KR101126977B1 - 자동차의 열교환기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상부는 상부지지대(4)와 연결되고 하부는 하부지지대(5)와 연결되는 자동차의 열교환기(1) 관한 것으로,

상기 상부지지대와(4)와 상기 열교환기(1)는, 상기 상부지지대(4)에 고정되며 상부에 캡부(13)와 하부에 슬리브(14)가 형성되고 상기 캡부(13)와 상기 슬리브(14) 사이에 상부 그루부(13a)가 형성된 제1 고정부(A)와, 상기 열교환기(1)에 고정된 상부핀(12)이 링(16)에 서로 끼워져서 결합되고,

상기 하부지지대(5)와 상기 열교환기(1)는, 상기 하부지지대(5)에 고정된 베어링(9)과, 상기 열교환기(1)에 고정된 텅(6)이, 상부에 웹(10)과 하부에 하부핀(8)이 형성되고, 상기 웹(10)과 상기 하부핀(8) 사이에 하부 그루부(10a)가 형성된 제2 고정부(B)에 서로 끼워져서 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 자동차의 열교환기에 의하면 사고발생시에 단지 소정 파단부만 파괴되므로써 열교환기로부터의 유동물질 유출을 방지할 수 있으며 수리시에 열교환기를 교환할 필요가 없어 수리비용이 절감될 수 있다.

열교환기, 파단부, 퀵-액팅 연결, 고정요소

Description

자동차의 열교환기{HEAT EXCHANGER PROVIDED WITH FIXING ELEMENTS, IN PARTICULAR IN A VEHICLE}

본 발명은 청구항 1의 전문에 기재된 자동차의 열교환기에 관한 것이다.

유럽특허 0 870 638 B1에서 기재된 바에 의하면, 자동차 사고가 발생하는 경우에 열교환기의 소정 파단부(fracture)가 파괴되는 것으로 열교환기의 고정요소가 파괴되는 것을 방지할 수 있는 것이 가능하다.
이러한 상기 파단부는 사고발생시에 단지 소정 파단부만 파괴되므로써 열교환기로부터의 유동물질 유출을 방지할 수 있으며 수리시에 열교환기를 교환할 필요가 없어 수리비용이 절감될 수 있다.
종래에 알려진 열교환기는 파단부가 한번 망가지면 회복할 수 없다.

본 발명은 사고시에 파괴된 열교환기의 파단부(fracture)가 사고 후에 용이하게 간단한 방법으로 교환될 수 있도록 하기 위한 것이다.

따라서, 사고 이후에 파단부는 열교환기에 가능한 간단하게 연결할 수 있으며 또 다른 한편으로는 지지대에서 열교환기에 용이하게 체결될 수 있어야 한다.
일반적인 형태의 상기한 문제에 대한 기초적 해결은 특허청구범위 제1항에 기재된 열교환기에 의해 해소될 수 있다.

본 발명에 의한 자동차의 열교환기에 대한 유용성 및 적절성은 특허청구범위에 기재되어 있다.

본 발명은 퀵-액팅 연결(quick-acting connection)에 의해 열교환기의 고정요소에 연결될 수 있는 구간에서 열교환기의 고정요소에 파단부가 구비되는 통상적인 지식을 기반으로 한다.
본 명세서에서 상부 퀵-액팅 연결(quick-acting connection) 또는 하부 퀵-액팅 연결은 조립, 체결 또는 연결 등의 의미로 한정한다.

사고가 발생했을 때 퀵-액팅 연결에 의해 열교환기의 소정 파단부는 충격에 의해 파괴됨과 동시에 퀵-액팅 연결이 자동적으로 해제될 수 있는 것이다. 이것은 파괴된 파단부만을 상기 퀵-액팅 연결(quick-acting connection)에 의해 교환할 수 있음으로 자동차 수리시간과 비용을 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.

도1 내지 도3 그리고 발명의 상세한 설명 및 청구항1에 의하면 자동차의 열교환기의 퀵-액팅 연결방법 또는 그 수단에 대하여 충분히 이해할 수 있다. 특히 자동차 사고시에 파괴되는 부분 그리고 수리시에 교환해야 하는 부분을 명확하게 이해할 수 있다.

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도1에 도시되어 있는 열교환기(1)는 상부지지대(4)와 하부지지대(5) 간에 각각 상부 퀵-액팅 연결 및 하부 퀵-액팅 연결을 통해 최상단과 최하단에서 수직적으로 결합된다.
본 발명에 의한 자동차의 열교환기(1)의 상부는 상부지지대(4)와 연결되고 하부는 하부지지대(5)와 연결된다.
도2에서 상기 상부 퀵-액팅 연결(2)을 살펴보면, 상기 상부지지대와(4)와 상기 열교환기(1)는, 상기 상부지지대(4)에 고정되며 상부에 캡부(13)와 하부에 슬리브(14)가 형성되고 상기 캡부(13)와 상기 슬리브(14) 사이에 상부 그루부(13a)가 형성된 제1 고정부(A)와, 상기 열교환기(1)에 고정된 상부핀(12)이 링(16)에 서로 끼워져서 결합되는 것이다.

상기 상부 퀵-액팅 연결(2)과 하부 퀵-액팅 연결(3)은 다르게 설계된다.
도3에 하부 퀵-액팅 연결(3)이 구체적으로 도시되며, 구체적으로 살펴보면 상기 하부지지대(5)와 상기 열교환기(1)는, 상기 하부지지대(5)에 고정된 베어링(9)과, 상기 열교환기(1)에 고정된 텅(6)이, 상부에 웹(10)과 하부에 하부핀(8)이 형성되고, 상기 웹(10)과 상기 하부핀(8) 사이에 하부 그루브(10a)가 형성된 제2 고정부(B)에 서로 끼워져서 결합되는 것이다.
상기 하부 퀵-액팅 연결에서 텅(6,tongue part)은 열교환기(1)의 분리할 수 없는 구성 요소이다. 상기 하부 퀵-액팅 연결에서 하부 그루브(10a, lower groove part)는 텅(6,tongue part)에 맞물리게 되며, 분리할 수 있게 하부핀(8)과 하부지지대 안의 베어링(9)에 연결될 수 있다.

본 발명에 의한 열교환기의 파단부의 소정지점은, 상기 상부 퀵-액팅 연결에서 도2에 도시된 상부 그루브(13a)가 될 수 있고, 상기 하부 퀵-액팅 연결(3)에서 도3에 도시된 하부 그루브(10a)가 될 수 있으며, 상기 상부 그루브(13a)와 하부 그루브(10a)는 사고 발생시에 가장 먼저 파괴될 수 있는 부분이다.

상기 하부지지대의 구간에서 파단부의 소정지점이 파괴될 때, 상기 하부 퀵-액팅 연결(3)은 파단부의 소정지점이 파괴되는 것과 함께 웹(10)의 구조로 인해 결합이 자동으로 해제된다.
수리시에는, 제2 고정부만 교환하면 된다. 한편 상기 하부지지대(5)와 결합하여 있는 상기 베어링(9)은 특히 탄력성을 가진 베어링이다.

도 2에 도시된 바와 같이 상부 퀵-액팅 연결의 구조(2)를 설명한다. 상부핀(12)은 견고하게 결합 되어 있으며 열교환기(1)와 분리될 수 없다. 캡부(cap)과 함께 제공되는 슬리브(14)는 상부핀(12)과 연결하기 위한 상호보완적인(complementary) 퀵-액팅 연결수단으로서 제공된다.

상부지지대(4) 안에 개구부를 통해 유도된 후에, 상기 슬리브(14)는 캡부(13)의 견고하게 스냅되며(snapped) 상부지지대(4)에서 분리될 수 있다. 상기 슬리브(14)는 파단부의 소정지점을 형성하기 위해 슬릿들(slits)과 함께 제공된다.

상기 탄력적인 베어링 링(16)은 상기 상부 퀵-액팅 연결 수단들 즉 상부핀(12) 및 슬리브(14) 사이에 삽입되어 상부 퀵-액팅 연결을 이룬다.

소정 파단부가 퀵-액팅 연결의 일부구간을 차지할 때, 상기 슬리브(14)는 슬릿들(slits)(15)에 의해 약해지고, 상부핀(12)이 풀려질 수 있기 때문에 열수가 있다. 이러한 장점으로, 상기 열교환기(1)는 손상 없이 교환될 수 있다.

수리가 이뤄지면, 열교환기(1)의 리마운팅은 파단부의 소정지점에 의해 사고가 났을 때 손상 없이 교환되는 것을 이하에 서술한다.

상기 상부 및 하부 퀵-액팅 연결에서, 특별한 파단부의 소정지점에 의해 파괴된 상기 제 고정부(A)와 제2 고정부(B)은 교환된다.

제 1 리마운팅 단계에서, 상기 하부 퀵-액팅 연결은 하부 그루브(10a) 및 텅(6)이 함께 결합함으로써 교환된다. 상기 열교환기(1)는 하부핀(8)이 하부지지대(5)의 베어링(9)에 삽입되며, 상기 베어링(9)의 탄력성을 가진 장점에 의해 열교환기(1)의 피보팅(pivoting)이 가능하다.

상기한 방법으로, 상기 열교환기(1)는 피보팅 되는 위치에 있어서, 상기 상부 퀵-액팅 연결의 교환된 슬리브(14)는 상부지지대(4)를 통해 각각의 열교환기(1)의 상부핀(12)으로 연결된다. 상기 상부 퀵-액팅 연결이 이루어지고, 상기 슬리브(14)는 상기 캡부(13)의 수단에 의해 견고하게 스냅 되며 연결된다.

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도 1은 상부 및 하부의 코너에 다른 퀵-액팅 고정요소를 일점쇄선을 이용하여 도시한 것이다.

도 2는 상부 퀵-액팅 연결의 단면도이다.

도 3은 하부 퀵-액팅 연결의 단면도이다.
[도면부호의 상세한 설명]
1 ... 열교환기 2 ... 상부 퀵-액팅 연결
3 ... 상부 퀵-액팅 연결 4 ... 상부지지대
5 ... 하부지지대 6 ... 텅
8 ... 하부핀 9 ... 베어링
10 ... 웹 10a ... 하부 그루브
13 ... 캡부 13a ... 상부 그루브
14 ... 슬리브 15 ... 슬릿
16 ... 링 12 ... 상부핀
A ... 제1 고정부
B ... 제2 고정부

상기 열교환기는 특히 자동차의 전면의 쿨링모듈(cooling module) 및 워터쿨러(water cooler)를 포함, 컨덴서(condenser) 및 송풍기(fan)일 수 있다.
실시예에서 상부지지대(4) 및 하부지지대(5)는 이러한 구간에서 자동차에 주로 나타나는 지지요소를 상징적으로만 나타냈다. 유동물질이 열교환기를 통과하여 흐르는 흡입부(inlet)와 유출부(outlet)는 열교환기(1), 상부지지대(4) 및 하부지지대(5) 사이에 형성되며, 사고발생시에 단지 소정 파단부만 파괴되므로써 유동물질의 유출을 방지할 수 있으며 수리시에 열교환기를 교환할 필요가 없어 수리비용이 절감될 수 있다.

Claims (10)

1. 상부는 상부지지대(4)와 연결되고 하부는 하부지지대(5)와 연결되는 자동차의 열교환기(1)에 있어서,

   상기 상부지지대와(4)와 상기 열교환기(1)는,

   상기 상부지지대(4)에 고정되며 상부에 캡부(13)와 하부에 슬리브(14)가 형성되고 상기 캡부(13)와 상기 슬리브(14) 사이에 상부 그루부(13a)가 형성된 제1 고정부(A)와, 상기 열교환기(1)에 고정된 상부핀(12)이 링(16)에 서로 끼워져서 결합되고,

   상기 하부지지대(5)와 상기 열교환기(1)는,

   상기 하부지지대(5)에 고정된 베어링(9)과, 상기 열교환기(1)에 고정된 텅(6)이, 상부에 웹(10)과 하부에 하부핀(8)이 형성되고, 상기 웹(10)과 상기 하부핀(8) 사이에 하부 그루부(10a)가 형성된 제2 고정부(B)에 서로 끼워져서 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 열교환기(1).
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