KR101130570B1 - 자전거 도로용 방호벽 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차도와 자전거 전용도로의 경계지점에 설치되어 차량의 충돌에 대해 자전거 전용도로의 자전거 운행자의 안전을 확보할 수 있도록 하고, 자전거 운행자가 자전거 정차 중 자전거 및 운행자의 신체를 거치시킬 수 있도록 하며, 야간에도 구조물을 쉽게 식별할 수 있도록 한 자전거 도로용 방호벽에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 차도와 자전거 도로 간에 설치되는 자전거 도로용 방호벽에 있어서, 차도와 자전거 도로의 경계지점의 지면에 세워져 설치되는 포스트와; 상기 포스트의 차도측 면에 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 차량의 충돌에 대한 방호를 수행하는 방호부재와; 상기 포스트의 자전거 도로측 면에 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 자전거의 충돌에 대한 방호 및 자전거 탑승자의 신체를 거치시킬 수 있도록 한 난간부재;를 포함하여 구성된다.

Description

자전거 도로용 방호벽{Protective Fence of Road for Bicycle}
본 발명은 자전거 도로용 방호벽에 관한 것이다.
상세하게 본 발명은, 차도와 자전거 전용도로의 경계지점에 설치되어 차량의 충돌에 대해 자전거 전용도로의 자전거 운행자의 안전을 확보할 수 있도록 하고, 자전거 운행자가 자전거 정차 중 자전거 및 운행자의 신체를 거치시킬 수 있도록 하며, 야간에도 구조물을 쉽게 식별할 수 있도록 한 자전거 도로용 방호벽에 관한 것이다.
일반적으로, 도로는 크게 차도와 인도로 구별되어 있고, 이러한 도로는 사람과 차량의 교통량에 따라 도로의 넓이 등이 결정되어 설치된다. 최근에는 자가용의 급증, 지하철망의 확충, 신도시의 개발 등 도시화 및 산업화로 인해 교통상의 문제가 크게 대두되고 있고, 도시환경의 문제로서 고층건축물의 증가와 교통수단별 통행량의 증가로 도로혼잡 지체현상이 뚜렷해지고 있다.
이에 따라, 교통량을 줄일 뿐만 아니라 에너지 절감 및 대기오염의 개선 등을 목적으로 단거리 교통수단으로 대중교통수단과 연계시킬 수 있는 연계교통수단으로서, 자전거의 이용이 점차적으로 확대되고 있다. 특히, 자전거는 직장인들의 출퇴근 시나 학생들의 통학 시에 주로 이용될 뿐만 아니라 휴일 공원이나 산책로 등에서 운동수단으로서도 자주 이용되고 있다.
최근 교통정책에 따라, 기존의 도로에 자전거 전용도로가 많이 신설되고 있지만, 단순한 블록이나, 선으로 자전거 전용도로를 구획, 표시하는 경우 차량 및 사람이 그 경계면을 잘 인지하지 못하는 현상이 발생하였다. 이에, 차도와 자전거 전용도로의 경계지점에 펜스나 가이드레일 등 구조물을 설치하도록 하는 기술이 제안되어 실시되고 있다.
상기와 같이 종래 자전거 전용도로를 구분하기 위한 펜스나 가이드레일 등의 구조물은 도로간 경계를 뚜렷히 하고, 도로시설 미관의 측면에서는 의미가 있으나 다른 필요기능을 만족할 수 없는 구조적 한계가 있었다. 특히, 차도와 경계를 이루는 자전거 도로의 경우 종래의 펜스는 차량의 충돌에 대한 강도가 대단히 낮아 교통사고의 위험성이 항상 내제되어 있다.
또한, 자전거 도로의 경계를 야간에 식별하기 위한 구성이 없기 때문에 차량은 물론이고 자전거 운행자가 펜스나 가이드레일 등의 구조물에 충돌하는 등 사고의 발생 우려가 높다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 발명한 것이다.
이에 본 발명은, 차량의 충돌에 대해 자전거 전용도로의 자전거 운행자 안전을 확보할 수 있도록 하고, 자전거 운행자가 자전거 정차 중 자전거 및 운행자의 신체를 거치시켜 안정된 자세를 유지할 수 있도록 하며, 야간에도 구조물을 쉽게 식별할 수 있도록 한 자전거 도로용 방호벽을 제공함에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 아래의 구성을 갖는다.
본 발명은, 차도와 자전거 도로 간에 설치되는 자전거 도로용 방호벽에 있어서, 차도와 자전거 도로의 경계지점의 지면에 세워져 설치되는 포스트와; 상기 포스트의 차도측 면에 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 차량의 충돌에 대한 방호를 수행하는 방호부재와; 상기 포스트의 자전거 도로측 면에 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 자전거의 충돌에 대한 방호 및 자전거 탑승자의 신체를 거치시킬 수 있도록 한 난간부재;를 포함하여 구성된다.
여기서, 상기 난간부재는 포스트의 상, 하로 상호간의 간격을 유지하며 다수개 설치되어, 상, 하로 배치된 것 중 상부의 것은 자전거 탑승자의 손을 얹어 잡을 수 있도록 한 핸드레일로 구성되고, 하측의 것은 자전거 탑승자의 발을 얹어 기댈 수 있도록 하기 위해 거치면이 형성된 거치레일로 구분되어 구성된다.
이때, 상기 난간부재는 포스트에 자전거 도로 측으로 돌출되도록 결합된 브래킷을 관통하여 설치되며, 다수의 난간부재가 상, 하로 다수개 배치될 때 적어도 1이상의 난간부재가 야간에 빛을 방출할 수 있도록 하기 위해 난간부재의 외면에 야광물질이 코팅되거나 난간부재의 재료에 야광물질이 혼합되어 형성된다.
또한, 본 발명은 상기 포스트가 도로의 길이방향을 따라 방호부재와 난간부재의 횡방향 길이와 대응되는 간격으로 다수개 배치되어 설치되며, 상기 포스트가 다수개 배치되어 설치될 때 상호 대향되는 각 방호부재의 끝단 및 각 난간부재의 끝단에는 방호부재 슬리브와 난간부재 슬리브의 양단이 각각 끼워져 방호부재 간의 결합력 및 난간부재 간의 결합력이 부여되도록 구성된다.
한편, 본 발명은 상기 포스트와 적어도 1이상의 방호부재 사이에 내부에 완충중공이 형성되어 충격을 완충시킬 수 있도록 한 완충부재가 개재되어 구성되며, 상기 슬리브와 결합된 방호부재 및 상기 슬리브와 결합된 난간부재의 결합지점에는 방호부재와 슬리브 및 난간부재와 슬리브를 관통하여 체결된 볼트 중 일부가 도난방지볼트로 체결된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의하면, 자전거 전용도로 상에서 자전거 운행자가 안정적인 정지자세를 취할 수 있는 구성이 마련되어 자전거 운행자의 편의을 제공하고, 자전거 정차시 자세 불안정에 따른 위험을 방지하는 효과를 얻게 된다.
또한, 차량은 물론 자전거 운행자의 전용도로의 식별이 용이하도록 하여 사고 위험을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 차량의 충돌시 충격을 최소로 하고 방호부재와 난간부재의 도난을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 정면도.
도 2는 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 측단면도.
도 3은 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 주요부 사시도.
도 4는 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 완충부재 사시도.
도 5는 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 도난방지볼트 사시도.
도 6은 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 도난방지볼트 사용상태도.
도 1은 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 정면도, 도 2는 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 측단면도, 도 3은 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 주요부 사시도이다.
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽은 포스트(10), 방호부재(20), 난간부재(30)로 구성된다. 여기서, 상기 자전거 도로의 일측에 경계를 형성한 자전거 도로를 의미한다.
상기 포스트(10)는 차도와 자전거 도로의 경계지점의 지면에 세워져 설치된다. 여기서, 상기 포스트(10)는 사각의 관체로 형성되며 지면에 세워져 설치될 때 하부가 지면에 매설되어 지면에서 외부로 노출된 부분의 지지력을 제공하게 된다.
특히, 상기 포스트(10)는 지면에 매설되기 위한 별도의 매설부재(11)를 설치하고, 상기 매설부재(11)에 끼워져 결합된 후 볼트 등의 체결부재(12)로 결합되어 설치될 수 있다. 또한, 상기 포스트(10)는 지면의 매입지점에 기초 콘크리트 타설 또는 기초볼트 등을 설치하여 더욱 견고한 지지력을 가질 수 있도록 설치될 수 있다.
여기서, 상기 포스트(10)는 자전거 도로 상에서 규정된 난간의 높이는 자전거의 평균높이로 지면에서 1200㎜ 내외의 높이에 최 상측의 방호부재(20) 및 난간부재(30)가 설치되도록 세워져 설치된다.
또한, 상기 포스트(10)는 도면에서와 같이 도로의 방향을 따라 횡방향으로 설치될 방호부재(20)와 난간부재(30)의 길이방향 내에서 1이상의 개수(도면에서는 3개의 포스트가 단일의 방호부재와 난간부재에 결합됨)로 결합되어 설치된다.
상기 방호부재(20)는 포스트(10)의 차도측 면에 설치된다. 이와 같은 방호부재(20)는 길이방향을 갖는 각형의 파이프 형태이며, 도로를 따라 횡방향으로 길이방향을 갖도록 형성되어 차량의 충돌에 대한 방호를 수행하도록 구성된다.
또한, 상기 방호부재(20)는 포스트(10)와 결합되기 위해 방호부재(20)의 내측으로 볼트머리가 은폐되며 포스트(10)를 관통하도록 구성된 체결볼트(21)에 의해 결합된다. 특히, 상기 방호부재(20)는 포스트(10)의 상, 하 구간에 상호간에 일정간격을 유지하며 다수개가 결합되어 보다 안정적인 차량 방호를 수행하도록 구성된다.
상기 난간부재(30)는 포스트(10)의 자전거 도로측 면에 설치된다. 상기 난간부재(30)는 방호부재(20)와 같이 도로를 따라 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 자전거의 충돌에 대한 방호 및 자전거 탑승자의 신체를 거치시킬 수 있도록 구성된다.
특히, 상기 난간부재(30)는 포스트(10)의 상, 하로 상호간의 간격을 유지하면 다수개 설치된다. 여기서, 상, 하로 배치된 난간부재(30) 중 상부의 것은 자전거 탑승자의 손을 얹어 잡을 수 있도록 한 핸드레일(31)로 구성되고, 하측의 것은 자전거 탑승자의 발을 얹어 기댈 수 있도록 하기 위해 거치면(32)이 형성된 거치레일(33)로 구분되어 구성된다.
이를 위해 상기 핸드레일(31)로 적용되는 난간부재(30)는 그 단면형상이 원형 또는 타원형 등으로 자전거 운행자가 손으로 잡기 편리한 형태로 형성되며, 상기 거치레일(33)은 일정한 길이지점마다 자전거 운행자가 발을 얹을 수 있도록 넓은 평면구간의 거치면(32)이 형성되도록 구성된다. 이때, 상기 거치면(32)은 거치레일(33)의 일정길이지점 및 교차로나 신호등 지점에서 난간부재(30)가 마감된 끝단의 지점 등에 형성되며, 상기 거치면(32)은 난간부재(30)를 평면으로 변형시키거나 플레이트 등의 부재를 결합하여 구성될 수 있다.
또한, 상기 난간부재(30)는 포스트(10)와 결합되기 위해 포스트(10)의 자전거 도로 측으로 돌출되도록 브래킷(34)이 설치되고, 상기 브래킷(34)에 난간부재(30)가 관통되어 설치된다.
특히, 상기 난간부재(30)는 야간에 자전거 도로를 쉽게 인지할 수 있도록 하기 위해 야간에도 빛을 방출할 수 있도록 한 야광부(35)가 적용된다. 이를 위해 상기 난간부재(30)는 전술한 것과 같이 1이상이 상, 하로 다수개 배치될 때 적어도 1이상의 난간부재(30)에 상기 야광부(35)가 적용(도면에서는 최 상단의 난간부재에 적용)된다.
여기서, 상기 야광부(35)는 난간부재(30)의 외면에 야광물질이 코팅되거나 난간부재(30)의 재료에 야광물질이 혼합되어 난간부재(30) 자체로 야광부(35)가 적용되도록 구성될 수 있다.
상기와 같이 구성된 자전거 도로용 방호벽은 도로의 길이방향을 따라 다수 연결되어 구성된다. 즉, 상기 자전거 도로용 방호벽은 포스트(10)가 도로의 길이방향을 따라 방호부재(20)와 난간부재(30)의 횡방향 길이와 대응되는 간격으로 다수개 배치되어 설치된다.
여기서, 상기 자전거 도로용 방호벽이 연결되어 구성될 때 다수의 포스트(10)가 배치되면, 상기 방호부재(20)와 난간부재(30)의 양 끝단은 상호 대향되는 상태가 되고, 상호 대향되는 각 방호부재(20)의 끝단 및 각 난간부재(30)의 끝단은 방호부재 슬리브(41)와 난간부재 슬리브(42)가 각각 개재되어 체결된다.
구체적으로, 상기 방호부재 슬리브(41)와 난간부재 슬리브(42)는 각각의 양단이 상호 대향되는 방호부재(20)의 끝단과, 상호 대향되는 난간부재(30)의 끝단에 끼워져 방호부재(20)와 난간부재(30)의 내측으로 은폐되어 결합된다. 이와 같은 결합상태에서 볼트, 너트 등의 체결부재(43)에 의해 체결된다.
도 4는 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 완충부재 사시도이다.
도면을 참조하면, 상기 방호부재(20)는 차량이 충돌될 경우 보다 높은 물리적 강성을 갖도록 하기 위해 차량 충격시 완충기능을 수행할 수 있도록 한 완충부재(50)를 더 갖추어 구성된다.
상기 완충부재(50)는 내부에 완충중공(51)이 형성된 4각 단면을 갖는 부재이며, 이 완충부재(50)는 방호부재(20)와 포스트(10)의 사이, 또는 방호부재(20)의 후면에서 방호부재(20)의 전체구간 또는 일부구간에 결합되도록 구성된다.
이와 같은 완충부재(50)는 차량이 방호부재(20)에 충돌할 경우 방호부재(20)에 의해 1차적으로 충격하중이 해소되고, 그 나머지 충격하중이 완충부재(50)에서 최대한 완화될 수 있도록 하여 방호부재의 안전성을 더욱 향상시키기 위한 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 도난방지볼트 사시도, 도 6은 본 발명에 의한 자전거 도로용 방호벽의 도난방지볼트 사용상태도이다.
도면을 참조하면, 상기 방호부재(20), 난간부재(30), 각 슬리브(41, 42)를 체결하는 체결수단으로 도난방지볼트(60)가 적용된다. 이와 같은 도난방지볼트(60)는 볼트몸체(61), 핑거(62), 조절볼트(63), 결합너트(64)로 이루어진다.
상기 볼트몸체(61)는 외면에 나사가 형성되고, 일측부에 슬릿(65)이 형성되어 구성된다. 여기서, 상기 볼트몸체(61)의 슬릿(65)에는 핑거(62)가 슬릿(65) 내측에서 회전 및 슬릿(65)의 길이방향을 따라 이동가능하게 결합되며, 상기 핑거(62)는 슬릿(65) 내에서 회전되어 양단부가 볼트몸체(61)의 슬릿(65) 외측으로 노출되어 돌출된 형태를 유지함과 동시에, 원상태로 복귀되도록 회전되면 볼트몸체(61)의 내측으로 은폐되도록 한 직사각 형태로 형성된다.
상기 조절볼트(63)는 슬릿(65)이 형성된 볼트몸체(61)의 단부에 결합되어 핑거(62)가 슬릿(65) 내에서 이동될 수 있는 거리를 제한하도록 한 작은 직경의 볼트부재이다. 또한, 결합너트(64)는 볼트몸체(61)의 외면에 나사결합된다.
이와 같은 도난방지볼트(60)는 조절볼트(63)를 각 슬리브(41, 42)의 내측 공간거리와 대응하도록 적절히 조절하고, 핑거(62)가 결합된 볼트몸체(61)를 방호부재(20) 또는 난간부재(30)와 각 슬리브(41, 42)의 일측면을 관통하여 끼워넣은 후, 볼트몸체(61)의 슬리브(41, 42)가 상, 하로 배치되도록 하면 핑거(62)가 회전되어 슬리브(41, 42)의 내측에서 핑거(62)가 걸려질 수 있는 상태로 유지된다.
상기와 같은 상태에서 상기 결합너트(64)를 회전시켜 핑거(62)와 결합너트(64)의 사이에 방호부재(20) 또는 난간부재(30)와 각 슬리브(41, 42)가 체결된 상태를 유지하게 된다.
이러한 도난방지볼트(60)는 결합너트(64)가 볼트몸체(61)에서 이탈된 상태에서도 도난방지볼트(60)는 조절볼트(63)와 도난방지볼트(60)의 일부가 핑거(62)에 의해 방호부재(20) 또는 난간부재(30)의 내측에서 이탈되지 않도록 구성되어 각 방호부재(20) 또는 난간부재(30)와 슬리브(41, 42)를 분해시킬 수 없기 때문에, 상기 방호부재(20), 난간부재(30), 슬리브(41, 42)의 도난을 방지할 수 있게 된다.
10: 포스트 20: 방호부재
30: 난간부재 31: 핸드레일
33: 거치레일 35: 야광부
41: 방호부재 슬리브 42: 난간부재 슬리브
50: 완충부재 60: 도난방지볼트

Claims (5)

  1. 차도와 자전거 도로 간에 설치되는 자전거 도로용 방호벽에 있어서,
    차도와 자전거 도로의 경계지점의 지면에 세워져 설치되는 포스트(10)와;
    상기 포스트(10)의 차도측 면에 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 차량의 충돌에 대한 방호를 수행하는 방호부재(20)와;
    상기 포스트(10)의 자전거 도로측 면에 횡방향으로 길이방향을 갖도록 설치되어 자전거의 충돌에 대한 방호 및 자전거 탑승자의 신체를 거치시킬 수 있도록 한 난간부재(30);를 포함하되,
    상기 난간부재(30)는, 포스트(10)의 상, 하로 상호간의 간격을 유지하며 다수개 설치되어, 상, 하로 배치된 것 중 상부의 것은 자전거 탑승자의 손을 얹어 잡을 수 있도록 한 핸드레일(31)로 구성되고, 하측의 것은 자전거 탑승자의 발을 얹어 기댈 수 있도록 한 거치레일(33)로 구분되고,
    상기 포스트(10)와 적어도 1이상의 방호부재(20) 사이에는 내부에 완충중공(51)이 형성되어 충격을 완충시킬 수 있도록 한 완충부재(50)가 개재되어 구성되며,
    슬리브(41)와 결합된 방호부재(20)와 슬리브(42)와 결합된 난간부재(30)의 결합지점에는 방호부재(20)와 슬리브(41) 및 난간부재(30)와 슬리브(42)를 관통하여 체결된 볼트 중 일부가 도난방지볼트(60)로 체결된 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호벽.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 난간부재(30)는
    포스트(10)에 자전거 도로 측으로 돌출되도록 결합된 브래킷(34)을 관통하여 설치되며, 다수의 난간부재(30)가 상, 하로 다수개 배치될 때 적어도 1이상의 난간부재(30)가 야간에 빛을 방출할 수 있도록 하기 위해 난간부재(30)의 외면에 야광물질이 코팅되거나 난간부재(30)의 재료에 야광물질이 혼합되어 형성된 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호벽.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 포스트(10)는 도로의 길이방향을 따라 방호부재(20)와 난간부재(30)의 횡방향 길이와 대응되는 간격으로 다수개 배치되어 설치되며, 상기 포스트(10)가 다수개 배치되어 설치될 때 상호 대향되는 각 방호부재(20)의 끝단 및 각 난간부재(30)의 끝단에는 방호부재 슬리브(41)와 난간부재 슬리브(42)의 양단이 각각 끼워져 방호부재(20) 간의 결합력 및 난간부재(30) 간의 결합력이 부여되도록 구성된 것을 특징으로 하는 자전거 도로용 방호벽.



  5. 삭제
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