 장착으로 지지대(400)는 차량의 후방에 밀착되고 서로 마주보도록 수납될 수 있다.
또한, 도시된 것과 같이 수납상태에서는 회전식 지지대(400)를 차량 후방면과 나란하도록 배치하는 것이 바람직하다. 즉, 차량 후방면과 회전식 지지대(400) 사이의 각도를 0도로 고정하고 고정장치로 구조물 조립체를 차량에 안전하게 고정하며 튜브(450)는 하방으로 빼지 않는다. 회전식 지지대(400)을 차량 후방면과 나란하도록, 즉, 차량 후방면과 회전식 지지대(400) 사이의 각도를 0도로 수납하여야 후방이탈각을 확보할 수 있고 주행시 안정성을 확보할 수 있다.
윈치 작업시
도 4는 도 1에 도시된 회전식 지지대(400)가 윈치 작업시 구동되는 모습을 보여주기 위한 특수 차량용 회전식 지지대(400)의 부분 사시도이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 윈치 작업을 위해 구비된 버켓 형상의 지지판(480)이 연결 브라켓(470)을 통해 튜브(450)의 하부에 연결되어 있다. 연결 브라켓(470)의 상부는 튜브(450)의 하단에 고정되어 있고 하부는 지지판(480)의 상부에 힌지결합되어 있 다. 이러한 구조에 의해, 튜브(450)가 실린더(440)의 추력으로 이송됨에 따라 이에 연동하여 지지판(480)이 움직일 수 있는 구조가 마련된다.
한편, 도 4에 도시된 것과 같이 윈치작업시에는 도 3의 수납시와는 달리 회전식 지지대(400)를 차량의 후방 전면으로 회전 배치[회전식 지지대(400)가 차량 후방면에 대해 이루는 각도가 90도]된 상태로 실린더(440)를 이용하여 튜브(450)를 지면까지 내리고 스페이드, 즉 윈치 작업용 지지판(480)을 이용해 지면을 지지한다. 이와 같이, 윈치작업시에는 후방에 피권양물을 권양할 때 회전식 지지대(400)를 90도로 유지해야 최적의 지지력을 확보하고, 차량의 전후방을 따라 전달되는 윈치 작업에 따른 힘에 대해 차량을 안정적으로 지지할 수 있는 구조를 취할 수 있다.
크레인 작업시
도 5는 도 1에 도시된 회전식 지지대(400)가 크레인 작업시 구동되는 모습을 보여주기 위한 특수 차량용 회전식 지지대(400)의 부분사시도이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 원판 형상의 지지판(480)이 튜브(450)의 하단에 연결 브라켓(470)을 통해 힌지 결합되어 있다. 이에 따라 튜브(450)의 이송에 연동하여 지지판(480)이 차량의 크레인 작업을 안정적으로 지지할 수 있는 구조가 마련될 수 있다.
도 5에 도시된 것과 같이 크레인작업시에는 회전식 지지대(400)가 차량 본체(100) 후방에 비스듬하도록[바람직하게는, 회전식 지지대(400)가 차량 후방면에 대해 이루는 각도가 150도]임 회전되어 배치되고 있다. 이 상태에서 실린더(440)를 이용하여 튜브(450)를 지면까지 내리고 크레인 작업용 지지판(480)을 이용하여 지면을 지지한다. 크레인 작업시에는 차량의 왼쪽과 후방을 주로 이용해 중량물을 인양하기 때문에 회전식 지지대(400)가 차량 후방면에 대해 이루는 각도를 150도로 유지해야 최적의 지지력의 확보하여 안정적인 지지구조가 가능하게 된다.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
도 1은 본 발명에 따른 특수 차량용 회전식 지지대의 회전식 지지대에 관한 부분 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 지지대의 힌지부를 보여주기 위한 부분 확대 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 회전식 지지대가 수납된 상태를 도시한 특수 차량용 회전식 지지대의 부분 사시도.
도 4는 도 1에 도시된 회전식 지지대가 윈치 작업시 구동된 모습을 보여주기 위한 특수 차량용 회전식 지지대의 부분 사시도.
도 5는 도 1에 도시된 회전식 지지대가 크레인 작업시 구동된 모습을 보여주기 위한 회전식 지지대를 포함하는차량장치의 부분사시도.
* 도면의 주요부분에 관한 부호의 설명 *
100: 본체 200: 작업대
300: 무한궤도 400: 회전식 지지대
410: 마운트 420: 힌지부
420a: 힌지 420b: 힌지핀
430: 지지부 440: 실린더
450: 튜브 450a: 홈부
460: 안내 블럭 470: 연결 브라켓
480: 지지판

Claims (4)

  1. 크레인 및 윈치 구조를 포함하여, 윈치 작업과 크레인 작업을 선택적으로 수행할 수 있는, 특수 차량용 회전식 지지대(400)로서, 상기 회전식 지지대(400)는 상기 크레인 및 윈치 구조를 지지할 수 있도록 상기 차량의 본체(100) 후방 양측에 대칭 고정되고, 상기 회전식 지지대(400)는,
    상기 차량의 본체(100) 후방에 고정되는 마운트(410);
    상기 마운트(410)의 전면에 대해 하향 경사져 위치하는 지지부(430);
    상기 지지부(430)가 상기 마운트(410)의 전방 양측으로 선택적인 회전이 가능하도록 상기 마운트(410) 및 지지부(430)를 연결하는 힌지부(420);
    상기 지지부(430)의 축방향을 따라 이송이 가능하도록 상기 지지부(430)의 상부 안측에 장착되는 실린더(440), 및 상기 실린더(440)에 결합되어 상기 지지부(430)에 의해 안내가 가능하도록 장착되는 튜브(450);
    상기 튜브(450)의 이송에 연동하여 상기 차량의 하중을 지지하도록 상기 튜브(450)의 하단에 위치하는 지지판(480); 및
    상기 튜브(450)의 이송에 대해 상기 지지판(480)이 연동되도록 상측은 상기 튜브(450)의 하단에 고정되고 하측은 상기 지지판(480)에 힌지 연결되는 연결 브라켓(470); 을 포함하며,
    상기 지지판(480)은 윈치 작업과 크레인 작업으로 구분하여 장착할 수 있되, 윈치 작업 시에는 상기 지지판(480)이 버켓 형상으로 마련되고, 크레인 작업 시에는 상기 지지판(480)이 원판 형태로 마련되는 것을 특징으로 하는 특수 차량용 회전식 지지대(400).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 힌지부(420)는, 상기 마운트(410) 및 대응하는 지지부(430)의 상하에 대칭 고정되는 한쌍의 힌지(420a)와, 상기 마운트(410)에 대해 상기 지지부(430)의 회전이 가능하도록 상기 각 힌지(420a)에 대응하여 끼워지는 한쌍의 힌지핀(420b)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 특수 차량용 회전식 지지대(400).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 지지부(430)는, 상기 마운트(410)에 대해 엇각으로 하향 경사져 보다 안정적인 지지구조가 가능하도록, 상기 힌지부(420)에 대한 하부의 결합부위가 상대적으로 더 돌출되어 있는 형상인 것을 특징으로 하는 특수 차량용 회전식 지지대(400).
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 튜브(450)가 상기 지지부(430)에 의해 안내되도록, 상기 튜브(450)에는 축방향을 따라 일정깊이의 홈부(450a)가 더 형성되고, 상기 튜브(450)의 이탈이 방지되도록 상기 홈부(450a)에 대응하는 위치로 상기 지지부(430)에 관통 고정되는 안내 블럭(460)이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 특수 차량용 회전식 지지대(400).
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