KR101110946B1

KR101110946B1 - 직교류 팬 및 직교류 팬의 제조 방법

Info

Publication number: KR101110946B1
Application number: KR1020040084427A
Authority: KR
Inventors: 기노시타기요시; 오쿠타니다카시
Original assignee: 파나소닉 주식회사
Priority date: 2003-10-23
Filing date: 2004-10-21
Publication date: 2012-02-21
Also published as: CN1609456A; JP4507553B2; CN1311165C; KR20050039613A; JP2005127208A

Abstract

본 발명의 직교류 팬은, 환형의 분할 판과, 분할 판에 원통형으로 배치된 복수의 날개로 이루어지는 날개차가 원통형 날개차의 중심축 방향으로 2이상 연결되어 이루어지는 직교류 팬이다. 날개차의 분할 판의 외주면에는 외주 단차부를 구비하고, 날개 홈에 결합한 날개의 선단면에서의 외주 부분에는 외주 단차부의 형상에 따르도록 형성된 제 1 절결부를 갖고 있다. 하나의 날개차의 날개가, 인접하는 날개차의 날개 홈에 삽입된 상태에서, 외주 단차부에 주입되는 수지에 의해서 결합되어 있다. 상기 구성에 의해서, 초음파 용착 및 어닐링 처리를 필요로 하는 일 없이, 복수의 날개차가 외주 단차부에 수지를 주입하여 결합되기 때문에, 염가인 직교류 팬을 공급할 수 있다.

Description

직교류 팬 및 직교류 팬의 제조 방법{CROSS FLOW FAN AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME}

도 1은 본 발명의 실시 형태 1을 도시하는 분해 사시도,

도 2는 본 발명의 실시 형태 1을 도시하는 날개차의 분할 판측에서의 사시도,

도 3은 본 발명의 실시 형태 1을 도시하는 날개차의 분할 판과 반대측에서의 사시도,

도 4는 본 발명의 실시 형태 1을 도시하는 날개차를 조합시킨 부분을 도시하는 부분 단면 사시도,

도 5는 본 발명의 실시 형태 1을 도시하는 날개차를 조합시켜 수지를 주입한 부분을 도시하는 부분 단면 사시도,

도 6은 본 발명의 실시 형태 1을 도시하는 사출 성형용 금형으로 성형한 사시도,

도 7a는 날개차와 날개차 완성과 측판을 조합시키는 공정을 도시한 사시도,

도 7b는 본 발명의 수지를 주입하는 금형의 직교류 팬의 축방향으로 평행한 단면도,

도 7c는 도 7b의 Z 부의 주요부 확대 모식도,

도 8은 본 발명의 실시 형태 2를 도시하는 날개차의 부분 사시도,

도 9a는 본 발명의 실시 형태 2를 도시하는 수지를 주입하기 전의 직교류 팬의 단면도,

도 9b는 본 발명의 실시 형태 2를 도시하는 수지를 주입한 후의 직교류 팬의 단면도,

도 10a는 본 발명의 실시 형태 3을 도시하는 날개차의 분할 판측에서의 사시도,

도 10b는 본 발명의 실시 형태 3을 도시하는 날개차의 분할 판과 반대측에서의 사시도,
도 10c는 본 발명의 실시 형태 3을 도시하는 날개차의 날개의 확대 모식도,

도 11a는 본 발명의 실시 형태 3을 도시하는 날개와 날개 홈이 결합하기 전의 단면 사시도,

도 11b는 본 발명의 실시 형태 3을 도시하는 날개와 날개 홈이 결합한 후의 단면 사시도,

도 12는 본 발명의 실시 형태 4를 도시하는 날개와 날개 홈이 결합하여 수지를 주입한 상태를 도시하는 부분 단면 사시도,

도 13은 본 발명의 실시 형태 5를 도시하는 날개와 날개 홈이 결합한 부분 단면 사시도,

도 14는 공기 조화기의 실내 유닛의 구성 모식도,

도 15는 직교류 팬의 구성 모식도,

도 16a 및 도 16b는 종래의 직교류 팬의 축진동의 대책을 도시한 구성 모식도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 직교류 팬 2 : 날개차

3 : 날개 4 : 분할 판

5 : 날개 홈 8 : 날개차 유닛

10 : 외주 단차부 11 : 제 1 절결부

12 : 제 2 절결부 13 : 리브 또는 내주 단차부

14 : 간극 15 : 수지

19a, 19b : 금형 20 : 제 1 슬라이드

21 : 제 2 슬라이드 22 : 유로

23 : 단차부 24 : 외장 벽

25 : 공간 27 : 내주단

28 : 돌기부 29 : 오목부

30 : 외주벽 31 : 제 3 절결부

본 발명은 직교류 팬 및 직교류 팬의 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 날개차의 결합 구조 및 결합 방법에 특징을 갖는 직교류 팬에 관한 것이다.

종래의 공기 조화기용의 직교류 팬에 대하여 도 14, 도 15, 도 16a 및 도 16b를 이용하여 설명한다.

도 14에 도시한 바와 같이, 공기 조화기의 실내 유닛(33)의 송풍 회로(송풍 장치 부분)는 흡입부(34), 에어 필터(35), 열 교환기(36), 직교류 팬(1) 및 분출 부(37)로 구성되고, 각각이 공기가 통과하는 공기의 유통로에 해당한다. 또한, 직교류 팬(1)은 모터(38)의 구동축(39)과 연결되어 회전 구동한다.

다음에, 직교류 팬의 구성에 대하여 도 15, 도 16a 및 도 16b를 이용하여 설명한다.

도 15에 도시한 바와 같이, 직교류 팬(1)은 샤프트(7)를 갖는 측판(6)과, 복수의 날개차(2), 및 보스(9)를 갖는 모터측 단부의 날개차 유닛(8)을 기본적인 구성 부품으로서 갖고 있다.

또한, 도 16a는 후술하는 종래의 직교류 팬의 조립 제조 방법의 한 과정을 도시하고 있고, 도 16b는 날개차(2)가 서로 끼워 맞추는 구성을 설명한다.

날개차(2)는 환형으로 또한 회전 방향에 대하여 등간격 또는 부등 간격으로써 부착되어 있는 복수의 날개(블레이드)(3)를 갖고 있다. 도 16b에 도시한 바와 같이, 날개(3)의 일 단부(3x)는 분할 판(4)과 일체로 형성되어 있고, 타 단부(3y)는 분할 판(4)에 형성된 날개 홈(2a)에 끼워 맞춰서 고정되어 있다.

한편, 날개 홈(2a) 내에는 용착용 리브(도시하지 않음)가 미리 구비되어 있고, 블레이드(3)의 일 단부(3y)가 날개 홈(2a)과 끼워 맞춰진 후, 열용착 또는 초음파 용착하는 것에 의해, 날개차(2)가 회전축 방향으로 복수 결합된 직교류 팬이 형성된다.

보다 구체적으로는, 예를 들면 분할 판(4)에 초음파 용착기의 진동을 전하는 혼(도시하지 않음)을 접촉 가압하여 진동을 가하면, 날개(3)의 축방향의 단면부에 전달 진동이 발생한다. 그 결과, 용착용 리브(도시하지 않음)와 날개(3) 사이에서 발열이 발생하여, 용착용 리브가 녹는 것에 의해 날개(3)의 일 단부(3y)와 날개 홈(2a)이 전달 용착 결합된다. 그 후, 수개의 날개차(2)를 축방향으로 수회 초음파 용착으로써 전달 용착 결합한 후에 날개차 유닛(8)의 날개(3)와 날개차(2)의 날개 홈(2a)을 결합시켜 초음파 용착으로 전달 용착 결합시키는 것에 의해 직교류 팬(1)이 조립될 수 있다.

또한, 일본 특허 공개 제 1980-160198 호 공보에는 축방향의 축진동의 대책으로서 도 16a에 도시한 바와 같이, 적어도 2개 이상의 날개차(2)를 가압 포위 부재(40)로 포위하여, 축방향의 축진동의 교정을 하는 제조 방법이 개시되어 있다.

그러나, 상기 종래의 구성의 직교류 팬 및 그 제조 방법에서는, 복수의 날개차(2)를 순차 조합하여 초음파 용착하는 공정을 복수회 필요로 하기 때문에, 조립 공정수가 많다고 하는 문제가 있었다. 또한, 가압 포위 부재(40)로 날개차(2)와의 간극이 없는 상태로 하거나, 또는 날개차(2)를 강제 끼움 상태로 하면, 초음파 용착의 경우에, 가압 포위 부재(40)에 초음파 에너지가 흡수된다. 그 때문에, 날개(3)의 축방향의 단면부와 용착용 리브 사이에 충분한 초음파 에너지가 전달되지 않고, 전달 용착이 불충분하게 된다고 하는 문제, 결합력에 불균일이 발생한다고 하는 문제나 용착 시간이 길어진다고 하는 문제 등을 갖고 있었다.

그 대책으로서, 가압 포위 부재(40)와 날개차(2) 사이에 간극을 제공하면, 그 간극에 의해 축방향의 축진동이 발생한다고 하는 다른 문제가 발생하고 있었다.

본 발명의 직교류 팬은, 수지를 이용하여 날개차를 서로 결합할 수 있는 구조로 하고, 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이에 수지를 주입하는 것이다. 직교류 팬을 이러한 구성으로 함으로써 날개를 강고하게 결합할 수 있다. 또한, 축방향의 축진동을 없앨 수 있기 때문에, 회전시의 밸런스가 양호하게 되고, 원활한 회전을 실현할 수 있다. 또한, 초음파 용착 공정 및 밸런스 수정 공정이 불필요해지기 때문에 염가인 직교류 팬을 제공할 수 있다. 또한, 어닐링 처리 공정이 불필요해지기 때문에 전기료의 대폭 삭감도 가능하게 된다.

본 발명의 직교류 팬에 있어서, 하나의 날개차의 날개가 인접하는 날개차의 분할 판의 날개 홈에 결합한다. 분할 판의 외주면에는 외주 단차부를 갖는다. 결합된 날개의 축방향의 단면의 축방향의 외주부에는 외주 단차부의 형상에 따르도록 형성된 제 1 절결부를 갖고 있다. 하나의 날개차의 날개와, 인접하는 날개차의 날개 홈이 외주 단차부에 주입되는 수지에 의해서 결합되는 것을 특징으로 하는 것이다.

상기 구성에 의해서, 복수의 날개차는 외주 단차부에 수지를 주입하여 결합되기 때문에, 초음파 용착 공정 및 어닐링 처리 공정이 폐지될 수 있어 염가인 직교류 팬이 얻어진다.

또한, 본 발명의 직교류 팬은 하나의 날개차의 날개의 축방향의 단면과 인접하는 날개차의 날개 홈의 저면 사이에 간극이 형성되도록 배치되어, 날개의 축방향의 단면에는 제 2 절결부가 형성되고, 또한 분할 판에 제 2 절결부에 결합하는 리브를 갖는 것을 특징으로 하는 것이다.

상기 구성에 의해서, 날개의 제 2 절결부와 분할 판의 리브가 결합하는 것에 의해 축방향의 위치 결정이 가능하게 되기 때문에, 축방향의 길이의 정밀도가 양호한 직교류 팬이 얻어지고, 또한 복수의 날개차는 외주 단차부 및 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이에 수지를 주입하여 결합되어 강고한 결합력을 얻을 수 있으면서 초음파 용착 공정 및 어닐링 처리 공정이 폐지될 수 있기 때문에 염가로 강고한 직교류 팬이 얻어진다.

또한, 본 발명의 직교류 팬은 날개의 축방향의 선단면과 날개 홈의 벽과 날개 홈의 내주측의 개구부에 설치된 외장 벽(sheathing wall)에 의해 형성되는 간극에 수지를 주입하여 결합하는 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해서, 복수의 날개차는 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이에 수지를 주입하여 벽에서 차단되기 때문에, 축방향의 중앙측으로의 유출이 없는 안정된 결합이 가능한 직교류 팬이 얻어진다.

또한, 본 발명의 직교류 팬은 날개의 선단면에 결합 면적을 증가시키는 이형 (異形)의 형상을 설치한 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해서, 복수의 날개차는 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이 및 날개의 축방향의 단면의 결합 면적을 증가시키는 형상으로 수지를 충전하기 때문에, 주입한 수지의 접촉 면적이 많이 결합되어 강고한 결합력의 직교류 팬을 얻을 수 있다.

또한, 본 발명의 직교류 팬은 날개차를 구성하는 날개의 내주측의 내부 직경이 분할 판의 내부 직경보다 작고, 또한 날개의 선단면의 내주측의 단부에 분할 판의 내주연에 결합할 수 있는 돌기부를 설치한 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해서, 날개차의 날개를 날개 홈에 결합할 때에 법선 방향으로의 어긋남을 억제하는 안내가 되기 때문에, 용이하게 날개와 날개 홈을 결합할 수 있는 직교류 팬이 얻어진다.

또한, 본 발명의 직교류 팬은 적어도 하나의 날개 홈내에서 외주 단차부의 외부 직경 이하의 외주벽을 설치하고, 그것에 결합되는 날개의 축방향의 단면의 외주부에 외주벽의 내부 직경 이하로 제 3 절결부를 설치한 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해서, 날개차 유닛이 제거된 날개에 대한 날개차의 날개 홈에 외주측으로부터 수지를 유입하는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 직교류 팬의 제조 방법은 날개차를 사출 성형하는 공정과, 날개와 날개 홈을 결합하는 공정 및 외주 단차부에 수지를 주입하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 직교류 팬 및 직교류 팬의 제조 방법에 따르면, 복수의 날개차는 외주 단차부 또는 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이에 수지를 주입하여 결합되어, 초음파 용착 공정과 어닐링 처리 공정이 폐지될 수 있기 때문에, 직교류 팬 조립 공정에서의 전기료가 대폭 삭감할 수 있고, 신기종 대응시의 설비 투자 또는 개조가 불필요해져 경제적이다.

또한, 날개차의 용착 공정이 불필요하며, 또한 용착시에 발생하는 축방향의 축진동이 없어지기 때문에, 밸런스 수정 공정이 불필요해져 조립 공정수를 대폭 삭감할 수 있어 염가인 직교류 팬을 얻는 것이 가능하다.

더구나, 용착시에 발생하고 있던 왜곡을 제거하기 위한 어닐링 공정이 불필요해지기 때문에, 직교류 팬 조립 공정에서의 전기료를 대폭 삭감할 수 있고, 또한 용착시에 발생하는 축방향의 축진동이 거의 없기 때문에 성능을 향상하는 것이 가능하다.

또한, 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이에 수지를 주입하기 때문에 강고한 결합의 직교류 팬이 얻어지고, 또한 용착 및 어닐링 공정이 불필요하기 때문에 신기종 대응에서의 직교류 팬 조립에서의 설비 투자 또는 개조가 불필요해져 경제적이라고 하는 효과를 발휘한다.

이하 본 발명의 실시 형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 또 본 발명의 실시 형태에 대해서는 공기 조화기의 실내 유닛에 이용되는 직교류 팬에 대하여 설명하지만, 본 발명의 적용되는 형태는 이것으로 한정되는 것이 아니라, 복수의 날개차가 용착 또는 접착에 의해 구성되어 있으면, 마찬가지의 효과를 발휘하는 것이다.

또한, 도 14 내지 도 16b에 도시한 직교류 팬의 구성과 마찬가지의 구성 요소에 대해서는 동일한 번호를 붙이고, 그 상세한 설명이나 다른 구성 요소와의 결합 관계에 대한 설명을 생략한다.

(실시 형태 1)

우선, 도 1 내지 도 6을 이용하여 본 발명의 제 1 실시 형태에 대하여 설명한다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시 형태 1의 직교류 팬(1)은 샤프트(7)를 갖는 측판(6)과, 복수의 날개차(2)와, 보스(9)를 갖는 날개차 유닛(8)을 포함한다.

도 2는 날개차(2)를 분할 판(4)측에서 본 사시도이며, 도 3은 분할 판(4)과 반대측에서 본 사시도이다. 분할 판(4)에는 날개(3)의 일 단부(3c)와 끼워 맞추는 날개 홈(5)이 형성되어 있다.

분할 판(4)의 외주면측에는 날개 홈(5)의 저면과 대략 동일 평면으로 되도록 외주 단차부(10)가 설치되어 있다. 도 4를 이용하여, 외주 단차부(10)를 보다 상세히 설명한다. 외주 단차부(10)는 환형의 분할 판(4)에 있어서 날개(3)의 일 단부(3c)가 삽입되는 측의 외주연에 단차를 설치하는 것과 같은 형상으로 형성되어, 외주에서 반경 방향으로 후퇴한 환형의 오목부를 말한다. 즉, 외주 단차부(10)는 분할 판(4)의 최외주에 형성된 환형의 얇은 단차 형상부이다. 날개 홈(5)은 상호 대향하는 벽면과 저면에 의해 구성된다. 따라서, 외주 단차부(10)의 형상은 날개 홈(5)과 대략 동일한 높이의 벽의 높이를 갖고, 날개 홈(5)의 저면과 대략 동일한 높이의 평탄부를 갖는다. 여기서, 외주 단차부(10)의 벽은 날개차의 축과 평행 방향의 부분이며, 벽의 높이란 축방향의 거리를 나타낸다. 한편, 외주 단차부(10)의 평탄부란 날개차의 축과 수직 방향의 부분을 말한다.

날개 홈(5)은 이 외주 단차부(10)까지 형성되어 있다. 즉, 날개 홈(5)의 일단면이 외주 단차부(10)에 면하도록 구성되어 있다. 날개의 일 단부(3c)와 날개 홈(5)이 결합했을 때의 날개(3)의 축방향의 외주부에 외주 단차부(10)를 따라서 형성되는 형상의 축방향으로 긴 제 1 절결부(11) 및 날개(3)의 축방향의 단면에 제 2 절결부(12)를 구비하고, 제 2 절결부(12)에 결합하는 리브(13)를 분할 판(4)에 설치하고 있다. 여기서, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 리브(13)는 분할 판(4)의 내주측에 형성되는 환형의 내주 단차부(13)를 말한다.

도 4는 날개(3)가 인접하는 날개차(2)의 날개 홈(5) 및 제 2 절결부(12)와 리브(13)가 결합하여, 날개(3)의 축방향의 단면과 날개 홈(5) 사이에 간극(14)이 설치된 상태를 도시하는 부분 단면 사시도이며, 도 5는 도 4의 상태의 직교류 팬(1)의 외주 단차부(10) 및 간극(14)에 수지(15)가 주입되어, 분할 판(4)의 외주부에 환형의 수지(15)가 형성된 상태를 도시하는 부분 단면 사시도이다.

도 6, 도 7a, 도 7b 및 도 7c를 이용하여, 본 발명의 제조 방법을 설명한다. 최초에, 날개차 사출 성형용 금형(16), 날개차 유닛 사출 성형용 금형(17) 및 측판 사출 성형용 금형(18)을 이용하여, 날개차(2), 날개차 유닛(8) 및 측판(6)을 각각 사출 성형한다. 다음에, 도 7a에 도시한 바와 같이 각각의 날개(3)와 날개 홈(5)을 끼워 결합하는 직교류 팬의 조립을 행한다.

도 7b는 날개차의 접합에 이용되는 수지를 주입하기 위해서 사용하는 금형(19a, 19b)의 직교류 팬(1)의 축방향으로 평행한 방향에서의 단면도이다. 외주 단차부(10)와 금형(19a) 또는 금형(19b)에 의해 수지의 유로(22)가 형성된다. 유로(22)의 폭은 분할 판(4)에 형성되는 외주 단차부(10)의 벽부의 높이보다도 좁은 폭이다. 축방향의 양단에는 직교류 팬(1)을 축방향으로 가압하는 제 1 슬라이드(20)와 제 2 슬라이드(21)가 구비되어 있다.

도 7c는 도 7b의 원형 파선으로 표시된 Z 부분의 주요부 확대도이다. 외주 단차부(10)에 수지를 주입하기 위한 금형(19a)과 외주 단차부(10) 및 날개차(2)와의 관계를 나타내고 있다. 금형(19a)의 외주 단차부(10)와 대향하는 부분에는 유로(22)가 형성되어 있고, 수지는 이 유로(22)에 주입되어 외주 단차부(10)를 매립하도록 유입된다. 그 결과, 도 5에 도시한 바와 같이 환형의 수지(15)에 의해, 회전축 방향으로 인접하는 날개차(2)가 용착 고정된다.

상기한 바와 같은 직교류 팬(1)의 결합 구조로 하는 것에 의해, 날개(3)와 날개 홈(5)을 결합했을 때에는, 분할 판(4)의 외주부에는 날개(3)의 제 1 절결부(11)가 배치되어, 외주 단차부(10)의 벽의 일부를 구성한다. 또한, 내주측에 설치되는 제 2 절결부(12)와 리브(13)가 결합하여 날개(3)의 축방향의 단면과 날개 홈(5) 사이에는 간극(14)이 형성된다. 날개 홈(5)과 외주 단차부(10)가 연결되기 때문에, 외주 단차부(10)와 간극(14)은 연접한다. 또한, 외주 단차부(10)의 벽의 높이보다도 수지의 유로(22)의 폭을 좁게 하여, 간극(14)은 제 2 절결부(12)와 리브(13)를 결합시키는 것에 의해 수지를 주입해도 누설되는 일이 없다. 수지의 유로(22)에 수지(15)를 주입하는 것에 의해 하나의 날개차(2)의 날개(3)와, 인접하는 다른 날개차(2)의 분할 판(4)을 결합할 수 있기 때문에, 초음파 용착을 이용하지 않고서 복수의 날개차(2)를 결합할 수 있다.

또한, 제 1 슬라이드(20)와 제 2 슬라이드(21)를 이용하여 날개차를 축방향으로 가압한 상태에서, 유로(22)를 통하여 간극(14)에 수지(15)가 주입된다. 그 때문에, 주입 압력을 못견기고 수지(15)가 누설된다고 하는 문제점이 발생하지 않고, 날개(3)의 축방향의 단면과 날개 홈(5)이 결합됨으로써, 강고한 직교류 팬을 얻을 수 있다. 또한, 초음파 용착 공정이 불필요해지기 때문에, 초음파 용착시에 발생하는 잔류 응력을 제거하는 어닐링 처리 공정도 불필요해진다. 또한, 초음파 용착시에 발생하는 축방향의 축진동이 없기 때문에, 직교류 팬(1)의 회전시에 발생하는 밸런스를 수정하는 공정이 불필요해진다.

이상 설명한 바와 같이, 직교류 팬(1)의 조립 공정에서 초음파 용착 공정, 어닐링 처리 공정, 밸런스 수정 공정을 생략할 수 있기 때문에, 염가인 직교류 팬을 제공할 수 있다. 또한, 어닐링 공정을 생략할 수 있기 때문에, 직교류 팬 조립 공정에서의 전기료를 대폭 삭감할 수 있다. 또한, 날개(3)의 제 2 절결부(12)가 분할 판(4)의 리브(13)와 제 1 슬라이드(20)와 제 2 슬라이드(21)에 의해 축방향으로 가압되면서 결합되기 때문에, 축방향의 위치 결정이 가능해져 축방향의 길이의 정밀도가 양호한 직교류 팬이 얻어진다.

또한, 제 2 절결부(12) 대신에 돌기를 설치하여, 그것에 결합하는 홈을 분할 판(4)에 설치하더라도 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

(실시 형태 2)

다음에, 본 발명의 실시 형태 2에 대하여 도 8, 도 9a 및 도 9b를 이용하여 설명한다. 또, 실시 형태 1과 마찬가지의 구성 요소에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하고, 그 상세한 설명은 생략한다.

도 8에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시 형태 2의 날개차(2)는 분할 판(4)의 외주면에 외주 단차부(10)를 갖고 있다. 날개 홈(5)의 벽면을 따라서 날개의 축방향의 선단면의 폭보다 작은 폭을 갖는 단차부(23)가 형성되고, 날개 홈(5) 내주측의 개구단에는 단차부(23)의 높이와 동일한 높이의 외장 벽(sheathing wall)(24)이 홈 폭 전체에 걸쳐 설치된다. 도 8에서는 날개 홈(5)의 양방의 홈의 벽면에 각각 단차부(23)를 설치한 예를 나타낸다. 도 9a 및 도 9b는 날개(3)와 날개 홈(5)이 결합된 축방향으로 평행한 단면도이다. 도 9a는 수지(15)를 주입하기 전이며, 도 9b는 수지(15)를 주입한 후의 단면도이다.

날개(3)가 날개 홈(5)에 결합한 상태에서, 제 1 슬라이드(20)와 제 2 슬라이드(21)가 인접하는 날개차(2)를 축방향으로 가압한다. 그 결과, 단차부(23) 및 외장 벽(24)에 의해서 날개(3)의 축방향에서의 위치가 결정된다. 동시에, 날개(3)의 축방향의 선단면과 날개 홈(5) 및 홈내 단차부(23) 및 외장 벽(24)에 의해서 공간(25)이 형성된다. 날개 홈(5)과 외주 단차부(10)가 연결되기 때문에, 외주 단차부(10)와 공간(25)은 연접한다.

상기한 바와 같은 직교류 팬의 결합 구조에 있어서, 유로(22)에 수지(15)를 주입하면, 수지(15)는 외주 단차부(10)로부터 공간(25)으로 흘러, 단차부(23)와 분할 판(4)의 내주측에 날개 홈의 저면에 대하여 기립하여 설치된 외장 벽(24)에 의해 흐름이 막히게 된다. 그 결과, 날개(3)의 축방향의 단면과 날개 홈(5)이 결합되어, 강고한 접합 구조의 직교류 팬(1)을 얻을 수 있다. 또한, 초음파 용착 공정이 불필요해지기 때문에, 초음파 용착시에 발생하는 잔류 응력을 제거하는 어닐링 처리 공정도 불필요해지고, 또한 초음파 용착시에 발생하는 축방향의 축진동이 없기 때문에, 직교류 팬(1)의 회전시에 발생하는 밸런스를 수정하는 공정이 불필요해진다.

따라서, 직교류 팬(1)의 조립 공정인 초음파 용착 공정, 어닐링 처리 공정, 밸런스 수정 공정이 불필요해지기 때문에, 염가인 직교류 팬을 제공할 수 있다.

또한, 외장 벽(24)을 날개 홈(5)이 아니라, 날개(3)에 설치하더라도 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다. 또한, 날개 홈(5)의 단차부(23) 대신에 날개(3)의 축방향의 선단부에 단을 설치하더라도 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

(실시 형태 3)

다음에, 본 발명의 실시 형태 3에 대하여 날개차(2)를 분할 판(4)측으로부터 본 사시도인 도 10a와, 날개차(2)를 분할 판(4)의 반대측으로부터 본 사시도인 도 10b를 이용하여 설명한다.

본 실시의 형태 3에 있어서, 실시 형태 1과 상이한 점은, 날개의 내주면(26)을 분할 판(4)의 내주단(27)보다 작게 형성한 것과, 날개(3)의 축방향의 단면에 있 어서 내주면(26)으로부터 분할 판(4)의 내주단(27)까지의 폭으로 날개의 축방향으로 긴 돌기부(28)를 설치한 것이다. 여기서, 돌기부(28)란 날개(3)의 내주부에 설치되는 가이드 리브를 말한다.

또한, 도 11a는 날개(3)와 날개 홈(5)이 결합되기 전의 상태의 단면 사시도이며, 도 11b는 결합한 후의 단면 사시도이다.

실시 형태 3에 따르면, 날개(3)와 날개 홈(5)을 결합시키는 경우에는, 적어도 하나의 날개차(2)를 회전시킨다. 이때, 돌기부(28)가 분할 판의 내주단(27) 면과 접촉하면서 회전하는 것에 의해, 회전시의 날개차(2)가 서로 직경 방향으로 어긋나는 일없이 부드러운 회전을 할 수 있으므로, 용이하게 날개(3)와 날개 홈(5)을 결합하는 것이 가능해지고, 조립 공정수를 삭감할 수 있기 때문에 염가인 직교류 팬(1)을 얻을 수 있다.

또한, 돌기부(28) 대신에 날개(3)의 축방향의 선단면의 내부 직경측에 절결부와, 분할 판에 그것을 가이드하는 가이드 링을 설치하는 것에 의해 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

(실시 형태 4)

다음에, 본 발명의 실시 형태 4에 대하여 도 12를 이용하여 설명한다. 도 12는 날개(3)와 날개 홈(5)이 결합된 상태에서, 수지(15)가 주입된 상태를 설명하는 도면이다. 본 실시의 형태에 있어서 실시 형태 1과 상이한 점은, 날개(3)의 축방향의 단면에 수지(15)와의 결합 면적을 증가시키는 오목부(29)를 설치한 것이다.

실시 형태 4에 따르면, 날개(3)의 축방향의 단면과 수지(15)가 접촉하는 면 이 많아지기 때문에 날개(3)와 날개 홈(5)의 결합력이 보다 강고한 직교류 팬(1)을 얻을 수 있다.

또, 오목부(29)는 직사각형으로 한정되지 않는다. 즉, R 형상, 삼각형 형상, 지그재그 형상, 요철 형상 등의 이형의 형상이면 좋다. 이형의 형상을 설치하는 것에 의해, 날개(3)와 수지(15)의 결합 면적이 증가하여, 보다 강고한 결합력을 얻을 수 있다.

(실시 형태 5)

계속해서, 본 발명의 실시 형태 5에 대하여 도 13을 이용하여 설명한다. 도 13은 날개차 유닛(8)의 날개(3)와, 인접하는 날개차(2)의 날개 홈(5)이 결합한 상태의 부분 단면 사시도이다. 도 13은 날개차 유닛(8)의 보스부와 모터의 구동축(39)을 나사를 이용하여 나사 결합 체결하는 작업이 용이하게 이뤄지게 하기 위해서, 날개차 유닛(8)의 복수의 날개(3)중 적어도 1개를 제거하는 경우를 가정하여 설명하는 도면이다. 제거되는 날개(3a)(점선으로 도시함)와 결합하는 날개차(2)의 날개 홈에는 외주 단차부(10)의 외부 직경 이하의 외부 직경 치수를 갖는 외주벽(30)을 설치한다. 이 구성에 의해, 날개(3a)가 존재하지 않는 날개 홈(5)의 외주측의 개구는 외주벽(30)에 의해서 차폐된다. 외주벽(30)에 의해서 날개 홈(5)이 차폐됨으로써, 외주 단차부(10)에 수지가 주입되더라도, 날개(3a)가 없는 날개 홈(5)에 수지가 유입하는 것을 방지할 수 있다. 또, 외주벽(30)을 설치하는 대신에, 날개차 유닛(8)이 제거된 날개(3a)에 결합하는 날개 홈을 매립하도록 성형해도 마찬가지의 효과를 얻을 수 있다.

또한, 날개(3a)를 제거하지 않고 외주벽(30)을 형성해도 된다. 그 경우에는, 날개(3a)에 제 3 절결부(31)를 형성한다. 제 3 절결부(31)는 외주벽(30)의 내주부에 수용할 수 있는 형상으로 가공된다. 이와 같이 구성함으로써, 주입된 수지(15)는 외주벽(30)에 의해서 막히게 되어, 날개(3a)가 수용되어 있는 날개 홈(5)내에 수지가 유입하는 일은 없다.

본 발명의 직교류 팬은 수지를 이용하여 날개차를 서로 결합할 수 있는 구조로 하고, 날개의 축방향의 단면과 날개 홈 사이에 수지를 주입하며, 이에 의해 날개를 강고하게 결합할 수 있으며, 축방향의 축진동을 없앨 수 있기 때문에 회전시의 밸런스가 양호하게 되어 원활한 회전을 실현할 수 있으며, 초음파 용착 공정 및 밸런스 수정 공정이 불필요해지기 때문에 염가인 직교류 팬을 제공할 수 있으며, 어닐링 처리 공정이 불필요해지기 때문에 전기료의 대폭 삭감이 가능한 효과가 있다.

Claims

원통형 날개차의 환형의 중심 축방향으로 연결된 2 이상의 날개차로 이루어지고, 상기 날개차가 환형의 분할 판과, 상기 분할 판에 원통형으로 배치된 복수의 날개로 이루어지는 직교류 팬에 있어서,

상기 분할 판은 인접하는 상기 날개차가 갖는 상기 복수의 날개가 개별로 삽입되는 복수의 날개 홈과, 외주부에 소정의 폭으로 환형으로 형성된 외주 단차부를 구비하며,

상기 복수의 날개는, 상기 날개 홈과 접하는 단부에 있고, 또한 상기 날개차의 외주측의 부분에 형성된 제 1 절결부를 구비하고,

또한, 상기 외주 단차부에 주입되는 수지에 의해, 상기 날개와, 상기 날개가 삽입된 날개 홈이 고착 결합되는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
제 1 항에 있어서,

상기 분할 판은 내주부에 소정의 폭으로 형성된 환형의 내주 단차부를 더 구비하고, 상기 복수의 날개는 상기 날개차의 내주측에 상기 내주 단차부의 외연과 접하는 제 2 절결부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
제 1 항에 있어서,

상기 분할 판이 상기 날개 홈의 내주측의 개구부에 소정의 높이로 형성되는 외장 벽을 더 구비하고, 상기 수지가 상기 벽과 상기 날개의 선단부와 상기 날개 홈에 의해 형성되는 공간을 충전하는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
제 3 항에 있어서,

상기 분할 판이 상기 날개 홈을 구성하는 홈 벽에 형성되는 홈내 단차부를 더 구비하고, 상기 홈내 단차부가 상기 날개의 선단부와 접촉하는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
제 1 항에 있어서,

상기 날개가 선단부에 이형(異形)의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
제 1 항에 있어서,

상기 날개차의 내주의 직경이 상기 분할 판의 내부 직경보다 작고, 상기 날개가 상기 날개의 내주부에 돌기부를 더 구비하고, 상기 돌기부는 상기 분할 판의 내주에 배치되는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
제 1 항에 있어서,

상기 날개차가 1 또는 인접하는 2 이상의 상기 날개가 제거된 날개차이며,

상기 날개차와 인접하는 날개차는 상기 제거된 날개에 대응하는 상기 날개 홈의 외주측 단부에 상기 날개 홈의 홈 폭과 동등한 폭의 외주벽을 갖는 것을 특징으로 하는

직교류 팬.
환형의 분할 판과, 상기 분할 판에 원통형으로 배치된 복수의 날개로 이루어지는 날개차가, 상기 원통형 날개차의 중심축 방향으로 2 이상 연결되어 이루어지는 직교류 팬의 제조 방법에 있어서,

상기 날개차의 분할 판이 갖는 복수의 날개 홈에 상기 날개차에 인접하는 다른 날개차의 복수의 날개를 삽입하는 연결 공정과,

상기 분할 판의 외주부에 소정의 폭으로 환형으로 형성된 외주 단차부에 수지를 주입하는 공정을 포함하고,

상기 날개와, 상기 날개가 삽입된 날개 홈을 수지로 고착하는 것에 의해, 상기 날개차와 상기 인접하는 다른 날개차를 접합하는 것을 특징으로 하는

직교류 팬의 제조 방법.
제 8 항에 있어서,

상기 날개차를 사출 성형하는 공정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는

직교류 팬의 제조 방법.
제 8 항에 있어서,

상기 연결 공정이, 상기 날개의 내주측에 형성된 절결부와 상기 분할 판의 내주측에, 상기 절결부의 형상과 동일 형상으로 형성된 환형의 내주 단차부를 끼워 맞춤한 후에, 상기 날개의 선단부와 상기 날개 홈의 저면 사이에 공간이 형성되는 공정을 포함하는 것을 특징으로 하는

직교류 팬의 제조 방법.
제 8 항에 있어서,

상기 날개 홈의 내주측에, 상기 분할 판의 소정의 높이의 외장 벽을 사전에 형성하고, 상기 수지의 주입 공정이 상기 외장 벽과 상기 날개의 선단부와 상기 날개 홈에 의해 형성되는 공간에 상기 수지를 충전하는 공정인 것을 특징으로 하는

직교류 팬의 제조 방법.
제 8 항에 있어서,

상기 날개차의 내주의 직경이 상기 분할 판의 내부 직경보다 작게 사전에 형성하고, 또한 상기 날개의 상기 내주측에 위치하는 단부에 돌기부를 형성하고, 상 기 연결 공정이, 상기 분할 판의 내주를 상기 돌기부의 가이드로서 이용함으로써, 상기 날개차의 날개 홈에, 인접하는 다른 날개차의 복수의 날개를 삽입하는 공정인 것을 특징으로 하는

직교류 팬의 제조 방법.